【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>161
情報交換が成立する事とソースは自分はアテにならないという事に相関関係は無いが？
そうやって感情的になって的外れな事を言う人間の情報なんて、ますますアテにならない なんで？私のために言い争うのはやめてよっそんなの見たくないっ 車検時にエアコン添加オイル?とECUリセットしてみた。
エアコンはよく効くようになったし静かになりましたが燃費は7でした。（4wd4at >>156
回せば大丈夫！
うるさいのが嫌ならお勧めはしない。 >>157,159
短距離、街乗りなら大丈夫そうですね。
電子制御スロットル嫌いなのでワイヤースロットルというだけで魅力ありますね。
タコメーターも付いてるし良さそうな感じ。
今はダイハツ車重７００ｋｇ、KFエンジンのMT乗っているが１３年超えたら重課になるのが許せないですね。
どうもとても参考になりました。 >>165 ぶん回せばキビキビ行けそうですか。参考になります。 >>156
5mt2駆もう15年乗ってるけど加速はおっそいよ
スピードに乗っちゃえばすいすいだけどね
mtの良さって燃費の良さだけな気がする
あと自分で操作してます感？自己満だねｗ >>168 重いけど燃費はそれほど悪くないみたいですね。
メーカーのページで確認したら商用車しかMTのラインナップが無かった。
以前はGグレードがあったらしいのだけど。
商用車は買わないので次期バモスMT待ちかな。情報ありがとうございます。 >>170,171,172
バモスのトップページしか見てなかった。
確かにGのMTありますね。確認が足りず申し訳ない。
あとバモス後継でN−VANが出るらしいという情報を知ったので。
どうせ買うなら新型のMTの方がいいかなあと。。 >>173
次期バモスなんて無いよ？
N-VANは商用で2シーターか激狭な簡易リアシートだし、現行NシリーズにMT無いのにVANの為だけにMT開発するとは思えない。 >>173
商用バンでもATやCVTなのにNバンにMT設定したらメーカーはバカかと思うけどw
商用バンにMTがいくらでもあった時代に今は無きパートナーは5ATのみだったんたから 要するに
MT車が欲しければ今のうちに買っとけ
という話 ホビプロのMT 4駆に乗ってます。２６年式なんですが、最高110から115ぐらいで、ホンダなのにレッド手前まで回らずにふけきっている感じです。
やはり２駆のほうが高速は延びるんでしょうか？
昔のバモスは４駆でももう少し120は振り切ってた気がするんですが・・
外れを引きましたかね、オイルとかも3000で交換してます。いま、14800キロです。 >>179
２６年式は低燃費基準達成の為に一部改良されたモデル。
エンジンが前よりも回らないのは燃費向上の為。 26年ころから低燃費になったのか、どうりでみかけるバモスは低燃費のシール貼ってないわけだ。皆オイル交換て3000でしてる？、5000？ 10000k毎で20万k越えたが絶好調
5w40使用 ディーラーで5000で変えてる
5年半で17万だけど問題ない
そろそろ買い替え時か 耐久性は結構あるみたいですね。
今新車でMT買うと軽自動車税は毎年１０８００円になるな。
２０１５年３月までに初年度登録された車だと７２００円のままだな。
３年落ちの中古車買えば７２００円のままで後１０年は乗れるのか。
新車か中古か悩ましいな。 ホビオプロにすれば？
商用車だと13年経過でも6000円だったかと。 >>186
もう絶版になるのに買うなら新車に決まってるだろ
自動車税の違いって月に300円なのにそれを気にするなんてw
あんたは携帯で月にいくら使ってるんだ >>188
チリも積もればと言うだろ
そんなこと言ったらガソリンの数円で一喜一憂はどうなる 年間3600円高いくらいで騒ぐかなあ。
いい大人が小学生にも笑われるぞw >>190
金額の問題じゃないんだけどね
いい大人がそれをわからないようじゃそれこそ小学(ry 最近10年落ちオートマターボ買ったが失敗したかな、燃費悪いのは知ってたんだがなあ燃費以外は文句ないんだよな >>192
それは完全に失敗だね
だってわかってて買ったのにそのわかってた部分で後悔してるんだから、失敗以外のなにものでもないでしょ (´･ω･`)はぁ……ブレーキとかブーツ整備したい 分割式なら簡単だよ
ブレーキもメガネをかけて
トンカチで手動インパクトで締めてやればいい >>192
ターボはどんなに優しく運転しても15km/Lとか無理だからw
軽のクセに...とか たかが軽の分際で...とか思ってるからじゃね？
乗れば乗るほど愛着が湧くクルマなので 上手に付き合ってみて下さい ABSランプが点灯してたんだけど
いつの間にか治ってた
接触の問題か？ 俺のはシフトインジケータが全部点かないぞw
バラして移動バラして移動の繰り返しで全滅だw
D切れ→1と入れ換え
D切れ→2と入れ換え
D切れ→Nと入れ換え
D切れ→Rと入れ換え
D切れ→Pと入れ換え
年末車検だから球買わねばw >>198
陸事厳しくなったらしいなパネルの点灯チェック
O2センサー死んでからチェックランプ点きっぱなし、からの球切れで放置
秋に車検どうしようかしら 直せば問題なし
O2センサ逝くとそんなに金かかるの？ ホイール14inchにあげるとハンドリングよくなる？ 偏平率が下がればタイヤがよじれなくなるからハンドリングは良くなるでしょ
スポーツカーは70や80タイヤは履いてないw >>201
タイヤの品種にも夜、
今迄石橋さんところの履いてたけど、
安さに惹かれてダンロップさんに変えたら、
曲がれない、止まれないの 楽しい車になってしまった、ｗｗ >>202
70のラジアルタイヤってだけで憧れのスポーツタイヤって時代もあったな(遠い目 >>201
軽なんてハンドルがピーキー過ぎるだろ
８０タイヤくらいで丁度良い タイヤの話になったのでみんなのオススメタイヤを聞きたいところ >>207
旧エコスも良かったけど現行の新エコスも悪くないな(最近替えた)
バモスのMRレイアウトには12インチや13インチは勿体無い
14インチが丁度いい >>207
ピレリ ドラゴン165/50/15
ヨーロッパブランドらしくサイドウォール柔らかくてネガなし
スタンド兄ちゃんのエアチェックがうざいくらい 17万キロ近くでタコメーターの上のPGM-FI警告灯ってのが初めて点灯してるんだけど
直ちにやばい状況なの？
オイル交換で近いうちにディーラーに行く予定ではあるけどその時でも良いのかな >>212
軽微で再発しない〜重篤な故障まであってここでは判らないよ。
走りに異常を感じられないなら、自己責任でバッテリー端子を一旦外してECUリセットして警告が再度点くか見てみる？ そりゃそうだね、聞き方が悪かった
いまのとこ走ってる時の異常は感じないけど明後日休みなんで見てもらうようにするよ >>212
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ >>212
警告ランプがついても普通に走ってるならほぼO2センサーの寿命。燃費が多少悪くなるだけでその他の影響無し おぉ、ありがとう
気になってはいたので気が楽になった >>212
みんからでエンジンチェックランプが点灯してる人がO2センサーだったけど。
年式によっては警告灯がちがうのかも。 >>219
大概O2センサーの異常ってのは確かだが、エンジンチェックが点く理由は複数あるよ。
ECUのエラーログを見られるスマホアプリあるのでOBDIIアダプタ買っておくのもありかと。 ABSランプが点いたり消えたりしやがる
どこの接触が悪いのだろうか・・・
潜るの面倒くさい >>220
そのアプリ面白そうだなリセット指令入力できたりしないのかな >>222
エラーログ消去かな？
使っている人多い定番的なtorqueってアプリでエラーログ参照・消去出来るよ。 (´・ω・｀)たとえアクティだろうとホンダのMRに乗ってるって人に言っても嘘にならないよね？ 車高に対する重心の低さならNSXやS660なんか目じゃないんだが・・・
なんせ床下にエンジンあるわけだし
日野が作ったアンダーフロアミッドシップのバスが話をややこしくした 保証書をご持参の上、お買い上げのお店にご相談ください。 初回点検で直してもらった。
次回点検でタイヤ組み換えで直してもらった。
３度目は今度言うけど、ユーザー側にすれば、またかよ面倒くさいなってなってる。 212だけど点検したらプラグが一本壊れてた
一本だけ交換しようとしたけど詳しく調べたら残りの二本も駄目になりかけてて
結局三本交換するようにしたよ
そういやエンジンかけたあと変な揺れ方はしてたんだよな 2気筒状態って事？
へんな揺れよりも回転が上がらないとかバラつくとか簡単にわかりそうなものじゃないの 155/65R14と165/55R14では、
ノーマルと外径が近いのはどっちですか？ プラグの潰れ掛けはアイドルで失火するけどスロットル開けると燃えたりするんだよね
で走ってるとちょっともっさりしてるかなぐらい
日ごろから燃費測定してるとそういう変化も気づきやすくなる >>240
タイヤスレ行けよ。
プラグ死んでても回転数上がってれば圧縮で自然発火してそうだから気付くとしたら低回転の不調とかになるんだろうな。 >>243
いやいや、ガソリンは圧縮発火しないよ
憶測で適当な事言ってんなよ 先月初めての車検を通したんだけど
エアコン添加剤入れてもらったんだけど
社内循環側にしてクーラー効かせてると走行時は寒くて風量を1に落としてる。
どこのメーカーのかしていしてないので不明なんだけど効果絶大で喜んでる（瀬戸内海地方 >>248
入れたシーズンはそうね、次年度はもとに戻るんよね
スノコ入れて思ったわ >>249
マジで！？
どういう理由でそうなっちゃうの？ >>251
原理はしらんけど去年の夏にスノコの添加剤入れてすこぶる調子よくなったエアコンオンでもパワーダウン感じないぐらいに
今年はスイッチオンでガクッとパワーダウンする(元に戻る) >>253
微妙な漏れが翌年のパワーダウンの原因だとしたら、それがなければ添加剤の効果は翌年以降も続くって事でいいんかな？ 車のエアコンガスって構造的に必ず漏れるんじゃなかったか
漏れない仮定そのものが無理かと エアコンガス量は点検項目に入ってるんだし、漏れるもので正解。
添加剤使ったことないけど、ガスがしっかり入ってれば、調子よく動くんじゃないのかね。 ガスありきなんだがオイルも入るからそれの質でコンプレッサの効率が変化するよ あのオイルの適量がよくわからん
配管切ったら結構な量垂れてきたけど、車屋は問題無いって言うし 何年も稼働してるし、ほぼ漏れの無い密閉空間を循環してると思ってましたわ… ワコーズのパワーエアコンだったかな添加剤。3年目も絶好調。 走りや燃費は判らないけど、冷房の効きはすぐ実感出来た。 今もさほど変わってないと思う。 ワコーズ入れればよかったな。
レ◯ポの入れたけど冷えの変化が体感できないもの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
