【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目 [無断転載禁止]©2ch.net
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うちのは長距離多いからか、20超えちゃうよ
2句MT 燃費に自信ニキは使用状況も合わせて書かないと参考にならんぞ >>126
持病ってミッションのどこのベアリング? 4AT4WD注文してきたぜ!
燃費がやばそうだぜイエイ! アクティはトランスミッションの音がうるさいので気付きにくいが
メインシャフトとカウンターシャフトのベアリングがイカレやすい 簡単な例だと
ニュートラルにしてシャーーーーッって音がするとするだろ
クラッチを踏むと静かになる
ってやつはメインシャフトのベアリングが終わりかけ
逆に、クラッチを踏むと音がするやつは
どの車でも起こる可能性のあるレリーズベアリングでミッションの問題ではない
アクティはこの「踏むと消える」タイプが非常に多い
そんなふうになったアクティトラック、バン、いずれも
外から聞くと一発で分かる
こいつはマニュアルだなと
シャーーーーって音がする個体が非常に多かった
シャフトを保持するベアリングが終わるとシャフトが振れる
トランスミッション内部のシャフトが振れていいわけがない
パワーも食われるし燃費も悪くなるし、なによりミッションが壊れる 軽箱にとって厳しい季節になりましたねー。
中古で買ってからエアコン関係のメンテしていなかったので、
エアコンオイル及びガスチャージをDIYでやってみた。
オイルはワコーズのが定番なんでしょうが高いので1/3のピカールのでw
結果、クラッチON時の音・ショックが気にならなくなり、アクセルの付きも良くなったような。
エアコンONでは失速する坂道も劇的にとは言えないけど何とか登りきれたので効果ありと。
ガスの方は半分チョットしか入れきれなかったので冷え冷えになった訳じゃなさそう。
やっぱり荷室カーテン入れるか。 暑い日は乗る前に3分ほど後ろのドアを開けると良いって読んだ事ある。 後ろドア開けてエアコンのファンを回すと熱気が一気に出ていく
前ドアも開けないとだめだけど 一番いいのは
車庫に入れておく
それができないなら
・「スモークのガラスフィルム」を貼らない (黒は熱を溜め込むので)
太陽光を反射して熱を溜めにくい「ミラー調」のガラスフィルムを貼る
・フロントガラスには太陽光を反射させるためのシートを置いておく
・サイドのガラスは少しだけ開けておく
・カインズホームなどのホームセンターで売ってるバッテリー駆動の扇風機を車載する
これでだいぶ違う 運転席後ろ窓を空けて、助手席を開け閉め5回よ
開け閉めするドアの対角にある窓を開ければおk バモスホビオとバモスホビオプロの違いは後部座席だけですかね?
あれ乗り心地は全然違ったりしますか? ホビオpro
・4ナンバー
・4ナンバーでモノ載せること前提のため後席がショボい
・エンジン周りは同じなはずだがカタログではホビオproのほうが若干燃費がいい
・モノ載せるから標準が8プライタイヤ
・バモス標準グレードに比べて少しだけ背が高い
・バモス標準に比べてトレッド幅が違う
いずれにせよバモスは商用車の設計なので
ホビオであろうがproであろうが標準であろうが
乗り心地なんかどっちみち良くはない バネレートも違ったんじゃないかなあ。
俺はアクバンだけど、別に乗り心地悪いとは思ってないけど、バモスとアクバン比べたらそれなりの差は感じそうだねえ。 後ろの板バネが5ナンホビオは2枚
4ナンホビプロやアクティーは3枚
あとホビプロはイリジウムプラグ標準装備。 18年式4駆のオートマターボだとだいたいエアコンつけてリッター10走ればいいほう? 5ナンバー乗用のホビオと4ナンバー貨物のホビオPRO
ギア比が違う
一般的な使用なら5ナンバー乗用ホビオを全力で薦める
※MT車の話 AT車は知らん ガソリンのメーターってエンジン切ると針が0を数ミリ切るよね、それがガス欠になるラインでオケイ? 針の初期位置は駆動電源が断たれて戻った場所がそこだっただけで、
センサー下限で指示するポイントとは違う気がする >>152
なるほど!あやうく試すとこだったぜ、やっぱ給油点灯したらすぐいれるのが無難か 以前、他社の軽でガス欠まで走ったことがあるよ。
その車ではキーをOFFにしたとき水温の針はCの文字より下まで下がるけど、ガス欠になっても燃料の針はそこまで下がらなかったな。深夜、赤信号で止まり、そのあと再び発進しようとしてもダメだった。
タコの針がアイドリングより下に下がって停止。セル回すとかかったが、また針が下がって停止。タンクがほぼ空になったぐらいからタンクがあるあたりでコトコト音が響くようになったっけ。
田舎なので近所さんに軽トラで携行缶を持参してもらい救援してもらった。
タコの針がアイドリングより下がる感じが怖かったし、懲りたのでもう無茶はしません。 他車の例を挙げられてもなぁ…
ま、参考程度に頭に入れておく…とはいうものの車種もわからないんじゃ参考にもならないかwww この車1トン近くあるけどNAの5MTだと遅すぎてストレス溜まるのかな。
普通に流れに乗れて坂道もなんなく登り煽られなければ購入検討したいのだが。
MTしか買う気も乗る気もないので選択肢が減って困っている。 >>156
オレは4駆のNAの4ATだけど流れに乗って走ってるよ。加速とか遅いけどストレスまでは感じないな。5MTならもっとキビキビ走りそうだしいいんじゃね 基本的に
ガス欠になるまで走るというようなチキンレースに意味はない
何の賞品も出ない
いざガス欠すると燃料ポンプを痛めるだけ >>156
今まで何乗ってたの?普通車と比べたらストレス感じると思うけど。
こだわりが新車じゃなくて古くても良いんならHH3のが速いよ。ソースは俺←HH3からHH6に乗り換えました。
でもトータルで言えばHH6で満足してる。
>>157氏の言う通り、流れに乗って走れるよ。あたりめーだろ!w >>160
お前イチイチ何なの?
人の意見を聴きに来てる人に自分の感想を伝える。これで情報交換は成立するんだが? >>161
情報交換が成立する事とソースは自分はアテにならないという事に相関関係は無いが?
そうやって感情的になって的外れな事を言う人間の情報なんて、ますますアテにならない なんで?私のために言い争うのはやめてよっそんなの見たくないっ 車検時にエアコン添加オイル?とECUリセットしてみた。
エアコンはよく効くようになったし静かになりましたが燃費は7でした。(4wd4at >>156
回せば大丈夫!
うるさいのが嫌ならお勧めはしない。 >>157,159
短距離、街乗りなら大丈夫そうですね。
電子制御スロットル嫌いなのでワイヤースロットルというだけで魅力ありますね。
タコメーターも付いてるし良さそうな感じ。
今はダイハツ車重700kg、KFエンジンのMT乗っているが13年超えたら重課になるのが許せないですね。
どうもとても参考になりました。 >>165 ぶん回せばキビキビ行けそうですか。参考になります。 >>156
5mt2駆もう15年乗ってるけど加速はおっそいよ
スピードに乗っちゃえばすいすいだけどね
mtの良さって燃費の良さだけな気がする
あと自分で操作してます感?自己満だねw >>168 重いけど燃費はそれほど悪くないみたいですね。
メーカーのページで確認したら商用車しかMTのラインナップが無かった。
以前はGグレードがあったらしいのだけど。
商用車は買わないので次期バモスMT待ちかな。情報ありがとうございます。 >>170,171,172
バモスのトップページしか見てなかった。
確かにGのMTありますね。確認が足りず申し訳ない。
あとバモス後継でN−VANが出るらしいという情報を知ったので。
どうせ買うなら新型のMTの方がいいかなあと。。 >>173
次期バモスなんて無いよ?
N-VANは商用で2シーターか激狭な簡易リアシートだし、現行NシリーズにMT無いのにVANの為だけにMT開発するとは思えない。 >>173
商用バンでもATやCVTなのにNバンにMT設定したらメーカーはバカかと思うけどw
商用バンにMTがいくらでもあった時代に今は無きパートナーは5ATのみだったんたから 要するに
MT車が欲しければ今のうちに買っとけ
という話 ホビプロのMT 4駆に乗ってます。26年式なんですが、最高110から115ぐらいで、ホンダなのにレッド手前まで回らずにふけきっている感じです。
やはり2駆のほうが高速は延びるんでしょうか?
昔のバモスは4駆でももう少し120は振り切ってた気がするんですが・・
外れを引きましたかね、オイルとかも3000で交換してます。いま、14800キロです。 >>179
26年式は低燃費基準達成の為に一部改良されたモデル。
エンジンが前よりも回らないのは燃費向上の為。 26年ころから低燃費になったのか、どうりでみかけるバモスは低燃費のシール貼ってないわけだ。皆オイル交換て3000でしてる?、5000? 10000k毎で20万k越えたが絶好調
5w40使用 ディーラーで5000で変えてる
5年半で17万だけど問題ない
そろそろ買い替え時か 耐久性は結構あるみたいですね。
今新車でMT買うと軽自動車税は毎年10800円になるな。
2015年3月までに初年度登録された車だと7200円のままだな。
3年落ちの中古車買えば7200円のままで後10年は乗れるのか。
新車か中古か悩ましいな。 ホビオプロにすれば?
商用車だと13年経過でも6000円だったかと。 >>186
もう絶版になるのに買うなら新車に決まってるだろ
自動車税の違いって月に300円なのにそれを気にするなんてw
あんたは携帯で月にいくら使ってるんだ >>188
チリも積もればと言うだろ
そんなこと言ったらガソリンの数円で一喜一憂はどうなる 年間3600円高いくらいで騒ぐかなあ。
いい大人が小学生にも笑われるぞw >>190
金額の問題じゃないんだけどね
いい大人がそれをわからないようじゃそれこそ小学(ry 最近10年落ちオートマターボ買ったが失敗したかな、燃費悪いのは知ってたんだがなあ燃費以外は文句ないんだよな >>192
それは完全に失敗だね
だってわかってて買ったのにそのわかってた部分で後悔してるんだから、失敗以外のなにものでもないでしょ (´・ω・`)はぁ……ブレーキとかブーツ整備したい 分割式なら簡単だよ
ブレーキもメガネをかけて
トンカチで手動インパクトで締めてやればいい >>192
ターボはどんなに優しく運転しても15km/Lとか無理だからw
軽のクセに...とか たかが軽の分際で...とか思ってるからじゃね?
乗れば乗るほど愛着が湧くクルマなので 上手に付き合ってみて下さい ABSランプが点灯してたんだけど
いつの間にか治ってた
接触の問題か? 俺のはシフトインジケータが全部点かないぞw
バラして移動バラして移動の繰り返しで全滅だw
D切れ→1と入れ換え
D切れ→2と入れ換え
D切れ→Nと入れ換え
D切れ→Rと入れ換え
D切れ→Pと入れ換え
年末車検だから球買わねばw >>198
陸事厳しくなったらしいなパネルの点灯チェック
O2センサー死んでからチェックランプ点きっぱなし、からの球切れで放置
秋に車検どうしようかしら 直せば問題なし
O2センサ逝くとそんなに金かかるの? ホイール14inchにあげるとハンドリングよくなる? 偏平率が下がればタイヤがよじれなくなるからハンドリングは良くなるでしょ
スポーツカーは70や80タイヤは履いてないw >>201
タイヤの品種にも夜、
今迄石橋さんところの履いてたけど、
安さに惹かれてダンロップさんに変えたら、
曲がれない、止まれないの 楽しい車になってしまった、ww >>202
70のラジアルタイヤってだけで憧れのスポーツタイヤって時代もあったな(遠い目 >>201
軽なんてハンドルがピーキー過ぎるだろ
80タイヤくらいで丁度良い タイヤの話になったのでみんなのオススメタイヤを聞きたいところ >>207
旧エコスも良かったけど現行の新エコスも悪くないな(最近替えた)
バモスのMRレイアウトには12インチや13インチは勿体無い
14インチが丁度いい >>207
ピレリ ドラゴン165/50/15
ヨーロッパブランドらしくサイドウォール柔らかくてネガなし
スタンド兄ちゃんのエアチェックがうざいくらい 17万キロ近くでタコメーターの上のPGM-FI警告灯ってのが初めて点灯してるんだけど
直ちにやばい状況なの?
オイル交換で近いうちにディーラーに行く予定ではあるけどその時でも良いのかな >>212
軽微で再発しない〜重篤な故障まであってここでは判らないよ。
走りに異常を感じられないなら、自己責任でバッテリー端子を一旦外してECUリセットして警告が再度点くか見てみる? そりゃそうだね、聞き方が悪かった
いまのとこ走ってる時の異常は感じないけど明後日休みなんで見てもらうようにするよ >>212
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ >>212
警告ランプがついても普通に走ってるならほぼO2センサーの寿命。燃費が多少悪くなるだけでその他の影響無し おぉ、ありがとう
気になってはいたので気が楽になった >>212
みんからでエンジンチェックランプが点灯してる人がO2センサーだったけど。
年式によっては警告灯がちがうのかも。 >>219
大概O2センサーの異常ってのは確かだが、エンジンチェックが点く理由は複数あるよ。
ECUのエラーログを見られるスマホアプリあるのでOBDIIアダプタ買っておくのもありかと。 ABSランプが点いたり消えたりしやがる
どこの接触が悪いのだろうか・・・
潜るの面倒くさい >>220
そのアプリ面白そうだなリセット指令入力できたりしないのかな >>222
エラーログ消去かな?
使っている人多い定番的なtorqueってアプリでエラーログ参照・消去出来るよ。 (´・ω・`)たとえアクティだろうとホンダのMRに乗ってるって人に言っても嘘にならないよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています