【HONDA】ホンダ N-BOX 【ターボ専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>164
メリットがないのではなくて、あなたがメリットと感じないだけ だから全車速付かないのにあなたはどこにメリット感じるのか聞いているんだが? ホールドが便利というか楽なだけで
メリット・デメリットの話とかではないと思う
結局はサイドブレーキなんだし
新しいfitとかに付いた奴なら良いと思うけど
昔のタイプだとバックの時にホールドブレーキが動作しないので
バック駐車する時とかはR→N→Pという無駄な流れにしないと自動でパーキングブレーキが入らないから
RからPに直接入れちゃう俺は最後にPボタンを引く事になる >>167
N-WGNがバックでも自動的に解除されるからN-BOXも同じタイプだと思うよ。 >>169
解除?だと自分がして欲しい動作とちょっと違うと思うけど
バックの状態でもホールドブレーキが動作してくれるなら
駐車時にRからPに直接入れてもパーキングブレーキが自動で入ってくれるって事だよね >>170
バックでホールド機能は使ったことはないけど、バックで駐車してそのままPレンジに入れてエンジンを停止すればサイドブレーキは自動でかかる。ちなみに初期設定では自動で掛からないので設定が必要だよ。 タイヤ レグノのキャンセル出たのでお安く
出しますよって購入したら燃費ダダ下がり。
普段で3km/L 遠出で5km/L タントが電動パーキング搭載しましたね。Nボックスも是非搭載して欲しいものです。
ダイハツ タントが一部改良を実施、N-BOXより先進安全装備が充実! 価格は124万3000円〜
https://autoc-one.jp/news/5011561/ Nボックスに5人乗り追加!?
ソリオとルーミー人気に続け! ホンダもN-BOXの5人乗りモデルを投入、そして三菱・日産もプチバン市場に参入か!?
https://autoc-one.jp/suzuki/solio/newmodel-5011518/ >>180
他のスレ見てないの?
予定だけど、今年12月に電動P付いたのが出るみたいだよ >>182
電動パーキングがついたのが本当に出るのかどうかは解りませんが、知ってます。 【最新情報A】 (2022年モデル) 一部改良 版 ・ホンダ新型N-BOXの価格情報は2021 年10月中旬予定、 10周年特別仕様車名は 「+STYLE BLACK」、 そしてアノ装備は 無し!
https://creative311.com/?p=126835 エンジンから耕運機みたいなカタカタ音なんとかならんかな?
なんか対策方法あります?
デラはこれで正常って言うけどなんだかなー >>185
ブースト制御するコンピューター付けると軽減されたって人もいる
https://www.a&#109azon.co.jp/dp/B079Z7PTHN/
電動ウェイストゲートがぽんこつでリンクが振動している音みたいだから対策無理だね(ブーストかかっていない時になる) ホンダはダメなんだよね異音は正常とか・・・
車は傷ついてても正常に動くから問題ないとかそういうレベル 異音は故障の前兆信号
医者が聴診器当ててまで患者の胸の音聴いてるのに車屋は無視するんだね
何かあってからじゃ遅いんだよ
ゴネまくって原因を取り払ってもらった方がいい >>185
ノッキングみたいなジャラジャラってかカリカリだろ?前に書いたがディラーで正常って言われたのでメーカーにチクってやった。したらまたディーラーから連絡あってメーカーが問題視してないので対作品はないとのこと。トヨタなら当然対応してくれるであろう改善案件なのでみんなでもっとクレーム入れないとうやむやにされるぞ +STYLE BLACKは
突然廃止された最上級グレードのパーツを流用するだけな予感 >>188
ホンダにとっては正常な動作音なんだよ
実際は設計がクソで一般人は異音と捉える音だけど 買って1年もせずに高速での追い越し加速中にエンジンチェックランプが点灯だったか点滅だったかで回転下がって減速しオカマ掘られる所だった
ディーラーに持って行くと履歴が無いからとなにもせず
しばらく乗っていたらまた再発
持って行くけど何もせず
初回車検向かえる頃は一般道でもゼロ発進で加速せず同じ症状…
ホンダはターボ技術がクソ過ぎだしメーカー、ディーラーの対応も悪すぎ
ちょっと検索しただけで同じ様なトラブル事例が多数有るのに何でリコールになんねーの? >>192
点灯だったか点滅だったか・・・とか曖昧な記憶な時点で怪しい
CTBAとか安全機能のランプと見間違えたのでは?
フロントガラスのとこやグリルバンパー付近が汚れたりしてない?
ディーラーやメーカーがクソなのは否定しないが、お前も大概 >>192
それ、N-BOXのターボの話?
怖すぎるやん >>192
衝突軽減装置が作動したとおもうよ。合流の時に、前車との車間距離が短いと、装置が作動してアクセル踏んでも加速しない。また前車が右折レーンなどに移動するときに減速して車間距離が詰まると急減速する。だから車間距離は自分で思っている以上に空けるようにしている。 PGMFIってやつだな
旧型は点灯消えなくて消して貰うのに有料4000円
新型ターボはエンジン止めると履歴が消えるってやつな
前方目視範囲に車ねーし
他の警告灯はプログラム更新だかして貰ったし
色々と点いてるから点滅だったか点灯だかは曖昧だけど警告灯の場所は間違えねーわ
何だよここ火消しのホンダ工作員常駐かよ ちなみに記憶が曖昧なのは二年前の事で記憶が曖昧なんだな
まあ嫁車なんでそれ以降のは点灯か点滅だったかは俺は見てないからな…
でも今はハイオク入れてると症状発生しないけどレギュラーに戻すと発生するから点火系とか燃焼に問題あるんだろうな
旧型のプログラム更新してくれた他店舗で新型の相談したらディーラーでも異状燃焼かもってさ
新旧どっちもターボな >>198
エンジンルームからの雑音どうです?もううちのは諦めました >>199
すいません
鈍感なのかよくわかりませんが
どんな音でしょうか ウエストゲートからのカラカラ音だろ。あれは他のメーカーなら絶対クレーム案件だろ >>200
>>201が言ってる奴ですね
何というか耕運機みたいないうかラッシュアジャスター逝っちゃった時の音のような
まるで軽トラみたいな煩さです N-BORO車
ボロ車並みの音だよなウェイストゲートのリンクのビビリ音
家族全員ずっとホンダユーザーだから分かるけど、ホンダは異音が多い
異音=正常とか音に鈍感な社員が多いんだろう ホンダから乗り換えませんか?
の案内が来たけど
ついにN-BOXまで渋滞対応の追尾機能付くんだね
当然自動ブレーキもだけど 俺のも絶好調だよ
5万キロ越えてるから下取りもよくないだろうし乗り潰す
ちな通勤買い物 便利すぎるw 電動パーキングのヤツ初めて乗ったけどブレーキヤバくないか? 悪いほう。
サーボかな?低速時効いたり効かなかったり
あれじゃ車庫入れでぶつけるよ 冷房付けてたら常にファンの音?がうるさいのは仕様なの? 仕様かそうじゃないか?という意味なら仕様。
これからわかんないことは買った店に聞くんだぞ!
俺のターボもおんなじだ、心配すんな! 夜にコンビニとかで停車中にエアコンさわろうと思ったらボタンの明かりが丁寧に消灯されていて毎度毎度ストレスなんだわ。クソ仕様 2016年式、G.Lターボ、10万キロ走ってるけど買ったわ。
乗り潰すつもり。 彼女に運転してもらったら6000回転ブースト0.9でかっとんでて草 >>214
エアコン全然効かないしコンプレッサーのカチカチ音だけうるさいし軽ならでわの貧乏カチカチ音。
車内冷えないのに燃費悪くなる悪循環。エアコン残念 JF3ターボのエアコンまじ効き悪い
外気温37℃くらいになるとダメ ターボ車初めて買ったんだけど
インタークーラーってゴミ掃除した方がいいの?
ネジ4本で開けられそうな感じだけど… うちのJF3車検出した時に10年落ち位のワゴンRが代車で来たけどエアコンめちゃくちゃ効きが良くて羨ましかったわ。 >>224
うちのは新車で33°くらいから効かないと言うか車内冷えないわ >>225
葉っぱとか虫が詰まってなければ触らない方が良いんじゃね >>226
平成初期の軽に負けるエアコン。年々気温上昇してるのにエアコンのレベルがかなり低い。 jf1 10年目にしてとうとうエアコンパネルのLEDが切れ始めた。
ディーラーだとパネルユニット交換で6万位だそう。
LEDの打ち替えって幾ら位なんだろう? >>231
自分で取り外して郵送するとして、2万くらいじゃね? >>231
たまたま別用途で買ったLED(1個100円くらい)があったので自分で交換した。
精密用ハンダゴテのヒーターが折れてたので
使い捨てるつもりでダイソーのハンダゴテをヤスリで削って代用。
トータル1000円ぐらいで作業1時間くらい。 >>231ヤフオクで中古パネルユニット千円くらいである。安いし取り付けも5分あれば簡単に出来る 2021年3月登録のノーマルターボに乗ってるが、新型はノーマルのターボがないんだな
とりあえず5~6年は乗るつもりだけど、次はカスタムターボかな >>237
偶然!俺も2021年3月登録のカスタボ乗ってる。だけどノーマルにターボが無かったなんて知らなかった💧 アイドリングトップから復帰しないことがたまにある場合なにが原因?
バッテリー? カスタムターボ(コーディネートスタイルじゃないやつ)で260くらい
オプションは8インチナビ・ETC・ドラレコ前後車内3カメラと新車パッケージ カスタムターボ(コーディネートスタイルじゃないやつ)で260くらい
オプションは8インチナビ・ETC・ドラレコ前後車内3カメラと新車パッケージ ごめんエラー出たから投稿出来てないと思ってもう一度押しちゃった >>243
お前の頭が原因じゃね、日本語勉強しろ。 >>246
最近そう言う事多いよ
エラーが出ても投稿できてる事があるからとリロードして確認して投稿できてないと再度投稿したら2重になってた事もある
板によるけれど重たい板あるね DBA-JF1だけど、フロントのブレーキパッドが減っていて次回車検では交換だと言われて
ディーラーは高いから社外品買って自分で交換と思ってるけど(Fパッド交換は経験あり)
社外品でもピン用の穴って開いてる?、アマゾンで物色しているけど商品写真見ても
ピン穴確認出来なくて、ちょっと不安 >>249
社外品じゃなく、せめて無限ブレーキパッドに交換したらいかが?
9年乗ってまだブレーキパッドの減りは余裕だったけど、自分はそうした。 街乗りだから無限とかいらない
社外品の安いので十分 >>249
ピン用の穴って取り付けのシャフトが入る穴?
普通は純正と同じ形状だよ
ブレーキパッドは種類が多いからその車種用の写真じゃなくて代表写真を使い回してるだけじゃ?
直接聞いてみるのが一番確実 >>252
V字型のブレーキパッドスプリング
https://www.maruhamotors.co.jp/advice/mar00790.jpg
これを差し込む穴の事
社外品は稀にこれが空いて無い製品があると聞いてるのね >>253
ほおー
こんなの付いてるんだ
自分の車はまだ開けた事が無いから知らなかった
鳴き止めか何かだろうね
確かにこれは無くても良いから社外だと付いてない可能性はあるね
ここで聞くよりもやっぱり売ってる所に聞くのが確実だと思うよ
答えにならなくてごめん 取り付けたディーラーで言われたけど、無限のブレーキパッドも街乗り用だね。
あくまで一般用に販売してるものでレース用ではないので、
ブレーキの効きが気持ち純正よりいいくらいに思ってくださいって言われた。
「効きが良くなってちょっと安全性が高まったくらいなので、やらないとは思いますけど間違ってもレースで使うとか峠を攻めるとかはやめてください」って言われた。
NBOX、重心高い車だし、やらんて(笑) 通販買いした社外品パッドを交換したけど結論から言ってブレーキパッドスプリングは純正パッドにも付いて無かった
(取り付け穴も無かった)
なので穴が無くて正解だった 結局、ブレーキパッドスプリングはどういうとめかたされてるわけ?穴ではないわけだよね? >>255
スポーツパッドって純正と比べるとクセが強いからね
効きは良いけれど減るのが早いとか粉がすごいとか
N-BOXはノーマルで十分だけど以前にスポーツパッドを組んで辟易した事がある
低温からすごく効くしフェードも全然しなくてご機嫌だったけど、ダストの酷さとライフの短さに驚いた
純正はすぐにフェードするけれどその他の性能は優れてたね
ノーマルパッドに不満が無いのならノーマルで十分だと悟ったw >>257
253の写真のような場合はこの上からキャリパーが被さるから抜けなくなるよ
このスプリングは鳴き防止だから無くてもブレーキの性能には影響無い N-BOXのブレーキって制動力に問題はないがタッチ悪すぎだよね。パッドで変わるならいいんだけどなぁ そうか?、ホンダ車のブレーキって全般的に、踏んだらすぐに効く初期制動の強いトヨタ車みたいな
カックンブレーキじゃなくて、奥まで踏み込む程、制動力が増すタイプで扱い易くて好きだけどな
あと軽でブレーキタッチ最悪はスズキだと思う、ハスラーの初期型始めて乗った時はマスターシリンダーが壊れてるかと思った
踏み応えが奥までスカスカなんだもん、今でもその傾向あると思う パジェロミニでカックンブレーキ対策がディーラーであったけど、タッチも含め、カックンブレーキも調整で何とでもできるでしょ。
調整せず、単純にパッドだけを比較すると、無限のパッドは純正よりは制動力が高めのようだね。 スタートボタン押した直後のクランキングが一瞬もたつく様になった。
最近アイドリングストップしなくなって来たしバッテリーが寿命か?
定番のパナの青箱N-M65を買って2年と5ヶ月。
せめて3年ぐらいは保って欲しかったんだが取り敢えず充電器繋いでチャージ中。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています