[FHI謹製]スバル サンバー Ver.70[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.69[バン・ワゴン] [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1489160356/
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。 前スレのネタで
純正同等の社外品情報お待ちしております ウイルズウインはオートバイ用の酷い品質のを見たので
自分で買う事は無いかな 大昔MR2にAPEXのN1マフラー着けてたがフランジ穴位置ズレてて酷い品質だった 先週納車しました。H19年式tv1です。
質問なのですが、助手席側、発煙筒の裏の灰色と黄色のコネクターは何の配線なのでしょうか？
このコネクタが繋がっている奥の黒い箱から、走行中の振動でジリジリと異音がしてうるさいのですが...外しちゃダメですかね？？ >>12
サービスマニュアルくらい持ってないのか？お前どこで営業してんの？ >>12
良く間違ってる人が居るけど、納車しましたって言い回しは業者が客に車を納めた時に使う言葉
車を買ったのなら納車されましたとか、納車になりましたって言うのが正しい
なぜか分からないけど間違って使ってる人が多いことw
だから13みたいに突っ込んでくる人が出てくる >13なんのこっちゃ、と思いましたが15さんのレスで意味がわかりました。
>14
やっぱりダメですか。外してエンジンかけてみたのですが、ウインカーもライト類もなにも影響無いようで...一体何のケーブルなんでしょう？
運転席側にも同じものがありますね。
>15ありがとうございます。言われてみればそうですね。以後気をつけます。 自己解決しました
エアバッグのセンサーだったんですね
まだ死にたくないので外さずに他の異音対策を考えます 灰皿にシガーライタ入れたの忘れて異音がすると大騒ぎした俺が通りますよ 異音の原因はヘッドライトを抑えているバネが、中途半端な位置でとまっていたからでした。
ミゾ？のようなところに落とし込んだところ、異音はほぼ解消されました。シートとバルブが近い、サンバーならではの異音ですかね。
大変お騒がせしました！！ 前スレで当て逃げされたって書いたけど今日加害者が見つかったって警察から電話がありました
加害車両はミラではなく全然違うマツダのフレアでした
修理費がっつり請求する所存です もっと地獄に叩き落とすなら、警察に届け出ると同時に「なんか調子悪いから…」と病院に行っておく作戦もあったね。
当て逃げに人身も付いたら…ゾッとする点数にw 警察は当て逃げに関しては人身でも見つけられん時は見つけられんからな
幸いだったな
全治一ヶ月で廃車、目撃者とドラレコがあっても逃げられたわ
ホント無能 見つけられんというか捕まえる気がないからな
当て逃げで捕まったって話自体これが初めて聞く だよな
当て逃げなんて他の事件あって余罪追求したら当て逃げもありました
そんなついでみたいな事件だし >>25
逃げられたら病院行って人身扱いにしないと捜査すらまともにしないぞ
当て逃げでも診断書出されたら轢き逃げ扱いで絶対捜査する必要があるので 警察から連絡あった時に「車種とナンバーがわかっていても相手に連絡つくかわからないしこれからどうしますか？もう傷は直しちゃっていいですよ」って明らかに捜査する気のない感じだったのでその後警察署に行って
「電話でのあの言い草はなんだ。ナンバーも車種も時間も乗ってる人間の人相もドラレコで押さえたのに被害者としてこれ以上どうしろって言うんだ。
捜査する気ないならSDカード返せ」って恥ずかしながら頭に血が上ってしまってまくし立ててしまいました。
「めんどくさの人」と思われたのが犯人見つかった原因かも… いや、どれだけ激詰めされてもようつべに動画流されてもやらないのが警察
それくらいで動いたという事は暇だったのだろう >>30
その場合のSDカードって何?
安協のじゃないよね？ 極道がごねてもﾆﾔﾆﾔして「はいはいｗ」で済ますんだからカタギが怒鳴り散らしても平気ですわ
なんかの余罪かあなたが県会議員の縁故者か県会議員の縁故者にも当て逃げしてたか
とかじゃないとムチ打ちくらいの人身じゃナンバーがわかってても知らんぷり
彼らなりの損得勘定というかルールがあるんでしょうね >>32
推定、ドライブレコーダーの記録カード。
証拠あれば動いてくれるよ。
ただし警察は忙しい。 >>34
押収品の児童ポルノのコピーに忙しいもんなｗ 正味、お巡りさんホントに忙しいよ。
交通事故一件発生すれば膨大とも言える書類作成しなければならぬ。
それが二件三件と重なれば忙しいの二乗。 膨大って事は無いわ
民間企業と比べたら時間もある
待ち伏せして各種違反取締りする時間あるのに
ナンバーの車両持ち主に事情聴取に行く時間がないと思う？
優先順位の問題 忙しいからやらないのが常態化してるから問題なんだろうが
まあ交通捜査と交通指導を一緒にするのは論外だが 自転車盗難なんかは被害届を受けるだけでしょ。
公務員で不規則勤務だから休日は多い。
サービス残業してるとも思えない。 サンバー用のマフラーを検索して探してると安く売ってるとこけっこうあるな
辻鐵工所のマフラー
軽く辻鐵工所 地域名で検索かけて調べてるとその安いサイトの怪しい事
見た限り安全そうだけど会社名や住所調べるとまず架空のもの
詐欺サイト間違いないな 辻鉄工所のＨＰ自体があやしいんだよね
ヤフオクに出てるのを買うのを躊躇するレベル
純正の値段がいくらか知らないけれど価格差次第では使うのを避けたい >>40
最近詐欺の通販があるから気を付けて
会社所在地がデタラメだったり変なアパートだったり
電話番号が書いてあっても使われてなかったりする
振り込みの前払いのみってのは怪しさ満点だよ
たまに引っかかってる人が居るから気を付けた方が良い 諸先輩方々、高年式NARRの5MTを買おうとしているんですが、これ気を付けとけみたいな忠告ってありますか？
故障個所が少なくて済むかと思ってNARRで絞って探してます エアフィルター外したボックスのドロドロ加減とかオイルフィラーキャップ裏のスラッジとか
あとエンジンルーム内エアコンのカシメからコンプレッサーオイル滲んでないか
ウォッシャーノズル近辺に高圧シャワー当てて車内に雨漏りしないかくらい なるほど
サンバーの4駆はRRとは言わんか
じゃあなんつうだ
RAWDか トランスファーなんてそうそう壊れるもんじゃないだろ >>52
そのまんま4WDでしょ？
ただAWDって言ってるだけだし
どっちでもこだわる事ではないか
とくに理由無いけど4駆の方が走ってて安定するし壊れにくいイメージ リヤエンジンリヤホーイールドライブでＲＲだから
ＲＡとかＲ４かな ネトウヨには嫌なワードらしい
R4いうたらリッジやろ でもFHIサンバのスレだからNARRつうよりNA2WDって言ってもらった方が分かりやすかったかもね TV1 TV2 KV3 KV4
>>45
貨物仕様の安いの買いましょう。
走行15万㎞13年落ち快調、MTだが1速2速ならすぐリミットまで吹け上がる。
プレミアム価格出せるのならリッターカーに行きましょう。 俺はSC考えてるんだけど
長く乗ること考えたらやっぱりNAなのかな? 比べたらNAの方が長く乗れるのかもしれんが同じ条件で
SCが25万km乗れたとしたらNAは28万Km持ったくらいの差じゃね？知らんけど
それだったら乗りたいの乗れば良いと思う 俺はバンディアスの中古買いたかったが無い物ねだり。
TV1 NA MTに落ち着く。
満足。 シンプルなRRの方がパートタイム4駆よりは故障が少ないのは間違いないだろうけど
フルタイム4駆だと負荷が分散されるから、寿命に有利ってことないかな
FRベースの他車に比べるとタイヤの減りが少ない気がするし、減らないってことは負担がかかってない。
あるいは、分散してるってことじゃないかな つーか、故障確率気にするなら気筒数少なくてリジッドアクスルでモノコックにしときな悪いこと言わんから
サンバは持病あるぞ
やめとけ アホほど台数出るスズキ買っときゃ問題無い
台数出るから中古部品豊富だし >>68
その理屈なら、モデルチェンジの少ないダイハツを買っておくのが一番無難でしょ
スズキは、耐久性でもモデル寿命でも短いからね ダイハツはモデルチェンジ少なくても生き残ってないじゃん >>68
特有の故障があるぞ。
他社製では故障しない箇所の故障。 昔、自動車工学という雑誌の整備日誌アラカルト記事にいろいろ解説されてた。
スズキ車は販売数が多いから不具合報告も多い。
しかしコストダウンで素材節約、工数節約、・・・・による他社製には無い故障が多い。
http://minato-motors.com/blog/?p=6801 >>70
うちの近くじゃハイゼットなら旧規格さえまだ見かけるよ
エブリイはほとんど見かけない
地域性もあるとは思うけど、現行規格のエブリイは見かけるから大きな偏りがあるとは思えない
旧規格のエブリイならMRフルキャブで、互換性はないし、製品寿命も短かったってことになるんだろうね
FRで生産が継続してるのはハイゼットだけじゃん サンバーを選択する利点はフレームのみ
フレームさえ生きてればいくらでもよみがえる 地方の低年式中心の中古車屋にスズキ車をあまり見かけないのは理由がありそう。 >>78
改造ベースならキャビンで強度保証しなくて良いのは利点だけど、そのまま乗るならモノコックの方が利点多いでしょ
フレームは設計変更できなかっただけで、KV時代ならサンルーフとか他社以上の開口部でメリットあったけど、それも無くなった
TVのメリットは広い荷室と広い足元空間だけだったんじゃない乗り心地も他社の方が良さそうだしね 冬は時々雪が積もるから4WD必須。
そういう理由でTV2選んだ。
RRと4WDのトラクション差は歴然、天と地の差、雲泥の差。
他の人は知らんけど俺は必要。 >>82
だから4WDに対比させるなら2WDと言えってば
極端な話RRは２駆とは限らんから >>85
ここはサンバースレだからサンバーについての話をする限りRRといえばリア2輪駆動ということで話が通じますよ。 >>83
それこそ地域性あるかもしれない
うちの近くだとハイゼット、サンバー、ミニキャブは旧規格もよく見るけど、アクティはあまり見かけないな
旧規格の場合、上位グレードのディアスみたいな付加価値の高いのが残ってる感じはする
サンルーフ付き、過給機付き、クラッシックとかは今でも見かけるけど、バンの廉価グレードは畑や整備工場で物置になっている >>86
サンバースレだろうがなんだろうが4WDに対比させる言葉は2WDとか6WDとか8WDだ
エンジンの位置は関係ねえ >>88
たとえばトラックでフロントエンジン3軸ツーデフ車（6x4）あるでしょ？
あれはFRに分類されるのさ
つまり前か後ろかを表してるだけ >>89
旧規格サンバーの上級グレードはなんちゃってワーゲンバス()に改造されてあらかた消えてしまったような…？
うちの近くではアクティとミニキャブみかけるな
自分はオリジナル顔のディアスⅡに乗っているがなるべく長く乗りたいと思っている あんたの勝手な思い込みでしょ
リヤエンジンリヤホイールドライブの略なんだから
前輪が駆動してちゃおかしい
ポルシェは四駆にRRは使ってない もうこの際型式で書け
大したバリエーションないんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
