【ダイハツ】ウェイク part 15 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>823-824
昔セルフで空気圧をチェックしてたらタイヤキャップをホイールの中に落としてしまってトラウマになってます セルフでも言えば空気入れてくれるから頼めば良いんじゃない？
奴ら車点検したがってるし
でも新型の車だと近寄って来ないんだよねw セルフスタンドのオヤジに空気の入れ方を聞いたら嫌な顔されましたよ >>825
日曜、キャップ係のかみさんがそれやったｗ ちょっと車動かしたら出てきた。
キャップはタイヤ館でサービスしてくれたけど、スタンドだとどうだろう。 >>828
その時はセルフスタンドのおじさんに何とか取ってもらいました。
嫌な顔されました。 自転車用の2000円位の空気入れで入れたらええがな
抜けた分足す位なら10回も押せばおｋ
一台有ると出勤前とかの軽いパンクとかにも素早く対応出来るし 俺が行ってるGSは行くと必ず空気圧見ましょうかと称してタイヤの減り具合や
製造年月日チェックされてるわ、冬にエアー入れて貰って10日くらいしてまた
寄ったら同じ奴が空気圧見ましょうかと言ってきて、会計済ませたら
減ってたんで入れておきました、月に一回くらいは見た方がいいですよだって
10日前にチェックしたオマエやろって言ってやりたかったｗ 自分で見ようよ。
メンテナンスフリーじゃないんだからさ。
ウェイクに限った話じゃないけどさー ディーラーの6ヶ月点検の時も勿論空気圧も見てくれるんですよね？ 軽自動車のタイヤって、エアボリウム小さいから、外気温の上下でで空気圧が変化しやすいよ。
あ、空気圧は「タイヤは冷えている(走行前)時に空気圧を測る」事。 ウェイクって高いよね。
ベースグレードが136万円なのにN-WGNはターボの最上位グレード129万円。
何がそんなに値段つり上げてるんだろう。大きいから？スライドドアだから？ N-WGNとN-BOXの値段差はどうなんだい？
つり上げるの意味がわからない N-boxのターボでも147万円だよね。
ウェイクはターボだと167万円だよね。その差は何ってこと。
まぁ、高くてもウェイクがいいけど。 ウェイクの場合両側オートスライドドアとかオートリトラミラーとかが標準装備だからね
N箱に同じウェイクと同等のオプション付けていくとあまり変わらない値段になる 純正のエンジンスターター付きキーレスのリモコンにした人いる？
あれって車両側にも何かつけるようなのかな？
http://i.imgur.com/Ebn6AFV.jpg 市内で3台目のウェイクを目撃
オレンジ、うぐいす色に続き、青だった
タント、スペーシア（パレット）、Nボックスはいくらでも見かける
デイズルークス（ルークス）はある程度見かける
ウェイクはほんと見ない 福島ドライブしてたら同じ青をよく見た。
だんだん見かけることが多くなってきたが他車には負けるね・・
ところで車中泊する人は社外専用網戸お勧め。高いけど微妙な気温な今の時期は重宝。
日差しがきつい時駐車する時とかも。 ウエイクは、田舎の方が売れるのかね？
そこそこ見かける。 白、黒、グレーはよく見かける。
まれにブラウン、青。
ツートンではオレンジをちょいちょい見かけるけど、カーキのツートンは一台も見たことがない。 グリーン乗ってるけど全然見ないね
街中走ってると知り合いから目撃情報が流れてくる グリーンは、確かに少ない。
その他のカラーは、申し合わせた様に全色走ってるw >>846
そうなの？
うちの幼稚園の送迎の親だけで4台もいるんだが… 質問です。
今日航続可能距離があと10㎞のところで給油ランプが付いたのですが、実際あと10㎞しか余裕がないってことですか？
0になってからでも少しくらい走れないとスタンドの少ない地域とか間に合わないですよね？ 意外とグレーをよく見るな。
もしかしてグレーが一番多いんじゃないか？ >>855
今まで乗った車は燃料残量警告灯が点灯すると残量6リットルだとか8リットルって説明書に書いてあった、ウェイクの取説は確認して無いけどネットで見たら6リットルって書いてあるね
15km/L走るとすれば90キロくらいはなんとかいけるんじゃない？
まぁ普通は点灯する前に給油すれば良いだけの事だけど >>858
ありがとうございます
今までそうでしたが航続可能距離が出る車は今回初めて乗ったので…
航続可能距離とは関係ないのですね！
ランプが点いて給油したのは今回初めてでした、気を付けます。 数字見て安心してぎりぎりに給油しても30リットルちょっとしか入らないし
意味がなく感じていた。ランプはともかく走行可能距離はさば読み少なめにして欲しい。 トヨタのウェイクOEM考えてるんですが、月に1回か2回に高速に乗ります。
結構煽られますかね？
自宅は海っぺりで風は強めです。
軽のハイタイプはひっくり返り易いとか聞きますので、、、実際乗られていらっしゃる方、どうですか？
よろしくお願いいたしますm(__)m ひっくり返るかもしれない。
けど、みじかにひっくり返った話は聞かない。
少しでも不安があるならやめといた方がいい。 >>864
ウェイクがひっくり返るなら軽バン軽ワゴンはすべてひっくり返るだろ
ウェイクはハイトワゴンの割に高速走行は安定してる
ウェイクの前はアトレーだったがアトレーより全然安定してる
静かだしね 煽るやつは、どやしつけてやればいい。大抵乗っているのはヒョロガリだから。 黒いベルファイヤーに煽られました(><)
メルセデスの速そうなクーペに煽られました(><)
プリウスに煽られました。(><)
ハイエースに煽られました。(><) >>869
追跡して、車を降りたのを確認したらウンコしてやれ >>869
安いドラレコをリアに付ければいい
最初は煽るがドラレコに気付いて車間あける >>864
ひっくり返るとか言ってるバカのことを信じてたのが凄いなw
重い荷物高く荷物積みまくったハイゼットやアトレーが飛ばしまくってるのに >>855,>>860
女性ですか？
女性のウェイク乗りって結構いるのかな。 >>864
高速では軽自動車とは思えないほどの安定走行ですよ。
車両重量が重い上に重心が低く作られているからかな。
そして、エンジン音が驚くほど静かです。
速い、静か、広い。 ウェイクにしようか悩んでる人って、他方は何の車でなやんでる？ 本命ウェイク
対抗新型N-BOXのノーマルタイプのターボ
場合によっては新型フィットやソリオのHVorガソリンも視野に入れてる >>881
エブリィターボ
加速がいいってよく聞くので メーター振り切って加速するのには驚いたわ
ターボな >>867
＞アトレー
もタイヤサイズを一回り大きくしたら随分上行に近い乗り心地で静かになったよ NAウェイクは高速は厳しいね。
アップダウンが激しいと車速の維持が大変。ずっと登りなら唸りながら登るけど、下って登りだと油断すると一気に車速落ちてベタ踏みして回復したりしたよ。
>>885
fjクルーザーの方がいいよ。快適だし、もてるし。 やっぱサーフボード積めることを前提に考えるとこの車かな。
助手席までたためるタイプって他にもあるの？ >>888
俺、平行に2枚共にハードケースで車内積みでやってるよ。
メインボードはフィンつけたまんま。それより薄いやつはフィン外してるけど、つけたまんまでも無理くり押し込める。
頭上の圧迫感はない。 >>889
ショート？
俺はまだファンボードレベルだからギリギリ積める感じなんだよね。
ファンボード中積み×軽自動車だったらやっぱウェイクになるのかね。 >>892
5.11と6.1のショート。ハードケースの先がサンバイザーの中位までくるから、ファンなら頭上積みは厳しいね。
軽バスならいけると思うけど。 >>883
＞加速がいいってよく聞くので
2500RPMまではトルクが太いから60km～70までの巡行はいいけど、そこから上の回転はトルク感がなくなり回さないと走らないから加速している気持ちはあっても車重が重くて実際は大したことない >>883
ウェイクより積載性上だし賢いね
通勤やチョイと買い物用の足として割り切るならミラで充分だし
軽1台しか所有できないなら中途半端だけどウェイクもありかな 俺のウェイクは通勤＆車中泊用だわ。
暫く軽に乗ってなかった俺からすると、軽の進化にビックリだわ。
静かだし、装備も充実、ちょこっと加工でフルソファーモードで熟睡も出来る。
車内高さもあるから頭を打ったりもしないし、車中泊後の車内清掃もし易い。
エブリイとかも考えたけど、貨物派生でミッション古く燃費悪いのと、
どうしても尻下エンジン&オフセットしまくりペタル類に馴染めなくてウェイクにしたよ。
あの足元のオフセットは足のデカい俺には許容出来なかった。
個人的にはエブリイならワゴン専用インパネだった旧型のが好みだった。 >>896
専用インパネってアトレー&ハイゼットだよね？
エブリイは旧型も原稿もバンワゴン共通インパネ。 リヤシートをフルリクライニングできるように加工したら、車中泊のやりやすさって変わるのかな？
頭の位置を変えられるとか？ >>898
身長177cmの自分の場合だと改造前のロングソファモードでは足を伸ばせなかったので体を丸めたりしてたけど、改造後は余裕で足を伸ばせるので非常に快適です。 170cmだと足が中にちょっと浮くけどロングソファーで改造無しで行ける。
終末は雨だったけど車中泊楽しかった。
エンジンかけっぱなしで夏寝る人、燃料結構減る？ 移動等やむを得ない時の参考に。 >>900
燃料は一時間当たり１L以下だけどエアコンつけてるとバッテリーの負担が大きいから気をつけてね。ウェイクじゃないけど前にアイドリングで車中泊したら数日後にバッテリーがお亡くなりになりました。 >>902
ありがとう！ 設定温度高めにするなりアクセサリーソケットから抜くなり工夫します。
昔から自主規制したけど、夏は皆やっているしパーキングのトラックエリアとか見ていたら
意味がないのか・・と思い始めて。網戸あるけど高速だと窓開けるのは厳しい。 ダイソーの車用カーテンいいね
ドアの窓はこれで十分ですわ
脇の小窓は自作しかないのかね >>900
OBDで見るとコンプレッサー回ってアイドルアップしてる時は分間14mlぐらい消費してる、アイドルアップして無いと8mlぐらい
設定温度上げてもヒーターと混ぜて調節してるだけだから節約にならないよ
内気循環＋風量最低でいかにエバポレーターを温めないかが重要 >>907
オートで温度LOだとコンプレッサー回りっぱなしになってたけど他の温度だとどうなんだろ
今度試してみるよ >>906
詳しくありがとう！
温度とアイドルアップ音、あまり関係してない気がしてたんだけどヒーターと混ぜてる可能性あるのか・・
ネットで調べたら、そのおかげで除湿の効果を維持できているとの事で仕方ないのか。 可変容量式コンプレッサーだと一定運転じゃないのか。
2015年にムー部に採用という記事があったので、ウェイクもそうなってるのかな。 運転席窓の上半分、太陽隠すのにいい。
吸盤もちゃんとつくし。 ワンダーパスポートの一年点検行って来たんだけど、タイヤの溝減りがないからってタイヤのローテーションしてなかったんだけど、こういうものなのかな？
はじめてでわかんないんだけど、ローテーションはやって溝減りを平らにすると思ってたんだけど、どう？ コメおかしかったごめん。
溝減りが無くてもローテーションは行っておくものと思ってたんです。 >>915
どうせならやっといてくれれば良いのにね～
もともとサービスに含まれてないか、忙しくて面倒だったかすごく高いホイール履いてたとかかな？ 良心的かも？
ただそれを半年後等の点検でちゃんと覚えて繰り越してくれるか。 >>908
それそれ。俺のはスマ脚なしDだから標準品付ける予定だけど、高速はかなり楽になりますよね？ >>919
めちゃくちゃいいっす
でも普段は役立たず >>908
取り付けどちらでいくらぐらいでした？
取り付け経験なさそうなそこらへんのガレージ屋でも付けられるかな >>921
元々オーディオレスで
アクセルのセンサーに噛ませ
そんなの難しくないので
自分で取り付ける事をお勧めします http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評！
これを読んだらもう買えない！ よしとけ！
韓国製部品大量採用の売国キチガ イメーカー！
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし！ >>922
配線図はあるけど未経験だし・・ 教えてもらいながらやってみようかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
