【ダイハツ】ウェイク part 15 [無断転載禁止]©2ch.net
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もしかしてダイハツもトヨタもレクサスもパワーウィンドウのスイッチとか細かい所一緒なの？ >>653
レクサスはグループじゃない。トヨタが製造はするがトヨタの名前を使用しない
別ブランドと言った方が正しい。（トヨタが作ったブランド名）
だから、レクサスの社長なんて肩書きは存在しない。
日産のブランド「インフィニティ」、ホンダのブランド「アキュラ」と同じ。
元々別会社だったダイハツや日野とは根本的に違う。
そこが、別会社「アウディ」を買って高級路線に変更させて
成功したVWと違うところで、日本メーカー方式はアメリカ人には通用したけど、
母国やヨーロッパではイマイチ成功しているとは言いにくい状況を生んでいる。 元々、レクサスもインフィニティもアキュラも米国でも日本バッシングにおける
米国輸出対策で「台数稼いで薄利多売で儲ける。」が出来なくなり、
（これは、現地工場を作って現地生産して対応した。）
「高額車を作って一台の利益を増やして台数は減らす。」方針を
打ち出した時に出来たブランド名。
トヨタ、日産、ホンダの名前では大衆者のイメージが浸透していたから
高額者は売り辛い。だから新しいブランド名で売ろうというのが発想点。
近年、国内販売台数が減り続ける中、高級輸入車販売台数はそれほど減っていない
事に目をつけたトヨタが国内でもレクサスブランドを展開したけれど、
展開してからかれこれ10年ぐらい経つが成功しているとは言い難い状況。
トヨタが想定していた程はレクサス車は売れていない。 米国でも×→米国での○
大衆者、高級者×→大衆車、高級車○
誤字すいません。 >>656
大分認知されてきてるとは思う。
リーマンが直撃して出足で躓いたからね。 レクサスの部品やらは凄まじい不良品の中から作られてるからな
ぜってー買わねぇ
高級車マンセーは馬鹿だと思ってる レクサスのブランド名をめぐってのマウンティング合戦 ウェイクの後ろ走ってたら、なんか違うと思ってたら
メガピクシスだった
ウェイクは左に車名あるけど右に車名があるんだな レクサスが嫌われる理由は銭ゲバ臭い車(金持てばベンツみたいな)のイメージとあのフロントグリルな。
レクサス買うならbm買う人のほうが圧倒的に多い。
レクサスうんちく垂れてる奴いるけど一般的な認識はレクサス＝トヨタで別ブランドだからウンタラカンタラとはほとんどの人は思わないな。
そもそもウェイクに全く関係ない話題なんでレクサススレ行けば？ なんか、俺の周りでイエローウエイクが大量発生w
中古販売増えてきたのか？ 軽自動車のスレでレクサスや独高級車に関する薀蓄を垂れるのはカッコいいねw やっぱウェイクって安くて最高の相棒だよ
本当はセレナ欲しかったってのは内緒だけどｗ http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評！
これを読んだらもう買えない！ よしとけ！
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー！
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし！ 軽で200万したから安いとは思わない。でも、非常に満足してる。 俺は260したよ。
ふつーに高いなと思ったけどほしいオプションつけたら、まあしかたないかなと思った。 オレは190だったわ
2WDのホワイト
オプはナビと釣りパックとバイザーくらいかな ウェイクのエアコンが静かでびっくりした。
前に乗ってたのが古い軽だったから凄い進化だ。 うちのナビ無しLより100万高いｗ
奮発して1万円の網戸買ったけど なかなかよかった。車中泊する人はUSBクリップファンと併用でお勧め。
（途中送信失礼） 登山用品+2名乗車だとさすがにフラットでの車中泊はキツイな。 >>682
ウェイクは安いんだから我慢と妥協が必要だよ
俺は貧乏だからウェイクで我慢してるよ >>682
ロングソファモードなら問題ないけど、もしやテント泊装備？
靴は後部座席床に置いて、ストックは天井のネット。
起きてすぐ登り始めるならザックはダッシュボード。 >>682
一方でウェイクの軽自動車故の横幅の狭さは、山奥の道を走るのに向いていることも分かってるだろ >>684
ここは貧乏人が来るところじゃねぇ
帰れ Dだけどオーバーヘッドネット、USBオーディオ、マットバイザー、錆止めで148万円でした。 貧乏じゃなきゃウェイクなんて買わないよ
予算２００万しか無理だったんだよ
本当は普通車ミニバン欲しかったけど新車乗り出しも維持費も高いし
ウェイクなら貧乏な俺でもなんとか維持できるしそれなりに満足もしてるし
狭さ故の我慢もしてるよ >>690
煽りだったらレスしないほうがいいよ。
ここはウェイクを純粋に好きな人のスレだから。 >>691
>>693 さんのおっしゃる通りです。
値段で迷ったけど、買ってよかった。
usbクリップファンつけて少し換気するだけで駐車中の温度も結構下がる。 >>696
実際貧乏だと最初から装備が充実して高いウェイクは選ばない。
本当に貧乏なら新車で100万以下のミラ、アルトを選ぶ。
てかスイーツbbaは関西人なんだな。どうりでこの粘着気質に納得。さすがチョンbbaですわ。 Xターボ ファイセレ
218マンゴセンエンと言いたかっただけ。 ID:+9NssI/0は何乗ってるの？まさかウェイク以下とか無いよね？？ここのみんなが評価してくれるから教えてよ なんか最近軽くアクセル踏んでるのに急加速するような気がする
怖い(´・ω・｀) >>706
いいえ、できません
しかし加速はできます
止まることもできます
軽のくせに値引きも大きいです クルコンかーいいなー。
つけてみたいけど自分にそんな高度な事ができるのかという。 クルコンいいなあ。不具合とか任意保険で改造扱いとか心配で踏み切れない。
車速追従型が出たら少しのリスクならつけたいけど。 付けてるけど定速だから
ご近所乗りには使い勝手悪いから
余り意味ないよ
長距離走るならお勧めするけど >>686
テン泊なんだけどいつも適当に車に放り込んで現地でパッキングしてたんだよね。ある程度パッキングしておいてザックは吊るした方が効率いいかな。ところでロングソファーで寝れる?一度試したけど起きたときに肩から首が痛くて駄目だった。 エブリイバンのNA3AT乗ってるんですけど、今年車検なもんで乗り換えようかと思ってます。
ウェイクかVWポロかで迷ってんですけど、エブリイバンからウェイクに乗り換えた場合って満足感出ると思いますかね？ NA3ATで高速道路とかバイパスで高速走行してる時の今にも壊れそうな唸るようなエンジン音にうんざりしてるんですが… >>715
さすがにポロじゃないか？
フルモデルチェンジするけどね。ドイツ車の剛性感のある走りは一度試乗して実感してみては。 >>717
ポロかぁ。
付け加えると、ポロの場合中古を考えてるんですけどDSGの故障リスクが怖いんですよね。ただエブリイと比べて間違いなく安定した走りが手に入るんだよな…でも荷物も沢山積みたいし…ウェイクなら荷物も積めるしエブリイよりは快適にドライブできるかな…
こんな感じの流れです。
ちなみにウェイクもポロもメーカー付き合いの関係でのチョイス。 周りの流れ無視してかっ飛ばすようなら知らんが
高速道路でも不満は無いけどなあターボだけど
一度話してどっち買うのか知らんけど高速を試乗させてもらえば？ >>714
逆に山なりフラットで寝れるの？（まさか純正マット？）
テン泊装備ならスペース厳しいね。うちは限界ある日帰り専門だ。。
ロングソファー、毛布使って9日間の車中泊旅行でも余裕。
オレは背中部分に毛布しいて固めにして、後部座席部分をフラットに。
足の部分は気にならない。かみさんは後部座席部分のフラット化だけでいいみたい。
肩と首が痛いなら前席背面の柔らかさと後部座席の変な傾斜を何とかすればどうだろう。
ロングソファで蓋撤去だと、背もたれ倒すだけでアンダートランクの荷物もアクセス簡単だよ。 >>715
速度によるけど、CVTだから回転数3000代で巡航できるよ。
遠出もするけどエンジンに無理かかってると感じることないね。
NAだとかなりの急坂だとスピードあがらないけど。 エブリイバンのNA3ATなら走らなさ加減はウェイクNA同等かそれ以下だろうね。
ターボグレードなら高速走行時の静かさと動力性能の余裕に同じ軽なのかと驚けるレベル。
ただ、所詮FFベースの車なのでエブリイバン程の積載能力は無い。
車中泊するのに運転席＋助手席の寝る空間に必要なのと荷室だけで寝れる差は大きい。
ポロはドイツ車入門には良いけれど、多分エブリイバンに対して使える用途が狭まるので、
色々乗るんだという意思があって短期で乗り換えるのでなければ、エブリイバンなら・・・と
苦痛になる可能性はある。
ま、今のエブリイバンの使用用途がエブリイバンでないと出来ない事が多く、また時期愛車
にも同じ機能が欲しいと少しでも思っているならポロでは後悔すると思う。 色々と回答ありがとうございます。ウェイクスレの皆さんは優しいなぁ。VWスレでも行けやとか言われたらなんてビクビクしてましたw
現状、エブリイでは遠出ドライブで道の駅で仮眠したり荷物沢山積んだりするのでポロではやっぱり不満出てくるかな…。
高速道路でせめて周りの流れに乗れればな(エブリイバンでは流れに無理して壊れそうになりながら付いていってる感じ)って思ってるので、そこクリア出来るのであればウェイクに傾いてきました。 エブリイのジョインターボならいいんじゃね？
ウェイクより安いし。 >>724
それならウェイクのターボを是非。CVTはよいよ。
荷室に満足できるといいけど。 >>724
15年くらい前ゴルフ(ガブリオレ)だけど乗ってた現ウェイク乗りとして。
ポロとサイズは同じだったと思うけどポロは荷物乗らないよ。後席に荷物乗せてオープンカーするの嫌だったけど、荷物が乗らなかった印象。
ウェイクは荷室にラゲッジボードを増設できるんだけど、それあると相当荷物詰めるよ。後オーバーヘッドネットがあれば相当詰める。それにターボは本当普通以上にしずかだよ。僕はウェイクおすすめ。
ここ参考に見てみて。相当積んでるよ。
https://dport.daihatsu.co.jp/car/wake/goc_report/ 積載用の純正オプションはほんと豊富でバッチリピッタリだけどけっこうお高いから、
オプションは最低限にしてあとは100均やホムセン品の加工で工夫するのが頭の体操的に楽しい >>724
それとアウトドアする人だったらレジャーエディションおすすめ。
最近の大雨で室内に雨が入って水浸しになったけどレジャーエディションのおかげで水はタオルで拭きとれた。これなんてことなさそうだけど絨毯タイプだったら真夏の暑さもあり乾きにくいし匂いは出るしで大変だと思う。
レジャーエディションは清潔にできるよ。 再掲。助手席のオールウェザーマットが外側にずれていくんだけど同じ症状の人いない？
会s乗するのが難しい。蹴っているつもりもないし振動・共振のせいなのかなあ。
固定が難しい。 スマアシ割引き始まったな。
やはり、10月マイナーチェンジが濃厚かな。 次のマイチェンはどうなるんだろう？
スマアシ3以外は予想つかん。 ウェイクで初めて高速に乗ったが意外と安定感があってワロタw >>732
ウェイクに限らず搭載車全車種だから関係なくない？ >>730
そういえば確かにずれる。
センターマットと連結しててもいつの間にかずれてる。
今度から助手席搭乗者降車時の足元の様子を観察してみる。 >>731
助手席乗員います？
>>737
やっと経験者が！ 助手席で靴脱いで足伸ばして負担かけなくてもずれる。
センターマットないせいかと思って買ったのに改善しなかった。
紙挟みでセンターマットと固定するのもスペースがなく滅多にうまくいかない。
両面テープ付きのL字型の器具探すしかないかな。 >>738
人乗せてもずれないし荷物置いててもずれないよ >>736
ウエイクのCMで見たから、スマアシ2の在庫処理かと思ったら全車種か…
少なくとも、10月のスマアシ3搭載の可能性は高まったと思われ。 風の強い日にウェイクに乗るなんて
スカイアクティブなみの自殺行為 >>739
そうですか・・ 当たり外れがあるのかな。NAのせいで振動がターボの人と違うとか・・
ずれない方法研究します・・ ターボレジャエディでウエザーマット、俺もズレるよ。あんま気にせんけど。 >>746さんと同じ。gターボレジャーエディションにオールウェザーマットですがズレます。 ウェイク乗りってウェイク以外はやっぱセダン持ち？
それともミニバン？ >>748
俺はハイエース持ち。ウェイクは仕事と1人でサーフィン行く用。 ウェイク1台しか所有してません。30過ぎて軽に乗り換えたら、変わり者扱いですよ。
ウェイク好きなんですけどね。(´・ω・｀) >>748
5尻とミニクロスオーバーがあってウェイクがサードカー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
