【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
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【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/
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【スバル謹製】プレオ Part48【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467627555/ ヴィヴィオがミニインプレッサなら
プレオはミニレガシィって感じだからな。
スーチャー付もカリカリ走るより、遠乗りでゆったり走るのが似合ってる気がする 四気筒で四輪ストラットで
さらに見た目にわからない高剛性ボディで
こんなことやってたらスバルも軽自動車は儲からない
辞めるしかなくなるよなあ >>752
ttps://blogs.yahoo.co.jp/k163sambar360/35485511.html
通常じゃ手に入らなかったけどあったみたい
グクるとチョロQもあるそうで プレオじゃないが前後日清紡のパッドに換えた
当たりつくまでけっこう距離走ったよ。純正ほどリニアじゃないがふつうに効く 後ろもディスクブレーキなの？
細かいコト気にしてｺﾞﾒｿ >>758
ひどい品質だけど
どっからどう見てもプレオと言うのがw
ガソリン高くなったなあ ネスタマイルドチャージで追突されて廃車、
乗り換え検討してた
で、ニコットになった >>758
そこの壁紙のスバル360とサンバーのモノクロジャンク画像が妙にグロくてちょっと怖い。
夢に出てきそうでw RA1のRMのバッテリーって寒冷地仕様だと44B19Lと44B20Lのどっちだっけ？ B19LもB20Lも長さが1cm違うだけだしどっちでもいい
自分のプレオバンはB19Lが載ってた >>767>>768
せんきゅー
結果60B19Lのパナソニックカオスを買うことになりました 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
プレオが調子悪くて困っている・・・。
（燃費悪化、タイヤの内減り、マイチャのオイル、鍵が回らない）
青にしたらキモオタブルーとか言われて悩んでいる・・・。
状態の良いプレオが減少し、次探すのが大変・・・。
他社のプレオに興味が無く、いつまでも乗り換えられない・・・
プレオの悩み、相談は
【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RVまで >>772
プレオの燃費が悪くてほとほと困っております。
どうすればいいでしょうか？ ニコットって全車マイルドチャージなのに
全車ABSってわけじゃないんだな
タコないし AZ-1いいなぁ、一度所有したかった。
腐るとか、重心高いとか、アルトひっくり返しただけとか、
密室サウナとか、ペダルが踏みわけられないとか、欠点も聞くけど、
軽いフロント、低ロックトゥロック、
地面触れる着座位置、雨の日安心ガルウイング、気持ち良さそう >>776
長いこと世話になってる整備工場のおやじと雑談でこれはやめとけって車ありますー？って
聞いたら、整備しにくい等の理由で2〜3車種挙げたあたりで「最近ほとんど見なくなったけど
一番いやなのはAZ-1かな」って言ってた。お客が2人死んでるからだそうで。まあ偶然だろうが
ウチの顧客では死亡率100%の車種なんで出来るだけ買わないでねとお願いされたわw 実際死亡事故は多いらしい。保険も高いしね。
速い、軽い、挙動はクイック過ぎ。で、すっ飛んでいってクシャッと・・・
ただでさえ生産数が少ないタマが早いペースで激減していくのも、
事故で廃車になるから説。 確かにAZ1は軽の中じゃオンリーワンの固まりだからなぁ
でもプレオだって独立懸架とか軽のレベルを超越した車体剛性とか
ターボじゃなく珍しいスーチャ搭載車とか負けてないよ 珍しさでは決して負けていないが、
パフォーマンスで勝ってるかというと(´ε｀；)ｳｰﾝ…
ま、好きだからいいんですけど Wikipediaにプレオの生産台数58万台ってあったけどホンマかいな
中古市場では600台程度
果してどれくらい現存しているのか？
宝くじ10億当たったら日本中のRSを買い取って独占して幻のレア車にランクアップ >>781
街中歩くと結構見かける気がする
乗る前は全く気付きもしなかったけど今はすぐに判別出来るわw 非RSはそれなりに見る印象かなぁ。
白とか銀の。
RSとか、青はほとんど見ない 58万台というと10年前のワゴンRの販売台数なら三年程度
よく売れた方ではないだろうか？ そらぁ当時スバルの軽乗用車枠（貨物除く）がこの1車種だけだったので・・・ ところでミラプレオって売れてるのか？
販売不振ならまた自社設計したプレオ復活しないかな、喜んで買うよ？ >>790
普通車が好調だから、どっちでもいいとか。
むしろ商売的には、今の方が喜んでるかもしれない >>791
ぶっちゃけインプレッサとレガシィだけでやってける会社だからなー
あんま軽は作る気無いよな、R2以降特に RSの総生産台数が気になる所
RSのドア下部が錆びて穴があいていて
ちょうどF-Sを廃車にしようと思っていたんだけど
そのまま交換出来るかな？
問題はRSは自動ミラーでF-Sは手動ミラー >>792
ぶっちゃけプラットフォームは一個しかないしな
ひとつを延ばしたり縮めたりしてるだけ
全車種が壮大なグレード違い、みたいな 軽撤退のころ軽3台売るよりレガ1台売った方が利益あるとか記事に書かれてたよ
やっぱ剛性とか四独とかこだわりすぎてたんだなと思ったな。トヨタとくっかなければまだ作ってたかもしれんが 燃費対策とか安全装置義務化とかあったし、どのみちあのシャシとエンジンでは乗り越えられず撤退してたでしょ
ダイハツOEMも、賢い選択だったと思う EN07型エンジンなぁ・・・
20年以上ただ一種類のエンジン（バリエは豊富だが）を作り続けて、
レックス、ヴィヴィオ、プレオ、ステラ、R1、R2、サンバー
・・・と、他車種・数世代に渡って使いまわすという。
両方の意味でスゲーと思うわ。 軽市場ってワゴンRとムーヴの2強のせいで美味しくないんだろうな
最近はNBOXが善戦したくらいだろ 今は各社とも全高1700mm超えのスーパーハイトが主戦場。
ダイハツも主力はムーヴからタントになった。
スズキはパレット→スペーシアときてイマイチぱっとしてないけど、次期型は気合入ってるようだし。
まあ、スバルの目指したい方向とはどう考えても違うわな。 スバルもR1みたいな中途半端出すならオープンのMRでも出せばいいのに。 プレオのカム角クランク角のセンサーが熱でボケる不具合は初期の頃のだけで新しい方は改善されてるのかね？
2台中古で買って（2000年式と2010年式）古い方はセンサー異常起こって修理したけど、新しい方は今年の夏も何ともなかった
前のユーザーが修理している可能性もあるけど 腐ってねえプレオが欲しい
だからと言ってヒーター付き電動格納ドアミラーは譲れんのだあああ 8万kmで、急に燃費が落ちた。
新車のころからずっと18くらいだったのに急に14くらいになって一年たった。
フルード、エアクリーナ、プラグは換えたけど治らない。
止まったりかかりにくいとかはないのだけど、だれかわかりませんか？ >>804
プラグコード変えてみた？
今まで一度も変えてないなら可能性あるかも コードだとプラグがカブり気味になるよね。
新品にしてから見ていないのでチェックしてみる、サンクス リアのスピーカー鳴らなくなったから、リアに置き型スピーカーが車庫にあったんで配線引きの為、リアシートはずしたらリアウォッーシャーのホースが素のまま、テールランプ配線と束になってた。ホースに穴あいたら漏水だね〜
まとまりない文書すまん 気にさわったらごめん
まとまりがないというより、ちょっとアレな感じを覚えた・・・
でも自覚してるんなら大丈夫だと思うよ 納車されたばかりのニコット君が停止
警告灯が全部ついてる
オルタだな
JAFがなかなか来ない
バッテリー交換で30キロ走るか
素直に運んでもらうか
金額がかなり違うんだよな
この車種、オルタがダメになりやすい？
前車のネスタもリビルド品に交換したんだよな >>809
納車されたばっかならまだ販売店の保証あるし交換してくれるべ オルタが死ぬのはどの車種どのメーカーでも均一な気がする ホンダのは割と死に、トヨタのは長生きしてる。
供給元は二つくらいしかなさそうだし、
耐久性要求とブツ選択の差とかあるんかな >>804
O2センサーかな。
1、O2センサーのコネクターを抜き差ししてみる。接触不良ならこれでいける。
2、O2センサー交換。これなら確実 Ｏ２センサーならエンジン異常を知らせるランプ（名前知らん）が
点灯するから、まずはそこを確認するといいんじゃね？ >>813
あ、これは思いもしなかった。参考になります、でもサンクス
>>814
警告灯は消えたままです。
台風済んだら再点検してディーラー行ってきます。 流石プレオだ、台風直撃中に走ってもなんとも無いぜ
強風に煽られてるのに安定して走れるのはなんのお陰なんだろうか 四独サス&ダンパー「>>816よ、あまり無茶すると庇いきれんぞ？」 無駄に頑丈なボディ「まぁ>>817、事故った時のドライバーの安全は出来る限り俺が守るさ」 中古のネスタが気になっているけど 古いからやめておいた方がいいのかな 中古は程度次第だからな整備シッカリやれば乗れるだろうが高額掛かるなら微妙
デザイン好きで金惜しまずってなら別 >>822
開戦したら赤紙直ぐ送りますね
行き先は挑戦半島、米軍後方支援です RSのオートマ重いね
加速は良いけど全体的にモッサリとしてる
マニュアルのFタイプSと比較して
車重は70Kg重いから差があるのはしょうがないけど
切り返しに特に重たさを感じる。タイヤも13→14インチになったのもあるかな プレオのCVTはトルコン採用して最初のやつだし
車重増をかばうために随分滑るよね。
ロックアップしてからは快適なんだけど。 滑らなすぎて滑らかに変速しないうちのは故障寸前なのかな…
ガクガクするんだが >>824みたいなのがいっぱいいるからか
どのグレードも近い距離で探すと出てこなくなったな 先日の台風で塩漬けにされた･･･次の車検は無理だなこりゃ。 今度の台風の中を爆走して洗い流す、と言うのはどうだろう？ 床下浸水とかかまされてないなら洗えばいいだけやん
おめぇ仕事しに行って仕事中に駐車場が池になって浸水されてねーの？
単に海水浴びただけなら洗えばすむべよ
甘えんな糞塵 >>831に何があったのか気になるな・・・
平穏な日々を過ごされますよう祈念します。
ﾅﾑﾅﾑ（・人・） >>832
日産系で働いてた時に駐車場が池になって車内浸水しただけよ
対応は掃除機で水を吸ってマットを軽く干したた程度
怖くてカーペット剥げなかったわw 多分>>832はそんな事聞いてないよな
知るかよ
て感じ まぁまぁ
みんな色々あるよね
色々あるけど頑張ってるよね
そういうことお互いに理解しあって、
それぞれのカーライフがたのしめたらいいね
(o^−^o) >>831
駐車場が池になった経験ないけど、
例のホースが外れててクーラーかけて床上だけ浸水ならよくあるｗ
今年も4回くらいやったわ 俺のホースは暴れん坊自慢ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>837
別に自慢なんてしてないけどｗ
ちょうど同乗者の足の位置にあるから当たってよく外れるんだよ
肘掛けで相手の肘に当たった時の気まずさとか、
二人で乗るのは物理的にも精神衛生的にもちょっとキツイ車
一人で乗る分には乗りやすくていい車なんだけど、まあ軽だしね >>838
エバボホースだっけ
どうせ俺には彼女も居ませんし
乗るのはほとんど独りですよええ プラグコードがプラグから外れない。
こんな経験プレオだけだよ。なんかいい方法ありませんか？ >>841
取ったコードは捨てちゃう？
だったらプライヤーかペンチで掴んで力をこめて引き抜く。
ゴム？シリコン？皮膜破れるかも知れんので再利用はできない覚悟でヨロ >>841
さすがにプラグもプラグコードもスバルが作ったプレオ専用品じゃ無いしなあ
リコールだ！ってディーラー乗り込めば？ プラグコードは再利用します。
それが回りもしない。ゴムが癒着している様子です。
もうディーラーしかないのかな？ 流石に回りもしないってのは酷いな・・・
プラグホールに水が入って、錆びて固着とか？ >>848
DOHCじゃないエンジンです。困った（;´Д｀） >>849
ああ、DOHCじゃない＝穴は真上を向いてないので水はたまらない
＝サビは考えにくいってことか。
うーん・・・
お友だちに手先が器用な力自慢いたりしない？w プラグコード抜くの大変ですよねえ…
出来るだけプラグに近い所を持って引っこ抜くと楽に抜ける気がしますね
それと怪我には注意
俺は引っこ抜いた勢いでスーチャーの配管を固定してるステンレスバンドでざっくり手を切って今でも痕が残ってます 自分もプラグキャップが固くてなかなか抜けなかった
グリグリこりこりしながら根気よく時間かけて最後には壊れてもいいやって力いっぱい
なんとか抜けました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
