【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/
前々スレ
【スバル謹製】プレオ Part48【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467627555/ >>711
そうなんだ。
4発で長くなるからスペース無いんかな。細いクランクメタルといい。 >>976
乙
だが3S積んでるのがゴミなのは事実やぞ エアコンのコンプレッサー回さなくなって燃費が伸びだしたし
走りもそこそこ良くなった。
最新のターボ車には勝てないが。。。 冬になると、夏より燃費が悪くなる。
冬でもエアコン使うし、ウィンドシールドの曇りがとれても、きったらサイドやリアのウィンドウが曇る。たぶん俺の呼気。 先日部品交換にディーラーに行ったらフリードリンクをこれでもか！ってくらいお代わりしてた人がいた。
貧乏性なんかねー？１〜２杯飲めば充分です。 あれいらねーんだよな。変なくじ引きも
向こうは仕事で聞いてるから、丁寧にお断りするけど、やめてほしい 22万キロ走ったMTプレオFタイプSそろそろお別れ
MTプレオFから二代目として買ってから早６年半（買った時点で走行距離10万K超え）
初代と比べて少し重くなって動きも緩慢なような気がしたけど
Fと比べ装備も豪華になってリアスポイラーも付いていて
見た目も結構気に入っていた
加速は遅いけどメーター読み140K過ぎてからリミッター効いてたGPSでは135K、昔の話です
平均燃費はハイオクで17〜18Kくらい最高は24Kで
一度も17Kは切った事が無かった
最新Fから乗り換えた時は燃費も落ちて加速も遅いと思ったけど
スピードメーターとGPSの誤差もほとんどないし
Fのタイヤ12でF-Sは13インチで後でこっちが正かった事に気付いた
Fの頃はスピードメーターとGPSの誤差も大きかったメーター読み100KでGPSは85K程度
燃費も22〜24Kでよかったけどこれもタイヤが小さかっただけで実際とズレていたと
プレオは13インチに合わせて作られていると思う 純正サイズなら12インチと13インチは偏平率が違うので、さほど誤差はないです
メーターで53km/hか52km/hかくらい GPSでスピードなんか出るの
なんか色々とアレな気も >>722
タイヤサイズとホイールサイズを混同してる。プレオはベースモデルでは12インチホイールが標準だし。
問題はタイヤを含めた外径なので、「○○インチに合わせて作られ」ってこともないよ。
メーター誤差が発生するとしたらタイヤ外径の問題であって、ホイールのサイズは関係ない。
12インチでも13でも14でも指定タイヤの扁平率の違いから外径は同サイズ（僅かな差はあるだろうけど）
12インチホイールに間違ったタイヤ付けてたか、思っきし空気圧低かったか、メーター壊れてたか・・etc
>>725
？？
カーナビでもGPSレーダーでも表示できると思うが。
何なら今時はスマホアプリでもできるし。 >>727
平均速度？ それって目的地に到着したときのお知らせでしょ
ウチのナビはリアルタイムに現在の速度が表示されるけど・・・
レーダーにも同じ数値が出てるので正確かと（当たり前か） >>728
みちびき導入で誤差ほぼゼロ？
ならほぼリアルタイム表示出来るのかも >>729
いや、GPS情報を加速度センサーで補足するから速度は正確ですよ・・・
仮にみちびきだろうと、衛星の測位だけで速度を計測するのは不正確だと思う。 >>731
どっちもアリ。
車速パルス線を繋いでる車もあるし、繋いでない車もある。
あ、GPSレーダーに関しては車速信号は入力してないよ。
（プレオのODB端子は独自規格なので機能しない） 今時のポータブルナビは当たり前のように加速度センサ積んどるね。
ウチのドラレコにもついてたわ。
古い機械式スピードメーターよりは正確かも。 マイルドチャージのネスタから
NAのネスタに乗り換えようかと
高速通勤なんだが
やっぱりパワー不足を感じるかな
過給器付きモデルはいいタマが見つからない 60馬力から10以上マイナスなわけで、勿論トルクも減る。
体感差は大きいかと。
今の状態が当たり前という感覚なら、ストレス溜まるんじゃないだろうか。 >>735
ありがとう
代車でMRワゴンに乗ってるんだが
踏んでもなかなか加速しない
かなりストレスを感じる
やっぱりNAは見送ろうかな >>736
私はMTが良かったのでNAにしました。
その辺の軽NAよりさらにパワーありません。 なぁプレオ仲間のおまいらに質問なんだが
走行12万kmのAZ-1、車体40万+車検&通す為の整備15万+名義変更費って安いか？
ベルトだのブレーキだのブーツだの色々交換で職場の奴が新車買うから譲ろうか？って訊かれてるんだが
正直欲しいけどプレオまだまだ現役だしどうだろか >>738
まぁAZ1ならそれくらいだと思う。ただ、今更あんなペラい軽自動車に乗るのは怖いw
コレクション目的ならありかな >>739
妥当なのか、ありがとうよ
2台持ちはアパート暮らしだから駐車場2台分契約するとさらに金かかるしなぁ
つーか軽自動車税も上がってるし2台はいらない
今、整備工場に置いてあるらしいから仕事終わった後に同僚と実車見ながら整備士さんに説明聞いて決めてくるよ
もし買い換えてもマツダ信者とか言って苛めないでくれよなww 同僚 買い取り専門店より高く売れてウハウハ
工場 仕事増えてウハウハ
↑Win-Win あれ本当に好きな人以外は乗っちゃダメ
コペンとかカプチーノと同じ感覚だと辛くなる >>741
まぁそれでもいいんだけどな
>>743
どっちも乗ったこと無いけど辛い車なのかw
最近か何故かよくコペン見るわ、笑ってるみたいなフロントがニコット思い出す
んで、やめた
よく見たら凹みや擦り傷あるしシートも煙草落とした穴だらけだし
なによりエンジンが変な音してる、ギュイギュイみたいな
プレオ乗り潰すよ、相談乗ってくれた人ありがとな ブレーキパッドを日清紡の3000円位のやつに変えたんだけど昨日峠を走ったら人生初めてフェード現象が起こった
時々通る道で今までこんな事なかったんだけど
このパッド純正相当かと思ったんだけどやっぱりイマイチですかね？ 新品だからじゃなくて？
今まで何使ってたか知らないけど
昔新品は一度熱入れてどうとかこうとかって聞いたけど
しかし
プレオで峠とか凄いな >>745
当たりが付いて無いとか
純正のブレーキだけど峠攻めたあとは焦げくさいよ下ったあと時折匂いが漂ってくる 車は中古で買ったので前のパッドはどこのだか分からないけど、そう言われてみれば前も時々は焦げ臭かった事もあった気がする
霧降高原道路の下りなんだけど下りの終わりの交差点で止まろうとしたらブレーキの利きが甘くてビビって脇に止めたらパッドから煙が出ててビビったよ
交換して間もないせいもあるのかな
最初はチンタラ降りてたが途中から後ろから煽られ気味でカーブでブレーキ多用してたし、今後はエンブレでゆっくり下るようにしよ >>749
新品パッドは負荷かけると煙は出やすいよ
てか
峠の下りをエンブレ無しで走ってる？w お前らこの車でどんだけ峠を攻めてんだよ…
RM持ってるけど峠に行こうとか思ったことすらないぞ だよなあ
セミとは言えトールワゴンで車体重くて
その上14インチ扁平だからとてもそんな気には
て言うか
プレオのミニカーとか無いのん？ 自分はプレオバンですが
バンのように安いグレードでもブレーキのローターがベンチレーテッドなのはプレオの良いところ
他のメーカーならターボ車くらいのもんだ ヴィヴィオがミニインプレッサなら
プレオはミニレガシィって感じだからな。
スーチャー付もカリカリ走るより、遠乗りでゆったり走るのが似合ってる気がする 四気筒で四輪ストラットで
さらに見た目にわからない高剛性ボディで
こんなことやってたらスバルも軽自動車は儲からない
辞めるしかなくなるよなあ >>752
ttps://blogs.yahoo.co.jp/k163sambar360/35485511.html
通常じゃ手に入らなかったけどあったみたい
グクるとチョロQもあるそうで プレオじゃないが前後日清紡のパッドに換えた
当たりつくまでけっこう距離走ったよ。純正ほどリニアじゃないがふつうに効く 後ろもディスクブレーキなの？
細かいコト気にしてｺﾞﾒｿ >>758
ひどい品質だけど
どっからどう見てもプレオと言うのがw
ガソリン高くなったなあ ネスタマイルドチャージで追突されて廃車、
乗り換え検討してた
で、ニコットになった >>758
そこの壁紙のスバル360とサンバーのモノクロジャンク画像が妙にグロくてちょっと怖い。
夢に出てきそうでw RA1のRMのバッテリーって寒冷地仕様だと44B19Lと44B20Lのどっちだっけ？ B19LもB20Lも長さが1cm違うだけだしどっちでもいい
自分のプレオバンはB19Lが載ってた >>767>>768
せんきゅー
結果60B19Lのパナソニックカオスを買うことになりました 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
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（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
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お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
プレオが調子悪くて困っている・・・。
（燃費悪化、タイヤの内減り、マイチャのオイル、鍵が回らない）
青にしたらキモオタブルーとか言われて悩んでいる・・・。
状態の良いプレオが減少し、次探すのが大変・・・。
他社のプレオに興味が無く、いつまでも乗り換えられない・・・
プレオの悩み、相談は
【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RVまで >>772
プレオの燃費が悪くてほとほと困っております。
どうすればいいでしょうか？ ニコットって全車マイルドチャージなのに
全車ABSってわけじゃないんだな
タコないし AZ-1いいなぁ、一度所有したかった。
腐るとか、重心高いとか、アルトひっくり返しただけとか、
密室サウナとか、ペダルが踏みわけられないとか、欠点も聞くけど、
軽いフロント、低ロックトゥロック、
地面触れる着座位置、雨の日安心ガルウイング、気持ち良さそう >>776
長いこと世話になってる整備工場のおやじと雑談でこれはやめとけって車ありますー？って
聞いたら、整備しにくい等の理由で2〜3車種挙げたあたりで「最近ほとんど見なくなったけど
一番いやなのはAZ-1かな」って言ってた。お客が2人死んでるからだそうで。まあ偶然だろうが
ウチの顧客では死亡率100%の車種なんで出来るだけ買わないでねとお願いされたわw 実際死亡事故は多いらしい。保険も高いしね。
速い、軽い、挙動はクイック過ぎ。で、すっ飛んでいってクシャッと・・・
ただでさえ生産数が少ないタマが早いペースで激減していくのも、
事故で廃車になるから説。 確かにAZ1は軽の中じゃオンリーワンの固まりだからなぁ
でもプレオだって独立懸架とか軽のレベルを超越した車体剛性とか
ターボじゃなく珍しいスーチャ搭載車とか負けてないよ 珍しさでは決して負けていないが、
パフォーマンスで勝ってるかというと(´ε｀；)ｳｰﾝ…
ま、好きだからいいんですけど Wikipediaにプレオの生産台数58万台ってあったけどホンマかいな
中古市場では600台程度
果してどれくらい現存しているのか？
宝くじ10億当たったら日本中のRSを買い取って独占して幻のレア車にランクアップ >>781
街中歩くと結構見かける気がする
乗る前は全く気付きもしなかったけど今はすぐに判別出来るわw 非RSはそれなりに見る印象かなぁ。
白とか銀の。
RSとか、青はほとんど見ない 58万台というと10年前のワゴンRの販売台数なら三年程度
よく売れた方ではないだろうか？ そらぁ当時スバルの軽乗用車枠（貨物除く）がこの1車種だけだったので・・・ ところでミラプレオって売れてるのか？
販売不振ならまた自社設計したプレオ復活しないかな、喜んで買うよ？ >>790
普通車が好調だから、どっちでもいいとか。
むしろ商売的には、今の方が喜んでるかもしれない >>791
ぶっちゃけインプレッサとレガシィだけでやってける会社だからなー
あんま軽は作る気無いよな、R2以降特に RSの総生産台数が気になる所
RSのドア下部が錆びて穴があいていて
ちょうどF-Sを廃車にしようと思っていたんだけど
そのまま交換出来るかな？
問題はRSは自動ミラーでF-Sは手動ミラー >>792
ぶっちゃけプラットフォームは一個しかないしな
ひとつを延ばしたり縮めたりしてるだけ
全車種が壮大なグレード違い、みたいな 軽撤退のころ軽3台売るよりレガ1台売った方が利益あるとか記事に書かれてたよ
やっぱ剛性とか四独とかこだわりすぎてたんだなと思ったな。トヨタとくっかなければまだ作ってたかもしれんが 燃費対策とか安全装置義務化とかあったし、どのみちあのシャシとエンジンでは乗り越えられず撤退してたでしょ
ダイハツOEMも、賢い選択だったと思う EN07型エンジンなぁ・・・
20年以上ただ一種類のエンジン（バリエは豊富だが）を作り続けて、
レックス、ヴィヴィオ、プレオ、ステラ、R1、R2、サンバー
・・・と、他車種・数世代に渡って使いまわすという。
両方の意味でスゲーと思うわ。 軽市場ってワゴンRとムーヴの2強のせいで美味しくないんだろうな
最近はNBOXが善戦したくらいだろ 今は各社とも全高1700mm超えのスーパーハイトが主戦場。
ダイハツも主力はムーヴからタントになった。
スズキはパレット→スペーシアときてイマイチぱっとしてないけど、次期型は気合入ってるようだし。
まあ、スバルの目指したい方向とはどう考えても違うわな。 スバルもR1みたいな中途半端出すならオープンのMRでも出せばいいのに。 プレオのカム角クランク角のセンサーが熱でボケる不具合は初期の頃のだけで新しい方は改善されてるのかね？
2台中古で買って（2000年式と2010年式）古い方はセンサー異常起こって修理したけど、新しい方は今年の夏も何ともなかった
前のユーザーが修理している可能性もあるけど 腐ってねえプレオが欲しい
だからと言ってヒーター付き電動格納ドアミラーは譲れんのだあああ 8万kmで、急に燃費が落ちた。
新車のころからずっと18くらいだったのに急に14くらいになって一年たった。
フルード、エアクリーナ、プラグは換えたけど治らない。
止まったりかかりにくいとかはないのだけど、だれかわかりませんか？ >>804
プラグコード変えてみた？
今まで一度も変えてないなら可能性あるかも コードだとプラグがカブり気味になるよね。
新品にしてから見ていないのでチェックしてみる、サンクス リアのスピーカー鳴らなくなったから、リアに置き型スピーカーが車庫にあったんで配線引きの為、リアシートはずしたらリアウォッーシャーのホースが素のまま、テールランプ配線と束になってた。ホースに穴あいたら漏水だね〜
まとまりない文書すまん 気にさわったらごめん
まとまりがないというより、ちょっとアレな感じを覚えた・・・
でも自覚してるんなら大丈夫だと思うよ 納車されたばかりのニコット君が停止
警告灯が全部ついてる
オルタだな
JAFがなかなか来ない
バッテリー交換で30キロ走るか
素直に運んでもらうか
金額がかなり違うんだよな
この車種、オルタがダメになりやすい？
前車のネスタもリビルド品に交換したんだよな >>809
納車されたばっかならまだ販売店の保証あるし交換してくれるべ オルタが死ぬのはどの車種どのメーカーでも均一な気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
