【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
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【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/
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【スバル謹製】プレオ Part48【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467627555/ 嫁さんから連絡あった。
先ほど、引き取られていった。
15年乗ってたから、別れは寂しいな。 >>683
オイル漏れしてたって事？
それ以外にも問題有ったのかな
いくらで売却したんだろ
物好きが欲しがりそうな物件だけど >>684
嫁さんが通勤に使ってるんで時間が無く、ディラーへの下取りです。
殆ど値段ないようなもんです。
プラグホールへのオイル漏れ、マフラー太鼓破れ、他ゴム部分破れ他諸々
等が重なっての値段です。
特にプラグホールへのオイル漏れがヘッド分解で・・・・ >>685
もったいないなー
プラグホールへオイルが入るって
ヘッドカバーからのオイル漏れじゃないのか・・・
その程度なら俺でも・・・
やはり物好きならウズウズする物件
車は場所取るから色々大変だけど
マニュアルは絶滅危惧種だから >>686
ヘッドカバーじゃないよ。
ヘッドのカバー下が二分割になっててヘッドを分解しないといけなかった。
なんでプラグホールに？普通に考えたらプラグホールとかヘッドカバーまで
伸びてるのに？なぜ入る？？と言って尋ねたよ。
ヘッドのカム分解しないといけなかった。
時間が有ったら分解して、とかも思ったけど嫁さんが通勤で使ってるから
時間もなく・・・・ リビルトエンジン載せ替えでも25万くらいしそうだし、乗り換えもやむ無しですね >>687
まだ自分の車なのによく見てもいないけど
なんか色々厄介な作りっぽいねえ ボンネットの先、リアフェンダーの腐りが酷くなってきた
海辺だからなあ >>689
20年近く新機構を継ぎ足し継ぎ足しした秘伝のエンジンだから・・・ MTで2速で発進するときキュルキュル擦れた音するけどみんなこんなもん？
2台あって2台ともなんだけど >>682
なんかエンジン音がおかしくなってディーラーに持っていって、症状を見てもらおうとエンジンをかけたときに切れた
修理費は通常のタイベル交換より高くなったけどエンジン自体は壊れなかったよ
メーターが壊れたり(無償交換)、ブレーキの効きが甘かったり(無償交換)、ハズレを引いたからねぇ…… >>693
ベルトが切れかけてたんだろうね
プラスαかかったって事はエンジン開けてダメージ調べたのかな >>693
あー！切ったな！
って言って工賃値切るw >>687
プラグホールにオイルが溜まるが、とくに問題なければそのまま乗ってても・・・とか思った
一晩で車の下に水溜まりができるほどなら無理だけど >>696
ってかプラグホールなら停車中には漏れないね >>692
二台が二台ともの場合は人か環境か
と言う経験則があります >>696
火災の危険性がありますよ。とか言われると嫁さん、子供を
そのまま乗せるわけにはいかないよ・・・・ そもそも軽なんか乗らずハナから新車の普通車にしろよ >>699
それで燃えるならクランクケースやカムカバーの中で火がつくよ >>701
熱による発火ではなく、碍子にわれ、ひびがあったら普通に発火しますよ。
後、コード接続部も・・・・ 15年前の車ではもう拘る事は何もなかろう
税金も余計に取られるし 自分は愛着があっても他人からみればポンコツ軽自動車という 手放すためには無理矢理にでも理由付けが必要なものだ >>696
オイルが漏れても水溜まりはできんだろう…と一応突っ込む 10年12万キロ過ぎると金をかけるのも億劫だ
あと何年乗るか？ わからないし
車検通したからまたリヤシート撤去しよ わしは中古で買ったこの車が気に入ったので多少金かかってもあと7万20万キロ走破にする予定
タイベルとクラッチ交換位で済んでくれるんじゃないかと思ってはいるが ショックアブソーバーがすかすかで
10万キロの時に我慢できずに交換したのですが
10万キロで交換するならもっと早めに換えときゃよかった
15万キロあたりでまた考えるかな タイベルも魚ポンもあの辺交換せず22万キロまで乗ったことがあるからどうも予防修理にはついつい消極的 プレオというかEN07はタイベルが他の軽より細いらしいな >>711
そうなんだ。
4発で長くなるからスペース無いんかな。細いクランクメタルといい。 >>976
乙
だが3S積んでるのがゴミなのは事実やぞ エアコンのコンプレッサー回さなくなって燃費が伸びだしたし
走りもそこそこ良くなった。
最新のターボ車には勝てないが。。。 冬になると、夏より燃費が悪くなる。
冬でもエアコン使うし、ウィンドシールドの曇りがとれても、きったらサイドやリアのウィンドウが曇る。たぶん俺の呼気。 先日部品交換にディーラーに行ったらフリードリンクをこれでもか！ってくらいお代わりしてた人がいた。
貧乏性なんかねー？１〜２杯飲めば充分です。 あれいらねーんだよな。変なくじ引きも
向こうは仕事で聞いてるから、丁寧にお断りするけど、やめてほしい 22万キロ走ったMTプレオFタイプSそろそろお別れ
MTプレオFから二代目として買ってから早６年半（買った時点で走行距離10万K超え）
初代と比べて少し重くなって動きも緩慢なような気がしたけど
Fと比べ装備も豪華になってリアスポイラーも付いていて
見た目も結構気に入っていた
加速は遅いけどメーター読み140K過ぎてからリミッター効いてたGPSでは135K、昔の話です
平均燃費はハイオクで17〜18Kくらい最高は24Kで
一度も17Kは切った事が無かった
最新Fから乗り換えた時は燃費も落ちて加速も遅いと思ったけど
スピードメーターとGPSの誤差もほとんどないし
Fのタイヤ12でF-Sは13インチで後でこっちが正かった事に気付いた
Fの頃はスピードメーターとGPSの誤差も大きかったメーター読み100KでGPSは85K程度
燃費も22〜24Kでよかったけどこれもタイヤが小さかっただけで実際とズレていたと
プレオは13インチに合わせて作られていると思う 純正サイズなら12インチと13インチは偏平率が違うので、さほど誤差はないです
メーターで53km/hか52km/hかくらい GPSでスピードなんか出るの
なんか色々とアレな気も >>722
タイヤサイズとホイールサイズを混同してる。プレオはベースモデルでは12インチホイールが標準だし。
問題はタイヤを含めた外径なので、「○○インチに合わせて作られ」ってこともないよ。
メーター誤差が発生するとしたらタイヤ外径の問題であって、ホイールのサイズは関係ない。
12インチでも13でも14でも指定タイヤの扁平率の違いから外径は同サイズ（僅かな差はあるだろうけど）
12インチホイールに間違ったタイヤ付けてたか、思っきし空気圧低かったか、メーター壊れてたか・・etc
>>725
？？
カーナビでもGPSレーダーでも表示できると思うが。
何なら今時はスマホアプリでもできるし。 >>727
平均速度？ それって目的地に到着したときのお知らせでしょ
ウチのナビはリアルタイムに現在の速度が表示されるけど・・・
レーダーにも同じ数値が出てるので正確かと（当たり前か） >>728
みちびき導入で誤差ほぼゼロ？
ならほぼリアルタイム表示出来るのかも >>729
いや、GPS情報を加速度センサーで補足するから速度は正確ですよ・・・
仮にみちびきだろうと、衛星の測位だけで速度を計測するのは不正確だと思う。 >>731
どっちもアリ。
車速パルス線を繋いでる車もあるし、繋いでない車もある。
あ、GPSレーダーに関しては車速信号は入力してないよ。
（プレオのODB端子は独自規格なので機能しない） 今時のポータブルナビは当たり前のように加速度センサ積んどるね。
ウチのドラレコにもついてたわ。
古い機械式スピードメーターよりは正確かも。 マイルドチャージのネスタから
NAのネスタに乗り換えようかと
高速通勤なんだが
やっぱりパワー不足を感じるかな
過給器付きモデルはいいタマが見つからない 60馬力から10以上マイナスなわけで、勿論トルクも減る。
体感差は大きいかと。
今の状態が当たり前という感覚なら、ストレス溜まるんじゃないだろうか。 >>735
ありがとう
代車でMRワゴンに乗ってるんだが
踏んでもなかなか加速しない
かなりストレスを感じる
やっぱりNAは見送ろうかな >>736
私はMTが良かったのでNAにしました。
その辺の軽NAよりさらにパワーありません。 なぁプレオ仲間のおまいらに質問なんだが
走行12万kmのAZ-1、車体40万+車検&通す為の整備15万+名義変更費って安いか？
ベルトだのブレーキだのブーツだの色々交換で職場の奴が新車買うから譲ろうか？って訊かれてるんだが
正直欲しいけどプレオまだまだ現役だしどうだろか >>738
まぁAZ1ならそれくらいだと思う。ただ、今更あんなペラい軽自動車に乗るのは怖いw
コレクション目的ならありかな >>739
妥当なのか、ありがとうよ
2台持ちはアパート暮らしだから駐車場2台分契約するとさらに金かかるしなぁ
つーか軽自動車税も上がってるし2台はいらない
今、整備工場に置いてあるらしいから仕事終わった後に同僚と実車見ながら整備士さんに説明聞いて決めてくるよ
もし買い換えてもマツダ信者とか言って苛めないでくれよなww 同僚 買い取り専門店より高く売れてウハウハ
工場 仕事増えてウハウハ
↑Win-Win あれ本当に好きな人以外は乗っちゃダメ
コペンとかカプチーノと同じ感覚だと辛くなる >>741
まぁそれでもいいんだけどな
>>743
どっちも乗ったこと無いけど辛い車なのかw
最近か何故かよくコペン見るわ、笑ってるみたいなフロントがニコット思い出す
んで、やめた
よく見たら凹みや擦り傷あるしシートも煙草落とした穴だらけだし
なによりエンジンが変な音してる、ギュイギュイみたいな
プレオ乗り潰すよ、相談乗ってくれた人ありがとな ブレーキパッドを日清紡の3000円位のやつに変えたんだけど昨日峠を走ったら人生初めてフェード現象が起こった
時々通る道で今までこんな事なかったんだけど
このパッド純正相当かと思ったんだけどやっぱりイマイチですかね？ 新品だからじゃなくて？
今まで何使ってたか知らないけど
昔新品は一度熱入れてどうとかこうとかって聞いたけど
しかし
プレオで峠とか凄いな >>745
当たりが付いて無いとか
純正のブレーキだけど峠攻めたあとは焦げくさいよ下ったあと時折匂いが漂ってくる 車は中古で買ったので前のパッドはどこのだか分からないけど、そう言われてみれば前も時々は焦げ臭かった事もあった気がする
霧降高原道路の下りなんだけど下りの終わりの交差点で止まろうとしたらブレーキの利きが甘くてビビって脇に止めたらパッドから煙が出ててビビったよ
交換して間もないせいもあるのかな
最初はチンタラ降りてたが途中から後ろから煽られ気味でカーブでブレーキ多用してたし、今後はエンブレでゆっくり下るようにしよ >>749
新品パッドは負荷かけると煙は出やすいよ
てか
峠の下りをエンブレ無しで走ってる？w お前らこの車でどんだけ峠を攻めてんだよ…
RM持ってるけど峠に行こうとか思ったことすらないぞ だよなあ
セミとは言えトールワゴンで車体重くて
その上14インチ扁平だからとてもそんな気には
て言うか
プレオのミニカーとか無いのん？ 自分はプレオバンですが
バンのように安いグレードでもブレーキのローターがベンチレーテッドなのはプレオの良いところ
他のメーカーならターボ車くらいのもんだ ヴィヴィオがミニインプレッサなら
プレオはミニレガシィって感じだからな。
スーチャー付もカリカリ走るより、遠乗りでゆったり走るのが似合ってる気がする 四気筒で四輪ストラットで
さらに見た目にわからない高剛性ボディで
こんなことやってたらスバルも軽自動車は儲からない
辞めるしかなくなるよなあ >>752
ttps://blogs.yahoo.co.jp/k163sambar360/35485511.html
通常じゃ手に入らなかったけどあったみたい
グクるとチョロQもあるそうで プレオじゃないが前後日清紡のパッドに換えた
当たりつくまでけっこう距離走ったよ。純正ほどリニアじゃないがふつうに効く 後ろもディスクブレーキなの？
細かいコト気にしてｺﾞﾒｿ >>758
ひどい品質だけど
どっからどう見てもプレオと言うのがw
ガソリン高くなったなあ ネスタマイルドチャージで追突されて廃車、
乗り換え検討してた
で、ニコットになった >>758
そこの壁紙のスバル360とサンバーのモノクロジャンク画像が妙にグロくてちょっと怖い。
夢に出てきそうでw RA1のRMのバッテリーって寒冷地仕様だと44B19Lと44B20Lのどっちだっけ？ B19LもB20Lも長さが1cm違うだけだしどっちでもいい
自分のプレオバンはB19Lが載ってた >>767>>768
せんきゅー
結果60B19Lのパナソニックカオスを買うことになりました 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
（金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで 例えばこんな時にご相談下さい。
プレオが調子悪くて困っている・・・。
（燃費悪化、タイヤの内減り、マイチャのオイル、鍵が回らない）
青にしたらキモオタブルーとか言われて悩んでいる・・・。
状態の良いプレオが減少し、次探すのが大変・・・。
他社のプレオに興味が無く、いつまでも乗り換えられない・・・
プレオの悩み、相談は
【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RVまで >>772
プレオの燃費が悪くてほとほと困っております。
どうすればいいでしょうか？ ニコットって全車マイルドチャージなのに
全車ABSってわけじゃないんだな
タコないし AZ-1いいなぁ、一度所有したかった。
腐るとか、重心高いとか、アルトひっくり返しただけとか、
密室サウナとか、ペダルが踏みわけられないとか、欠点も聞くけど、
軽いフロント、低ロックトゥロック、
地面触れる着座位置、雨の日安心ガルウイング、気持ち良さそう >>776
長いこと世話になってる整備工場のおやじと雑談でこれはやめとけって車ありますー？って
聞いたら、整備しにくい等の理由で2〜3車種挙げたあたりで「最近ほとんど見なくなったけど
一番いやなのはAZ-1かな」って言ってた。お客が2人死んでるからだそうで。まあ偶然だろうが
ウチの顧客では死亡率100%の車種なんで出来るだけ買わないでねとお願いされたわw 実際死亡事故は多いらしい。保険も高いしね。
速い、軽い、挙動はクイック過ぎ。で、すっ飛んでいってクシャッと・・・
ただでさえ生産数が少ないタマが早いペースで激減していくのも、
事故で廃車になるから説。 確かにAZ1は軽の中じゃオンリーワンの固まりだからなぁ
でもプレオだって独立懸架とか軽のレベルを超越した車体剛性とか
ターボじゃなく珍しいスーチャ搭載車とか負けてないよ 珍しさでは決して負けていないが、
パフォーマンスで勝ってるかというと(´ε｀；)ｳｰﾝ…
ま、好きだからいいんですけど Wikipediaにプレオの生産台数58万台ってあったけどホンマかいな
中古市場では600台程度
果してどれくらい現存しているのか？
宝くじ10億当たったら日本中のRSを買い取って独占して幻のレア車にランクアップ >>781
街中歩くと結構見かける気がする
乗る前は全く気付きもしなかったけど今はすぐに判別出来るわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
