【ダイハツ】タント Part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>684
スマアシの進化は絶対いるね
スズキホンダにかなり差つけられたから
タンク30に燃費向上スマアシの進化あれば即買い替えしてしまうかも タントのエンジン音ってレトロで可愛くていいよね
酒屋さんの配達軽トラ思い出す >>695
これはいいと思う！ベースは現行モデルだね！ ベストカー情報
11月FMC
1モーターストロングHVが間に合えば出すけど間に合うかどうかはわからない
プラットフォームから何から全部新しくする ノーマルターボ乗ってる人少ないけど、とてもお得なグレードだから無くさないで欲しい。
xグレードに９万＋するだけでターボとフォグランプが付いて来るなんて凄くお得だ。
高速坂道余裕だし絶対オススメ。
何であんなださいカスタムが人気なのか理解に苦しむ。
opのフォグランプ高いし。
ワンパス５年＋色々欲張ってopしてもコミコミ１８０万だったし。
他社で見積もったら余裕で２００万超えた。
と言っても、去年買ったばっかりだから次買うのははうんと先なんだけどw。 >>698
ターボはオイル交換時期が短くて維持費用かかるし耐久性もNAより低いらしいから避けたよ
軽の良さの経済性がターボだとなくなる
だから売れてるのは圧倒的にNAでターボなんて2割くらいしか売れてないじゃん >>700
以前はNA高速じゃんじゃん走ってた。
それだかは分かんないけど、十年乗らないうちにエンジンおかしくなってきた。
だから、今回はターボにした。
オイル交換ちゃんとしとけば大丈夫な気がするし、ちょっと交換時期が早くなるだけな気がするんだけどどうなんだろう。
高速乗るとNAだとエンジン無理する感じがあるんだけど気のせいかな。 >>697
ベストカーとか、当たってるとこ探す方が大変なくらいデタラメじゃん。
期待するだけ損。 >>701
そらターボだと回転数少ないからＮＡよりエンジンに負荷は掛かってないよ ターボとNAでは 同じ速度でも回転数が違う ターボの方が回転数が低い
ダイハツのNAは高回転型なので回転数が高い分 燃費悪くなる。ピストンリングの減りも早い。
極端な例だが ピストンリングが減るとオイル消費が発生し圧縮が弱くなるので爆発エネルギーも弱くなり余計にアクセルを踏む
バッテリーが弱いとエンジン始動できなくなる。
自分の実感としてターボ車 空調OFFが最低条件 平地（上り坂無し）
発進時から回転数とアクセル踏み具合を意識して２０００回転以下で動かしているとカタログ燃費の数値を出せる
※発進加速が遅いので嫌がらせ走行に見られる覚悟が必要 >>700
オイル交換の頻度はNAもターボも同じ半年に一度だよ。なので維持費も同じ。
シビアコンディションや距離を走る人だけ短くなるわけで >>706
JAFでも
軽自動車（ガソリン車） 1万5,000km、または1年
軽自動車（ターボ車） 5,000km、または6ヵ月
http://qa.jaf.or.jp/check/daily/10.htm
となってるしダイハツも含め自動車メーカー自体が
ターボ車はオイル交換メンテを小まめにするように明記している
自動車メーカー各社のエンジンオイル交換推奨時期と走行距離
http://kuruma.cside.com/sankou/oil-change.html タントカスタムの見積もり貰ってきたけど、オプションそれなりにつけて値引き3万てやる気あるん？nboxと競争させる為に行ったけど、フルモデル前の車のショボい車なのに笑ったわ
冴えない顔した営業もかなり高圧的でこんなもんですよの一点張り
ホンダの営業は楽しく話せて値引きも頑張ってくれて、大違いだった 買うので十五引いて
と言ったら引いてくれた
相見積もりは渋いよ ターボは1～2割しか営業さん曰く売れていないそうだが
このスレやネット掲示板ではターボ推しの人だらけ…
不思議だね 実際にNA買ったけど加速のトロさにイライラして半年で買い換えたよ
あのエンジンが唸りながらトロトロ加速するのに我慢できる人はNAでもいいんじゃないの >>711
Nボ 6万（販社C）
Nボ 10万（販社D）
タント 21万（販社A）
タント 3万（販社B）
の値引きだった（2ヶ月ほど前の情報）
販社Bはあれで売れるのだろうか？
販社Aが客で溢れている中で休日なのにほとんど人がいなかった
販社Aは全員が来客に挨拶して送り迎えの誘導までしてくれた
販社Bは全くやる気がなく、こちらから声をかけないと営業も出てこない始末 >>713
ていうかNA乗ってて恥ずかしくないのかな？って単純に思う
ターボ買う金がないからNAで十分だって自分に言い聞かせながら乗ってるのかな 利用環境によるだろ
平地で渋滞だらけの環境だとターボの存在価値がない >>716
平地で渋滞多くてもスタート違うしたまに遠出することもあるかもしれないしターボないよりあった方がいい
NA買った奴も無料でターボ車にしてあげるって言われたらターボにするんだよ
結局言い訳してるだけで金がないからターボ買えないんだよ タント買う層が自動車についてなんたらを気にするわけがない
とにかく子供が立って着替えることができる部屋としてのほうが重要なのに カスみたいな燃費の差を気にしてわざわざノンターボを選ぶ女は多いぞ 俺はターボ乗ってるがターボ乗ってるからってNA乗りをバカにする奴はクズだと思います！！！ 環境、懐具合ですきなのを買えばいいじゃん。
普通車買う金がないから軽ターボっていわれたら、
反論するだろ？ エンジンマウントのリコール対象って、登録日から9年ってなってるけど、例えば登録日から9年と3ヶ月経過してたらダメってこと？ 衝突した時の安全性と4人しか乗れないこと以外は軽のターボ >>725
ここで聞いてもわからんからダメ元で購入したデラに聞きましょう
デラで買ってないのなら諦めろん
>>727
安い普通車ってブーンとかだから軽の方がいいかな・・・
税金も安いし 走るラブホこと
タントカスタム
略してタンカスを購入しようと思ってるのですが
後部スペースでSEXした場合、立ちバックは可能でしょうか？ >>722
タント買ってる人のほとんどの人はセカンドカーとしてだからな
女の人はタントがメインの人もいるかもしれないけど
俺もアルファードと２台持ちだからタントはNAにした
通勤や近所ではタント、家族で出掛けるときはアルファード >>733
自分も都内だからセカンドカーとして便利だからNAでこれ購入した
近場はタントで遠出はメインカーで使い分けしてるわ ディーラーの人が男性の大半はセカンドカーとして買ってるって言ってたからまあそんな感じだろうな
いい歳したおっさんがメインで買う車ではないかな >>736
ディーラーにはメインの普通車持ってるふりしてたりしてね >>726
pwrボタンはアクセル開度を上げてるだけだから。
それで済むって事は、アクセルちゃんと踏めばいいだけ。 >>736
うちの会社に１人いるw
30代後半で嫁も子供もいるのにタントしか持ってない人 おれもタントはセカンドで使ってる
というか実質嫁用になってるけど >>741
蛍光ペンでナンバープレート塗ればいいんだよ ageてる>>736に同調レスしている奴が全員ageでワロタ
自演してまで必死過ぎだろ こんな過疎スレで自演して何が楽しいんだろうな
煽ってるつもりなんだろうがこのスレにいるのほとんど男だからほぼみんなタントはセカンドカーで買ってるから煽っても意味ないのに(笑) >>734
軽自動車乗りがアルベルに憧れててﾜﾛﾀwwwwww >>745
> ほぼみんなタントはセカンドカーで買ってるから煽っても意味ないのに(笑)
こういう思い込みの激しい妄想癖のあるヤツって統合失調症って言うんだっけ？
全く根拠のない妄想断定、恐ろしいわ うちの地域は寒冷地で朝晩の冷え込みで見通しが悪いからフォグランプ必須。
Naにフォグランプopすると値段変わらないなんてお得なんだと思ったよ。 タントはセカンドカーくん、>>744で特徴を指摘されて慌てて>>745でsageたんだろうなｗ ターボ買えない→貧乏
セカンドカーじゃない→貧乏
セカンドカーでターボなら納得なのか？金持ちなのか？ うちはタントがファーストカー、セカンドカーがレクサス。 >>757
買い物、銀行、病院などに行くときはタント。・・・・・おばちゃんや子供が他人の車全く気にしない
駐車場の狭いとこや道が狭いとこに行くときもタント。
そしたら、タントしか乗ってないことに気付いた。 >>760
街乗りなら軽は最高だよね
遠出以外は全部軽だわ 拙者メインカァにタント一台の漢でござるが
別に指差して笑われたりはしたことないでござるよ
(^_^) >>755の写真ワロタ
俺も真似しようかな？（白ナンバーだし） 受け狙いには最高だ。 ■ダイハツタント ハイブリッド仕様があり、11月に登場
https://headlines.yahoo.co.jp/article?
a=20180118-00010000-bestcar-bus_all&p=3
ハイブリッド出るんだな
https://i.imgur.com/dNylDs3.jpg >>765
カスタムを丸くするのやめて欲しいなぁ
完全に女性向きになってしまう やはり、あのコンセプトがベースになったか…これをカスタムにしても期待出来そうにないな… 次期タントが
軽初の本格ハイブリッドだけじゃアピール弱いと思う
これにコンセプトカーにあった
両面ミラクルスライドドアもあったら
N－BOXもスペーシアも抜いて馬鹿売れしそうだよね
N－BOXがマイチェンでハイブリッドつけてきても更にアドバンテージがあるよね トータルで200万円近く、また超えても中身が良ければ売れることが分かり
軽でこの値段どうなの？って抵抗感が薄れてきてるから
各社、次期から価格爆上げタイプを出してきそうだな
例えばハイブリッドのタントとか250超えるんじゃない？ｗ
軽も売れ筋200万の時代に？・・・
そのうち軽の税制見直し大増税来るねこれは >>757
近場の買い物とかなら楽な下駄代わりの軽が主になる
おかげで大きいのに乗らなくなっちゃう カスタムは豪華装備で良いけど
ノーマルモデルはむしろ価格を下げてシンプルな装備の方が売れると思う 両側スライドドアが市販される可能性ってある？
軽どころか普通車でもないよね
もし実現したらやばそうだね 現状の片側ピラーレスでもボディ剛性弱いのに両側ピラーレスやったらフニャフニャだろうな…
しかも重量増えて良くない フロントドアも合わせて、広めの２ドアスライドドアｗ タントならボディ擦っても鳥の糞爆弾浴びても全く腹立たない
これがタントの地味な魅力 >>780
それあるよねｗ
軽だし安いし気にしない。最悪、新しいの買いなおせば良いみたいな 軽でも俺のカスタム軽く2百万超えしたから大事に乗ってるわ
昔だとプチ高級車で3ナンバーのマークⅡの下位モデルが買えた値段
デフレの中で車価格だけはインフレ気味だよな >>770
軽は車両本体価格が150万未満とか制約を設けた方が良いかもね
軽は維持費等も含め貧乏人の味方でいないと…
というか軽の税制がまた見直されて普通小型車と維持費が変わらなくなったら
誰も軽なんて買わなくなると思うし、そうなるとスズキは死活問題だろうね
俺も普通小型車なら余裕で価格的には買えたしね
（ホンダやダイハツは普通小型車に苦も無く対応できそうだけど） >>782
LEDヘッドライトやスマートキー、横滑り防止も自動ブレーキも無い車と比べられても… >>782
普通にリッターカーの方が安いもんね
見積もりしてたらえ？ってなる
まぁ維持費は安いからタントにしたけど
俺もまだ一度も当ててないし手洗いで綺麗に乗ってるよ 他の先進国は日本のバブル崩壊後の失われた20年の間も国民所得が上がってるけど
日本は平均年収が下がり続けているし格差社会が進んで低所得層が増えまくっているから
軽が爆発的に売れるようになったわけで・・・
ちなみに昔（バブル期前半）の方が高所得層には厳しく低所得層には優しい税制だったんだよね
累進課税の最高税率も今より高く低所得者ほど負担が重い消費税もなかったか税率が低かった
社会保障も総じて手厚かった
まぁ年収500万未満で自民公明党に投票しているヤツは税制の観点から見たら間違いなくアホ
特に自営や農家のように脱税しまくれないリーマンだとね
税制だけで支持政党が決まるわけじゃないから「税制の観点から見たら」と前置きした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
