【ダイハツ】タント Part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>280
きっちり、お仕置きを!やり方は任せる！ >>279
来月の東京モーターショーで発表て聞いたけど
発売はいつか知らんが >>285
ダイハツでは「デカデカ」の名前でコンセプトカーが出ていた。（実用でヒンジの耐久性が問題で実現ならず）
今頃 真似した車種を出しても誰も喜ばない。 >>286
いや、これはリアドアは普通にスライドドアだろ。 みんな本当にこういうアルファードグリルみたいなんほしいの？
俺は逆に軽でこんなのついてたら超恥ずかしいから一気に購入リストから外れたわ...
マイルドヤンキー？笑ならありがたがるのかな どうしてリアウィンドウにエアバッグって付いてないの？
効果ないの？ アルファードみていつも思う。風呂場の壁みたいだと。
横から見ると貨物列車みたいでかっこいいけどな カスタムRS 買いたくて見積もり作って貰ったけど
モデルチェンジが近いかも？と聞いて、悩んでいます。
今買わずに、もう少し待ったほうが正解ですか？ 年内11月頃に、モデルチェンジするって
聞いた事があって、俺も購入控えてるわ。
次は大きく変更されそうだからね。 今月カスタムrs契約した。
どうせ乗り潰すからfmc気にしなかったわ 契約印押す時に時に、今年中はmc無いよね？
と確認したら、可能性はゼロじゃないと言われたから、俺は購入を見送って待つことにした。 俺は待てなかったのでN-BOXにした
10年近く付き合ったタントには何の不満も無かったけどね 今年のムーヴマイチェンが、7月の噂で8月発表だったよね。
って事は、タントモデルチェンはお正月もつれだと勝手に予想している。
あと、ダイハツセールスマンは12月1日発表をして欲しいんだろうなぁ… と思う事がある。
余計なお節介…苦笑 しかし街にタント溢れてるなw
爺婆さんのタント乗りも多いのはこのクルマの特性を表してる
タントを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 昔はダイハツは内装がいいと言われてきたが、ホンダに抜かれてしまったな。まぁ価格がその分高いから、あたりまえっちゃ当たり前なんだけどね どうせ同じエンジンでしょう
ノーマル：嫌味のない、無難な実用車
カスタム：今までよりは上品っぽく、Ｎボよりコスパ重視
ハイパー？：ギラギラゴテゴテ、装備てんこ盛り
と予想 >>308
また欠陥KFエンジンは勘弁だよ…いい加減、新型エンジン乗せてくれ！
ついでにピラーレスも止めてくれればいいんだけど、またやるんだろうなぁ… わかるかた教えてください
L375の前期後期で、ドアミラーは共通ですか？
h19式ですが運転席ミラーぶつけたんで交換しようとしてます。 助手席ドアの締りが悪いのは、新車だから最初だけ
って言われて、7ヶ月経ったけど、俺だけ？ >>311
たぶんピラーレスだから剛性高めてる分閉まり悪いんだと思う。
運転手側と助手席側の閉まった時の音も違うだろ。 >>312
初めて乗る人、必ず半ドアにするんだよなあ >>311
その営業マン間違ってるな。
馴染んできたら閉まり良くなるどころか、新車のうちに半ドア頻繁にするとクセがつくから、余計に半ドアになり易くなる。
これはタントに限らず、どの車にも言えること。、 半ドア癖はやっかいやさかい、気をつけなあきまへんで。来月の初回車検で手放す事にした。 ピラーレスは弊害の方が大きいな！そろそろ止めてくれればいいんだけど >>317
だったら他の買えばいいじゃん。
他のハイトは全車ピラーレスじゃないんだからわざわざタント選ばなくてもねぇ… 現行型カスタムのグリルはあれしかないのかな？ なんかダサくて >>319
そうだね、次は他を検討する！ピラーレスはバランス悪い DN U-SPACE（世界初出展、参考出品車）
モダンプロダクト的なシンプルさをもった内外装を採用した、モアスペース系軽自動車。
ハンズフリー機能を備えたBピラーインの大開口前後スライドドアと助手席チップアップシートによる室内ウォークスルー、
前席パノラマビューなどを搭載して使い勝手のよさを高めている。
ボディサイズは3395×1475×1750mm（全長×全幅×全高）。
次期タントのベースモデル？ ＦＭＣまだまだ先か。繋ぎで33グロリア買ったった。来年の夏には出て欲しいな。 先月タントカスタム契約したけど、こんな画像見るとモデルチェンジ待たなくて正解だったと思っちゃうな。 >>322
これ見る限り、モデルチェンジ失敗したと思ってたN-BOXや時期スペーシアにも負けそうな感じが… タントはセンターメーターでタントカスタムはセンターメーター廃止しろ！ダイハツ！ タントのステアリングスイッチってどの程度まで操作が出来るのでしょうか？
ナビの操作のかなりの部分をできるのでしょうか？ >>336
お答えありがとうございます
ナビやラジオ、CDなどの選択はできてもナビ自体の操作は
できない（せいぜい音量くらい？）ということですね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>335
>タントはセンターメーターでタントカスタムはセンターメーター廃止しろ！ダイハツ！
普通、どちらかです。 代車でタント乗ったがセンターメーターはほんと誰得なんだと思った
スピード確認するのに視点の移動が多すぎる。
同じようにルームミラー見るのに首動かさなければならないのが不便に感じた。
広さは笑っちまうくらいだし重さの割に加速も良くて、そこは気に入ったけど。 >>337
そもそも軽はモニターの距離が近いから
ナビ操作は直接タッチパネルでやったほうが早くて便利だよ 車販売店に納品されているのに 先に納車する車が２台あるので 納車は２週間後
新車にナビ移設するのに外した後 センターに穴と配線が見えて みすぼらしい。
乗って帰ってきたが今のタンンカス意外とキシミ音出ていた。 発進・カーブ・ブレーキ・停止でキシミ音出ている。
新車を見たけど手抜きの塗装だ。 運転席ドアの内側下とスライドドア上部レール下の本体の塗装が薄い。
錆を進行させる気か？ 納車されたらスプレー塗装買って塗る必要がある（セールスに見せたが あの感じは対処しないな） タントカスタムのターボとNAで迷っている…
どっちも一長一短というかターボはパワーがメリットな以外は
・オイル交換頻度が高くなる
・エンジンのタービン等が壊れやすい
・燃費が悪い
・車体価格が高価
町乗り中心で高速なんて1〜2ヶ月に1回程度70kmほど乗るだけだから
パワーないのは分かっているけどNAの方が良いかな
主に維持費安くするために軽を買うわけだし
タントの売れ筋は圧倒的にNAが多いらしいけど価格.COM住人だと
やたらとターボ勧めているのが違和感あるけど… >>342
今時の軽四は、タントに限らず塗装薄いのは常識。今更何行ってんの？ まだ新しそうなのにフェンダーとかドア下部に錆が浮いてる軽よく見るからね >>344
価格ドットコムの住人はマニアックな人が多いからターボ推しなんだろ
どこの車種もそうだよ 上記のターボデメリット解消されてるよ。あえて言うならNAより高いぐらい。 >>344
単純に金に余裕があるならターボ
ないならnaで我慢。
>>346
ダイハツは、ボンネット、フェンダー、バックドアまで樹脂だから錆びないよ。
いくら塗装が薄くても大丈夫だ、安心せよ。 >>344
街乗りだろうがなんだろうがターボのほうが遥かに静かで快適 >>344
高速乗るなら絶対にターボ
山道に住んでいるなら絶対にターボ
平らな道です…ターボいらん
買い物メインです…ターボいらん
通勤20分以内です…ターボいらん
貧乏です…ターボいらん
ダイハツムーヴNA乗りだけど、タントとエンジンは一緒よね？
ダイハツエンジンは、パワーボタンを押すと意外と力がありますよ。 タントに1票も入って無いってどういう事？
皆でタントに入れてタントを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 実際に売れてるのは圧倒的にNA
だが、こういう掲示板で幅をきかせているのは圧倒的にターボ派
なにこれ？ >>348
解消されてるという説とそうでない説が混在しているから困る
>>353
変だよねw >>353
そりゃ経済的に苦しい人が軽を買うんだからNAのが売れて当然でしょ
同価格でNAの方が売れてるのなら別だが >>354
変というか不思議
>>355
二行目
> 掲示板で幅をきかせているのは圧倒的にターボ派
これの回答にはなってないと思うのだけど >>353
ただ単に軽自動車を買う層は最初っからターボになんか興味ないしどういうものかもわかってないだけだろう
ターボの試乗車も少ないしな
でも一度でも乗り比べたらNAなんて選択肢に入らなくなる >>357
なるほど、ターボの良さに触れる事なくNAに決定しちゃってるってことね 軽自動車のターボって便秘ぎみの人の排便みたいな感じだよな
所詮軽自動車だから何かませても限界はあるんだが タントカスタムターボは、200万円超えコースだからね。 >>357
すまん、俺はNAとターボを乗り比べてNAにしたわ。
自分の運転スタイルならNAで問題ないし、パワー不足を感じたらDアシストを押せばいいよね、って。
あと、自分の運転だとターボを活かしきれなくて勿体無いな。とも思いました。 >>362
そうか、ウチの場合はタントのNA乗ってこれはちょっとキツイなってなって
スペーシアのNA乗ったら、これならNAでもありかなって思ったけど
念のためスペーシアのターボ乗ってみたら、やっぱターボ必須だなってことになって
結局なんだかんだでタントのターボになったｗ >>363
ごめんなさい、誤送信しました。
貴殿の方が正常です。
私の方が少数派。
基本はターボが有った方が良いと思いますよ。
タントは図体がデカイし。
ただ、NAに乗ってみて不満を感じなければ、それでも良いかなと。 >>342
ダイハツはその辺非常にトヨタ的なのよね
スズキのコストカットはユーザーが見て分かる単純明快さがあって清々しいけど、ダイハツは少し陰湿というか、展示車を一見では分からないところをコストカットしてる印象
部品の耐久性とか タントカスタム、契約した
ターボも試乗したけど総合的に判断してNA 茨城のスーパー駐車場入り口付近でヤンキー兄ちゃん二人組乗りタントが若夫婦乗りタントを煽ってたよw
中々面白いもの見せて貰った タントカスタム契約する段階なんだけど
ダイハツ純正ナビって、どこのメーカが良いの？
どれ選んでる？ >>368
8：2でNAが圧倒的に売れてるらしい
ソースは都内の某販売店の店長 地図更新の頻度が高い、パイオニアにした。
パナは文字拡大出来ないし。 俺もカスタムで、パイオニアにした。
機能は違いが無いみたいなので
単純にスマホと同じ操作で
拡大縮小が出来ると書いてあったから。 無料地図更新のある安いのを選んだ（１３万円）説明書通りにPCで登録したらパイオニアだった。
無料更新が終わると 販売店にSDカードを注文するようにホムペに書いてあった。
２〜３年後に自動車道が開通して地図更新されたらSDカードを注文する予定 >>371
都内だから余計にNAじゃない？
ターボが活躍できそうな場所って…？ >>371>>376
関東平野の地方住みだけど同じくターボは2割くらいと営業さんが言ってた
関東平野だけど意外とアップダウンあるんだけどね ダークグレーのタントがエンスト？で道路封鎖で周りのドライバーから叱責喰らってた
ドライバーの女性涙目でオロオロしてた後部座席にガキいたみたいだし
無事帰れたかな >>378
前もスライドドア 上下のスライドレールで上が短くて実現不可能だと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
