【ダイハツ】タント Part63 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>146
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/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼ タントカスタム2007年式の運転席の肘掛けがじゃまなんだけど、自分で簡単に取れるかな？取り方教えて。
ディーラーで取ってもらった方がいいかな。 >>150
10年前の古いタントなんか早く捨てれば？ >>151
リデュースの意味が分かるかい？
そんな時代なんだぜ。 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
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| "'ｰ‐‐---'' 何で背高ノッポの車が流行っているのか分からない。
背が高いとデメリットばっかりなのに。
まず重心が高くなりハンドリングが悪くなる。
フレームの開口部が大きくなり、そのため強度が下がり
結果、補強のために重量増を招く。
車が重くなれば加速が鈍り、制動距離も伸びる。
車体増は燃費が著しく悪くなり
車体のそれぞれのパーツに負担が増え
エンジンの寿命も縮めてしまう。
当然、車の値段も高くなり、ヘタリが早いためメンテナンス料も増す。
事故の際も重心が高いため横転しやすくなる。
正に背高ノッポ軽四はデメリットばかり。
屋根が高いと車内が広くなるって???
バスみたいに乗員が立って移動するわけじゃなく
走行中、子供が車内で飛び跳ねているわけじゃない。
そもそも軽四はいくら広くしても
四人以上は乗れないと決められいる。
それに本当に広くなるのは縦ではなく横に広げた場合だ。
車は四人が座って移動できる空間があれば良く
圧迫感がない、広々としていいという感じ方だけで
上記の背高ノッポ軽四のデメリットを
受け入れる意味は全くないんだが。
まあ配達の仕事をしていて
荷物を大量に運ぶ空間が必要な人には別の話だが。 追記
重心の高く空力性能が悪い背高ノッポ軽四は
高速では恐ろしいからな。 >>155
軽規格内でゆったり感を出そうとすると、前後席に人を座らせるのに要する長さを縮める必要がある。
人のサイズが変わるわけじゃないので、前後長を縮めるには人を上下に逃がせばいい。
これを初めて実践し、アップライトなポジションとしたのが初代ワゴンR。
タントはそのワゴンRが作ったムーブメントを発展させ、一般家庭でありがちな自転車の積載やベビーカーの積載、幼児のオムツ交換等、ゆとりを更に充実させたリビングカーとしての用途も兼ね備えた車なのよ。
ファーストで安ドイツ車にも乗るが、利便性は身内のタントのがよっぽどあるわw 車中泊をするには、室内高が高い車がいい。シートを倒した状態で座って、天井につかない車でないとダメ。ウエイクの室内高までは必要ない。タントで十分。 子供産まれてタントに乗り換えたけど
視界が広い。圧迫感がない。
ミラクルオープンドアサイコー。
乗り降り、というより乗せ降ろしが楽。
シートヒーター万歳。
駐車場の右側が壁際だから片側だけ電動。
NA＋鉄チンで十分。街乗りで加速欲しい場面なんか希。
燃費は19行くから上等。満タンで400km余裕で超える。
買い物、レジャーで家族乗せて移動する手段であって
高速は年に数回しか走らない。
まったり登坂車線行きます。
「ハンドリング」なんて求めてる人は、いじれるクーペでも乗ってサーキットへ。
そんな運転で公道走って欲しくないわ。
岡山のアレは論外だけど。
タントのCM見てるのかな？
こんな掲示板見に来ない層がターゲットであって、そんなママたちには確実にウケが良い車だと思う。 走行安定性などが気になるなら高級セダンに乗りなさい
そもそも軽自動車で高速道路行くなという話 >>154
ぐぐるは死語って言われてるから、くぐるって言ってるの？ タントは短距離の人身&荷の搬送にベストマッチ。加えて運転苦手なママさんや爺婆さんにも扱いやすい。 スーパーセヴンの奨め
まず体格を選ぶ
デブはダメ
ノッポも除外
チビもシート位置があまり動かせなく足が届かない
足のサイズも重要だ25センチ以上ではクラッチとブレーキとアクセルを同時に踏んでしまう
足腰も非常に重要だ
乗り込むには強靭な腹筋を鍛えていないと筋をきることもある
さて乗り込みに成功したとしよう
エンジンキーホールを探せないような頭脳を持たない者は先へ進めない
荷物だけはセヴンが寛容な点だ
助手席が使える
二人乗り？そんなものは邪道だ
エンジン始動の儀式は知能と知識のテストなのである
幾多の狭き門を突破したあなた
オメデトウ
さあ道路に出よう
ただし車高は低いので段差スロープ傾斜地は不可
念のため言っておくと陸送は断られる車種なので
どんなに遠くでも自分で運転するのだ
スーパーセヴンは万人に進められる扱いやすいクルマだ
お値段は896.4万円 >>197
座布団使ってるよ
初めはお尻とか腰が痛くて大変だった
座布団弾いてから快適 旦那がまたフロントとサイド一部擦りました
下手くそ！ まあ確かにうまい下手はあるだろうけど
運転をミスするということは体調や精神状態にストレスがあることが多い。
そういうストレスを少しでも緩和させるのがパートナーにできることではないでしょうか。 最近たまに車から降りて、ドアノブのボタンポチってもロックされない時があんだけど 女様やBBAはかばんに入れちゃうからねバッグいうやつな
似合わんのになぜかかばん持つの笑っちゃうよねｗ 初期型カスタムも現行カスタムもあるけどカタログ燃費はかなり増えてるのに実燃費は大差無し
皆様はどうですか？ 燃費気にして走る車じゃないと思う
交通の邪魔にならないようにキビキビ運転でリッター12キロぐらい走れば上等でしょ >>176
燃費が上がる運転の仕方を検索して実行すると、3ｋmは上がると思う。 >>173,>>175
カバンの中に入ってます。車降りて、ドアの前に立ってるんですよ
前が効かない、じゃー後ろはどうかとポチっとすると後ろは開く
1週間に1回ぐらいなる >>172
私のも同じ。
新車で購入して1年半を経過したころから、なるようになった。
数百ｍ程度しか走行させずにクルマを降りてロックしようとすると、なりやすい。 運転終了後にエンジン切った後
ダッシュボードあたりからジジジジ・・・
ってかすかな音が聞こえるがあれは何？
2016年12月納車のスマアシ３タントＸ
純正ナビかナビ連動ドラレコの動作音かなとは思うんだけど
デラの人に聞いても相手にされないような気がして。。。 エアコン付けると更に安っぽいエンジン音になるのは仕方ないか(^_^;
所詮軽自動車だもんね 旦那が帰って来たと思って玄関開けたら配送屋さんだった。 デルヘリ嬢の送迎用としても大活躍してるラブホ街の狭い路地も安心 ちなみにデリの送迎に使う車は圧倒的にプリウスが多い
タント使うとか余程人気のない店か潰れかかったとこだろｗ 初代タント、タービンいかれた？
ゼロ発進と坂道で全然加速しなくなった
高速の緩い坂でベタ踏み80km/h限界
帰省で死ぬ思いで走ってきた
お盆でダイハツ休みだし
ボンネット開けたらオイルの吹き返し？でギトギト
廃車コースかな せめてオイル継ぎ足してくれ
油が入ってればタービンブローだけで済む >>179
たまにあるね
ポケットに色々入れててそこにキーもあるとなりやすい
そう言う時はポケットのキー片手で触って空いてる手でボタン触ると開く これから平成15年式のカスタムRS（ターボ車）
10万キロのを購入検討してますが
あと5万キロは乗りたいと思ってますが
どこがイカれやすいですか? 交通事故映像で無残に潰れたり転がってるタントを良く目にする タント支持者の特徴
・情弱主婦
・小池都知事支持者
・ワイドショー脳
・安倍不支持者 タントにお願いしたい。フルモデルチェンジは丸目ライトにしてくれ。絶対売れるから。チョットレトロにするだけでええから。 >>196
似たような話をセールスが持ってきたぞ
タントカスタム ターボ 4WD ２０１４年車（走行距離５万６千キロ）ですが中古車を求めている人が居るから買い替えを迫られた。
来年の１年点検時 ブレーキパット交換予定 再来年の５年目車検時にブレーキホース・ブレーキ油の交換予定 夏タイヤの交換時期
CVTフルードの交換予定 後輪部分のフレームの錆が気になっている。ボンネットを開けると 塩害による錆びも気になってきた。
発進時にきしむ音がする（後部に物を置いてある）場所特定が難しい。
消耗部品全部先延ばし・錆対策には 買い替え ついでに色も替えて・・・・・サインだけしてきた。
ムーブでも良いのだけど 電動スライドドア 高齢者には優しい車 ノーマルタントの方が手入れ簡単だけど
タコメーターが付いて無いから カスタムを選んだ。
フォグランプは飾りだ（明るいタイプかLEDにしたら明るいのは知っているがノーマルのまま） >>206
フォグはイエローハロゲンだろうが
霧や雪じゃLEDやキセノンは飾り とにかく室内広そうでタントいいなぁと思ってるんだが
この中で介助用電動助手席のやつ乗ってる人いる？
うちのオカンの足にしたいから車を買う必要があるんだが
どうせならもっとオカンが乗りやすい方がいいかと思ってるんだ。
税金なんかも有利っぽいこと書いてあったんだけどそこらへん
詳しい人いないかな >>209
なるほどまさにディーラーで聞くべき内容だったねw
今度の休みにでも行ってみる >>208
介護認定の級が必要です。
県や市町村の違いもあるけど「自動車税が無料」になる条件がある。
駐車許可証も発行されると駐禁違反免除で都会では有利 フルモデルチェンジはいつぐらいかな？はやく出してくれないとnboxいっちゃうぞ〜（ゲス顔） フルモデルチェンジするとセールスが「買い替え」とウルサイのが困る。
支払同じ（長くなるだけ） 新車で車検は3年後タイヤも新品だから買い替えの必要無し。
用品入れて使える物は流用してローン通るからサイン下さい。
住民票と印鑑は来週で良いです。サイン下さい。 今年中にフルチェンするなら情報漏れてきてもいいはずだけど
来年以降ならN-BOXにするかも >>215
そんな中途半端なサイズ履くヤツおらんやろ。 >>218
スタッドレスでちょいとでも車高上げたいんだー 爺婆の病院通院の足として風俗嬢送迎用にまで重宝されるタントw
地味だけどええ軽自動車やね カスタムRSトップSA|||のインパネカッコええわ ベースがオバチャン車やから
弄らんと回りから舐められる ↑タントにいじめられたんだろうな…
可哀想とは思わないけど >>229
どこの部分にですか？
ボンネットですか？ タントのエンジン音が貧相で残念
＿|￣|○ 帰宅するとうちの犬が鳴く
まあ軽ワゴンやからね >>229
ありがとうございます。
うまくいってます ホムセン逝ったら隣にN-BOXが停まってたのでよく見たら
高さはほぼ同じ、だが何かがちがう、、、ああ、ヒップポイントがタントのほうが15センチ位低い！
Nはドアとかも大きいのでかっちょよく見えるが、座席の位置が高い
ステップワゴンなんかと同じパッケージングで高い位置に座らせるんだね
見晴らしはいいんだろうけど、乗り降りのたびにキャブオーバーみたいにドッコイショは嫌だな
必然的に後席も高いしね、年寄りにはつらかろう
ユーザの利便性を見ているのはタント、かっこよさで売りたいだけなのがNなんだな
ってわかりました >>238
新しいのは知らんが、先代N-BOXのS07Aは上下高がある。
エンジン高いからボンネットも高くなり
ボンネットが高いからウエストラインが高くなる
グラスエリアが上に来るものだから、
結果着座位置も高くなる
ただ15cmは有り得ない N-BOX、旧モデルでそれ程スピードを出していないのにカーブを走行中に転倒したなんてブログを見た記憶が エンジンのホンダだったのに…素性が悪いもの作っちゃったんだな 速度にもよるんだろうけど大したカーブでもないね
バイク乗る人みたいだし年配だし無茶な運転とは思えないなぁ
S字になってるから揺り返しが増幅したんだろうか。
しかしパワーはないし背が高いしいいこと無いエンジンだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
