【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart40 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>この曲は誰のですか？?
ー広瀬香美 / ロマンスの神様でしょうか?
そこかよ >>810
突っ込もうとしたが、よくよく考えると自分も初見で思ったのはそこだったわｗ エンジンルーム見るのにシート上げても、勝手に閉まるときがあるので、汎用ボンネットダンパーをつけようと思うんだけど誰かやってる人いない? >>818
背もたれを完全に手前に倒せば閉まることはないんだが？
それをして閉まるようなら何か取り付いている
こんなところで質問していないで
早く厄払いに行った方がいいぞ アホは生まれ変わってもアホだからな
軽なんてイジるとカッコ悪いから、綺麗にしてノーマルのままで乗ってた方がいいよ >>822
遊び用に古いボロボロのゲレンデに乗ってるんだけど、それは先月にガンメタに塗ってもらった
70万かかったよw ごめん、ほかの車のスレのことでガンメタは誤爆でした >>822
アトレークラブに
ガンメタに塗ったの200カーゴあるけど
ほれぼれするほと美しい ホーマックブランドのオイル入れたら
燃費が伸びたぞ！！
s331vデッキバン http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評！
これを読んだらもう買えない！ よしとけ！
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー！
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし！ >>830
ヽ(´∀｀)ﾉ
ﾊﾞｯ ( ∩ )
／ ω ＼ >>833
フィルターないからか？ｗ
不満なところは、スイッチのつまみはダイヤル式にしてほしかったことと
外気取り入れをONにするとエアコン使ってなくても吹出口から温風が出てくることぐらい 走れば走行風が入る。何の不思議も無い。
閉鎖していないのに入って来ないのが不思議なぐらい。 >>833
荷物を積む車だよ。
エアコンを楽しむ車では無い。 エアコンのオンオフで走行中に結構ガックンガックンくるね
音もうるさいしエアコン使ってるとなんか疲れる 楽しむとかそういう話じゃない
都合が悪いとすぐ話をすり替えるね
他の車で当たり前に出来てることを手抜きしてるから批判されるのだ パワステ。
不満は無いけど、油圧じゃなくて電動だったら
あとどれぐらい馬力が上がるのかは興味ある。 >>838
詩人だねえ
街灯とかガードレールでも楽しめそうで羨ましい モデルチェンジまだー？ 毎年モデルチェンジとかいいながら肩透かしばっか 乾いたタオルを絞る会社だからな
あれだけ売れまくってるアクアも5年半たつからモデルチェンジかと思ったらマイナーチェンジしちゃった
たかが商用車には金かけない会社だしw 売れてんじゃないの しょうがなく買ってんの
それにあぐらかいてるダメハツ >>847
モデルチェンジしたところで販売数は増えないからw
>>848
10年前と販売数は変わりません。
それどころかOEMしてるから生産数は増えてます。 >>847
日本ではそれを売れていると言います
嫌ならエブリイでも買うだろ？ エブリィ売れてるけれど、ハイゼットの売りってどんなところかな？
エブリィにはない魅力とか。 >>852
ターボモデル＋パートタイム4駆という選択肢があるから。
自分はエブリイに乗ってたが、上記理由で鞍替えした。
ただ、エブリイとの差別化要素としては弱いし少ないよな。
仮に差別化したとしても小さい要素だと相手が次モデルでパクってくるし（オーバーヘッドシェルフとか）。
それだけで指名買いされるような強烈な差別化要素が欲しい。 みんな何万キロ乗ってます？
自分は趣味で自家用に買いましたが現在4万キロ程…
大きなトラブル無く余裕で10万キロ以上走るならまた買いたい。
雪国住みだけどパートタイム四駆はスタックしないし凄く有難いです。
エブのフルタイムには懲りました。 >>857
自分は今33500キロぐらい。
2年前に買って、1年で15000キロぐらいのペースで走ってる。
使用用途は仕事とプライベートで1：2ぐらい。
同じく雪国で、4駆必須だけど、以前エブリイに乗っていたとき4駆で雪道で片輪スタックしたので、デフロック欲しいなと思ったり。
10万キロ以上は多分乗らない。
仕事で少人数の送迎に使うときがたまにあるが、ドライバー以外3人だと足りないケースがちょくちょく出てきた。
また、クルーズターボなので10万キロ以上だと査定が下がるかも？と思ってる。 現在走行距離85000km
最近100km/hから120km/hの加速が鈍くなって来た
とりあえずプラグを交換してみるか オレも1年1万kmで8年で乗り換えてるから10万km乗ったことないわ。 s220vで、いま7万km
フロントのローダウンスプリングを
どなたか持ってたら譲って欲しいです
安価適価にて。
古くてなかなか手に入らないんで
現行の300系のと共通の寸法で使えるのなら
たくさんあるんだけど いまどきローダウンって
ローダウンしてるヤツ見るとバカみたいなヤツが多いからな
あんたも同類かw 俺もローダウンしてるヤツ見るとバカとしか思えん
車高の高さと知能の高さは比例するのか？ 論点のすり替えか？車高で知能が云々の話だろ
商用除外ならハイゼットのローダウンは馬鹿に見えるがアトレーは見えないのか？
まぁ車高落としてる人間を貶めたいだけだろうが アトレーはスレチでしょ。
そのためのカーゴスレなんだから。 >>872
ローダウンって単なるシャコタンだろｗ
シャコタンに乗っているやつを軽蔑しているだけなんだが 合理的な理由無く改造すると馬鹿に 見える な。
例えば本来するべきでは無い腰履きのズボンみたいなもんだ。 BMWとかベンツには極端に薄いタイヤ履いてるの見ないな。 合理的に言うと
ルーフキャリアの脚立は取りやすくなりそうだ 合理的というか物理的な理由がすべてではないんだよなあ人間だもの >>880
>イジメられたの？
こういう発想になる人って、DQNだよね。 >>876
家から出ろよ。
BMWやベンツの方が国産よりもそういうのを見かけるよ。 モデルチェンジしたらインパネは現行のトラックのものとほとんど同じになるのかな？
S320V/S330VのインパネもS201Pと基本的には同じだったな（特にメーター周りとか）。 >>888
モデルチェンジの可能性が限りなく0に近いからなんとも言えないw 可能性大有りだよ
来年にはモデルチェンジするよ間違いなく 10年以上経った現行モデルでも新型エブリイと大して変わらないくらい売れてるのにワザワザFMCやるかな？
せめて販売台数が前年度割れでもしない限りFMCやる気ないと思う 近所のガス会社に数十台、他の支店営業所を合わせたら全部で何台あるのやら。
メーカーは、こんなお客さんの方を向いて仕事をしているんだろうな。
買う人と乗って使う人が違うし。 >>890
モデルチェンジの根拠は何？
プロボックスを15年作ってる会社だよ >>893
何かっていうとプロボックスだなお前
バカのひとつ覚えっていうかなんていうか
来年にESCが義務化されるからそれに合わせてモデルチェンジするよ それがあってもしねーだろ ダメハツだぜ
売れてるからって化石車売ってる企業 FMCせずに現行カーゴにESCを搭載するような気がする スバル製の時も最後はヘッドの色が違う以外
何が違うのかわからないってスバルの人間が言ってた いや、サンバー開発の人が赤帽車要件満たすためにダイハツ側と開発や評価したって書いてある
一度はダイハツに赤帽車要件満たすのを断られたとも書いてあるよ >>900
最初は特別な仕様だったけど、年改ごとに差は少なくなっていったらしい
でもPL見ると赤帽用パーツはサンバー終わりの方でもけっこうある >>897
ESCのの基本はABS。
カーゴはABSの設定があるからESC化は機器の追加だけで可能だから簡単なこと。
一部改良くらいで対応できる。
ESCのためにモデルチェンジしなくてもいい。 と単細胞のアホがほざいておりますｗ
スズキの出来損ないを駆逐するために来年早々モデルチェンジするでぇ〜 >>904
>スズキの出来損ない
・エアコンフィルター無くて
・シートが寝たまんまの糞仕様で
・大雑把な燃料計と
・燃費計すらついておらず
・スタビライザーの影も形も無い
どっかの貨物車がなんだって？ 鈴木の反ダイハツ行動が酷いな。わざわざダイハツスレまで出てきて。
スズキはヤバイのか。 ETCの専用スペースはハイゼットに限らず軽商用バンではまだ時期尚早なのか？
エブリイでも現行版ではないし ハンドリングは
旧型である200系のほうが
軽快な感じで好き レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
