【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart40 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>641
すまん>>642は>>640宛てだから気にしないでくれ
遮熱しても高温にはならないよ
シートがヒートシンクになってるわけでもないのにｗ 明日休みなので俺も純正スピーカー交換に挑戦してみる >>644
配線はきてるはずだからそんなに難易度は高くないよ。
がんばれ！ エンジンルームって言っても下はスカスカで地面が見えるからね。
アンダーカバーはあっても。
まあどんな車もそうだけど。 エアコン効くクルーズターボと真夏でも強制天然シートヒーター車は何が違うの？ >>648
クルーズも強制シートヒーターが標準装備されてるよ
エアコンがかろうじて効くのは内張りの差だろうね
天井やABCピラーにあんだけ鉄部が剥き出しになってたらそりゃ冷えは悪いよな
エブの女陰は寒いぐらいになるのにね
乗り換えた最初の夏なんてエアコンガスが少ないのかと思って電装屋に見てもらっちゃったわ >>642
金ないねー ？ でも忙しいんでしょ？
かわいそー うちの親のエブリイはPCか何かだがエアコンは効くよ。
エブリイは全車フルトリムだからね。それに吹き出し口の風が冷たい。まあこれは俺のカーゴの風がぬるいだけなのかも知れないが。 うちのクルーズターボ15万キロ走行、11年目でエアコン効かなくなったと思ったらガス不足だった スピーカー交換完了
12.5ミリのコンパネでスペーサー作ったら内張り止めのパッチンが一か所止まらなかった リヤスピーカーが欲しいけど、荷物を積むから置き場がないんだよね。
オーディオマニアの間ではリヤスピーカーはご法度らしいけど、
フロントとのバランスでやや後ろから聞こえるのが好き。 ポン付けできるスピーカー無いの？
音質がクソ過ぎて耐えられない
ナビとテレビとBluetoothで音声通話をするんだけど
スピーカーを交換したい >>655
天井から吊ればいい、俺は手持ちのカロッツェリアの箱型スピーカーつけてる
中古で昔流行った天吊スピーカー探してもいいかも >>656
スピーカー以前にハイゼットカーゴを交換しないと。 >>657
天吊スピーカーは探してたんだけど、今は中古しかないんだね。昔にカタログで見たのを覚えてるけど。
箱型スピーカーか天吊スピーカーを付けるのが手っ取り早いかなあ。
自分で木材でスピーカーボックスを作ってサイドの梁の部分に乗せようかとも思ったけど、
工夫しないと振動で落ちるわな。 やったことないけど、運転席の上の棚にそれなりのスピーカーを
寝かせて設置すれば屋根の湾曲で音がいい具合に広がるのでは？
サラウンドとしてはいけると思う。 >>659
自作するなら、塩ビ管スピーカーはどうかな
梁に入れれば邪魔にならないだろうし >>660
なんか良さげだけど、取り敢えずは後ろから音を出したい。
>>661
なんか面白いものがあるんだね。この長い筒にスピーカーを入れる音的な意味が
あるのかな？
>>662
音的にはどう？
軽トラのフロントにスティック型のサテライトスピーカーを付けてるんだけど、
ほぼ高音でツィーター的な感じ。ドアスピーカーと併用してるから
いい感じではあるけど、>>662のやつは形が違うけどサテライトスピーカーって
言うと補助的なもので高音メインなのかなって先入観があって無視してたんだけど、
高音だけじゃないのなら候補にも入ってくるね。 はじめまして
質問をさせていただきます。
Ｓ200Ｖに乗っているのですが、リアゲートダンパーが壊れました。
自分で部品の取り換えが出来るみたいなのですが、取り換え可能な適合品
が分らない為、困っています。
Ｓ310・Ｓ320・Ｓ330のリアゲートダンパーは取り付けが出来ますか？
Ｓ200のリアゲートダンパーしか取り付けが出来ませんか？
ご存知の方が居られましたらお教え願います。 素直に寺で買えばいいのに
注文だけして自分で交換する、これが一番安心なやり方 みんな200のボロ加減に苦労してるんだな。もう大分古いもんなあ。
うちのはこないだ運転席と助手席のウェザーストリップを交換してたんだけど、
助手席側のが裂けたw
助手席側だけドアを閉めた時のおさまりが悪かったんでヘラで押し込んでたら裂けたよ。
何で等間隔に穴が開いてるんだ。これのせいだよ。
もとは運転席側のがボロボロで、ついでに交換した何ともない助手席側のが失敗するとは。
接着剤でくっつけたけど、そのうち古いのに戻すかもしれんな。 200は足元のステップパネルを留めてる座面下のクリップがクソで、外す度に壊れる。
その部分のフロアの鉄板の造形が前期と後期で違うし、おかしな車だ。 ありがとうございます。
2005年以前で年式が合わない為、一度メーカーに問い合わせ致します。 200なんかもう耐用年数をすぎてるんだからクレームを言うヤツのほうがおかしいw >>671
二年間で二回だけど、どちらも壊れた。
温度計の車外センサーを通すのに外した。
耐用年数の問題じゃないんだな。新品のクリップが一回で壊れるんだから。 そうそう、品質どうこうじゃなくて
再利用しない前提のクリップだと思うよ >>674-675
真ん中がスクリューになっててプラスドライバーで付け外しするやつなんだけどな。
構造的にはこれが同じかな↓
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1950
緩めるときに本体の足の部分を手で締めながらじゃないと、ネジ部分が空回りして上がってこないという欠陥。
座席の上の部分だからクリップの足の部分を手で押さえることは出来るんだけど、
小さすぎて難しい。
普通はクリップの裏の部分はアクセスできないハズだからなおさら無理だよね。 >>677
何が無知なんだ？普通に再利用出来るやつだろ？
運転席側は普通に緩めたり締めたりと再利用出来たよ。
助手席側が何故か緩まなくて足の部分を手でつまみながらじゃないと
空回り。普通にプッシュタイプにするか、ビスにしてくれればいいのに。 今思えばクリップの足の部分をラジオペンチでつまめばよかったな。
小さいクリップだから手でつまめなくて頭の部分をマイナスドライバーで
こじったら外れたけどどこかに飛んでった。
たまたまクリップの足の部分にアクセスできる場所だけど、普通は出来ないから
この方法じゃないと外せないのは欠陥だな。鉄板が薄いからクリップの足に
ガタが出来るのかもしれん。 知恵のある奴はクリップを浮かすことで回るようにするんだけどな 空回りしてる時点で何故か頭がなめちゃって回すこと自体出来なくなったよ。
ただ空回りしてるだけでドライバーの先とクリップの頭はきちんと密着してたのに、
なんでプラスの穴が壊れる？って思った。もう浮かしたところで回せない状態に…
2番のドライバーでは回せないのか？確かにクリップは小さいけれど。
ネットで品番を検索したら純正同等品が送料を入れても純正よりも安く売ってたんで注文したわ。
10個買えば安泰だろ。 ボルトナットみたいに回して抜き差しするものだと思い込んでるらしい。
あれはリベット。それを欠陥とか そもそもクリッププライヤー使わず、勝手に壊してギャーギャー文句言われてもね いつまでやってんだよしつけえな
なんでカーゴスレってネチネチしてる奴が多いのかね そりゃしつこいでしょ
200や旧規格に乗ってるのを自慢するのを平気でできるんだから
軽でポンコツ自慢なんか恥ずかしいわw しつこくて悪いけど、このクリップは回して外すと違うの？
スクリューになってるし、片側はそのやり方で壊さずに付け外しできてるよ。何回かやったけど問題なかった。
失敗する方は鉄板の穴が大きくなってしまってるかもしれないね。 >>692
単発は全部同一人物に見えるとか病気だろｗｗ無知君ｗｗ スマホ使えばいくらでもIDなんか変えれるからな
同じような書き込みのアホがいっぱいいるように見えるんだが
IPﾜｯﾁｮｲ化の申請でもしてくればいいよ >>693
回して外すよ。ただ微妙に?の字になってるからクリップ外しなどで浮かす事で
ホールに足を締めさせ回しやすくなる
入れるときは?の字だから指で押せば入る >>694
ほらあせって連投
バカはすぐ馬脚を現す 結局さ
無知でクリップの構造や外し方が解ってなくて自分で壊しちゃった奴がおかしな車とか言ってわめいてるんだろ？ >>696
次から気を付けるよ。
>>699
こんなところにこのクリップを使う必要性がわからないね。もっと使いやすいやつあるし。
それにこれだじゃないんだな。
色んなところをバラしたけど、整備性が悪すぎる。上の部品が邪魔で外せないとか。
しかも1センチ右に配置してくれれば邪魔にならないし、右側は空いてるのに何で？ってのがたまに出てくる。 ま、カーゴには必要ないかも知れぬが、アトレーワゴンとか特装車とかで必要だったりするんじゃねえの？
カスタムベースにハイゼットバン探してたけど、年式に寄ってはリアシートベルト無いのね。
まだチャイルドシートが必要なので危うく失敗するところだった。 >>700
組み立てが速くて安いのがいいって分からんか。
メーカーはバラさない。
修理の手間と金は買った後の客の負担。
プラリベットは芯を押し込む物で外側が広がる。
押し込むときにねじ状の部分はいくらか削れる。
それが押し回しで出てこなくても何の不思議もない。
プラリベットを＋のスクリューみたいに考えてるのが間違い。 >>701
リアシートベルトないの乗ってます。
リアほぼ乗せないし、ビジパなんで気にしないで買いました(笑) >>702
プッシュリベットの方が早いよね。それくらい分かるでしょ？
プッシュリベットなら何回でも問題なく使える。 >>704
再利用の----->の手間と金は買った後の客の負担。 >>705
プッシュリベットの方が組み立てが速くて安いって言ってるでしょ。
組み立てが速くて安いのがいいのならあんなクリップ使う必要はないよね。 まあメーカーのやることは分からないよ。
その足元のパネルを止めるネジは4つくらいあったと思うけど、
そのうちの3つはボディパネルに直接ビス止めで、1つだけプラスチックの
ナットが埋め込んであったからね。 300系でも、エブリィもそうだが
バックストップランプをガラスの内側にせず
わざわざ漏水しやすいやり方で設置しているのも
わけわからない。 ハイエースもそうだが、
それで浸水するなら方向指示器なんか全部駄目ということに。
空間のあるところに入れれば、車内の出っ張りは減るし、
見える部分の化粧カバーはいらないし。 ハイマウントストップランプをスモークスプレーかフイルムで黒くしたら車検イケる? メーカーは思ってるほどバカじゃない
理不尽だと思うものもほぼ全てコストのため
そういう安かろうな物を買うって事は、それを承認してるって事
高い軽バン買うか？
買わないだろ？
そういう品質の物を選んでるんだよ
俺ら自身が >>710
ランプのレンズを黒くしたらダメでしょ。 >>713
車検基準で後方300メートルから視認できること、で特にレンズの色については記載がないからどうかなと思って、FD3Sなんか純正でスモークだし >>709
ごめん。ハイマウントのストップランプね。
タント ハイマウント 漏水 で検索すると結構な数が出てくる。
>>712
エアコンフィルタは万歩譲っていいとしても
あの座席のシートバックは何処にも利点がない。
コストだとしてもカーゴだけだろう。
ダイハツ車でもあんな寝たシートは。
(カーゴのシートを転用したトラックジャンボを除く)
つまりわざわざ専用にこしらえた事になる。 みんなはオイルどんなの入れてる？
交換頻度とか5ー30とか 5000キロか半年の間に、5w-40を入れてる
プライベート用のを20リッターで買うから、それの余りを入れてる感じ
お店に頼むと5w-30になるよね
あまり違いがわからないな、ちなみにクルーズターボ >>716
土方とか電気工事とかの職人関係は
ハイエースとかボンゴを物凄くシートを
寝かして運転している。
連中はシートに体を沿わしている
わけではない。チューリップの花の
ようにシートと体が離れた体勢で
左手をハンドルの頂点に預け右側は
Bピラーに肘ごと預ける…物凄い姿勢で
運転している。勿論ATだ。
カーゴの開発者はアレを見て
「シート立たせる必要ないじゃん」と
勘違いしたのかもしれない。
とにかく、街の職人たちの
運転をみてみい。あれはどうかと思う。 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な３ステップを行って頂くだけで
最低１０万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な３ステップは以下となります。
ステップ１：ネット給付金制度をメール登録する
ステップ２：お送りする説明動画を全て見る
ステップ３：『最低』毎月１０万円を受け取り続ける
必要なものは、１つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 たまに話題になっている「シートが寝てる」ってのがさっぱり理解できない
いや、あおりとかじゃなく
年式と型によって違うのかな シートの背もたれと背中がピッタリ合わさらないってことだよ
俺はわざわざシートクッション買って取り付けた シートのせいでハンドルが遠いんだよなぁ
椅子前にしたら今度は足元が狭すぎるし 誤解があっては困るおで訂正しておく
足が短く手が長い クルタボM/T乗ってるけど全然苦にならないけどなぁ
むしろ後部座席が狭過ぎるのでフレームを削って座面が後ろにずれるようにして
背もたれのリクライニングを一段増やした。 何言ってるシート前の方まで倒れるし・・・と戻してみて理解したわ
固定される位置がおかしいんだな このシートはもう何年も言われてることだよな
もちろんあのポジションで大丈夫な人もいるんだろうけどこれだけ言われてるって事は糞って事だね
ほんと後ワンノッチで良いから立って欲しいわ 画像で見るとそんな違和感ないんだがなあ。
オフィスチェアみたいな座り位置だから、もう少し立てた方がいいのかな？
クーペやセダンみたいに座面から床までの距離が近くて足を前方に投げ出す
姿勢の車なら、この角度でも普通だよね。 >>733
それは同意する。もっと言うなら
・シート担当者
・ハンドル担当者
・ペダル担当者
がそれぞれバラバラに仕事したんじゃないかと
思っている。
あのシートでもハンドルがもっと近くにあるなら
問題は少ない。ペダルが寝ている姿勢対応の
角度つきなら問題なかろう。
ところが、基本ハンドルの角度はトラック用の
皿回しタイプで、ペダルも基本的にはトラック向き。
さらに言うなら床も角度が無いからトラック向きだ。
そこへシートだけがセダン向きだからおかしな事になる。 ペダルについて補足すると。
前にある壁を押すように「踏み抜く」なら
あのシートでも問題ない。
ところが実際には下に「踏み下ろす」タイプの
ペダルだから問題になる。
今、俺はシートにクッションかけて何とか
姿勢を立たしているから違和感は解消された。
やはり、基本的にはシートバックが間違っている。 >>732
ネットでMTMT言ってても売れてないのと同じだな いっぱい直してほしいとこあるのに、ずっとほかりっぱなし ダメハツは客なめてるよね 社用車だからよく知ってるけど
間違いなくゴミ車
今の季節はエンジンの熱がスゴイ
軽ワゴンの作り方スズキに聞いて勉強しろ
全ての部品が安っぽい
あと、壊れやすい
全ての部品が 5MTのハイゼットなんだけど、この車徐行しようとしてアクセルオフにするとめっちゃガクンガクンって車が揺れるんだけどなんかそうならないコツとかある？
前はホンダのアクティ5MTに乗ってたんだけどこんなことならなかった リアアクスルの取り付け剛性がヤワいから仕方ない。
スポーツカーじゃないからあきらめろw >>739
速度とギヤを合わせること。
デフがあるから駆動系のガタが多いのは仕方ない。
デフとトランスミッションが一体みたいには行かない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
