【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart40 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
通勤が主な使い方なんだが？
家には4台の車があるし(登録車2台軽四2台軽トラは無い)
別に登録車に乗らなくてもいいや、と言う考えでカーゴにした
荷物も積めて人も乗れて税金も安いし最高の車じゃないか プライベートでハイゼットカーゴは嫌だな
仕事だから乗ってる ジャッキあてる場所がやりにくいので、サイドにあててあげたらよくないですかね？油圧ジャッキ持ってるので。 >>490
油圧ジャッキあるのに何でわざわざサイドに… 油圧ジャッキだと前も後ろも中央に掛けたら
一度に済むのに、わざわざサイドかよ まて、油圧でも、フロアジャッキじゃなくて、油圧パンタジャッキかも
もしくは油圧ボトルジャッキかも 油圧ジャッキってあのちっこいやつなんじゃね？
高さ２０センチぐらいのオレンジ色のバイブを立てたようなやつ
確かにジャッキの当てどころムズイよね 大型トラックなら過積載の取り締まりするのを見かけるけど
ハイゼットごときで取り締まりは見たことがない
俺の地域だけなのか >>490
ボディのサイドの下は止めたほうがいいよ
アソコは弱くてひん曲がる
普通車であそこに掛けるやつはその部分が補強されてるから掛けられるけどハイゼットは補強されてないからね ジャッキ買うのなら
マサダの2tアルミのやつ
高いけどいいぞ 俺のは安物のオートバックスオリジナルだ
もう10年近く使ってる 取説だとジャッキアップポイントが前に乗ってた普通車と違うのでやりにくいのです！
中古で買ったからサイドでやった形跡があり軽く凹んでます…。 リアは車軸でわかりやすいけど、フロントはねぇ。
上から見てAの字の - 部分という理解でいいのかな？
ttp://uploader.skr.jp/src/up10094.jpg
しかしわかりにくい上にやりににくないか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:253fc2aa556f23fd380715eaf660424e) ほぼ全車種を持ち上げるタイヤ屋のリフトにはいろいろな補助部品揃ってる。 俺も適当に真ん中辺りに掛けてるかな
夏冬タイヤの履き替えと年4回ぐらいのオイル交換をもう数年やってるけど今のところ変な曲がりもヘコみもないし高速でも真っ直ぐ走るから問題ないと思ってる 気になって調べたら、エブリィとも全然ちがう。
ちなみにあっちの方が親切…
カーゴはモノコックとは言えど実際には
ラダーフレーム車に近いんだろうね。 >>508
メンバーがジャッキアップぐらいで曲がらないわｗ 釈迦に説法だろうが過積載はマジでやばい 積みすぎると道路勾配を感じるほどの恐怖でひっくり返っても不思議じゃないよ カーゴでの過積載は危険だな
トラックはいっぱい載せられるようにリーフを増やせるオプションがあるからいいけどw エアコンに重大な欠陥があるって聞いたんだけど
みんなのはどう？
ちゃんと冷える？
聞いた話では、3年くらいで冷えなくなるらしい
中古車で購入検討中なんだが
ちょつと考えたい。 新車を買えば解決さw
コミコミ100しないやろ？
MTターボリミだが125くらいやったで >>514
うちは10年目のカーゴだけど普通に冷える >>514
心配ならエブリイにしときな
エアコンだけじゃなくておかしなシートポジションとかいろいろ問題があるから後で愚痴をこぼすことになる >>514
ハイゼットカーゴ
エアコンフィルタ→無し。オプションでも社外品でも無し
シートポジション→寝ている上にハンドルが遠い。
シフト位置→インパネ
エブリィ
エアコンフィルタ→あり
シートポジション→しっかり立たせる事ができるし寝かすことも可能。
シフト位置→インパネ
アクティバン
エアコンフィルタ→多分無し
シートポジション→しらん
シフト位置→フロア
結論：試乗は絶対したほうがいい。 エブリィのAGSは故障かと思うくらい酷い出来
マニュアルとオートマの悪い所を合わせえた感じ ダイハツ店 普通
スズキ店 高飛車
ホンダ店 やる気なし
だったわ
車もそうだけと店やセールスの相性もあるんだよなぁww どこもそうだけど同じメーカーでも販売店によって雰囲気が違うからね
しかも同じ店の営業とサービスでも対応が違うところもある
俺の場合ダイハツはまだ1店舗しかお世話になってないけど、エブリィ時代のスズキの販売店だと豊玉は営業とサービス共比較的丁寧、江戸川中央はサービスが急なお願いにも対応してくれた
板橋は小さい部品を注文しに行った時に面倒臭そうな対応だった
結局そこにいる人間の差なんだろうね うちの最寄りは月島のダイハツ
ディーラー寄ったらついでに子供ともんじゃ食べたりしてる
しかもディーラーが綺麗 バッテリー、新しい大きなカオスに交換
軽のバッテリーは安くてイイね！ >>521
エブリィもやっと4ATを全車に搭載されたね
ギクシャクAGS押しをやめてくれてホントありがたい ノンターボもターボもエンジンオイルは5w-30なの？ ダイハツで聞いた話だと
ハイゼットデッキバンなどいくつかの
派生車種が生産調整に入ったようです
来年２月の横滑り防止装置の義務化も
あるのでもしかしたらフルモデルチェンジが近いとのことでした。
ただ調整なので確実ではないと思いますが、さすがにそろそろ基本設計が
古いですし ヘンテコ装備義務化で重くなって値段が高くなるのは勘弁してほしいな
安全装置つけるより危険運転やヘンテコ改造や事故おこしたやつの再教育や免許長期間停止のほうが安全だろうに 時々話題になる軽の規格拡大（サイズ、排気量）はやっぱ無いのかなー
フロントエンジンにして多少の衝突安全性向上にドライビングポジションの向上
1800mm位の荷室長確保した上で
コンパクトカーとの兼ね合いで難しいのか >>533
いや普通に安全装置付けてくれたほうがいいわ
再教育やらで高齢者のミスが減るわけがないんだから 基本設計が古くても問題ないよ。
それで問題があるなら古い車は乗れないな。 >>535
オレは自分で直せないような余計な装置はいらない パワステ禁止とMT強制で高齢者の操作間違い スマホやナビ ゲームしながらよそ見で小学生の列に突っ込むなんてのは9割減るやろ
ボンクラ能無しドライバーを機械にフォローさせようなんてのは人間の驕りだわ 資格なき者は乗れないのが免許制度ってもんだ >>537
アクティバンに比べると古臭さが色々な所に同じ金額出すならトラックみたいなモデルチェンジ後を欲しい
早く情報出ないかな ただのマイナーチェンジでも売れ残りを防ぐために生産調整はするから信ぴょう性はないな >>538
あんたは独身の嫌われ者の変わり者と予想
金も無いんじゃない？ ダメハツは客のことなんか考えてないからな いかにコストかけずに作るか いいもの作るわけない
まだ5・6年は変わらんでしょ？
なめとるでね >>543
乾いたタオルを絞るような所の子会社だからな
商用車にコストをかけると思えない
ランクル70のボディは33年間放置してるぞw みなさん初めまして(#^.^#)
ハイゼットカーゴを新車で買って4年目なのですが車内温度が上がるとハンドルとシフトノブが
ベトベトになるのですが交換する以外で何か良い解決法ありましたら教えてください(m_m) >>545
テキトーな事言ってるよね？ランクル70のフロント周りはかなり変わってるけど。
以前はオーバーフェンダーみたいなデザインだったのが、今のは普通になったし。 >>546
手を洗う・・・いや、そんなにならないよ。もし、材料が原因なら交換しか無い。
買った店に症状を見せて相談。 >>547
ランクルはV8エンジン載せるのにボンネットはマイナーチェンジしたけどキャビンは1984年に発売当時のまま >>546
俺はやっすい自分で編むハンドルカバー付けたよ
一応牛革って事だけど2000円ぐらいだからホントかどうかは解らない
握り心地は満足だからどっちでも良いんだけどね
ただ少しでも見栄えを良くするために針2本でクロス編みしたから時間が掛かって面倒臭かった
もう2度とやらないと思うし人にも勧めないｗ >>542
あんたは上げ現据え膳で前部他人に用意してもらった飯しか食えず 役人に教えてもらわなきゃ自分のケツも拭けないお子ちゃまだと予想
これからは鎧武者姿で通勤通学した方がいいぞ 今時どんなトラブルに巻き込まれるかわかったもんじゃないからなwww >>538みたいなのは典型的な「俺は運転上手いから絶対に事故らない」ってほざくクズドライバーだよ
もし事故っても怪我人を横目に「俺は悪くない！こいつのせいだ！」って発狂するタイプ >>549
ボンネットだけじゃないだろ。あれだけ変わってりゃ骨格も変わってるだろ。
全くいい加減な。
それに内装も変わってるし。ダッシュボードなんて全然違う。 >>554
70はフロントガラスから後はまったく同じだぞ。
車内もインパネが変わっただけで他の内装は同じ。
カーゴのバンパーが変わったのとエンジンがEFからKFに変わったと同じようなものだわ。 >>553
こりゃ 日記はチラシの裏に書いてろ事案だわwwww キチガイ乙www >>556
フロントガラスから前は変わってるじゃん。 >>559
そりゃマイナーチェンジ
プロボといっしょ 外観、中身が多少変わってくれたら、他一緒でいいや 3台も同じ車は嫌だ 壊れなくて動けばいいや、と思っているから外観にはこだわらない うちは6年10万kmで乗り換えてる。
300系は17年式から始まって今は23年式。
今年秋に車検だけどまた同じ車かな。
気分を変えるためにトヨタかスバルにしてみようかw >>564
普通のメンテすればその頃が絶好調でしょ。
>>565
そこは他社製では故障しないところが故障する。
のイメージ持ってるけど俺は間違ってる？ 外観に関しては、行き着くところまで行った感じがする。
程々の見た目と空力、程々の実用性、 >>568
バルブとかタイミングチェーンのメンテはどの程度？ >>570
タイミングベルトだわ
来月4回目やる予定 他社製では故障しないところが故障する。って言うのはダイハツの方でしょ。 灯火類が頻繁にダメになるメーカに比べれば、故障なんてあるうちに入らないのでは
消耗品の劣化以外でなんか典型的な故障ってあるの？ >>575
俺のはカーゴじゃないけど、24年目でエアコンは問題ない
雨とか窓を開けられないときか曇り止めにしか使わないし、灯火と違って、エアコンは整備不良に問われないから故障したって大した問題じゃないよ 夏にエアコン無しとか地獄だし、冬に寒いはやってられん
俺は8年目でエアコン死亡して、ディーラーにて五万かけて直したよ
ちなみにクルーズターボ >>576
全然使ってねえじゃん
参考にもならんわ クーラー使わない貧乏人に、クーラーを語ってほしくないですぅ >>576
このカーゴにはエアコンフィルタが無いから問題に
なっているのであって、あなたの車にそれがあるなら
全然話が違います。 あぁ、ウチは曽祖父の遺言で車のエアコンにフィルターは付けないことになってるんで。 エバポ掃除すればいいだけなのに
なんでそれが問題なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
