【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart40 [無断転載禁止]©2ch.net
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ターボ乗りだけど120キロも出した事はないな
捕まるの怖いし、軽で飛ばすのオッカナイよ アトレーが重くなりすぎたからターボ付けないと商品にならなかった。
しかしドイツ車が平気でダウンサイジングなどと吹聴して小排気量車を高価で売ってるな。 お前ら公道で120出してないよな？
クローズドコースか夢の中の話だろ 下道で他の車に遅れなくて、高速で百キロ巡航できれば十分のような
むしろそれぐらいのほうが免許にやさしいわな ほとんどの人がNAでノンターボで満足なら、それでいいよね
ターボとノンターボの価格差はおいくら万円なのかな？
中古買いの層はターボって高いから200キロだとか燃費が悪いって自分を正当化するのもいいんだけど、ターボの良さを知ってほしい
350キロも積んでノンターボだと走りはどうなの？
350キロに拘る人は、何を積んでるの？ >>463
NAで軽貨物してるよ。
印刷物等の紙関係だと350kgは簡単だよ。
430kg搭載で重量オーバーで捕まった事も有るけど、
法定速度で走るならNAで十分！ 今、気が付いたけど
NA,350kgだと80kgオーバーで5割未満
ターボ、200kgだと130kgオーバーで5割以上10割未満
反則金と点数がランクアップする。
危なかった！！ 違った。
ターボ、200kgだと230kgオーバーで、
10割以上だ。
一発免停だ。 >>469
5ナンバーのアトレーだったら問題ないのか むしろ最大積載に拘らない使い方してる人が羨ましい。
俺は軽貨物でルートとスポット両方やるけど
200kgじゃオーバーする事あるから怖くてターボは使えない。
ターボが楽なのはわかるが、NAじゃないとダメな人も世の中にはいるんだよ。 そんなに積んで、なのに軽を買う理由は？
働く車は色々とあるよ >>456
イヤ、全然気を使ってもらってないよ。
相手の事なんか考えずに最速で移動する人だから。
現に下道なんて数十メートル進んだらもう追いつけないわ。ちょっとでも
間が空いたら車線変更のスラロームだもん。
それくらい時間に追われてる仕事なんだよね。ほめられた事じゃないが。 >>472
維持費が安いからに決まってる。
俺はバンではそんなに積まないが、軽トラでは推定1トンくらい積んでる。
2台持ちやめてダイナでも買えばいいんだろうけど、現場によってはバンが
適してたりトラックが適してたりあるんだよね。 >>472
事業用ナンバーなんだけど、軽なら届出制、
登録車は認可制なんでハードルが高い。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ NAでも積載200kg設定で作ればもっと走るようになると思う。 軽サイズでないと現場に止められないことがある。
用具、部材が積みきれなくなるとハイエースに移行。 工務店やってて社員ハイエースキャラバンボンゴボンゴトラックで、経営してる俺はハイゼット
俺は移動だけで済むからなあ 去年まで2000ccで自動車税約4万とかだったけど
請求来て3000円ってワロタ
同時に来た原付2種の2400円は高く感じるなぁ 通勤が主な使い方なんだが？
家には4台の車があるし(登録車2台軽四2台軽トラは無い)
別に登録車に乗らなくてもいいや、と言う考えでカーゴにした
荷物も積めて人も乗れて税金も安いし最高の車じゃないか プライベートでハイゼットカーゴは嫌だな
仕事だから乗ってる ジャッキあてる場所がやりにくいので、サイドにあててあげたらよくないですかね？油圧ジャッキ持ってるので。 >>490
油圧ジャッキあるのに何でわざわざサイドに… 油圧ジャッキだと前も後ろも中央に掛けたら
一度に済むのに、わざわざサイドかよ まて、油圧でも、フロアジャッキじゃなくて、油圧パンタジャッキかも
もしくは油圧ボトルジャッキかも 油圧ジャッキってあのちっこいやつなんじゃね？
高さ２０センチぐらいのオレンジ色のバイブを立てたようなやつ
確かにジャッキの当てどころムズイよね 大型トラックなら過積載の取り締まりするのを見かけるけど
ハイゼットごときで取り締まりは見たことがない
俺の地域だけなのか >>490
ボディのサイドの下は止めたほうがいいよ
アソコは弱くてひん曲がる
普通車であそこに掛けるやつはその部分が補強されてるから掛けられるけどハイゼットは補強されてないからね ジャッキ買うのなら
マサダの2tアルミのやつ
高いけどいいぞ 俺のは安物のオートバックスオリジナルだ
もう10年近く使ってる 取説だとジャッキアップポイントが前に乗ってた普通車と違うのでやりにくいのです！
中古で買ったからサイドでやった形跡があり軽く凹んでます…。 リアは車軸でわかりやすいけど、フロントはねぇ。
上から見てAの字の - 部分という理解でいいのかな？
ttp://uploader.skr.jp/src/up10094.jpg
しかしわかりにくい上にやりににくないか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:253fc2aa556f23fd380715eaf660424e) ほぼ全車種を持ち上げるタイヤ屋のリフトにはいろいろな補助部品揃ってる。 俺も適当に真ん中辺りに掛けてるかな
夏冬タイヤの履き替えと年4回ぐらいのオイル交換をもう数年やってるけど今のところ変な曲がりもヘコみもないし高速でも真っ直ぐ走るから問題ないと思ってる 気になって調べたら、エブリィとも全然ちがう。
ちなみにあっちの方が親切…
カーゴはモノコックとは言えど実際には
ラダーフレーム車に近いんだろうね。 >>508
メンバーがジャッキアップぐらいで曲がらないわｗ 釈迦に説法だろうが過積載はマジでやばい 積みすぎると道路勾配を感じるほどの恐怖でひっくり返っても不思議じゃないよ カーゴでの過積載は危険だな
トラックはいっぱい載せられるようにリーフを増やせるオプションがあるからいいけどw エアコンに重大な欠陥があるって聞いたんだけど
みんなのはどう？
ちゃんと冷える？
聞いた話では、3年くらいで冷えなくなるらしい
中古車で購入検討中なんだが
ちょつと考えたい。 新車を買えば解決さw
コミコミ100しないやろ？
MTターボリミだが125くらいやったで >>514
うちは10年目のカーゴだけど普通に冷える >>514
心配ならエブリイにしときな
エアコンだけじゃなくておかしなシートポジションとかいろいろ問題があるから後で愚痴をこぼすことになる >>514
ハイゼットカーゴ
エアコンフィルタ→無し。オプションでも社外品でも無し
シートポジション→寝ている上にハンドルが遠い。
シフト位置→インパネ
エブリィ
エアコンフィルタ→あり
シートポジション→しっかり立たせる事ができるし寝かすことも可能。
シフト位置→インパネ
アクティバン
エアコンフィルタ→多分無し
シートポジション→しらん
シフト位置→フロア
結論：試乗は絶対したほうがいい。 エブリィのAGSは故障かと思うくらい酷い出来
マニュアルとオートマの悪い所を合わせえた感じ ダイハツ店 普通
スズキ店 高飛車
ホンダ店 やる気なし
だったわ
車もそうだけと店やセールスの相性もあるんだよなぁww どこもそうだけど同じメーカーでも販売店によって雰囲気が違うからね
しかも同じ店の営業とサービスでも対応が違うところもある
俺の場合ダイハツはまだ1店舗しかお世話になってないけど、エブリィ時代のスズキの販売店だと豊玉は営業とサービス共比較的丁寧、江戸川中央はサービスが急なお願いにも対応してくれた
板橋は小さい部品を注文しに行った時に面倒臭そうな対応だった
結局そこにいる人間の差なんだろうね うちの最寄りは月島のダイハツ
ディーラー寄ったらついでに子供ともんじゃ食べたりしてる
しかもディーラーが綺麗 バッテリー、新しい大きなカオスに交換
軽のバッテリーは安くてイイね！ >>521
エブリィもやっと4ATを全車に搭載されたね
ギクシャクAGS押しをやめてくれてホントありがたい ノンターボもターボもエンジンオイルは5w-30なの？ ダイハツで聞いた話だと
ハイゼットデッキバンなどいくつかの
派生車種が生産調整に入ったようです
来年２月の横滑り防止装置の義務化も
あるのでもしかしたらフルモデルチェンジが近いとのことでした。
ただ調整なので確実ではないと思いますが、さすがにそろそろ基本設計が
古いですし ヘンテコ装備義務化で重くなって値段が高くなるのは勘弁してほしいな
安全装置つけるより危険運転やヘンテコ改造や事故おこしたやつの再教育や免許長期間停止のほうが安全だろうに 時々話題になる軽の規格拡大（サイズ、排気量）はやっぱ無いのかなー
フロントエンジンにして多少の衝突安全性向上にドライビングポジションの向上
1800mm位の荷室長確保した上で
コンパクトカーとの兼ね合いで難しいのか >>533
いや普通に安全装置付けてくれたほうがいいわ
再教育やらで高齢者のミスが減るわけがないんだから 基本設計が古くても問題ないよ。
それで問題があるなら古い車は乗れないな。 >>535
オレは自分で直せないような余計な装置はいらない パワステ禁止とMT強制で高齢者の操作間違い スマホやナビ ゲームしながらよそ見で小学生の列に突っ込むなんてのは9割減るやろ
ボンクラ能無しドライバーを機械にフォローさせようなんてのは人間の驕りだわ 資格なき者は乗れないのが免許制度ってもんだ >>537
アクティバンに比べると古臭さが色々な所に同じ金額出すならトラックみたいなモデルチェンジ後を欲しい
早く情報出ないかな ただのマイナーチェンジでも売れ残りを防ぐために生産調整はするから信ぴょう性はないな >>538
あんたは独身の嫌われ者の変わり者と予想
金も無いんじゃない？ ダメハツは客のことなんか考えてないからな いかにコストかけずに作るか いいもの作るわけない
まだ5・6年は変わらんでしょ？
なめとるでね >>543
乾いたタオルを絞るような所の子会社だからな
商用車にコストをかけると思えない
ランクル70のボディは33年間放置してるぞw みなさん初めまして(#^.^#)
ハイゼットカーゴを新車で買って4年目なのですが車内温度が上がるとハンドルとシフトノブが
ベトベトになるのですが交換する以外で何か良い解決法ありましたら教えてください(m_m) >>545
テキトーな事言ってるよね？ランクル70のフロント周りはかなり変わってるけど。
以前はオーバーフェンダーみたいなデザインだったのが、今のは普通になったし。 >>546
手を洗う・・・いや、そんなにならないよ。もし、材料が原因なら交換しか無い。
買った店に症状を見せて相談。 >>547
ランクルはV8エンジン載せるのにボンネットはマイナーチェンジしたけどキャビンは1984年に発売当時のまま >>546
俺はやっすい自分で編むハンドルカバー付けたよ
一応牛革って事だけど2000円ぐらいだからホントかどうかは解らない
握り心地は満足だからどっちでも良いんだけどね
ただ少しでも見栄えを良くするために針2本でクロス編みしたから時間が掛かって面倒臭かった
もう2度とやらないと思うし人にも勧めないｗ >>542
あんたは上げ現据え膳で前部他人に用意してもらった飯しか食えず 役人に教えてもらわなきゃ自分のケツも拭けないお子ちゃまだと予想
これからは鎧武者姿で通勤通学した方がいいぞ 今時どんなトラブルに巻き込まれるかわかったもんじゃないからなwww >>538みたいなのは典型的な「俺は運転上手いから絶対に事故らない」ってほざくクズドライバーだよ
もし事故っても怪我人を横目に「俺は悪くない！こいつのせいだ！」って発狂するタイプ >>549
ボンネットだけじゃないだろ。あれだけ変わってりゃ骨格も変わってるだろ。
全くいい加減な。
それに内装も変わってるし。ダッシュボードなんて全然違う。 >>554
70はフロントガラスから後はまったく同じだぞ。
車内もインパネが変わっただけで他の内装は同じ。
カーゴのバンパーが変わったのとエンジンがEFからKFに変わったと同じようなものだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
