【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart40 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>41
なんらかの変化ってあんたさっき来年にはモデルチェンジするから待ってろって言ったばっかりじゃないか。
何日も前じゃないぞ。
さっきだぞw ビックマイナーならいいが、今のまま改良なら結局クソのままやん モデルチェンジの話題になると頑なに否定する奴が湧いてくるのは何なんだろう
ハンドル・エアコンフィルター・シートポジションの不具合の話題もだけどさ ホンダのアクティバンがVSC規制で終了するみたいだからモデルチェンジなんかしなくてもハイゼットかエブリイに流れてくるw >>46
仕事で使う人はほぼエブリーだろうな
新しいから燃費良くてカーゴより荷物も積める
あまり荷物がないならカーゴもありだろうけど 前に誰かが言ってたけど仕事のみで使う人と自家用でも使ってる人との温度差が大きいね
仕事だけで使ってる俺は別にFMCが待ち遠しくも無い
細かい事を言い出したらキリないから自分が気に食わなくなったらエブリィに乗り換えるつもりだしね
見てくれもそんなに古臭くないから別にどうでもいいって感じだわ
とは言っても使い勝手に関するマイナーチェンジはどんどんしてくれかな なんで勝手に仕事で使ってる人間代表になってるんだ？ >>45
否定も肯定もしないけど、ここんところ外してばかりだしなぁ。
ダイハツもキャディなんて中途半端なハイゼットを
作ってくれるし。
危惧するのは例えばエブリィに一本化されてしまう
方が、愛着有る人には困るのでは？ 最初から、何でモデルチェンジせんだ？
キャディーって売れてるのか？
作った理由は？ 10年くらいでなに言ってるんだ
プロボックスやコンフォートを見習えw >>51
東京じゃ、そこそこ見るよキャディもウェイクも そんな今あえてDXリミテッドのMTを新車で買った俺って漢だろ >>55
クルーズリミテッドよりも、キャップなしの鉄っチン、黒ミラーのDXリミテッドのがかっこいいよね。 >>59
引っかいても傷が目立たないから便利だけどね→黒ミラー
ついでにバンパーもゴムならいいのだが… >>59
白に黒ミラーは安っぽいけど、リミテッドのオレンジや黄緑、濃青に黒ミラーはかっこよく見える。 ずぼらはシルバーが一番いいな
12年目の320だけどずっと露天駐車でもはげてないしなんともないわw 俺も320だけどEF丈夫すぎて買い替えのタイミングを完全に失ったわ 32万とか凄すぎる
うちのクルタボは7年6万キロだからなー のと里山海道でマーチが上り坂で煽って来るので
下りで120km出すと追いついて来ない
ハイゼットでのと里山海道の下りで120km出すのは俺ぐらいなのか？ お前とアホだけ
飛ばすなバカ
回りに迷惑がかかるような運転はするな
だから結婚できない色々と臭うダメ人間なんだよ まぁ自動車専用道路だからな、
上りはどのくらいだったんだろうね？ >>70
上りは制限速度の80kmで走っているよ
それでも煽って来るバカがいる
下りでは追いつきもしないのに
>>69
120kmで走ってどうして回りに迷惑がかかるんだ？
別に煽っているわけでもないし
じゃ、高速は迷惑掛けっぱなしの車が多いんだねｗ >>71
状況は分かった。実際のところ他にやり様無いわな、
自分は片側２車線の左走ってたにも関わらず、仕事タウンエース（脚立載せてた）にピッタリつけられて、気持ち悪いからガーッと離して次のＰＡ入ったわ。 ガキ丸出し
こんな奴が出没する道なんて走りたくないわ >ハイゼットでのと里山海道の下りで120km出すのは俺ぐらいなのか？
この一文が全てを物語っているな 120キロ出すのはバカだよね
法定速度を守って、安全を確保しろよ
付いてこれないとか煽られるとか、どーでもいいからなアホ しかしエブリーに勝つ気ないのかね
ダイハツ派だったけどさすがにここまで放置されると印象悪いわ エブリイの方がいいような気もするけどなあ。
バンの全グレードで内装がフルトリムで成形天井だし。
ハイゼットは上のグレードだけ。下のグレードは鉄板丸出し。
外見だけハイゼットの方がいいけど。※個人の感想 >>78
モデルチェンジしてないのに2年前に新型になったエブリイと対等に渡り合ってるんだからハイゼットカーゴの勝ちでしょw エブリィって現行と先代の違いってスライドドアのグリップが開けやすく（一般的な形状に戻った）なったぐらいのビッグモデルチェンジでしょ 整形天井？ってやつより鉄板むき出しの方がいいじゃん
ちょっとした収納になるし 全体的な印象で言うと
カーゴは車体そのものは優秀だと思う。つまり、
外観、エンジン、4AT、電装(特にストップランプ)
酷いのは内装。
シート、メーター、エアコンフィルタ、ペダル
この車の内装担当は猛省してもらいたい。
売れてりゃいいってモンじゃない。 燃費とかパワーは確かにエブリィに抜かれつつある。
ただ、開発時期を考えれば健闘していると思う。
内装は多分出た当時から問題だったんじゃないか？
流行に後れているとか、センスがどうとかじゃなくて
機能的に「欠陥」と思える。
特にシート角度は何を考えているのか！というレベル。 >>81
ビッグモデルチェンジってなんだよ？
モデルチェンジよりもっと大きなチェンジかw 売れてるんじゃなくて、しょうがなく買ってんの わからんの？
こういうやつがいるから、ダメハツも変えずにほっとくんたろうな 商用バンなんてみんな仕方なく買ってるだけだろ
エブリィだって例外ではない
こんなダイハツでも無くなったら選択肢がエブリィだけになっちゃうからね
スズキさん強気に出るだろうな >>82
確かに仕事に使うにはね。俺のも天井に収納を作ってるから、はめ込みタイプの
天井で助かってるけど、見た目は悪いね。 単なる荷物運搬用車でここまで熱く語られるとはｗ
カーゴが嫌なら他の車を買えばいいだけ
それぐらい分からないバカの集まりなのか？ 商用なんて長く売ってナンボでしょ
乗用はコロコロ変わるから数年たてばゴミ扱い
モデルチェンジ情報より現行の情報交換のがいいわ 乗り換え検討しています。
スズキ エブリィ純正のルーフキャリアってハイゼットカーゴでも使えるんですかね？ >>81
エンジンがK6AからR06Aに新しくなったくらいのビッグモデルチェンジだよ >>93
義務化も検討されてるしエブリイは設定があるから時間の問題でしょ
もしかしたら来年のVSC義務化の改良と同時に設定されるかも >>91
キャリアの足が載る雨どい部分が水平じゃないからカーゴとエブリイは足の長さが違うでしょ >>83
軽ハイト型から買い換え検討中だったけど、
そんな話を聞かされると、買うのためらうな。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>96
カーゴＮＡ４ＡＴ乗ってますが確かにわざわざハイトワゴンから乗り換えようとする魅力はないかもね。
仕事としてではなく完全にレジャー、家庭使いで所有してるけどトラックと違いコンパネも詰めない、
当然垂木もちょっと長めの単管も買って帰ってこれない、車中泊で人間が横になるのもハイトワゴンでもできるしね。 >>96
ほんとに軽ハイトワゴンからカーゴに乗り換えるの？
オレは信じられんw
燃費やインテリアは2時代くらい逆戻りするみたいなものだぞ まだ買って1年半しかたってない俺のS200V。
本当は10年くらい乗ろうかと思ってたんだけど、S321Vが電スロになっちゃったから、
電スロになる前のやつに再来年買い替えよ。
10年後だともう程度の良い中古がなさそうだもんなあ。
S200Vの方が好きなんだけどなあ。 くたびれたの乗っててよ
そんなの誰も聞いてないから、ブログでやってくれ アトレー後期のダッシュボードに変えられませんか？
でこぼこ過ぎて書類とか置けないのが辛い >>105
そんなに聞きたいのか？
実はこれからくたびれたのを直そうかと思ってたんだけど、10年乗るのを
やめたから次の購入資金に充てるわ。
まあ、もうすでにある程度は部品交換しちゃったけどな。
普段乗ってる20年乗ってる車はあらゆる部品を新品に交換したから、
今じゃ全然くたびれてない。しかし相当金が掛かったよ。その分あと20年
乗れるからいいけど。ほぼレストアだな。 >>107
売っても大したことないだろから、置いておく場所があるなら、買い増しにしたら？
軽箱は、不動車になっても物置にもなるし、部品取りに使えるのも多いだろうしね >>96 L150ムーヴからターボMTに乗り換えたけど満足してる、DIYで内張り張替えたりアームレスト自作したり、なによりリヤシート片方だけ倒して寝てるけど足をのばして寝られるのがいい(170㌢)
>>106みんカラでアトレーの内装でMT車ってのを作ってる人がいたけど面倒くさい。俺も同じこと考えてたけど諦めた >>108
置いておくにしても、実家から6キロ離れた畑しかない。
畑の物置がわりかなあ。
中古車を買うときに下取りがつかんかな。
誰かにタダであげてもいいけど。 >>110
ちょうど320がお漏らしブローしてしまった私に売って下さるとありがたいです YouTubeでクルーズターボリミテッドの動画観て、いいなと思ったのですが、あんまり良くないのですか？
維持費も安いし商用もいいかなあって。 逆に何を勘ぐってるのかが、不思議
クルタボリミテッド乗りより 4WDのNAのATだけど12km/L走るから燃費なんか考えた事ない >>117
マジかよ！都内クルーズNAで10くらいだよ。 >>112
残念。まだあと2年は乗らないと次の購入資金が貯まらないんだ。
来年は軽トラの買い替えで今はその金を貯めてるところだから。 クルーズマニュアルのノーマルから、クルーズターボATの吸排気＋ブーコンチューンに乗り換えた。
燃費はクルーズは10km行かなかった
ターボは、10.7kmで、キビキビ走る。
乗り換えて良かったよ。 クルーズ5MTだけど燃費は17～19ｋｍは行くけどなぁ
カタログ値超えるのにはびっくりしたけど。 クルタボM/Tで、ブーストメーター見ながら走るとかなり伸びる 乗り方次第で片付けられるけど、ターボMTは特に乗り方次第で燃費は変わるよね
>>121
ATターボで燃費が改善したってことは、NAMTで回し気味の使い方なんですね
>>122
古い4駆ターボでもそのくらい走るよ
昔は、4駆と2駆でもギア比が違ってたんだよね
2駆の方が少しハイギアードだった 燃費についてはユーザーの使い方によってさまざま。
荷物満載で市内を這いずり回っていれば良い数字は出ないのは当然の事。 ６６０だと積載量で燃費ガラッと変わってくるよね
普通乗用車だと２，３人乗ってもそんなかわんない 最低限のブーストで走ればNAより燃費いいよ
特に荷物多目の人はNAのが回さないといけないから燃費悪くなる >>128
どんな田舎に住んでいるんだ？
最低限のブーストを掛けるのならアクセルはゆっくり踏まなくてはいけない
都会でそんな運転していたらクラクションの嵐だわ アクセルガバガバオジサンの>>129には無理なの？
常にアクセル全開ならそりゃ燃費悪いわな >>129
田舎に住むひとを見下して都会で生活していることを
自慢しているように聞こえる 都内の生活を自慢してはいないけど、地方の生活はバカにしてるよ 20年の321のクルタボなんだけど、スイッチが壊れて電動がガタつく
ディーラーだと交換で1.3万円
アマゾンのスイッチだけを買って交換しようとしてるんだけど、11ピンの3ドア用のを買えば合うのかな？？
誰か交換した人はいないかな？ >>139
2週間前に交換したよ
俺はクルタボ前後窓用だけどクルタボで前席だけってあるんだっけ？
2000円ぐらいの中華製11Pだけどカプラーの差込角度が違ってるだけで普通に付いて今も問題ない
スイッチ自体が硬いのと操作時のカッチリ感がないけど見た目はまったく変わらない
自分で出来るなら絶対お勧め クルタボで、後は手動のクルクルだよ
前はどちらも電動 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
