【HONDA】ゼスト その7【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゼストというかホンダの鋼板はすぐに錆びるね スパークもう売ったけど、リアのタイヤハウス、
良く見える表が3年で錆びて来てて萎えたわ 今普通車乗ってるけど、4年乗っても全然錆び出ない うん 軽はしゃーないのかね
以前乗ってたヴィッツは
融雪剤ガンガン撒いてある幹線道路を
毎日50km通勤してたけど錆ほとんど無かったもん この車のシートベルトアンカー部カバー、なんか丸いけど突起してるよね。
シートの位置によっては頭側部があの位置になるわけだが、この状態で側面衝突されるとヤバそう。 今朝フロントガラスに長さ20pのひびが出来てた
真冬の北海道だから温度差?
今まで10台は乗ってるけどフロントガラスひび割れは初めて
この時期朝は漏れなくデフロ使って氷融かしてたし
2か月前10万で譲り受けたゼストのフロントガラス交換は痛い・・・ フロントガラス交換をDIYする人がいるよ、
可なりの貧乏パワーが要るだろうけど 11年目の車検でN-WGNに乗り換えようかなとも思ったけどどこも悪くないし、
タイベルとウォーポン交換6万円の見積もりもらったからあと10年は乗ることにした
ちなみにゼスト/ライフはタイベルとウォーポンは別々になってるのでどちらかだけ単独の交換も可能
ディーラーに見積もり取ったらタイベルだけの交換で8万だった
やっぱりなじみの車屋の方がいいわ うちも10万超えて春車検だわ。
ウォポンて交換時期何時頃なのかな?
たぶんあと2年乗るんだけど年1万キロとして
あと2万キロぐらいタイベル変えないで持たないかな あとパワステ調子おかしいんだよな。
持病のやつだと思うんだけど
いくらぐらいするかね >>657
様々
ディラーなら10万円コースかな、
リビルト品使ってくれる所で5万円位か、 >>657
ちゃんとしたリビルトが入手出来て腕もあるなら町工場で交換しても良いと思うけど
左右トルクの調整など仕上げはCPUをいじるので別口でディーラーにも見てもらった方が良いかも ハンドルが自然には元の位置に戻らない点ではレースカーみたいなもんだ ATの糞詰まり感?って判るかなあ 上手く説明出来ないけど
滑ってんのかな?13万超えたから そろそろかなあ ザッツノンターボからゼストスパークターボに乗り換えることになりました。走りが楽しみ。 >>664
納車されました。ザッツからの乗り換えだからか、軽とは思えない重厚な乗り心地とターボ車ならではの速さに満足してます! 懐かしい名前だなゼストスパーク もう何台前の車になるんだろうか?
結構安定してるしいい車だよね、と売り払った俺が言ってみる 大きな問題もなく21万キロに到達したゼストスパーク
誰よりもゼストを愛してるのは俺だろうな >>669
すごいですね。
そこまでにどこが壊れたとかありますか?
自分のは後ろ左のパワーウインドウが壊れたぐらいです。 >>670
大きな故障はなく電磁クラッチだけ今まで2回ほど調整してもらった
購入5年間はディーラーで車検もオイル交換等メンテしてたのが良かったのかな?
こんだけ走れると当たりの車なのかも知れない キンコン・・・キンコン・・・キンコン・・・キンコン・・・ >>671
すごいですね。
それは完全に当たりだわ。
ディーラー車検じゃないから変えようかな 車検の代車で現行NBOX乗ったけど絶賛されてるほどかなあて印象だった
とても新車で買う気にはならんかったよ
今のデフォなんだろうけどアイドリングストップOFFするのエンジン掛ける毎にボタン押し
ステアリングにはちゃちなスイッチ類たくさん付いてて邪魔に感じる
後ろのスライドドア便利な人には便利なんだろうけど必要性感じない
唯一、後席が前後に動くのは羨ましかった
車検終えた2008年式の最安ゼストの方が遥かに扱いやすい ゼストスパーク(ターボ、ぁゅの黒)>ゼストスパーク(黒、普通の上位グレ、ターボ)>ゼストスパーク(黒、下位グレ、ターボ)>ゼストシリーズ>Nシリーズ
4WD?
いえ、知らない子ですね・・・ ゼストスパークは代車でしか乗ったことがないんだが、良い車だよね。 ターボでもびっくりする程遅いよね
重いからしゃーないね ヴィヴィオとかワークスと比較してんのかな
立ち上がりは論外としても一度スピードに乗っちゃえばNAでも快調に走れるけどね だいぶ前からブレーキ踏むとガリガリ音が鳴ったり鳴らなかったりしてた
最近常時鳴るようになってきたので点検したらパッドは純正で4枚とも残6o
片減りもなくローターも特に異常は無いようだったが元に戻さず
買ってあったモノタロウパッドに交換したら音が鳴らなくなった
前はブレーキペダルから足を離す瞬間にもゴリゴリと金属摩擦のような音がしてた
結局なんだった? ローターは?
ちょっとでも偏摩耗とか変形すると鳴るよ 外した方のパッドをよく見たら助手席側の内外2枚とも外縁部が偏摩耗してました
今日乗ってて下り坂でのブレーキでカタンカタン・・ガリガリガリという大きな音が発生・・・
でも平坦路での通常ブレーキでは音は鳴らないんですよね
以前も下り坂で鳴りだしてその内平坦路でもなり出したから同じ状態になりつつあるのかも
ローターは後日タイヤ外して点検しますがもしかしてキャリパー?
ピストンやスライドピンはまだ見てないのです 原因はスライドピン1本がグリス切れでかなりネバついて動きが悪かったこと
錆はそんなに無くてピンと穴を洗浄してグリス塗ったら音がしなくなった
でも左右4本の内1本だけ状態が悪くて残りは最近取り替えたみたいにピカピカ
1本だけ交換し忘れた?と思ってしまった・・・ 前に比叡山ドライブウェイを3人乗っけて走ったんだけど
ほぼべた踏みだったが登り切ったわw
きつかったけど、よく走るわこの車w
高速乗ると燃費計20いくし、80km/hでも安定して走れてるしいい車だよな
もうすぐ8万キロいくけどまだまだ走れそうだ ホンダのエンジンがまだホンダらしかった時代の名残だね N−WGNやN-BOXってよく走ってるの見るけどゼスパと比べて走りやすいのかな?
あれも結構重そうでもっさりしてそうだけど・・・。
新車価格も結構高いよね >>691
CVTが進化してるからNAでも非力さは感じない
やっとダイハツに追いついた感じ
女性でも走りやすいようにエンジンからサスまでソフトにした印象 代車でN-BOX乗ったけど運転はしやすいね。
けどエンジンの音がガサツで嫌いだなあ。
エンジンはゼストが〇 好みの問題だけどね。 カムシャフト2本のDOHCだからしょうがない それで6馬力アップする 今日ゼスパH22年式納車になりました。宜しくお願いします。
しかし過疎スレですね。
絶版車だし、しかたないか。 書いてないぞ
ちなむと俺は黒のスパークターボだがどうせならぁゆ仕様がよかった エヌボ乗りだけど、ゼストは良い車だよなあ。
エヌボで勝ってるのは座席のシートかな。
ゼストが新車なら買ってた。
エンジンと4ATの相性が良い。
ライフより重いから、ゼストならターボ乗りたい。
エヌボなら低速トルクやCVTのマッチングでNAのVTEC回してのりたい。 スパークWターボを検討しています。
メーター色が赤と青の車体があるのですが、
これは赤:前期、青:後期という認識でOKでしょうか?
また、前期後期で性能に違いなどありますか?
調べても大して良い情報が出ませんでした。 停車中(ATはDの位置)での音と振動対策で、運転席と助手席側のマウント交換してみました
結果あまり改善しなかったので、エンジン下のマウント交換を考えてます
DIYで交換した方いたら、手順を教えて頂けませんか?
メンバーを外す必要があればDIYは諦めようと思います >>708
アイドリング時にNからDに変速すると振動と音が気になります
マウントの劣化だと思い交換してみました
ちなみに2006年登録68,000kです
>>709
サウンド気持ち良いですね
NAなので非力ですが乗っていて楽しい車です 純正のスポーツマフラー付けてるんだが、リコールがきた
刻印の数字が1とアルファベットのl の間違いらしい
すげぇどうでもいいのにリコールなんだな
ピカピカになったから得したが 車検から戻ってきた
やっぱり遅いんだなあ turboでも 13年目の12月以降の車検から重量税上がるんだな。今回は大丈夫だった。
まだ、ZEST以上の車はなさそう。タンク容量は35リットル位ないとね。 ノロノロ運転割り込み急停車ノーウィンカーコーナリング信号無視轢き逃げ10人殺傷 あ、エクストリームダイレクト入店なましてプリウス全車種出禁も追加だったねw >>723
アクセラセダン1.5XDかアテンザ後期かPHVだな
金ないけどな(´・ω・`) 最近のマツダは悪くないかもな
スイフトも気になるな 個人的に
金無いけどな(´・ω・`) 最近ZEST買ったんだあ。
調子よくてけっこう気に入ってるんだけど、プラグが6本もあるんで、
イリジウムに交換しようと思ったが、フツーのやつにしといたw
ブレーキが奥のほうで効くのでパッドが無いのかとおもったら、
そうでもなくて、こういうものなんですかね?
あとあれだね、普通のタワーパーキング入ると思ったけど、はいらいんだね。
車検証みて愕然としたわw >>726
車検の時にプラグ交換してもらったんだけど
明らかに加速が変わったわ
もっさりしてた加速が体感で違うぐらい
グングン加速するし、燃費が1〜2ぐらい増えた
H22年式で未交換だったみたい
メンテナンスって大事・・・(´・ω・`) >>726
155cmの機械式パーキングじゃ今の軽は全部だめだ フィットもだめか ホンダの最近のNに乗って不満なかったけど、コンセプトや設計が古いゼストだとシートが小さ過ぎるとか変速がおかしいとかでなれなかった
やたらスパルタンでサーキット走行でアクセルがば踏みでならこれでいいかもと思ったが そのネタレスぜんぜん面白くないので、そうやって潰してくれw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています