【HONDA】ゼスト その7【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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プリウスは黒
アクアは白
フィットはシルバー
ゼストは黒 が似合うと思っている 2008年に買ったNAなんだけど燃費悪すぎ、10前後しかいかないんだが
なんで皆さん燃費良いの?? ターボ乗ってるけど3~4キロ圏内を通勤やら買い物に使って燃費はだいたい10~11かな。数字は悪いけど街乗りじゃこんなもんかなと思ってる。発進は重いからターボでも結構アクセル踏むんだよねこの車。 ターボモデルでもそんな感じですか
出足のトロさを我慢出来ず踏み込んでしまうから燃費落ちるのかな
ターボ車ならススーと出るかと思ったらそうでもないのね >>10
地域はどこ?
自分は寒冷地だけど冬場は11前後でその他の季節は14前後、1回につき6kmくらい走る
エンジンを始動してから2km程度しか走らないシビアコンディションで乗り続けると極端に燃費は悪くなる
エンジンが温まってからようやくECOランプが点灯するようになるので、ランプが点灯してからさらに何km走るかによって燃費は伸びていく
燃費の良い人は大抵が1回の走行で8km〜15kmは走ってると想像する 自分はNAだけど通勤が3kmで休みはもっと長距離乗って15〜16くらいかな 燃費メーターは15〜17ぐらいまでいくけど
実際に計算すると大体12〜13ぐらいだわ
NAね。
タイヤの空気を常に意識するか、新品はかせるとかなり変わるよな これ普通にショックでしょ。
本当なの??
https://goo.gl/lv6HWX >>13
神奈川の南側で毎日乗っています
週に5日は通勤で往復8キロ、帰りには途中必ずスーパー寄るパターンで休みの2日間は3キロ位
プラグ替えたりオイル選んだり添加剤入れたりすれば良くなりますかねえ
費用対効果を考えると無駄な気もしますが‥ 神奈川って坂多いからそれでなくても車重が重いゼストでNAとかキツくない? 平らな道を行くのと山を登って下って行くのでは燃費はさほど変わりないな >>17
プラグは車検時にでも見てもらった方がいいかも
オイルは高い物を入れるのと、同じ予算でこまめに変える方法がある(オイル交換キャンペーンを利用すると安く済む)
あとはカーボナイザー、スラッジナイザーなどを2〜3万km毎に行うことをディーラーは推奨してる モリドライブ安くてコスパいいよ
もともと静かなエンジンがさらに静かになる
緑色のオイルできれいだし
静かになるのは個人差だけども。 >>10
TBで燃費計は16.2や3で実際15ぐらいです 13万キロで足周りガタガタになってきた
車検見積り15万円
良い車だったけど乗り換え時かな 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 母親がスポwNA乗ってるせいかゼストとか
この時期のライフはセルの音でわかる サファテが日本人枠になってもまだ通用するようだとやべーな
割とありえそうだけど ホンダ純正オイルのウルトラ?
3か月きっかりで寿命だわ。
マグナテックは半年点検まで持つのに。
…実際は4か月半で劣化するけど点検でどうせ換えるから多少我慢で持たせる(笑) 純正オイルのなかじゃホンダのは優秀だと思ってたけどなあ 砂丘のある県のリコー工場が公式webサイトに美人社員の裸を掲載
http://hec.su/gbox
http://hec.su/gbnA
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
リコーは慰謝料3千万円出せ! ゴルァ
http://hec.su/gbf1
10年前からこんな偽公式サイトばらまいとるがな 明日ウチのゼストは高速で遠出する。
空気圧も確認したし、リッター22を目標にして遊ぶぞ!(笑)
スリップストリーム(笑)も下り坂加速も何でも使うぜ! >>40
気を付けてな
クルコンついてると楽なんだけどな 高速はきついなあ 下り坂だけの高速ならいいけど
空気は F2.6 R2.2 くらい入れるの? >>41
ありがとう!気を付けるわ。
クルコン…。
楽そうだけど、巡航しないと燃費稼げないから『いかにして速度を落とさないように車線移動するか?』と色々工夫してるから、なくても良いかな? >>42
加速がもっさりなゼストでは登り坂で煽られるのはたまによくあるよね。
空気圧はよく考えずに全部2.5入れました。
出足の転がり抵抗感が少なくなったけど、音を拾うように。
燃費出す遊びなので遠出が終わったら減圧しようと思います。 敗北しました。
往路で20.4
往復合わせて19.7
復路の常時100キロオーバーが一番の問題点だったようです。
あとはオイルの劣化具合で加速が伸びず登坂のベタ踏み時間が長い事も、全体的な燃費悪化に繋がりました。 オイルってへたるとサラサラになる(通り越してスラッジ入れば別だが)からオイルは無関係では?
ベタ踏みでしょうね、一番の問題は。
あとターボだとI/Cが容量不足の感はあるね。
外気に対して常に16-17度高い吸入温度になってる。
これは外気温が20度近いと考えると、馬鹿にならない温度だ。
吸入口がエキパイの上にある設計は、寒冷時のことを考慮してるのかもしれないけど夏は辛い。 本日、ゼストスパークを購入し、
このスレの仲間入りします。
よろしくお願いします。 >>47
おめ!
スパークにして正解だよ
初期の無印ゼストは電動パワステの不具合が多いからこの車を嫌いになっちゃう
あんまし勢いのないスレだけどよろしくね ハンドルが重いのと戻りが悪い(ほぼ戻らない)のって仕様じゃなくて壊れてるんですか?自分はH19年式をディーラーの中古車で買ったけど保証で直してもらえるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています