【N空走よりDエンブレのほうが断然燃費がイイ!】 [無断転載禁止]©2ch.net
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哀れNアホは
とうとう
アホっぽい短文しか書かなくなったな
まあ…元々アホだけどw D派で静観してたけど同類と思われたくないのでN派に移るわ
実際にNの方が燃費いいし また同じ場所からアクセスがあったようだ
Nアホくん 懲りないねえ
w アホだから
文体見たらすぐNアホだってわかるな
本人気付いてないようだけどw ホント
マジで頭悪いな
バレないと思ってる時点でw 気をつけないと
このスレで固定ID使ってるのは…
あ!察し…w 妄想が豊かでなにより
明日はハロワに行った後ちゃんと病院寄ってけよ どんな走行状況でもNが勝ってる部分は無い
http://i.imgur.com/Qb1ULJp.jpg
このグラフでは
※D走行は黄色線として提示
※N走行は緑の点線で提示してある
これは実測値です 現状では一概にどちらが良いとは言えない
>>914
>どんな走行状況でもNが勝ってる部分は無い
>※N走行は緑の点線で提示してある
はいダウト
提示されてるデータがこの一つしか無いので
「どんな状況でもNが勝ってる部分は無い」とは言い難い
それにN走行とD走行では速度、アクセル開度、エンジン回転数が全く同じになる事はあり得ない
>>915
証拠は? 俺N派だったけど、実際やってみた結果
N走行には全くメリット無い事が理解できたわ
気付かず死ぬまでガソリン代無駄にするトコだったわ
Dさん、アリガトな Nは一度提示どころか、一度もまともなデータ提示してないじゃん
>それにN走行とD走行では速度、アクセル開度、エンジン回転数が全く同じになる事はあり得ない
同じである必要は無いし
どういう低燃費的な操作してもNがDを上回る事は無い
これはもう何回も実証してレスされている わかりやすいD側の見解は
同じ燃料使って、NはDより20%遠くまで走れる
が、それはたまたま100%〜120%の位置に停止線が有る時だけで
100%までは、Dの燃費のほうが良い(Nは空走でも燃料を消費する為)
ところが通常の運転では、止まる先の信号が100〜120の位置かどうかは
目測では解らない
つまり、Nが主張する説は、
とまろうとする先がたまたまたったの20/120の位置である事を
目測で察知し、ブレーキアクセルの操作無しでそこに止まる必要が有る
もし途中でブレーキを踏めば停止距離は短くなり、
アクセル踏むと、燃料消費するので20/120の優位性は無くなる
そして、20/120の停止線の位置はおおよそ600m先
ほとんどの道路では400m以上向こうはまともに認識出来ない位置
(カーブがあった、ガスったり、信号も米粒大でもまともに認識出来ないような位置)
ついでに400m超えると、ノロノロ運転やら加速運転やらで信号停止を免れたほうが
遥かに燃費は良いし、まともな人間ならそれを実行する Nアホの主張してる走り方だと
止まると決めた瞬間、神業的な目測で20/120かどうかを把握しないとダメ
アクセルもブレーキも使わず停止線までNで空走する必要が有る
カーブがあっても終わり、ガスってても終わり、信号見えにくくても終わり
一番有りがちなのは、止まりつもりだった赤信号が、途中で青に変わっても終わり
(↑これは、Dならノロノロ運転や加速で切り抜けられる場面) 煽り抜きで質問だけど
どうして一部の欧州車はアクセル抜くとアイドリングしたまま
ニュートラルになるコースティングモードを
燃費対策として搭載してるの?
ヨーロッパ人はここの賢いDさん達と違って馬鹿ばかりなの? BMWなんかも燃費重視モード(ECO PROモード)に切り替えると
アクセルオフでニュートラル走行になるんですよ
やっぱりヨーロッパの技術者は馬鹿なのかな ちなみに車に機能としてのコースティングモードが搭載される前から
エコドライビングスクールで速度調整時にN走行を取り入れることを
推奨してたのがフォルクスワーゲン
ドイツ人技術者は馬鹿ばかりなのか? >>923-925
散々既出
まずは過去レス読もうかアルツハイマーくん そんなに過剰反応するところを見ると
都合が悪い質問だったようですね
ごめんなさい><
反省しました 大排気量車は必然的にエンブレのパワーが強い
しかも、N時の燃料でも走れるくらいのパワー出る
これはどういう事かと言えば、エンブレだと猛烈走行抵抗が出て
かえってN走行のほうが燃料食わない可能性が有るという事
が、これにはエンジン止まらないという前提が必要なので
複雑なプログラムやセンサが必要(例えば急な上り坂ではNに入らないようにしたり)
そしてこれは特殊な部類の車なんで、一般車は適用外
特殊車の話を持ち出して、常識みたいに言うヤツは
頭おかしい なるほどなるほどVWゴルフはそんなに特殊な車両だったんですね
知りませんでした
勉強になりました(^o^) >>929
あたり前ですよw頭悪い方ですね(^o^)
その機構を積んだ車が、乗用車全体の何%なのか
提示してみなさい
どうせ尻尾巻いて、逃げるんでしょうけどw アウディA3もたかが1.4リットル3気筒のお手頃価格車だと思ってたんですが
そんなに凄い特車車両だったんですね
これからは見方を変えます(^o^)ノ >>931
ほう・・・で?w
乗用車全体の何%かは言えないのか?w
まあ、言ったら土下座しないとダメだから
言えないんだろうな
草生えるwwww >>931
そりゃ、低排気量でもアウトバーン走ってる時は可能だろうよw
でもな、日本みたいに、毎日市街地走ってる最中には
そんな機構は働かんよ
日本車に付いてないのは当然
そんな機構が働くような走行状況がろくに無いから 延々停止する話してるスレで
高速でしか使わないシステム出して言い張るやつ
100%頭おかしい説 そんなシステム、下道5〜60キロ程度で走ってる限り作動せんわな
これから停止するかもしれないとかいう時に
Nで空走すると思ってるアホがいますw
何の為のエンブレか解ってないんだろうな
チャリンコじゃあるまいしw どうやらあなたを非常に怒らせてしまったようですね
反省してます
どうか怒りをお鎮め下さい(^o^) まさかコースティングの話題を出すだけで
こんなに怒り狂うとは思ってなかったもので
すっかり気分を害してしまって申し訳ありません(^o^)
色々と無知蒙昧な私にご教示ありがとうございました(^o^)ノ 停止前にNで空走したらブレーキ多用してフェードの可能性あるから
高速走行以外では作動しなであろうことは、車乗ってるやつなら
容易に想像付くと思うが…
>>931は、チャリンコで高速道に入るタイプの人間なの???? いずれにせよこんな夜遅くにたった一人で何度も
迅速にご教示下さったことには感謝しております(^o^) 逆に、自ら「自分側は1人」だと白状してる事に気づかない
Nあほに ワロス
草wwww >>939
>いずれにせよこんな夜遅くにたった一人で何度も
は?
オイ誰か言ってやれ
>数人いるんですが?なにか? って >>939
いいかげん、文体変えろよ
何度も言われてるだろ?Nアホくん たった一人って言い方がどういう訳か知りませんが
またまた猛烈に怒りを買ってしまったようですね><
本当に申し訳ありませんでした(^o^) コースティングはエンブレがかからないとか不要な走行状況の時に作動するだけで
下道走ってる分にはまず作動しない
Nで空走したら独特の空走感が出るし
他車近接でそんなもの作動させてたら、追突とかの可能性あるから
わかった? >>931 >>944
またまたご教示ありがとうございます
時速60キロでコースティングに入ってしまうアウディが欠陥車であることも理解出来ました
アウディは早くリコールを(^o^) >>943
はやくDとN走行の燃費計測グラフとコースティング車の台数比率を提示しろよ
次レスで提示しなかったら、今後二度とお前にレス返さないから
以上、よろしく >>945
はい残念〜!
作動しません
厳密に言うと、実験前提なら作動するが
普通の走行状況でそんな状況が生まれない
なぜなら、他車がいるとペダル踏んで解除
他車がいない場合は、停止せずに加減速する必要性が生じない
ちがうというなら、一つでも作動する走行状況を提示してみよ オーナーのレポートによるとアウディA3は低速域でも
ただアクセルオフするだけでコースティングに入ってしまったそうです
A4になってからは時速55キロ以上じゃないとアクセルオフしただけじゃコースティングに
入らなくなったそうです
欠陥が少しだけ改善されたようです
アウディは早くA3のリコールを(^o^) >>948
ところで、一発取り消しのアンちゃん
おまえ、いい加減こんな事して恥ずかしいとは思わんの???? 妄想が豊かでなにより
明日はハロワに行った後ちゃんと病院寄ってけよ 哀れNアホは
とうとう
アホっぽい短文しか書かなくなったな
まあ…元々アホだけどw Nアホ、まだ一度もデータを提示せず
こりゃDの勝ちで確定だなw NやD両方とも
ここまで信頼性が確かな統計データや資料無し Nアホ、まだ一度もデータを提示せず
こりゃDの勝ちで確定だなw >>914
小学生の夏休みの自由研究レベルだな() >>958 >>959
やけに詳しいじゃないかw
要約すると
Nアホ「僕、自由研究には詳しいんだ!」
だなw >>961
うむ
ヤツは無能だから、仕方ないのじゃ Nアホ、まだ一度もデータを提示せず
こりゃDの勝ちで確定だなw ん?w
Nの勝ちとか言い張ってる奴が、Dと同等 だと????
話のテーブルに付いた時点で同等とか、負け確定だって言ってるようなモンでしょwww
これで決着ついたなw
Nの完全敗北確定〜 コースティングモードが〜 とか、アホなことほざいてるヤツいるけどw
あれは、大排気量車とか高速走行では有効だけど、小型車や通常走行では有効じゃ無い
ましてや停車目的の減速とか、コーステイィングのコの字も関わっとらんわwww
それにそもそも、コースティングとか使うには複雑なプログラムやセンサ積んであるんで
プログラム上、ニュートラル=アイドリング燃費では無い
恐らく、再度繋いだ時のギア回転力でエンジン作動を保証できるレベルであれば
N走行中は燃料噴いてない ←これがコースティングモードのキモな
つまり、コースティング機能積んでない車でいくらNに入れても
コースティング車同様の効果は得られず、燃費がかさむ事になる >>966
>Nの勝ちとか言い張ってる奴が、Dと同等 だと????
今までどちらが勝ちかなんて一言も言ってないよ?
俺は強いて言えば中立
どちらの運転もしたりするけどどちらも一長一短だと思ってる
面白そうだからデータ取れる人は両方とも沢山データ収集して提示して欲しいな >A「俺は反D派だ」
>B「↑同意します」
数分単位で何度もこれが書き込まれてるな
何をか言わんや だろうね むしろ
A「俺はNアホだ!」
B「俺もです!」
ってレスでいいんじゃないかと思うわ
面倒くさいしw 早朝、キリ番時間でレスしてくるやつ
誰かに生活時間を管理されてる説
子供、精神疾患施設に入ってる患者、介護施設の老人
などなど コースティング機能はNでの空走中、燃料噴射してない
だから非搭載の車と比べても意味無いわな
ましてや、軽自動車と比べるとかw > コースティング機能はNでの空走中、燃料噴射してない
あらら、このレベルの無知がこんなに必死に語っていたのか
燃料カットコースティングしてるのはハイブリッド車だけだ
アウデイやVWの非ハイブリッド車は普通にアイドリング燃料吹きながらのコースティグな まあ、>>980みたいなデータ無しなら
いくらでもホザケるしw D側の検証・データのレス 無数に有り
N側の検証・データのレス ゼロ
ワロタ そもそも
他スレでも同時に現れてレスするとか
不正アクセス以外に無いわけだが? D側の検証・どこかで拾って落書きした使い回しのデータのレス 無数に有り
ワロタ Nアホ、まだ一度もデータを提示せず
こりゃDの勝ちで確定だなw Dがもっとまともなデータを出してきたら出してやってもいいが
あの工業高校の自動車科レベルのグラフのデータでドヤがられてもな >A「俺は反D派だ」
>B「↑同意します」
数分単位で何度もこれが書き込まれてるな
何をか言わんや だろうね Nアホ、まだ一度もデータを提示せず
こりゃDの勝ちで確定だなw レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。