アフターアイドリングは必要? [無断転載禁止]©2ch.net
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さぁ、場所は用意した・・・仲良く言い争ってくれたまえ >>40
それって昔の慣らし運転や暖機運転みたいに本当は必要無いけど惰性で書いてるだけじゃ無いの?って事。「マニュアルに書いてる」でなくナゼ必要なのか明確に説明できますか? >>39
理解はしてないが経験ならある
外気温6度、雨降り田舎道の急坂を30キロで10分も走ったら水温101度まで上がった事ならある。
他多数あるよ。
最低取説通りにやっとけば良いと理解してよろしいか? >>41
慣らしや暖機も取説に明記されてるなら必要だろ >>42
それ車壊れてるぞ
普通電動ファン回って98℃ぐらいでもちこたえる
どうせやっすいオートゲージの水温計使ってんだろうけどw >>44
そんな面倒なもん付けないよw
レーダー探知機のobd2からだ >>41
>本当は必要無いけど惰性で書いてるだけじゃ無いの?って事
お前自身、不要だと証明できないだろ
本当に必要ないものは明記する必要がないので削除される
明記してあるってことは必要と言うことだ
明確に説明もできるけど馬鹿には理解できないだろうから、メーカーの指示に従っとけとだけ言っと
自己解釈は勝手だが、間違った解釈を吹聴するのは止めろな メーカーが必要だと謳っている以上ユーザーがあーだこーだ言う必要はないわな >>46
不要の「証明」をするのは悪魔の証明に近いので個人では不可能だと思うけど、概ねタービンの軸受け素材に耐熱素材が使われている事で説明出来ると思ってる。逆に「必要」と言う証明はダメな例を1つ上げるだけで満足するので教えて欲しい エンジンオイルは純正を取説の交換サイクルで十分とか言っててアフターアイドルは取説通りにやらないヤツが多そうw >>49
ほーら悪魔の証明の知ったか君登場w
>「必要」と言う証明はダメな例を1つ上げるだけで満足するので教えて欲しい
膨大な数の試験をして出た結果を受けてメーカーが取説に明記してるのでその必要なし
不満ならテメーでメーカーに電話して聞けよ
それでも不要と主張するならメーカーを論破してみろよw
それが出来ないなら黙って取説にしたがってろってこった >>51
悪魔の証明と書いた通り、相当の根拠が無いと「大丈夫」と判断するのは難しく、説明書から記載を外すのは困難。よってメーカーは従来の記載を続けてると思ってる。
明確に説明が出来るなら是非お願いしたい。それでこのスレの役目は終わる .,r‐--,,,_、
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制作・著作 NHK >>52
>思ってる。
一生思ってろ
下らない主観でスレ荒らすな死ねごみ 惰性走行1分=クールダウン完了
停車後のアフターアイドリングなんて無駄。 >>55
取説を遵守するエンドユーザーに、説明をする義務はない
否定的な意見を持つのは結構だが、公の場で発言するならその根拠くらいは必要
思うだけなら自由だ
いくらでも思って思い詰めてろ
>>56
クールダウン完了時の具体的な数値と実績数を頼む
メーカーの試験より信頼できるなら実践してやる
それと、万が一壊れたら当然保証してほしいから誓約書と免許証のアップも頼むw >>58
明確な説明が出来ない理由を捏ねてるだけじゃん >>58
の前に…何分間、アフターアイドリングするの? 1分間のアフターアイドリングより「燃料カットされた惰性走行」のが"クーリングに有利"、てのは理解出来る? 登り坂で「燃料カットされた惰性走行」できるか理解できる? SAPAに限らず山道の「〜峠の茶屋」「〜展望」などetc にしても「フルブーストままいきなり停車」ってシチュエーションは稀かと。
停車していきなりエンジンカットなんて「うんこ漏れそうな時」くらいだろうし。
駐車エリアに入れたり、車内手荷物を用意したりで"アフターアイドリングに必要な時間"って出来てるんだよね… >>67
それはアフターアイドル必要って主張と根本的には一緒。 >>59
説明できるが説明する義務がない上に面倒だし手間
要するに
ググレカス
>>62
停車状況にあわせて下らん惰性走行するくらいなら
、さっさと駐車して勝手にアフターアイドルさせとくわ
時に>1分間のアフターアイドリングより「燃料カットされた惰性走行」のが冷える
というのは実証されてんのかね? >>70
あ、軽のターボは負圧域で走る事なんてほぼ無いって別スレで語ってた人ですよね。単純に説明能力無いだけだって良く分かったのでもうあなたは出てこなくていいですよ。 >>71
メーター付いてるなら動画撮影して国道走ってこいよ
どのくらいの割合で正圧になってるかわかる
否定するなら根拠だせ馬鹿 >>71
単純にググる能力無いだけだって良く分かったのでもうあなたは出てこなくていいですよ。 そもそもここは
ターボ付き軽のオイル Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1488800639/
で喚き散らしてたアフターアイドル不要厨隔離のゴミ箱スレ
メーカーへの質問も、当たり前の検索も出来ず、謎理論に基づいた持論のみ展開する馬鹿の掃き溜め
当然根拠も実績も無し、なのにメーカー取説には従わない馬鹿w >>73
証拠出して欲しいのか出て来て欲しく無いのかどっちだよ。証拠欲しいなら明日明後日辺り動画撮ってきてあげるよ。 ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/n-box/30TY06501_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=N-BOX
これの192ページ
「一般走行なし」「高速走行1分」「登坂路連続走行2分」同じ事がバイザー裏に書かれてる
少なくとも「どこでもいらない」とは書いてない
やらなくても平気かもしれんが、それは自己責任で実践すりゃーいいだけで他人に勧めるものではないでしょ
俺まちがってるのか?
ターボ車
✤
について
取り扱い
ターボ装置は、排気ガスの圧力でタービンを回してエンジンに大量の空気を圧
縮して送り込み、より大きな馬力を引き出す非常に精密に作られた装置です。
ターボ装置の故障を防ぐため、必ず以下の点をお守りください。
•
高速走行、登坂走行直後はすぐにエンジンを停止しない
必ずアイドリング運転を行い、ターボ装置を冷却します。
ただし、アイドリングストップ作動時は、アイドリング運転は不要です。
•
エンジン始動直後のエンジンが冷えているときは、空ぶかしや急加速はしない
•
エンジンオイル、オイルフィルターの交換時期を必ず守る
タービンは毎分10万回転以上の高回転で回り、かつ700°C以上の高温になり
ます。その潤滑と冷却はエンジンオイルにより行われます。したがって、定
められた距離または期間でエンジンオイル、オイルフィルターの交換を行わ
ないと、劣化したエンジンオイルによりタービン軸受部の固着や異音の発生
など、故障の原因になります。
ズレは勘弁な張っといた >>76
そんなん皆知ってるしスズキはどちらも1分だよ。それに誰にも勧めてなんかいない。誰が勧めた?本当に必要なの?「説明書に書いてある」以外の説明出来る?って問いかけに説明書出してこられても。 >>75
信号待ちの出だしでみんなに迷惑が掛からないような運転をしたときに負圧かどうか、また時速60キロメートルに加速する過程で負圧かどうか、それをしっかり撮影してくれ
普通に走って正圧になるならお前の負けだぞw
>>78
説明書にかいてあるから必要
それ以上が知りたければ説明書を書いた人に聞けよ馬鹿
読んで実践してる人に説明義務なんかないだろが >>79
ほら、そうやって条件変える。全走行中の半分程度は負圧域って話をしてたのに「加速中」にってそんなん正圧に決まってるやん。 >>80
多分、普通に流れてる街中なら8割は負圧域だな。
正圧になるの、1速2速の加速くらい。3速は"バカ踏み"しなけりゃギリ負圧域だし。 >>68
最初から「アフターアイドリングていう特別な行為をしなくても"普通に使う分にはアフターアイドリング同等の運転を強いられる"よ?」と、言ってるわけだけど?
ターボタイマー掛けてまでアフターアイドリングするのは"一般的な運転状況では無意味"と諭す為に。 >>80
条件は最初から変わってないが?
>全走行中の半分程度は負圧域って話をしてた
誰が?
>>71の>あ、軽のターボは負圧域で走る事なんてほぼ無いって別スレで語ってた人ですよね
に対しての返事なんだから、半分以上は負圧域だって動画撮影して証明すればいいんでないの?
※ただし周りに迷惑かけないような通常走行で!
ってことでしょ?
どこも条件変わってませんが?
とろとろりんで負圧に収まるように走ってたらそりゃ達成できるでしょ当たり前に
>>82
うちのワゴンR(RR)の場合、メーター読み60キロだとギアチェンジ寸前なので余裕で正圧、65キロくらいまで出すと一つ上のギアに変わって負圧になる >>83
今時のタービンは素材も変わって精度も上がってるからメカ的にアフターアイドルがいらないという話から、普通に使う分にはアフターアイドリング同等の運転を強いられる方に寄せてくんじゃねーよ
自動的にアフターアイドルと同じ行為をしてるからタイマー着けてまでやる意味はないとか、負確だからってごまかすなよwww >>85
加速中はそらそうだろ。60維持して走ってる時ずっとそうか?んな訳無いだろ >>87
>メーター読み60キロだとギアチェンジ寸前なので余裕で正圧
60維持して走ってるとずっと正圧だって書いてるの読めないか?
頭だけじゃなく目も悪いんじゃないの?老眼? >>88
ブレーキ引き摺って無いか確認した方がいいよ。 >>90
このスレは前者の意味で建てられた訳だが。
後者なら否定せずに「アフターアイドルは必要である」と言えば良いだけ。 >>92
スレ立てたの俺だけど、オイルスレで延々アフターアイドルうるせーから立てただけ だからそのオイルスレでアフターアイドルうるせく言ってた池沼は
>今時のタービンは素材も変わって精度も上がってるからメカ的にアフターアイドルがいらない<
という主張だったろ 嫌なら見なきゃいいじゃん
自分でゴミ箱作っておいて定期的に中身確認して「ウザい」とか、ドMかよ 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html て、普通に運転してたら「停車までの走行(惰性走行)や停車後の雑用」で済んじゃうんだよねぇ…
駐車スペースにバックで入れる、を癖にしておけば更に安心。 世の中にはビュンビュン走っていきなりエンジン止める奴が多いからな。
信号青になったら次の信号まで急加速する
黒い軽でそういう運転する奴が多い
DQN 停車後の雑用(それがアフターアイドル)
後ろ向き駐車(マナー違反) >>116
>後ろ向き駐車(マナー違反)
はぁ?そんなマナーがどの世界にあるの?
ルールとして指定してる場所は在るけどね。マナーとしてはそんなもの存在してない。 https://latte.la/column/29403290
どうでもいいことで突っかかるな馬鹿
強制力はないが皆さんに協力してもらいたい事項=マナー
今時駐車といえば前向きが基本
植物や人間、または建物や出入り口に排気ガスを向けない=マナー 前向き駐車事故起こす可能性高いから排ガスとか騒音問題無いとこでは勧められないよ。後ろ向きに比べて長さもはみ出るし >>118
SAPAみたいな"前後二列マス"の駐車スペースでも「前向き向かい合わせ」がマナーですか。変わった世界に住んでるんですね。
私たちの世界では、前向き駐車は"何らかの事情"によってその駐車スペース"限定"でお願いされるルール(限定ルール)でしか無いので。 >>115
そして黒い車に限ってライト点灯が遅い
心理的に目立ちくないから黒を選ぶのか? >>119
>>120
駐車場の形態等でも変わるだろうが、イチイチ説明せんと分からんかね
必要なところにはきちんと明示もしてあろうが、大体は「こうした方が合理的だ」と思える場合に実行するもんだ
>SAPAみたいな"前後二列マス"の駐車スペースでも「前向き向かい合わせ」がマナーですか<
こういうのはただの馬鹿
コンビニでも店舗にケツ向けて馬鹿にされてろ
求めがないからしなくていいと決めつけてるやつにマナーを求めるやつなんかいねーわな
序でに言うとルールとはある程度強制力がある場合にいうので、法律等の場合に用いられる(交通ルールなど) 馬鹿にも理解できるように噛み砕いてやるけど、
障害者スペースに停めないで下さい
↑
これがルール
前向き駐車でお願いします
↑
これがマナー 明記してありゃどっちもルール。
明記してなきゃ下はマナーですら無い。 ・アイドリングで長々と駐車しない
・用が済んだらさっさと出る
こういうのが"マナー"な?
そもそも、後ろ向き駐車は「出庫時捲き込み事故」の危険性から"あまり推奨されない"ものだと思ってたけど。
子供捲き込みのパターンだもの 凄いスピードで前から駐車スペースに突っ込んで
おもいっきり斜めになったまますぐエンジン切る奴多いな
特にDQNが乗ってる黒い軽で多い
前向き駐車を肯定してる奴の書き込み見るとモロにDQNだし
一緒にされたくないな >>125
障害者スペースに駐車は歴とした違反行為な訳だが?
駐車の向きは管理者のお願いだろ単純に
コンビニ等の店舗では明記してない場合が殆どだけど皆前向き駐車だし、できないのはお前みたいな自己中だけじゃないのか?
>>126
長時間のアイドリングは条例で違反の地域もあるからマナーとは言えない メーカー取説に明記してある状況も理解せず、駐車の仕方も前向きなのか後ろ向きなのか判断もできず
アフターアイドルも駐車も臨機応変が出来ないやつは馬鹿なだけだな
1つ言えることは、世間的にも前向き駐車がマナーとして定着している中で、後ろ向き駐車をマナーとして推奨してるのは見たことがない 前向き駐車はマナーでは無く「お願い」に過ぎませんので。
そも、危険な前向き駐車をお願いするのは「駐車スペース隣地への配慮」に過ぎず、故に"お願い"にとどまるのです。
なんか、マナーにしたい偏屈が「あちらこちらで頑張ってる」みたいですけどね。 大勢が迷惑になるような行為をやらないでと【お願い】のレベルで皆が実行し場を円滑に流すのがマナー
実害が出て法律に抵触するので強制力持たしたのがルール
ファスナー合流なんか良い例だろ
あれはドライバーの民意が高くないと綺麗なファスナーにならんし、道交法で言うと優先無視だが誰も困らないどころか進んで協力し合う
ちなみにファスナー合流しろというルールなどは無いし、明示もない
まあ、後ろ向き駐車推奨するような馬鹿には一生掛かっても理解できんだろうけどなw ぼくの乗ってるのはしてもいいけど冷やす必要有る時は強制空冷でファン回るから別にしなくてもいいよと書いたった
おかげでオイルやタービンの劣化は必要ある車でしないより遥かにマシだが代わりにバッテリーの負荷が大きい模様 高速道路なんて流して走ってるクーリングラップのような物だろ? 本当は怖い 被曝汚染キムチ の不都合な真実
【韓国】古里(コリ)原発、放射性物質排出量世界最多
他の原発に較べ最大3000万倍多く排出
https://goo.gl/mGktT9
【被曝】韓国ソウル市内の放射線量が福島緊急避難区域より高いことが判明!
https://goo.gl/fxY2cY
韓国の新生児の1割に先天性異常…5年で発生率2倍に
https://goo.gl/DfyO7h
韓国Samsung スパイウェア
https://goo.gl/Z8GoRh
南朝鮮の半導体技術自体、日本から掠め取ったマガイモノ
https://goo.gl/H7KXas
韓国やめますか それとも遺伝子異常になりますか(笑) サーキット走行後でも5秒もあれば十分
なので止まるまでに5秒はかかってるので実質必要ない
それに壊れてもまた買えばいい
よって、必要ないと言える いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
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