低価格エンジンオイル Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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このスレのルール
みんな仲良く
おやつは300円まで
オイルは4リッターあたり2499円までだが『多少』なら超えてもおk
原油価格、物価の上昇を受けて価格上限はゆるめに
※煽り/荒らしはスルーの方向で。※釣られるあなたも同罪です
※個人、特定のショップへの誹謗中傷はやめましょう
※次スレは>>950が立ててください
立てられない時は代理で>>980>>990がお願いします >>160
まあこういうオイルに限ってたまにしか交換しない人が、コレでいいや安いしってなりがちだからちょっと危ないけど、本来は距離走って良く交換する人向けでしょ。 コメプリ5W-30 を 5000km で交換したんだが,
色はすごく黒くなっているけど,エンジンフィールが全く変わらない。
もちろんイイ意味で。かなり耐久性があると思っていいのかな? そう言い切るアンタのヘッドカバーを開けて見てみたいよ コメプリ値上がってからは使ってない
今はNISSAN青ペール缶、これでも十分な気がする 今日、NISSAN青ペール缶で嫁さん車のオイル交換した
5w30ってこの時期常温でもシャバシャバな ターボ乗りなんだが、最近はビッグモーターでオイル交換。挑戦安いので誘惑されて。
あまりにも安いのでターボエンジンに支障が有るか心配。 4Lで買うのが楽しいのに、ペールとかドラムで買うと、楽しさ半減。沢山使う方ならイイとおもうけど。 ペールで買うとつい1000キロでオイル交換してしまい全然安くないわ ペール缶で買うと使い切るのに3年くらい掛かると思うんだけど
3年も経つと劣化したりしないの? カインズ全合成5w-30柔らかいのか
近所だし次いれようと思ったが鉱物油10w-30の方がいいかな >>188
今年のクソ暑い中だからかもしれんが
水温計上がる体感が0w??20と同じ様に感じたんで柔らかいのかな?と
フィールもいい感じだよ >>186
ちゃんと封をしてれば酸化進まないから大丈夫だよ。 >>191
ペール缶に入る空気の量なんて最大で20Lだよ。
その酸化力なら気にするほどでは無いわな。 3年の常温酸化分なんて
ちょっと早めに交換すりゃ釣り合うんじゃね? 年間5〜6回交換でペール空になるわ
オイル量の多い3ナンバーセダンとかだと3〜4回で終わる >>193
早めに交換するならペール缶を買ってケチる意味なくね? ベール缶だから酸化進まないうちに早めに交換する=誤
早めに交換してるからベール缶で安く済ます=正 ドラム缶を荷室に据え付けオイルラインに割り込ませる 中古でjb23ジムニー買って初オイル交換にスペマル入れた
高速走行向いてなさそうだけどどんなかな
ダメならすぐ替えりゃいいや、って気軽さがいいけど ジムニー自体高速走行向いてないから別にいいんじゃね まあそうだよな
出して90km/h程度だ
ヒュゥゥゥゥンって音が大きくなって楽しい 超ロングセラーのオイルを初めて買った
カストロール GTX DC turbo 10W-30
昔から目には入っていたが一回もクルマに入れたことない
もし生産中止になったら気になってしょうがなくなるかもと思って
4L缶 1726円(税込) 日曜にDIY 男前モノタロウの5w-40ペール缶が安くて美味しい ドンキで時々998円+税で4L缶が買えるので助かってます このスレに来ている人には申し訳ないが、
むしろ軽こそ良いオイルを入れてあげたい主義だ
最低でも純正、グループ3
だいたい部分合成油、たまに100%化学合成油
1Lで1000〜1700円くらい
軽なら3Lも要らないし5000円以下でおさまる >>223
0W-20ってやわらかすぎてエンジンの摩擦が心配 自分で交換できる環境にある人は、
その分オイル代金に回せる
ショップでしかできない車、人の場合は
多くは工賃を払うことになる
もちろん、手も体も汚れないし面倒がないので
交換できる人でもあえて店で頼む人も居る しかもディーラーのボトルキープだとドリンク飲みながらゆっくりできるし こまめにエンジン交換するくらいならもっといい車乗るわ!!w そういう問題じゃないな
近所だから汚い格好でもいいみたいな発想 ロータリーエンジンは鉱物油か部分合成で燃える安いオイルでエンジン交換前提だよね 2ストバイク乗ってる奴は、
2ストこそオイルを奢れとか言って
1L3000円くらいのオイルを入れてたぞ コメリプレミアムモーターオイル0W-20が税込1580円 >>236
おおおおおオオォォォ
0ワット20でその価格はエグィですかぁ?
で何Lですかね?
近隣のコメリ行ってきます。
>>235
カストロールの焼ける匂いですかー 四輪ビートが7000rpm⤴回すとモクモクするようになったので
カストロールのR30入れたよん
いい匂いするよん♪ 軽自動車で4Lだと2缶買って3回の交換で使い切るとか? 理想だが、意外となかなか計算通り思惑通りにいかない
オイルを衝動買いする人とか
2台以上持ちでちょっと交換サイクルがずれたり え残ったオイルは次の交換に使えばいいってだけじゃないの
使い切るも理想も思惑もなにも・・・そんなこと考えたこと無かったから
なぜそこで思い悩んでるのか不思議に思ったんだけど うちもオイル余ったら、取っといて次のと混ぜて使う。
0W-20足りなくて、10W-30混ぜたこともあるし(笑) >>242
世の中には開封後の保管中の劣化を気にする人も要るらしい フタしめて冷暗所保管で数年持つレベルなのにな
空気に触れるのも表面だけだし ホンダのドレンパッキンは、アルミ製だ
頼りない
どこのメーカー車か知らんけど、
パッキンの外径と内径の差があまりない
つまり異様に細いパッキンがある
こんなモノ役に立つのだろうか
というくらいに
細い!! ドンキでエッジ0w-20 4L ¥2,780.-(税別) コメリ合成油SN 5W-30 3L税込み1480円 毎回交換するなら三菱のパッキンが良いな
5回以上使うけどね >>226
営業用、業務用など遠距離、酷使される車ほど高性能オイルをいれてやり、
自家用車なぞは並オイルで十分なんだが、現実は逆だよね。
世の中そんなもん。 安い鉱物油でも洗浄力はある、こまめに交換すれば合成オイルとそん色ない・・
そんなことを考えていた時もありました。
どうも違うらしい。 >>252
走行距離が長い=高速使用が多い
これなら月に1万kmとか1.5万kmコンスタントに走っても大して過酷じゃないだろ。(超法規的速度常用とかの異常な使用状況は除く) エンジンの負担を燃費で例えるけど、高速は80qくらいでもすごい燃費いいわけでもない気がする
ホントは60qくらいがいいけど、高速じゃ無理だし
それでも一般のストップ&ゴーよりはましか
でも営業車とか飛ばしまくってるよねw
軽ならなおさら回転上げてるんじゃないだろうか >>156
3G83ターボに去年の暮れに入れた。スペマルなのか? やはり、
高級オイルに高級添加剤を入れるのが、クルマにはいいよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています