ホンダ・トゥデイ乗りの極貧生活日記スレ Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTってだけで無駄に価格吊り上げるのやめてくりゃれ AT終了のお知らせです。。
ATのみの載せ換えって下から抜けます?
ハミンG >>792
仕方が無いよ
AT車は部品取りでしかないからな ATは数万円ほどの格安で余りまくってる
一方のMTはFD3Sの初期型より高いのまである始末 久しぶりに保存車のEgかけたよ!
そろそろ2年ローテで乗るか… 気になる候補車がポツポツとある中、次もトゥデイに乗るか否か…迷うゼ
もちろんトゥデイのデザインを越えるモノは皆無 トゥデイの画像あげている人!
自宅のヒント写ってますよ!
いいのかな? 真面目にビートからの乗り替えを考えてるんだけど…諸兄のご意見を頂戴できたらと思います ビートとトゥデイ両方持ちだけど、Mトレ&MTじゃないと厳しいよ! >>804
ありがとうございます。両方持ちすれば良いのですね…車庫増やすという概念がなかったので助かりました。ターボ載せ替えに魅かれて購入したくなりました。明日にでも連絡してみます。 ホンダスタイル誌のトゥデイ特集って何時だったかわかります?
教えておくんなまし。 家がないのでトゥデイで車中泊してるんだがなかなか厳しいな
住所ないのでなかなか仕事もみつからない
大阪でも行くか、日雇いならけっこうあるし シュピーゲルのホワイトダイヤモンド号カッコ良くね? 未再生、フルオリジナル、極上、2桁ナンバーとかが手に入るならそうよね JA4とJW3のドライブシャフトって同じ?に見えるんだけど違う?
32のコマ行方不明でバラせない… ホンダのja4トゥデイなんですが
エンジンをかけて10秒ほどアイドリングが安定しないというか吹けあがらない状況です。ニュートラルで空吹かし含めて回転を上げるか、一度エンジンが暖まれば?改善します。
ここ2ヶ月くらいの症状です。
プラグとメインリレーは新品に交換、イグニッションコイルはヤフオクでおとしたものに交換したが変化無し。ディストリビューターはイグニッションコイルと一緒に落札したものがあるけどとりあえずOリングを準備してなかったので未交換です。
オイルにワコーズのeクリーンプラスを入れています。
ご教授いただければと思います。 >>819
一から作るよりは安いと思うし 結構遊べるんじゃないかな? エムトレ搭載のさがしてるけどオートマエムトレのJA4は皆どんな評価? ポシェットからの乗り換えだけど、マニュアルの時点で燃費が露骨にガタ落ちしてるからオートマは更にお察しだろうな
ザックリだけどガソリン満タン時での走行可能距離にして550q→350q位の落差があるよ >>822
だったらJW3のマニュアル乗りつづけたのがよいな 非トレックは2台乗り継いだけどベタ踏みしてもノロくて大変だけどな
山行くと1速使わされる程に非力だし
今じゃXiに慣れきったからもう戻れないな >>824
すぐレブっちゃうしね
非エムトレはターボでも積まないとダメだね
イニDのいつき85みたいね(>_<) まぁエムトレであろうがなかろうが離れた所に駐車した自分の車を視界に捉えつつ近づく途中でやっぱカッコいいよなぁ…って思うわけよ JA4の3ATの前期トゥデイですがラジエターとアッパーホースの繋ぎ目が砕けてしまった。
JA4ライフのラジエターは互換性あるんですかね? >>829
サブタンクのホースだかアッパーホースの取り出し口の位置が違うらしい
世話になってる工場できいた
一応ついたらしいけど オートマなんてまだまだタマ数あるんだからどんどん買い換えろ 車検で部品交換できないのがチラホラ出てきたぞ
ツデーライフもそろそろ終焉の刻やろか ダンクEg+5FでAC効かせて乗ってみたいなぁ
誰か純正ライクにつくってよ? RX7より高いとか強気なボッタクリプライス設定なタマが多いな ドアノブ引くと引いたまま戻らない
内張り外してオイルスプレーしたら直ったよー
ぷらすグリス塗っといた JW3のボンネットってJA2のものと共通ですか。今日、二階から物が落ちてきて盛大に凹んでしまって、、誰か教えてくだされ Dシャフト抜いたらAT-OILドボドボでトホホ…
以前抜いた時は少ししか出なかったのに…
センタージャッキUPとサイドジャッキUPの違い? 非Mトレでも高い…アホかと…
前はMTコミコミ20万以下で買えたのに
N1は全高1600でうんこだしなぁ 中身的には絶対にそこまでの価値ないはずなんだけどなぁ
完全にボッタクリですやん 直しますよぉ!ってニコニコしてるオーナーさん
プライベートチューナーの鏡ですね(^o^) 紺のJW3を見かけたわ
最近はめっきり見かけなくなったな 実質的な価格としてはもはや一桁万円だと思うの
それなのに無駄にストロングスタイルで販売すんのよね 3や4はまだ大丈夫だと思うけど1や2は維持が難しいからなあ
名車再生!レベルのつてがあればなんとかなるだろうが… JW3手放したい。過走行のATで禿ワインレッドだし解体屋かな、 最近ベタベタに落としたトゥデイよく見かける
もちろん同一ではない
流行ってるのか? レストア待ち?JA4がEgかからんわ!
火か?ポンプか? 2代目JA4型の純正サスってJA2型につけられますか? なるべく車高を落とさずに状態良い物に交換したいんだけど、だれか純正サスくれませんかw ちょい(1インチくらい)落としたいなら何が良いですか?
JW3 B16a積んだシビッククーペから5速mtのja4に乗り換えたいと思ってるけどエムトレじゃないと後悔するかな >>872
やっぱり、走行性能が1番気になります。 JW1、JW2ならエアコン動くだけいいと思う
遅い? 高速道路が80km/h制限時代の車なんだから、それで「普通」だ >>878
聞いたコトないエンヂン音出してけつかるな もし機会があったらJWハミング乗ってみて!メチャクチャ面白いから!絶対的パワーないけど軽いからビンビン走るよ! サンルーフついてる車体って全然出てこないけど、そもそも出回ってないのか そもそも工場OPサンルーフを付けた人間が何人いるか??? ルーフバイザーがお気に入り
ドアバイザーじゃなくて、前から後ろまで一本のステンレスのやつ
最近の車では見かけないけど、安全基準とかで駄目なんかな 藤壺の鉄マフラーが倉庫から出てきた。
20年以上前にワタナベと一緒に個人売買で買った。
トゥデイ用って事しか聞いてないんだけど何用か見分ける方法ないかな?
太鼓2個、2ピース、シングル出し、出口にFGKの刻印 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています