ホンダ・トゥデイ乗りの極貧生活日記スレ Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
さっき乗ろうとしたらバッテリー上がってた
ロードサービス呼んで調べてもらったらブレーキランプのスイッチ押す部品が砕けたんだってさ
そういや今朝カシューナッツみたいなゴミがあったから捨てたわ...
明日ディーラーいかんとダメだな いわゆるブレーキランプストッパーがくだけて
ブレーキランプがつきっぱなしになってたんですね
自分も経験したことあります ライト消し忘れでバッテリーあがりと同じ状態になるのか 駐車灯つけっぱなしでバッテリー上がりもあるあるだよね 他人事だと思ってたら自分もなったわ
足元にナッツが落ちてた
夜で店も閉まってたし、バッテリー上がりで動けなくなるよりマシだろうと開店までエンジンかけっぱにするハメになった
十数時間のアイドリングで燃料ガッツリ減ったわ コネクタ外せばいいだけなのに...
ちな部品代は150円くらい 応急処置としては
ブレーキペダルの下のストッパーが砕けた部分に
一円玉にガムテープはりつければおk
なんならそのままでもしばらくもちます ハンドル切るとフロントからコキコキコーンって音がする。アッパーマウント? JW1では見なかった気がする
原付の部品じゃないよね? メルカリに出てるJA4の部品です
俺も見渡したんだけどなんなのか全然分からない!
気になる〜 コンビニフックかな〜
アッシュトレイ外して付けるとか… サイドブレーキカバーの後ろにリアシート用の灰皿ついてるやつあるじゃない?
アレの灰皿を取っ払って、この部品を付けるとリアシート用の小さなトレイが出来る、とか・・・・・・ 助手席側。ダッシュボード小物入れ開けてみろ♪
JA4 あぁダッシュボード小物入れの留め具か
スッキリしたありがとう ゴム関係は難しいだろうなー・・・・・・真っ先に無くなるパーツだから・・・・・・ともかく聞いてみるしかないね
欠品してても似たような形のゴムをつけて水が入らなきゃ問題ないわけだから、旧車のゴムパーツ扱ってる店も当たってみな トゥデイのEV化自体は不可能じゃなかろうが、ビートルみたいに確立したキットがあるわけじゃないから、250〜300万くらいかかると思う だってタイトルが極貧生活でしょ
それなら維持費の安い車にしなきゃ 部品取り車用意したり、折れたステーを溶接したり、ヤフオク漁ったり・・・・・極貧というより散財に近いな
トゥデイ手に入れた時は、経済活性化に貢献するつもりは無かったんだが そもそもトゥデイのデザインが他車同様に凡庸だったら当然別のクルマにいってたしな
そういうわけで後期型のデザインには殆ど魅力を感じないんだ こんなポンコツに関わる時間がもったいないよな
複数台あるから永遠に終わらない修理
休日がぁ… 確かに車検通すのにも金かかる
いろいろ古いパーツやら交換したり、気になりだしたら金かかる 他にも安価な面白いクルマあるんだけどなぁ
ミラXXとかワークスとかヴィヴィオRX-RとかAZ-1とか
気づけばトゥデイ3台目ですわ 集中ドアロック、エアバック、ABS、壊れるから要りません。
事故らない前提。 軽くて車高が高いと横転するけど、トゥデイは軽くても車高低いから大丈夫 車検とるなら違う中古車買ったほうがいいよ と周りから言われるが
つぶれるまで乗ろうと思う自分がいる トゥデイ複数台所有。
先に自分が潰れると予想。
後悔は… >>769
後悔はあの世でしても仕方ないって、誰かが言ってた もうすぐ冬だな
トゥデイで新聞配達できるのは今年かぎりだろうな
色々とガタがきている
来年からはアルトで配達予定 アルトMTはトゥデイの感覚で発進するとエンストする
あと体感速度感覚の差異が10km増しな事に加えてシフトタイミングも遅めにしないと微弱なノッキングが出る
たまたまそういう代車に当たっただけかも知らんが >>777
しばらく前にトゥデイからアルトに乗り換えたけど、エンストしまくったよ。今もたまにやらかすわ
動き出せばどうってことないんだけど、特に発進時の超低速状態ではトゥデイよりクラッチとアクセルがややシビアだね
あと5速まであるの忘れて4速までで走りがち
アルトのアクセルペダルの位置の悪さはあちこちで言われてるけど、トゥデイと比べてもなんか嫌な位置
値は張るけど、ネオプロトのマウントとアルミペダルにするとだいぶマシになる。モンスポはイマイチ
今の時代のポストトゥデイとしては他に候補はないし、エアコン効くし、いい車だと思うけど、
チョーク引いて暖気する時間が無くなったのは、ちょっと残念だわ >>778
あ〜やっぱそうだったか
確かに走行中はトゥデイより限界高めでキュンキュン曲がったし、段差のショックの吸収っぷりにも驚かされた
ちなみに自分のポストトゥデイはモタスポで同様に活躍するMT2ドアのミラL275Vになる予定
軽貨物だから配送の副業もできちゃう アルトとミラは載せ換え公認ターボあるじゃない?
トゥデイは無いのかい? 純正並みのきれいなEgルーム
公認ターボ
乗りたい http://www.access-trd.co.jp/products/sildroof
シルドRoof(242182円)
バッテリー(15182円)
最高速度20Km
航続距離40Km
http://www.access-trd.co.jp/products/sildex
シルドEX(298182円)
バッテリー(47546円)
最高速度25Km
航続距離50Km(15Km走行で測定)
http://www.access-trd.co.jp/products/sildexv
シルドEXV(411182円)
バッテリー(49909円)
最高速度30Km
航続距離50Km(30Km走行で測定)
バックモニター & MP3オーディオ装備 MTってだけで無駄に価格吊り上げるのやめてくりゃれ AT終了のお知らせです。。
ATのみの載せ換えって下から抜けます?
ハミンG >>792
仕方が無いよ
AT車は部品取りでしかないからな ATは数万円ほどの格安で余りまくってる
一方のMTはFD3Sの初期型より高いのまである始末 久しぶりに保存車のEgかけたよ!
そろそろ2年ローテで乗るか… 気になる候補車がポツポツとある中、次もトゥデイに乗るか否か…迷うゼ
もちろんトゥデイのデザインを越えるモノは皆無 トゥデイの画像あげている人!
自宅のヒント写ってますよ!
いいのかな? 真面目にビートからの乗り替えを考えてるんだけど…諸兄のご意見を頂戴できたらと思います ビートとトゥデイ両方持ちだけど、Mトレ&MTじゃないと厳しいよ! >>804
ありがとうございます。両方持ちすれば良いのですね…車庫増やすという概念がなかったので助かりました。ターボ載せ替えに魅かれて購入したくなりました。明日にでも連絡してみます。 ホンダスタイル誌のトゥデイ特集って何時だったかわかります?
教えておくんなまし。 家がないのでトゥデイで車中泊してるんだがなかなか厳しいな
住所ないのでなかなか仕事もみつからない
大阪でも行くか、日雇いならけっこうあるし シュピーゲルのホワイトダイヤモンド号カッコ良くね? 未再生、フルオリジナル、極上、2桁ナンバーとかが手に入るならそうよね JA4とJW3のドライブシャフトって同じ?に見えるんだけど違う?
32のコマ行方不明でバラせない… ホンダのja4トゥデイなんですが
エンジンをかけて10秒ほどアイドリングが安定しないというか吹けあがらない状況です。ニュートラルで空吹かし含めて回転を上げるか、一度エンジンが暖まれば?改善します。
ここ2ヶ月くらいの症状です。
プラグとメインリレーは新品に交換、イグニッションコイルはヤフオクでおとしたものに交換したが変化無し。ディストリビューターはイグニッションコイルと一緒に落札したものがあるけどとりあえずOリングを準備してなかったので未交換です。
オイルにワコーズのeクリーンプラスを入れています。
ご教授いただければと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています