【スバル】R1 part28 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
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スバル公式(R1のページはなくなりました)
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【スバル】R1 part27 【てんとう虫】
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スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー 引っ越して初めて近所のディーラー行ってきた
エンジントラブルと以前から見てもらって原因不明だった異音(しかも整備ミスが原因)がたぶん解決
もしかしてまともなディーラーかもしれない スバルデラは他のデラより技術あるよ
昔のインプ、レガシィは壊れまくりだったから
まぁR1、2もエアコン壊れるけどな スバルのディーラーの技術力?
点検後にタイヤのバルブキャップつけ忘れて返されて
びっくりしたわ。
技術云々以前の問題。 >>13
バイクでオイルが漏れるって事はちゃんと入ってる証拠…みたいなのがあった様な。
ハーレーとかカワサキの話しだっけか? カワサキのオイル漏れはメーカーオプション
ハーレーは「ピストンが片方入ってない」だね ヤフオクで800キロのが出てたけどコイツおかしいわ。有名なんですかね? >>10
そういう人間を変態と呼ぶ。
だが、それがいい。 Sの黒欲しい物だけど走行距離短めなのだと80はするな〜
中古で買った人はいくらでかった? 昨日休みだったので下道と高速トータルで300キロほど走ってきた。
久々に高速と峠道でスポーツモード使いミャーミャーいわしたぜ。 SだからとRの倍出す意味は無いと思う
なんせフロントバー以外は脚が同じ、R1の評価を下げた理由は脚のユルさだろう
インチダウン等で凄く変わるけど標準で乗りたいなら半端なく眠い、ホットハッチでは無い >>31
1つ前の号のベストカー()
で軽スポーツのランキング企画があったね。
何故かR1/R2兄弟もエントリーされてたよ。 ベストカーは事ある事にR1の紹介が有るよ
マイナー車、絶版車、売れなかった名車などなど
過大気味な評価のほとんどはベストカーや昔のブログが元と思う Sは数が少ないから高くなるのは当たり前
脚の話なんか関係ないし、スーチャーは無視かよw 価値なんて人それぞれ
数百万違うわけでもないし
脚云々言うならこの車買わないだろうし、こだわらないならR2のほう買うだろ
わざわざR1買うんなら当然Sがオススメ 今さらながらケンウッドのスピーカーに交換した
6000円弱でここまで変化があるとは思わなかったw
余程純正スピーカーの性能が・・・ 何でS売れなかったんだろうな。
同等の装備ならRと10万しか違わないのに R1S買って数年経つけど
値下がりしてないどころか、ほんのり上がってる気がする
この値動きを、今のR1が乗れなくなったらもう一度R1を買う勢いで満足してる身としては、当然とも思うし緩やかに下がってくれた方がいいとも思う Sが最初からあればもう少し売れてたんじゃないかな
うろ覚えだが、販売総数の1/3位は最初の1年で出てたはず 俺の前期R1S4WD黒、今幾らくらいだろ
機関絶好調、エアコン問題なし
ただし現在走行14万キロ >>44
マジか
なら買い替え止めて買い足しにするわ >>42
あー時期的な問題か。
下から力があって常用回転も低いからスーチャーって結構良いんだけどなぁ。 R2でもSはかなり少ない
燃費の違いが大きいんじゃないの?
町乗りでスーチャーなんかいらんと思う人も多そう
ボンネットの穴が嫌いって人も多いな CSに出てる中古の数で見る限り、Sの割合は
R1は16%、R2は8%だった
ほぼ二人乗りのR1の方が趣味性が高いからSを買う人が多かったんだろう 貧しい中古S狙いには朗報じゃね?
中古は中古だけどwww 台数調べようと思ったらこんな記事あったけど虚しいな
R1の生産計画は年間1万台だが、人気が出て受注が大量に出ても、すぐに増産に対応することができるという。
https://www.google.co.jp/amp/s.response.jp/article/2005/01/05/66769.amp.html 軽ですら新車で買えない輩が
また暴れてんの?
アルトバンでも買っとけよ(爆笑) >>53
6年くらい造ってて売れたのは生産計画の1年半分って事になるのな… >>48
回さなくていい分燃費もそう変わらないよ。 >>56
購入検討時はカタログ燃費を見るでしょ
実際のとこは大して変わらないし、変わったところで
年間のガソリン代はいくら違うんだ?ってことなんだけどね ユーザー層の違いも大きいだろうし、なによりR2の方が価格に幅があったからな
R2の一番下は80万位だったと思うけど、その辺りを買う人には価格が倍近く違う
Sはそもそも眼中になかったと思う
R1だとiとSでもそこまで差がないから、どうせならSって人もいたんじゃないかな >>50
ちなみに、同じくCSで2006年以降(Sの発売が2005年11月後半)に限ってみるとR1のSは約32%
>>40や>>58で書いてるように、R1はSとRの価格差があまりないし、割合で言えば結構Sは多い気がする >>59
R2は購入者に一般層もいるのに対して、R1は変態層ばかり、かつ値段もあんまり変わらなかったから
変態好みのスーチャーのSを買う割合が多かったということでいいかな?
ちなみにiはCSで12台しか出てなかったが、販売期間が短かったという理由だけでもないだろう
より希少だぞw >>62
そんな感じだな
まあ、俺の想像だけど
iは内装で選んだ人もいそう
個人的にはシルバー内装の方が好きだ
おっさんだしな 後期R1S、中古購入後3年経ったな
スタッドレスを新調しようか悩むぜ@ゴテンバ >>65
俺も御殿場でR1S乗ってたぜ
引っ越したけど >>65
13インチか14インチで買うとめっちゃ安い >>69
それをやるには、構造変更の書類を作成して出さないといけないから大変
やってるショップはあったけど >>67
同士よ。俺も単身東京生活なんで親に使ってもらってるわw
>>68
ノーマルは軽量14インチにしてるけど、こっちがベストだよな
純正15インチは重杉。車が負けて乗り心地も悪い
だいたい工賃込みで4本2万程度でできちゃうよね。軽のありがたさ
しかし純正インチが余っちゃうのと、自分がほとんど乗らないからホイール代がもったいない気持ちがw UPの3ドアかな
中古在庫は5ドアの赤、青ばっかだけど
NBOXスラッシュもまぁまぁ気になる あと6年乗るつもりだから6年後に存在してる軽ターボ何か
通勤etcで年間1万5000くらい行くから軽以外はあり得ない 年明け早々、車検だぜ。
2006年1月に買ったから11年目に突入。
故障なーし。 うちのは三年目位の時エンジンが勝手に噴け上がって暴走しかけたよ。
国交相の不具合報告一覧に同じ症例が数件あっておんなじ感じに。 もらい事故を契機にR1の次を検討したけどどれも決め手に欠けててな
外車だとハイオクになるしIQには何とも言えぬ違和感
訳わかんなくなってきていっそヴィッツでいいか?って気になりかけたこともあった
直してよかった >>79
軽かったり数字的なものとかは良いけど
角メガネの面構えが嫌
ブサイク面のR1乗りが言えたセリフでは無いがw >>79
試乗したけど、AGSが気持ち悪くて・・・
非常にかったるいR1のi-CVTのほうがまだ我慢できるレベル。
でもパドルシフトを駆使して上手く決まると快感だった。
だったら、ワークスのMTがいいよな。 リアハッチの異音かな?
段差で車体が揺れるときにカタカタって
後ろから聞こえてくるんだけど、
ハッチの開け閉め時は音しない。
ハッチの異音修理経験ある人
どんな音がしていたのか教えて。 金属同士がカツカツコツコツと触れ合う感じの音
メーカー及びディーラーの対策が穴あけして
サービスホール作ってのボルト締めなので
自分はなんだか気後れして対策してない
内張りを剥がしてその内側の穴あけだから
見えるわけじゃ無いけど
でも最近この音無くなったら静かになる
と思うとやってみようかなって思うときがある >>87カツカツ コツコツだよね、やっぱり。
ただ、ボルトが緩んで金属同士が触れ合う音なら
開け閉め時に音がするんじゃないかと思うんだけど
ハッチを開けて上下に激しく揺らしても
特に金属が触れ合うような音が出ないんだよね。
走行時の揺れでカタカタ、コツコツが聞こえる。
気にしだすとやたら気になるよね。
内張り外してボルトの状態だけでも確認してみるかな。 リアからコツコツという異音が走行時に鳴ってて気になってたので
先月車検時に調べてもらったらストラットのダンパーオイル漏れだった
これって無償交換案件みたいね 本当に漏れてなくても油塗りたくってからデラに持ち込めば・・そして新品のショックは売却すれば。
なーんて事はダメだぞw ヤフオクで今日終了で入札入ってるやつ、アルカンターラ内装って書いてるけど違うよね?
質問しても返信がないんだけど この前最終ブラックエディションを綺麗に乗ってるR1をコンビニで見て大事にしてるな〜って眺めてたらタイヤが165/55R15にしてたな
やはり変なサイズだから変えたんだろうな 純正ホイール使用前提だと替えてもそのサイズになるんだよな
14インチに堕とすのがベストなんだが 14インチにしてもショックは換えたくなるね
4独にこだわるんだからもっと頑張って欲しかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています