【スバル】R1 part28 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
スバル公式(R1のページはなくなりました)
http://www.subaru.jp
前スレ
【スバル】R1 part27 【てんとう虫】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1456528048/ .
... (⌒⌒)
... (⌒\/⌒)
∧,,▲ (_ _/\_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,、__) )
〜(;;;;uuノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー 引っ越して初めて近所のディーラー行ってきた
エンジントラブルと以前から見てもらって原因不明だった異音(しかも整備ミスが原因)がたぶん解決
もしかしてまともなディーラーかもしれない スバルデラは他のデラより技術あるよ
昔のインプ、レガシィは壊れまくりだったから
まぁR1、2もエアコン壊れるけどな スバルのディーラーの技術力?
点検後にタイヤのバルブキャップつけ忘れて返されて
びっくりしたわ。
技術云々以前の問題。 >>13
バイクでオイルが漏れるって事はちゃんと入ってる証拠…みたいなのがあった様な。
ハーレーとかカワサキの話しだっけか? カワサキのオイル漏れはメーカーオプション
ハーレーは「ピストンが片方入ってない」だね ヤフオクで800キロのが出てたけどコイツおかしいわ。有名なんですかね? >>10
そういう人間を変態と呼ぶ。
だが、それがいい。 Sの黒欲しい物だけど走行距離短めなのだと80はするな〜
中古で買った人はいくらでかった? 昨日休みだったので下道と高速トータルで300キロほど走ってきた。
久々に高速と峠道でスポーツモード使いミャーミャーいわしたぜ。 SだからとRの倍出す意味は無いと思う
なんせフロントバー以外は脚が同じ、R1の評価を下げた理由は脚のユルさだろう
インチダウン等で凄く変わるけど標準で乗りたいなら半端なく眠い、ホットハッチでは無い >>31
1つ前の号のベストカー()
で軽スポーツのランキング企画があったね。
何故かR1/R2兄弟もエントリーされてたよ。 ベストカーは事ある事にR1の紹介が有るよ
マイナー車、絶版車、売れなかった名車などなど
過大気味な評価のほとんどはベストカーや昔のブログが元と思う Sは数が少ないから高くなるのは当たり前
脚の話なんか関係ないし、スーチャーは無視かよw 価値なんて人それぞれ
数百万違うわけでもないし
脚云々言うならこの車買わないだろうし、こだわらないならR2のほう買うだろ
わざわざR1買うんなら当然Sがオススメ 今さらながらケンウッドのスピーカーに交換した
6000円弱でここまで変化があるとは思わなかったw
余程純正スピーカーの性能が・・・ 何でS売れなかったんだろうな。
同等の装備ならRと10万しか違わないのに R1S買って数年経つけど
値下がりしてないどころか、ほんのり上がってる気がする
この値動きを、今のR1が乗れなくなったらもう一度R1を買う勢いで満足してる身としては、当然とも思うし緩やかに下がってくれた方がいいとも思う Sが最初からあればもう少し売れてたんじゃないかな
うろ覚えだが、販売総数の1/3位は最初の1年で出てたはず 俺の前期R1S4WD黒、今幾らくらいだろ
機関絶好調、エアコン問題なし
ただし現在走行14万キロ >>44
マジか
なら買い替え止めて買い足しにするわ >>42
あー時期的な問題か。
下から力があって常用回転も低いからスーチャーって結構良いんだけどなぁ。 R2でもSはかなり少ない
燃費の違いが大きいんじゃないの?
町乗りでスーチャーなんかいらんと思う人も多そう
ボンネットの穴が嫌いって人も多いな CSに出てる中古の数で見る限り、Sの割合は
R1は16%、R2は8%だった
ほぼ二人乗りのR1の方が趣味性が高いからSを買う人が多かったんだろう 貧しい中古S狙いには朗報じゃね?
中古は中古だけどwww 台数調べようと思ったらこんな記事あったけど虚しいな
R1の生産計画は年間1万台だが、人気が出て受注が大量に出ても、すぐに増産に対応することができるという。
https://www.google.co.jp/amp/s.response.jp/article/2005/01/05/66769.amp.html 軽ですら新車で買えない輩が
また暴れてんの?
アルトバンでも買っとけよ(爆笑) >>53
6年くらい造ってて売れたのは生産計画の1年半分って事になるのな… >>48
回さなくていい分燃費もそう変わらないよ。 >>56
購入検討時はカタログ燃費を見るでしょ
実際のとこは大して変わらないし、変わったところで
年間のガソリン代はいくら違うんだ?ってことなんだけどね ユーザー層の違いも大きいだろうし、なによりR2の方が価格に幅があったからな
R2の一番下は80万位だったと思うけど、その辺りを買う人には価格が倍近く違う
Sはそもそも眼中になかったと思う
R1だとiとSでもそこまで差がないから、どうせならSって人もいたんじゃないかな >>50
ちなみに、同じくCSで2006年以降(Sの発売が2005年11月後半)に限ってみるとR1のSは約32%
>>40や>>58で書いてるように、R1はSとRの価格差があまりないし、割合で言えば結構Sは多い気がする >>59
R2は購入者に一般層もいるのに対して、R1は変態層ばかり、かつ値段もあんまり変わらなかったから
変態好みのスーチャーのSを買う割合が多かったということでいいかな?
ちなみにiはCSで12台しか出てなかったが、販売期間が短かったという理由だけでもないだろう
より希少だぞw >>62
そんな感じだな
まあ、俺の想像だけど
iは内装で選んだ人もいそう
個人的にはシルバー内装の方が好きだ
おっさんだしな 後期R1S、中古購入後3年経ったな
スタッドレスを新調しようか悩むぜ@ゴテンバ >>65
俺も御殿場でR1S乗ってたぜ
引っ越したけど >>65
13インチか14インチで買うとめっちゃ安い >>69
それをやるには、構造変更の書類を作成して出さないといけないから大変
やってるショップはあったけど >>67
同士よ。俺も単身東京生活なんで親に使ってもらってるわw
>>68
ノーマルは軽量14インチにしてるけど、こっちがベストだよな
純正15インチは重杉。車が負けて乗り心地も悪い
だいたい工賃込みで4本2万程度でできちゃうよね。軽のありがたさ
しかし純正インチが余っちゃうのと、自分がほとんど乗らないからホイール代がもったいない気持ちがw UPの3ドアかな
中古在庫は5ドアの赤、青ばっかだけど
NBOXスラッシュもまぁまぁ気になる あと6年乗るつもりだから6年後に存在してる軽ターボ何か
通勤etcで年間1万5000くらい行くから軽以外はあり得ない 年明け早々、車検だぜ。
2006年1月に買ったから11年目に突入。
故障なーし。 うちのは三年目位の時エンジンが勝手に噴け上がって暴走しかけたよ。
国交相の不具合報告一覧に同じ症例が数件あっておんなじ感じに。 もらい事故を契機にR1の次を検討したけどどれも決め手に欠けててな
外車だとハイオクになるしIQには何とも言えぬ違和感
訳わかんなくなってきていっそヴィッツでいいか?って気になりかけたこともあった
直してよかった >>79
軽かったり数字的なものとかは良いけど
角メガネの面構えが嫌
ブサイク面のR1乗りが言えたセリフでは無いがw >>79
試乗したけど、AGSが気持ち悪くて・・・
非常にかったるいR1のi-CVTのほうがまだ我慢できるレベル。
でもパドルシフトを駆使して上手く決まると快感だった。
だったら、ワークスのMTがいいよな。 リアハッチの異音かな?
段差で車体が揺れるときにカタカタって
後ろから聞こえてくるんだけど、
ハッチの開け閉め時は音しない。
ハッチの異音修理経験ある人
どんな音がしていたのか教えて。 金属同士がカツカツコツコツと触れ合う感じの音
メーカー及びディーラーの対策が穴あけして
サービスホール作ってのボルト締めなので
自分はなんだか気後れして対策してない
内張りを剥がしてその内側の穴あけだから
見えるわけじゃ無いけど
でも最近この音無くなったら静かになる
と思うとやってみようかなって思うときがある >>87カツカツ コツコツだよね、やっぱり。
ただ、ボルトが緩んで金属同士が触れ合う音なら
開け閉め時に音がするんじゃないかと思うんだけど
ハッチを開けて上下に激しく揺らしても
特に金属が触れ合うような音が出ないんだよね。
走行時の揺れでカタカタ、コツコツが聞こえる。
気にしだすとやたら気になるよね。
内張り外してボルトの状態だけでも確認してみるかな。 リアからコツコツという異音が走行時に鳴ってて気になってたので
先月車検時に調べてもらったらストラットのダンパーオイル漏れだった
これって無償交換案件みたいね 本当に漏れてなくても油塗りたくってからデラに持ち込めば・・そして新品のショックは売却すれば。
なーんて事はダメだぞw ヤフオクで今日終了で入札入ってるやつ、アルカンターラ内装って書いてるけど違うよね?
質問しても返信がないんだけど この前最終ブラックエディションを綺麗に乗ってるR1をコンビニで見て大事にしてるな〜って眺めてたらタイヤが165/55R15にしてたな
やはり変なサイズだから変えたんだろうな 純正ホイール使用前提だと替えてもそのサイズになるんだよな
14インチに堕とすのがベストなんだが 14インチにしてもショックは換えたくなるね
4独にこだわるんだからもっと頑張って欲しかったな 165/55ならポテンザやレグノやネオバなんか履けるからな。 アイドル中にファンを入れると
ステアリングが振動するんだけど
デラの診断は回転数が低いと有る症状だとか
ファン切ると静かなので関係無いと思うが
同じ症状の方、原因教えて下さい 前スレでも話題になったよ
割とでる症状らしい
いつか見てもらおうと思ってるけど
放置してる >107です
エンジンマウントは正常だそうです(泣 誰か助手席をヤフオクに出して下さい。黒色希望お願いいたします。 オクにガルウィングのR1あるね
(´・ω・`)ちとびっくりした 面白いけど、あんまり開かなくて乗り降りし難そうだな
シートの傷みもそれを物語ってる 来週は車検だ。
11年目に突入。
そろそろ出費が出てくるのかな。 >>113
助手席は綺麗だから主に一人で乗ってたんだろうな・・・ もうすぐ7年目の車検
デラに見積り依頼したら距離が10万近いということで、
車検と別にタイベル交換勧められたんだけど費用が9万チョイかかるので
同時にやるかどうか迷ってる
車検と併せて20万オーバーなんだけど、高くね?w >>121
ディーラーは乗り換えて欲しいからその金額なんだよw ロアアームブーツが切れてた・・・これってDだとアッシー交換でしょうか?
自前で変えたかたいます? >>122
軽から撤退してなきゃ買い換え考えても良かったけどw
軽どころか1500cc以下から撤退となると
今のクルマ乗れなくなったらスバルとは縁が切れる予定だよw ≪ご参考までに≫
2006年のRの車検
左右ウェザーストリップ交換が約¥10,000
ダストシール ボールジョイント ロアアーム交換脱着で工賃¥10,800
部品代(ダストシール ボールジョイント)¥713
ただ…俺のR1だけの持病なのかEXマフラーの溶接これで何回目だってくらいしてます。
今回の車検費用¥120,000です。
走行距離は70,000q絶好調。 >>125
おお!あそこのゴム部品だけ変えられるんですね
情報感謝です この前都内でS660いたけど楽しそうに走ってたね
R1はロールがきついから大人しく走るしかないんだよね >>127
スポーツボタン押して第二いろは坂グイグイ登るけど? しゃかりきになって走るのはR1のキャラじゃなくね? スバルと縁切るならディーラーに出さなきゃいい
R1くらいどこの整備工場でもやってくれる 3月で乗り換えます。
新車から18万キロ楽しかったよ、R1R。 てんとう虫って冬場も羽化するするんだな。白菜の葉っぱに付いてた >>134
冬眠するよ。
天気がいい日は活動するのかもしれない。 付属のはクソだ
ガタつくし、乗降時に足を当てて破損させてる人も多い
オレはセンターコンソールのを使ってる 水筒使うか助手席の使ってるw
センターのは視界に入らないから忘れちゃう。 >>142
俺はセンターコンソールにミラリードのツインドリンクホルダー
をつけてる。2つが3つになっただけだけど紙パックが置けるのはありがたい。
エアコンの吹き出し口に付けるタイプは昔プレオでルーバーが折れた経験あるんで
買わないことにしてる 付属のドリンクホルダーに足なんか当たらないけど?
足短いんかな・・・orz 足が長いからシートを一番後ろに下げてるから、当たらない! 5年2.5万キロぶりにオイルフィルター交換した。
暇な時に開けてみよう。 アルミテープチューン試した人いる?
乗り味変わるんかな… 今日いつも行ってるガススタで掃除してたら
横に停まったお兄ちゃんが
「(アルカンターラ見て)内装かっこいいっすね、このR2」
R1ですよーって言ったら、R1って何ですか?って言われた。
それだけ。オチ無しすまん その後ガススタのロビーに移動してコーヒー飲みながらちょっとダベった
小さくて人と違う軽を探してて、俺の車が目に入ったから声かけたんだと
早速R1探すらしい
いいタマかあればいいが R2も知らんのなら分かるが、R2を知っててR1の存在も知らないってあるんだな >>158
むしろR2知ってるやつの大半がそうだろ
俺も言われたことあるし つかディーラーで言われたことあるわ
引き継いだ奴が、お車R2でしたよね?って
そうです、って言っといた そういうもんかね
そこまでレアな車ではないと思うんだが ディーラーで言われるんかw
20の兄ちゃんが知らなくて当然か R1でそれならVIVIO T-topとかで寺行ったらそういうレア車はちゃんとホンダの店に持ってってくれないとウチでは見れないっすよー
え?CR-Xデルソルじゃないの?とか言われたりするのかなあ ディーラーのはただの勘違いとか連絡ミスであって、R1を知らないのとは違うと思うけどな
多分 >>163
ディーラーで結構なおっさんに間違われた事あるよ 営業マンは不人気絶版車のことなんかどうでもいいと思ってる
軽から撤退した後は余計にね
ベテランのメカニックはちゃんと知ってる 友達にスバルの社員いるけどお前の乗ってるのR2だっけ?って言われるし影薄いんじゃないか… ベテランメカニックなんてディーラーにいるのかね?
何処行ってもキャブレターとかわからんって感じだろ
1999年までサンバーがキャブだったのに ベテランって書いたけど、経験10年以上くらいって意味で
ジジイとかはオレも見たことない 近所のスバルディーラーはサービスのトップの人(ってなんて言うの?)が50代以上っぽいんだけど
これって珍しいのか? 昔整備やってたって営業の人言ってたし、年取ったらそっち行くんじゃないかね?
夏は暑いし冬は寒いし
ツナギの上に服着たらダメとかあるし
給料も営業のほうが全然いいみたいだし ディーラーのメカで10年やってる人は殆ど居ないと思うよ。
基本給が東京でも16万とかだよ何年やっても誤差レベルでしか上がらない。
体力的にも給料的にも数年で大半が入れ替わる、会社も人間を使い捨てにする前提。 整備では大きな利益を生み出さないので、整備学校を出てメカを数年やったらサービスフロントに回されて、その後営業に配置される
そこで「営業やりたくて入ったわけじゃねーよ」ってヤツが結構辞める
メカは給料が安いので、結婚してたりすると諦めて営業マンとして続ける
だからディーラーのメカは大体が経験が少ないので、街の整備屋より機材が揃ってる分有利なだけで能力はそんなに高くない
メカとして使えそうなヤツは、営業に回されずに工場長になったりする >>176
営業に回すのは辞めさせるためだったりなw
メカとして有能なやつは割のいい車屋に転職するか独立するよ。
ちなみにスバルは中国人や韓国人の新人メカ、高卒の見習いも増えてる。
外人や無資格を採用してでもってか死んでも待遇改善はやらないようだ。 >>177
工賃がギリギリなのだから、給料上げられる訳がない。
お前が工賃倍出してくれるなら別だけど。 ちゃんと比べたわけじゃないが、町工場と比べるとだいぶ工賃高いイメージだけどね
工賃差より過剰整備が多くてそう感じるだけなのかもしれんがな
ディーラーには部品発注以外行かなくなったわ 過剰整備って何をもって過剰整備なのか人によって考え方が違うから難しい。
たとえば5万キロや10万キロで手放すならエンジンオイルは補充だけでも持つしなw
点検整備は車検の時しかやらないって人が多いから次の二年持つように整備するのが一般的だし。
そうするとまだ使える部品を交換することになる。 >>178
街の車屋だとディーラーより遥かに貰えるとこもあるけど工賃は大差ないよ。
検査員になれば10万円upするとこもある、スバルだと検査員に受かっても3千円upだわw
みなし公務員の検査員で重い責任負って3千円w ディーラー整備だけでもちゃんと18万キロ走ったわ。深刻なトラブル皆無。
最後まで1○0kmリミッターまでキッチリ回った。@R1R-AWD 18万キロすごいな
俺今15万弱R1SAWD
深刻なトラブルなし
今度の5月に4回目の車検 8年3万キロにして今更エアコンフィルターキット注文しちゃった。
オイルフィルターも5年ぶりに交換したし後20年持ってくれw 7年10万キロS来月デラで車検
最初、10万円は高けぇと思ったけど
点検パックとオイル交換(カストロール)込みならそーでもないかと思いつつ、
何で無意味に高い見積り出してくるねん?w
と思う今日この頃 5年もオイルフィルター換えてないということはオイルもあんまり換えてないんだろう
こんな車が市場に出ると低走行のお買い得車ってなるんだろうな >>186
184だけどオイルは3000キロ交換でピカピカよ
そんなんだからフィルターは全然詰まらない。 オイル頻繁に交換してればフィルターはあまり汚れない 俺はオイル交換ついでにフィルタ変えちゃう
半年5,000キロくらい フィルターはオイル交換マメにやってれば初回点検で交換して以降10万キロ以上持つと思う。
この車はオイル交換の時ぴったり2リッターで足りるから4リットル缶でもペール缶でも半端が出なくていいね。 バイパスする程詰まらせるには継ぎ足しで2万キロとか走らせないと。
バイパスすると独特な音がするらしいね。 エンジンオイル容量はエレメント交換して
ぴったり3ℓですよね、、、 エレメント交換して2.1〜2.2位で足りね?
峠攻めるわけじゃないからアッパーまでは入れないや。
無駄な抵抗だし暖気に時間かかるし。 とうとう5回目の車検
金がかかるが買い替えたい車もない チャイルドシート乗せる前提ならR2のが良い?
R1の方が見た目好きだし助手席倒して前出しといたら乗り降りも楽そうだなーって思ってるだけど… >>196
やめたほうがいいよ
R2の方がいい。
もっと言っちゃえば子供乗せるのと奥さんが運転するならR2も微妙。
軽の安全性とR1/2の見切りの悪さ、サイドミラーの見難さがある。 R2は電車に撥ねられても平気なんですよ!
ソースよろ >>197
そっかー
軽自動車にするのは決まってるから…もう少し検討してみます。ありがとうm(_ _)m >>199
R1でもR2でも好きなクルマに乗った方が幸せ 子供の安全と奥さんからのクレームがないのを選んどき
好きなクルマに乗るのは余裕ができてからでいいべ >>199
6歳と4歳の子供がいて、助手席の後ろにチャイルドシートで下の子を、助手席に背もたれのないジュニアシートで上の子を乗せてるけど、慣れたらどうってことないよ
雨の日がちょっと厄介なのと、駐車スペースが狭いと左側ドアを開けるときに気を遣うけどね
どうしてもR1じゃなきゃダメっていうことでもないのなら、小さい子供がいる間はスライドドアのほうが便利だと思うよ スバルR1は最高さ。
この車に乗っていると女性から興味を持たれモテまくる。
R1に乗っている男ってワイルドって感じで女性の心を掴むのだろう。
他の軽自動車では無関心なのは当然だろうけどR1だけは違う。
アクセルを踏み込むとスバルの技術の結晶とも言える「直列4気筒DOHC16バルブ」エンジンが
有り余るパワー&トルクとともに官能的な咆哮を上げる。
4輪独立懸架により駆動抵抗を感じさせない優しい乗り心地で、
助手席に座る女性もこの人なら身も心も預けられると思わせられるだろう。 >>203
ありがとう。スライドので検討中。
一旦その車をメインにして、ほとぼりが冷めた頃に
2座の趣味車でも買います
ただそんな余裕もう無さそうだが… >>204
こんなに武勇伝があったのか・・・
電車のしか知らんかったわ >>210
えっ?!R1メインにするつもりだったの?
そりゃどう考えても無理でしょ
ウチは助手席にチャイルドシート乗せっぱなしだけど、あくまでもセカンドカーだからねぇ R1メインの4人家族がここにいるぞ!
リアシートにチャイルドシート×2 家族虐待かよw
これは趣味で1人乗りする車だと思うんだが R1は閉所マニアの為の上質な移動空間だよな。
>209
エンジンはクローバー4の愛称も入ると更に良くない? 色々サイト見てみたんだけど、
R1の生産台数は15,000台くらいで、
そのうちR1Sは、20%くらいで、
3,000台みたいな認識であってる? アルカンターラ仕様のレザー部分の
ひび割れ部分が白く目立って来た。
乗らない土日に赤系かワイン系の
靴ずみで染めようと思ってますが、
どなたか経験者はおられますか? 俺なんて助手席のレザーに何かのテープがくっついちゃってベリっと色剥がれたよ
もう諦めてる >>218
塗ってもクリームじゃね?
色つき塗ったら洋服が悲惨じゃね?
本来、皮シートはひびも味なんだけど >>218
他の車両でだけど、
コロンブスのアドカラー
というので補修したよ
その車のシートは黒だったから
色合わせには苦労せずできたよ
DIYとして満足の仕上がりだった
ただ、ツヤの感じとかは、
少し変わるかもしれないけど
ただ、
赤だと調色に苦労しそうだな 昔と違って今の車の革シートはがっつりウレタン塗装だから、
革製品みたいに味が出ると言うよりはパリパリ割れてくるんよな >>223
それ買って挑戦したが、赤は難しい。
俺が調色のセンスないだけかもしれないが・・・。 エアコンフィルターキット取り付け終わった
こんなの体勢キツくて腕がツルわw
想像はしてたけどエバポも綺麗だったし外気導入使わないから何が変わったか体感はなかった。 R2年、S3年と乗り継いで、結婚して子供生まれたので流行りのSUV乗り換えましたが
たまに町中でこの車みるとまた乗りたくなるね。
特にカップルだと昔思い出してほんとに微笑ましく、切なくなる。
おっさんが一人で乗ってると何の感傷もないけど。 おっさんしか乗ってないだろw
20代の前半は女乗せてたけど 35ですR1Sで9年目です
嫁さんより長い付き合いです つか、おっさんだろうが若い女だろうが一人で乗ってる奴しか居ないだろw
軽スポーツ専門ショップの店長から売ってくれ言われたけど、カプチーノと使われ方似てる言われたぞw
実用性はこっちが遥かに上だがな >>229
すいません
そんなつもりはなかったですがR1のってる若者は絵になります まぁ好きじゃなきゃ買おうと思うような車じゃないもんね。
もちろん良い意味で。 >>237
34ですR1Sです、もうすぐ8年です
独身です R1Rで45だよ。もうすぐ9年だよ。
来月でお別れだよ。 半世紀以上生きたものですがこれまでスポーツカー以外の2ドアしか乗ってきてないので次の選択肢はもう軽トラしかないかな理想は2ドアのステーションワゴン >>241の理想の車はアコードエアロデッキってことか >>242
そうそうExaのキャノッピーとか 乗用車とかワゴンの4ドアはトラックのダブルキャブ並みのダサさがあると思う コペンのシューティングブレイクみたいなやつかクーペ出ないかな。 >>245
11万kmいったから悪そうなとこ全部直そうと思って…工賃も高い… >>240
こんなもんですか?
タイベル交換一式
ヘッドガスケット、ヘッドカバーパッキン交換
エンジンマウント交換
ショック全部とアッパーマウント交換
フューエルポンプとフィルター交換
プラグとケーブル交換
エンジンオイル&フィルター交換
CVTオイル&フィルター交換
クーラント交換
ウオポンとサーモ交換 >>248
なんでこんなくだらないナンバーしかないのか 今日信号待ちでエンストした…。
国道3車線のとこだから焦ったよ。
エンジン掛け直して動いたから良かったけど、
オートマなのにエンストするんだ…。 >>252
プラグコードの劣化かな。
電流リーク(漏れ)でエンジンの外でスパークするために失火する。
このエンジン積んだ車種ではあるあるネタ。
もしそうならば、プラグコード替えるだけで治ると思う。
もしくはカムポジションセンサーやクランクポジションセンサーの異常。
こっちは車屋で診断してもらうべき。 >>253
ありがとう。
早速スバルディーラーか
近くの整備工場もやってる車屋さんに
かけあってみますm(_ _)m ラグビーナンバーなんかつけてたらモーホーが寄ってくる >>218
シートのレザーの補色にはサフィールカラー補修クリームがおすすめ。キズをカバーし自然な仕上がりで色落ちの心配無し。重ね塗り、他の色と混ぜ合わせての色調整も可能。靴のコバやカバンの角など、色がはげてしまったり、傷がついてしまった時の補修にも使用してます。 最低でもラナパー塗ってメンテナンスしましょう。
おすすめはサフィールかユニタス。 さっき降りるときに革ハンドルに手が当たって運悪く爪で表皮をえぐってしまった・・・
>>257
今時の革シートはウレタン塗装だから保湿剤の類は意味ないと思うんだが、スバル純正でラナパーあるんだよなあ クイックブライトでクリーニングしたらあとは何も塗らない >>258
保湿目的では無いですよ。コーティング的な感じです。 皮なんて手で触ってたら十分じゃね?
財布なんかも手の油で足りるって言うし。 >>261
誰もがおまえみたいにちんぽの皮が余ってる訳じゃねーんだよ。 >>262
みんな見て
頓知の効いた面白い書き込みだよ ヘッドライトが大分黄ばんできてて、GSの今なら半額(8000→4000円)に負けて、磨き&コーティングしてもらったは
なかなか綺麗になってよすよす。さてどれだけもつのやら もう10年目になるけど普段カバー掛けてるから黄ばみはないな >>264
キット買って自分で施工する手間考えたら4000円はありな金額だな 8000円だと高いと思うけど、4000円なら片目2000円でまあいっかに思えるよね。不思議! 駐車場でぶつけられた。おかけで?ヘッドライト、バンパー、ボンネットが新品になってしまった。悲しいやら嬉しいやら。 >>277
代車に3ヶ月も乗りたくなかった。
100:0で相手持ちだし。 ごめんよ、R2スレと勘違いしてた
R1のヘッドライトは綺麗にしたからいいです
他に欲しい方がいたら譲ってあげてください >>282
デラの下取りに出すから中古部品に出回るんじゃね? >>281
どっちも持ってるのかw
てか1stにレガシィとかインプとか持ってそう… sf5からの乗り換えを考えてます
sf5はもう部品が出回ってないし修理が終わらないと思って買い換えるのですが
r1は部品出回ってないから修理不可能とかは、まだないですよね? 12月で修理した時は、部品が無いとかいわれなかったけど? 17年式Rの点火プラグを
10万5千km目にして交換
ディーラーから本当は2万km毎に交換
なんですがって言われたが
皆は何回くらい交換してる? 1万キロでコードと一緒に別のに交換して今は3万キロ
外したのはまだまだ使えるからしまってある 5万キロで1回、イリジウムタフに交換して今10万キロ
デラからは交換推奨されてる >>271
気にするな。
こちらも一昨年リア。そして今日フロントだ。鉄板全て打ち替えている。
新車で買ったんだ。きちんと直して乗り潰してやるさ。それがSUBARU R1。 ちなみにブリヂストンに、タイヤの銘柄あくまでもPOTENZAじゃないと嫌だ!って言ったら、
平成29年1月時点でまだ生産しているとの回答。純正状態の装備にこだわっている人がいたら、協力して。
商品名:POTENZA RE080 155/60R15 74H ディーラーかブリヂストン系列のタイヤショップでどうぞ。 純正って050じゃなかった?
俺は155/65-14のネクストリーで十分だわw
慣れるまで柔らかくて若干怖かったけど。 最後
外装の塗装は厚いが内部(見た目から見えない&見えづらい)はかなり塗装が薄く接合部はサビが…。
群馬の富士重工業(SUBARU)に関係が近い販売店が上塗り塗装の相談に乗ってくれないかな?と思う。(つやなしで) >>295 さん
SUBARU : お問い合わせ > SUBARU R1に関するQ&A http://www.subaru.jp/faq/r1/
標準は標準タイヤで足回り硬いですよね。WRX STiも乗ったことあったのでびっくりしました。 希望ナンバーで360番のR1を見た、俺のよりヘッドライトが透明過ぎて驚いた 360のナンバーいいなあ
自分も申請すればよかった >>300
軽自動車協会で希望ナンバーに変更すればいいよ R1S AWDです。
今日、茨城から三重まで600kmを7時間かけて走りましたが、スバルバブル期の遺産とも言うべき4発、ツインカム、スーパーチャージャー、AWDでその性能を再確認しました。
欲を言えば、マニュアルMTを〜!と言いたくなりますが、無い物ねだりですね サヨナラ、R1R。
北は青森、西は島根まで、一緒に走った9年19万キロ。最後まで大した故障もなく走りきってくれて、感謝。 いい時間を過ごせたようだね。
たかが機械なんだけど、されど機械なんだな、色々感慨深いね。
>>307のR1Rもお疲れ様、中古に流れるなら
次の良いオーナーとの出会いがあらん事を。
俺も今年で9年目なんだけど、まだ5万`だw 13年目、18万キロ目前の12ヶ月点検
クランクシャフトシール、プラグホール?のパッキンからのオイル漏れ発覚
この際だからエンジンとCVTのマウントも新しくしてまだまだ乗ってやる(;∀;) 11年目9万キロ、来月の車検でタイミングベルト交換予定なんだけど、
クランクシャフトシールって症状なくても予防処置的に交換した方がいいの?
問題が起こってからで大丈夫? ついでに交換しとかないと後からだとまたタイベル交換と同じ工賃がかかるよ。 >>310
それまでにもっと酷くなるのも困るし、安心して乗れないから週末交換予定
>>311
オイル漏れか滲みが見つかってからでいいと思われ
自分の場合はCVT側だったもんで、CVT脱着ありで工賃64,800円(ディーラー)orz レスありがとう
タイベル交換と一緒だといくらか工賃がお得みたいなんで悩んでるんだけど、
滲みとかまったくなければそこまで心配しなくていいのかな
中古購入で詳しい整備履歴が分からないから不安になるんだよねえ・・・ >>314
数百円の部品交換するのにまた数万円工賃払いたいなら先延ばししてもいいと思うよ。
店としては儲かるだろうし。 多分、質問者のクランクシャフトシールってリアクランクシールの話でしょ って、気になって自分の車の下を覗いてみたらオイル漏れてたわ お二方ともタイベル交換と同時にしとかないと工賃もったいないよ 見た感じだとオイルパンかリアクランクシールっぽい
もし後者なら、予算が許せば一緒にいろいろやった方がいいんだろうな >>318
ちなみにタイベル交換ってウォーターポンプ込みでいくらかかったかな?
約8万キロ前のことで忘れてしまったw
先月増車してR1がサブになったから、あと2万キロ走行するのに数年かかると考え、タイベルは後回しに・・・
マフラー、センターパイプ?の錆と亀裂も指摘されてて、次回の車検には通らない恐れ・・・
R1、出来る限り動体保存したい所存( ;∀;) >>320
マフラーもセンターパイプもエキマニも、R2、ステラと共通だから、今ばまだ程度のいい中古パーツがゴロゴロしてるやん >>320
オイル漏れがあるんなら、尚更、同時にしといた方がいいよ
ベルトについてたら早めに劣化して切れることもあるし
前回から8万キロだったら普通に変えてもいいころ
ウオポン、サーモ、テンショナー、オイルシール込で6万くらいだったような・・・
ディーラーじゃなくて民間の整備工場だけどね >>321
>>322
ありがとう〜
プーリー側も同じ年月使ってるわけだから、勿論そうだよね
新車のローンとも相談しながらやっていきます( ノД`)… R1S乗りです。
夏タイヤを新調しようと思います。候補はルマンV、エナジーセイバー、P1です。
ハンドリング重視だとどれがいいでしょうか。
どれかを使用している方がいらっしゃいましたら、ご教示ください。 R1S乗りです。
暖かくなってきたのでエンジンオイルを交換しようと思います。
ハンドリング重視だとどれがいいでしょうか。 >>324
ハンドリング重視かどうかは判らないが新作の
「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ「GR-Leggera」
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2015120401.html
で人柱頼む〜 それもハンドリング
あれもハンドリング
たぶんハンドリング
きっとハンドリング どれがハンドリング
なんでハンドリング
そんなハンドリング
もうねハンドリング もうあまり書くことないんだよ
しかしタントとか乗ったあとにS乗るとハンドル重く感じるな でも、高速で狙った白線にぴたりと一発で寄せられる。
高速で余裕で片手ハンドルで車線勉強変更出来る安心感もある。 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html デラは対応が最悪だから2回めからは行かなくなったな。
整備は知り合いの工場で、車検はユーザー車検で半額以下になったよ。
そういった意味では対応の悪さが良さでもあるのか。 こんな古い車持って来てくれるなって感じなんかな
近くのデラは指定と認証の掲示両方あるから、車検だしても其処で見てくれるか分からんね スバルに限らないけど、ディーラーは人の差が激しいな
営業もメカニックも スバルは客相も認めるお客様満足度スズキと並んで最低だって。
あくまでも車ではなくてディーラーの対応のね。
メカなんて何処の店も若いのしか居ないから腕という以前の問題だよ
最近アジア系の外人も増えてるし勘弁して欲しい。
値上げしていいから待遇改善して全員日本人にしないと一気に今でもない信用がなくなるぞ。 r1買いました。東京スバルは対応というか、、知識というか、、
燃料はハイオクですか?レギュラーですか?と聞いて、返答がガソリンです。と言われたのでレギュラーと思ってたら、納車時にハイオクだと。。
軽油の軽自動車探してると思ったのかな?
俺も過失あるだろうけど。。この対応は。。
後期型欲しかったのにな。
ちなみに前期と後期、ここが違うとかありますか?燃料と出力以外で 購入おめ
ハイオクってことSか
CVTが変わったのもそのタイミングじゃないかな 〉〉349
はい。sのawdです。
cvtは制御の仕方ですかね?物も違うんですかね?
周りからは古い車に大金払ったので、馬鹿にされてますが
これ以外で欲しい車が無いんですよね。 >>350
CVTはモノも違うんじゃなかったかなあ
出力のある前期ハイオクを探してる人も居るし、前期が悪いとか不人気ってことはないよ
SのAWDでスバルディーラーなら実際高いだろうけど、モノはいいだはずだから長く乗れると思うよ >>350
おめおめ
大切にしようず(≡^∇^≡) >>350
CVTは後期になってCVTFも変更になったしレベルゲージも廃止されてるからものが違うかもね。 >>347
東京スバルは車検7万円でどう?って言ってきたから正規の見積もり出してもらったら10万って言われたw
えっ?どこか不具合有りました?って聞いたら全く問題ないってさ。
他にも交換したばかりの部品を見もしないで寿命だから交換した方が良いと言い切ったw
見てないから新品になってるのも気がつかなかったんだろう。 デラはお布施です
信者のみが利用します
でもコンピューター診断したいときはデラがいいかな >>350
R1は後期型でエンジンとCVTがステラと同じになってるよ。
俺は新車で後期型買ったけど後からそれ知って低走行の前期型探せばよかったと思ったから羨ましいなぁ。 そろそろプラグと一緒にイグニッションコイルも全部交換したい
しかし純正コイル高いね 社外品イグナイトレブとか使ってる人いる? r1買ったものです。
ネットで買ったのでノー試乗で買いましたが
この車、軽に思えないようないい車ですね。
オーディオ交換とボディ補強で楽しめそうですね 後期CVTは逆詐称レベルで燃費良いよ
カタログ表記でも差はあるけど今のエコタイヤとも相まって凄く足が長い
最新ダイハツ車と比べると制御の差は凄いあるけど 後期二駆のSだけど実燃費で17くらい走るもんな。
なおボディ補強とかいたずらに弄るのはどうかと思う
青い棒屋さん初め売れるから売ってるだけだぜ 燃費そんなにいいんですね。
前のフォレスターもハイオクだったので
ハイオク入れるのに抵抗は無いのですが
家計には優しくありたいですよね
フロントタワーバーはフォレスターの時に激変したのでこれにもつけたいですね 俺もAWDにしたかったけど、燃費考えて結局2WDにしたのう
後期Sという前提があったからAWDなんてほとんどタマなかったってのも大きいが
うちのも>>360と同じくらい走るしな
ただ冬にスタッドレスにしても坂道の凍結路で後ろの滑りを感じる度に、四駆だったらという思いががが 四駆だと燃費も有るけどパンクした時に一本だけ交換ができないとか制約があってだるい。 ウーファーでTS-WH500aつけてる人いますか?
もしくはその他2万円以下クラスで満足・不満足の様子はどうですか?
40hzと20hzじゃ1オクターブ違うけど、やっぱりそこまで欲しかったとか
所詮停車時でも聞こえんよとか。 購入から8年16万キロ、全くと言っていいほど壊れなかった我がSが初めて壊れた!
運転席側の窓のスイッチが、引きっぱなし押しっぱなしになって戻らないw
なんだこれバネかなんかが外れたんかな?
その他は絶好調! >>366
中の棒が折れるとかじゃなかったっけ
自分で直せないこともないみたいだが
ググるといろいろ出てくる >>365
以前にいろいろ調べたが、密閉型の薄いウーハーではカタログ値40hzと書いててもまともに低音出ないらしいよ
WH1000だけはちゃんと出るというけどどうなんだろうね?試してみてよ
まーフロントが12pじゃどっちみち中低音が不足するから、結局は満足できんのでは?
といってドアに穴開けてまで17pを突っ込む勇気はない
ということでオレは安いのを座席下に突っ込んで、EQで必死に誤魔化してる TS-WX120Aを合板に固定して、使用して
いるが、あるとないでは違うがフロントの
スピーカーを補う程度。低音も前方定位で
いい感じになります。求めている低音にも
よりますが。 ラゲッジスペースの左右にサービスホールあるけど
今日開けてみたら、左のリアショックの頭の部分が
錆びまくってた。右は何とも無かったけど、どうも左
の方だけ雨が降った時浸水してたみたい。
リアショック交換したがほうがいいかな? フォグランプを2400kのハロゲンに交換してみた。
フォグランプなんて年に1回くらいしか使わないけどw >>375がこのスレで一番無駄な書き込み
2番目がオレ >>378
真っ黄色だね。
てか初期設定だとめっちゃ下向いてるね、3メートル先で15センチ以上下照らしてる、通りで点灯しても差がわからない訳だわ。
3メートル先で7センチ下まで上げたわ。
まだ上げる余地はあるけどとりあえず。 >>379
×通りで
○道理で
義務教育レベルの常識な バルブ交換したら光軸調整するのは基本だろ。
カットラインが出てなかったり上方に飛んでたら眩惑の原因になるから必ず確認しなきゃいけない。
そんでもってフォグの光軸は1名乗車時に水平より下側(積載時の余裕を持たす必要あり)であればいい。
3メートルで7センチ下って相当下向きだぞ?新車時にOPのフォグ取り付ける基準が車種にもよるけど3メートルで6センチ下とかそんなもんだからね。 今はフォグランプを常時点灯するアフォが多いからメーカーは晴天時に点灯しても眩しくないように極端に下向けていてる。
悪天候時のみ使用するなら水平のチョイ下まで上げて問題ないよ。超手前しか照らさないならそれこそオブジェで補助灯の意味がない。
水平より下向きならフォグ(地上高40センチ位?)から上に光は行かないから問題ない、身長が40センチ位の人は眩しいかもしれないけどw やたら眩しいのはカットライが出ない粗悪バルブや中華HIDだよ。
そんなバルブだとカットラインが出ないから光軸合わせられない。 最近エンジンつけたりエアコンつけたらキュルキュルルルルルゥキュンキュン〜シャココォ〜って音がするようになったけどこれ何なんだろう?前まで寒い冬とか時々あったけどこんな音初めてだ可愛い愛車に何かあったらどうしよう ファンベルトが滑ってるか傷んでるかテンショナーが効かなくなってるか
整備工場へGO ベルトが緩んでるか硬くなってダメになったかのどちらか ファンなんか回してないから、ファンベルトじゃないよね 質問なのだけれど、13インチホイールで175/70 r13のタイヤと14インチホイールに155/65 r14
どちらが軽くできると思います? >>390
自分の車のボンネット開けてみて、ファンがベルトを介して回ってるかどうか確かめてみたら?
ファンを回してないベルトは、ファンベルトとは言わないんだよw >>365ですが、本日TS-WH500aを付けました。
みんカラに1件事例があったけれど、画像なしでつけたという報告のみで
詳細が分からなかったものの、やはり長辺を前後に置くことになりそう。
一応長辺横置きもぎりぎり入るのは入るけれども、シートレールカバーに
ちょっとあたるのと、奥にぴったりつけるのでコードの取り回しが気になりそう。
装着は15pカプラと純正オーディオ逆カプラを買っていたのですべてプラグ装着のみ。
ウーハーの効果は絶大でもうない生活は考えられないけれども、とくにデッドニングもしていない
ためか一部の中低音帯域が響きすぎるようで、曲によっては気になる。
これから調整や機材の沼にはまりそう。 14インチスタッドレスから15インチノーマルに戻したがスピードの伸び方がやっぱり違うな ここの所の春真っ盛りで燃費伸びたねぇ
このエンジンに5w-30はちょっと重いとよくわかる
冬場は0w-20もアリなのかなー
チョイ乗りでブン回す事もないし エンジンとCVTのマウント交換したらエンジン音が静かになったわ〜(о´∀`о)
タイミングベルト交換も効いてるのかな
オイル漏れも治ったし、これでCVT壊れるまでは戦えるw >>408
ほう。いいね。
全部でいくらかかった? 静かになったと言ってもミャーミャーいうのは変わらんやろ? >>409
タイミングベルト交換
エンジンとCVTのマウント、リヤブレーキのドラムとシュー、クランクシャフトオイルシール両側、ヘッドガスケット
ざっと22万でした・・・
エンジン始動時の音が
キュキュ ぶわぁあ〜〜ん から
キュキュ ファーーン て感じで
軽自動車感がちょっと薄れて気持ち良いです >>410
猫は飼ってないよw
2005年のRだからね〜 ドラレコの取り付けに挑戦してたんだけど、この車はルームミラーとフロントウィンドウが
離れてるから、目立たないようにっていうのが難しいな
ワイパーが上の方を拭いてくれないし
ミラータイプやダッシュボードタイプの方が良かったかも・・・ 目立たないようには厳しいけどミラーの裏に付けとけばいいじゃん
ちなみに車検のシールは左端に追いやった ルームミラーの右側に付けてるけど
別に気になんねーし
自分の薄毛を気にしたら? 誰かちょいと教えて欲しいんだけど、純正の15インチ4.5jホイルに175タイヤ履いてる人いない? 多分燃費や加速かなり悪くなると思う
165は155とそんな変わらないけど 5.5jか6jのホイール買わなきゃ接地面の形状がおかしくなりそう エンブレの効きって軽くできますか?
プリウスやフィールダーみたく
ペダル一踏みでキュオーンって進むようにしたい >>421
ニュートラルにでも入れとけば?事故っても自己責任でお願いね 皆さん、オイルフィラキャップ内側の
チョコレートホイップ量はどん位ですか? 今日は自分のR以外に3台もRを目撃した@名古屋
何かの前兆か? >>432
見分けるとしたらホイールだけど純正外のホイールに交換してたら分からないよね 俺みたいに純正ホイールでインチダウンしてたらわからないよなw そんなこと言ったらインテーク付きのボンネットに換えたらSとも区別つかんな
そんな奴いないだろうけど 逆にインテークなしのボンネットにしてる人は居るよ。
あんな穴は無い方がエンジンルームの錆が減るからな。
インタークーラーにダクトはわせるか、移動するかは好みだけど。 標準でマフラーカッター付いてるのはSだけだよね?
iとRもマフラーで分かるの? 15から14にするメリットってあんの?
ギャップは和らぐと思うんだけどさ >>440
メリットと感じるかどうかは人によるけど
まず乗り心地と燃費は良くなる、タイヤの選択肢が格段に増えるのでかなり安いタイヤが選べるようになる。
BSネクストリーなんて3000円切ってる店もあるからね。スタッドレスはブリザックも3000円前後で買える。
扁平率が上がるからタイヤがヨレる感じは増すし、いいタイヤを使ってる人はインチダウンしても値段は変わらないからメリット薄いかな。
ちなみに純正中古アルミは一本2000円位から買えるんで下手な中華新品よりは良さげ。 15インチのまま選択肢増やすなら165/55-15にすればまあまあ安いタイヤが選べるけどね。
ただ、その場合純正4.5jのホイールだとギリギリだからなんか気持ち悪いw
出来れば5jか5.5jのホイールにしたい。 去年からRブレーキのジャダーがあって見て見ぬふりしてたけど箱根で軽く命の危険を感じて
今日開けて掃除したけど、案の定すごい粉が積もってたw スバルディーラーが白ナンバー代行をやってくれそうに無い…
仕事で県外住みだと白ナンバー無理か 白ナンバーなんかいらんよ
軽なんだから堂々と黄色で 視認性重視の色合いなんだろうね
ボディーカラーによっては白の方が似合うのもあるんじゃない?
俺は面倒だし変えないけど 白ナンバーなんてコンプレックスがあるみたいに見られるのが嫌なんだよな。 P1ヴェルデ使ってる人いる?
インプレ教えてください 軽自動車協会と縁切れるなら白ナンバーでいいけどなぁ >>454
オーバーフェンダーつけて改造申請して普通車登録すれば、軽自動車協会と縁切れるよ R1e?
あれは開発中のR1をベースにしたショーモデルであって
R1自体は当初から軽として開発されてると思うけども 訂正
R1eっていのうのは電気自動車の方ではなく、R1コンセプト(R1-e)の方ね 落としたんじゃね?あそこのボルトは融雪剤まかない地域でもやたら錆びるからくちてもげたんじゃ 夜駐車して、朝見たらなかった。
リアハッチに手形がついていた。
金属泥棒だと思う。 自分の車に付けるつもりなのかしれんな
R1R2以外でも普通に付くだろうし >>467
手形有るなら警察呼んで指紋取れるかもしれないよ >>469
そう思ったけど時間もなかったし
なにより早くその汚い手形消したくて
こんなものでも欲しい人いるのかぁって呆れた
とりあえず新たにカッター付けないつもり 駐車中衝撃及び動体検知 超強力内臓バッテリー搭載
360度カメラのドライブレコーダーが開発されれば
車へのイタズラ減るのにな〜と思う 左右輪ともピストン側のブレーキパッドがやたら減ってるんだけどスライドピンは固着してなかった。
店に出した時に油でもついたのかな?
それともそんなもん? ピストンの戻りが悪い
もしくはパッドが固着してるとか R1Rに乗りはじめた
そこでちょっと教えてけつかれ
渋滞時のスローペースとかで顕著なんだが
もっさりした縦揺れが止まらない
コツンとかガツンとくるんじゃなくて
グワンって感じで腹にくるような縦揺れ
タイヤを疑ってみたんだが段減りはないし空気圧もOK
考えられるとしたらサスペンション?
それともこれってR1の持病? >>478
エンジン・ミッションマウントが切れてて、アクセルのON-OFFでエンジンが前後にゆっさゆっさ揺れてるんじゃないの? >>478
そういう揺れは無いな、可能性は低いがエンジンの気筒が死んでも揺れる
JB1ライフで真ん中気筒が死んだらアメリカンバイクみたくドルンドルン言ってた
ちなみに普通に走れる、エアコンかけると負荷で激遅だが平地は違和感無い Rサスの抜けは10年目までは無償交換だったのよ
よくオイル漏れ起こしててスバルが保証延長してた(過去形) >>480
なるほど、エンジンマウントですか
アクセルをパーシャル、あるいはオフのときに出やすい感じなんですよね
>>481
プラグの火が飛んでるかは確認してませんが
シリンダーが失火してる感じはないんですよね
うーむ、いっぺんディーラーに入れたほうがいいのかなー R1はエンジンが前傾になりやすくて
運転席側のマウントがボディと干渉するのはよくある 自分のR1にはとても満足してるけど、ちょっと色変えたくなってきた。ガンメタ持ちだが
R1のブラウン大好き
MINIみたいに天井に布張るのも暑さ避けによさそう。こういうのいじってる人いる? >>485
オレはブラウンに乗ってるが、ホントは赤がいいなぁ
ラバーディップスプレーしてもらえばいいんじゃね?
部分的にもできるし、飽きたら剥がせるし 俺はグレー?シルバー?がいいな
黒だと形がわかりにくいよね
せっかくいい形してるのに ブラウンの頃にはピンクみたいな赤しかなかったんだっけ?
好みはひとそれぞれだけど、内装が赤いんだから初期の赤も残せばよかったのにな ピンク、黒乗ってたけど黒の方が塊感があって好きだった
黒はSだったから穴がデザイン崩してるかなぁと思うけどひとそれぞれ 外装色はどれも好きだな
内装は赤もいいけど、標準でブラック/シルバー系を選べてもよかった気はする 内装はiグレードなら白、グレーだぞ
前期型しか無いが
後期は限定の白パールが白、黒革 だから、それを標準でも選べればよかったって話でしょ? 穴無しボンネットにして少しボンネット浮かせば良いんじゃないかと思い始めてる。
理想はインタークーラー前置きかダクト設置なんだけど。 余計な一言言わないと気が済まないおじさんって居るよな。
ギスギスするからやめてくれないかな? この時期、ドアの隙間からよくアマガエルが侵入してる
ゴムのモールより中には入らないけど、ドアストライカー付近によく居る 見た感じカエルの厚みより狭い隙間しかないよね
でも、何度となくあるのよ
ドアはきちんと閉めた状態で一晩駐車し、朝ドアを開けると居る
見つけたら逃がすんだけど、また別の日に模様が違うのが居る どこで成長するんだよ
ドアを開ける瞬間に飛び乗ってるんだろ いやもしかしたら水抜き穴が機能してないドア内にオタマジャクシが生息しており成長して別の水抜き穴から産出されているかもしれない エンジンかけて発進したらマフラーから大量のカエルがボフッ ついにリアクランクオイル漏れが来たんだけど、ついでだからタイベル類の交換も一緒に
お願いしようかと見積もりを出して貰ったら、タイベル交換単体で依頼した場合に比べて
数千円安くなるだけらしい。タイベル自体は急ぎでもないし、意外に差がないから迷うな 走行距離30000kmのSで100万。場所によっては140万とか高過ぎるんですよ 10万キロ超えとか年式相応に距離いってるのは安いけど、Sで走行距離少なめとかは強気価格だね >>514
新車で買うこと思えば安いと思うけごなー 軽も今は高いからね。
自分が新車で買った時は
R1Sの2駆のオーディオレス+ケンウッドの1DINオーディオ+HID+ベースキット+ETC+ドアバイザー+ケンウッドのフロントスピーカーで140万くらいだった。 エンジンマウント3箇所交換、部品工賃込みで5万て普通? >>490
インパネはオプションがあったんだよな
初期はシルバー系で、途中からクリーム、アクア(ブルー)、木目が増えた
クリームやアクアはネットでさえ見たことないけど >>520
つけてるわ。
軽の板が出来る前のスレに画像アップした事あるよ。 >>521
おお、その頃はここを見てなかったのよね
出来れば見てみたいぞ 11年乗って縁石乗り上げちゃった…
ジャッキかけるところがL字に曲がっちゃった 売るときに事故車扱いされるだけさ。
売らなきゃいい。 バッテリが上がりまくるようになっちゃってDIY交換した
銘柄こだわらなきゃ軽用はほんと安いなぁ@カインズ3500円
ほんとはもちっといいのにしたかったけど、年内にR1処分せざるを得ない可能性ががが
探した後期Sだけに、寂しいのう >>527
なんで手放すの?
参考までに
高く売れると良いね >>518
ちょっと高くない?
ディーラーで3万ちょいだった気がする。
三重県のスバル。 >>527
アマゾンなら日立の40B19Lが2770円で送料込み。 amazonの荷物って雑に扱われるから液漏れとかありそうで怖いw >>528
俺はいま東京で仕事しててR1乗るのはたまに帰省した時くらい、普段は親に使ってもらってる
で実家で検討中のリフォームの話が動くと、1台駐車スペースが無くなってしまう
トラックとラパンSSとR1、トラックは父が仕事で使うからラパンかR1かだと実質2人乗りはやっぱりね。ラパンはあれできちんと4人乗れるし
とはいえラパンもくたびれてるから遠からず替えねばならぬ。。。ノートEpowerとかいいなぁ
>>530
ぐぬぬ
いいんだ、昨日中に買って交換して旧バッテリーを店に持っていってを完結しなきゃいけなかったんだ アマゾンとモノタロウで一回ずつ頼んだけど無事だったよ。
多分一度で受け取らないと配達員がブチギレてぶん投げるんじゃないかな?w
店舗販売だからって配達員が投げやりだったらやっぱり漏れるリスクはあるだろうし気にしたら負けかなと。
因みに漏れてたら無料で交換してくれる。 バッテリはいつも通販で安く買ってるけど、
古い方処分するのが面倒なんだよなぁ・・・
ウチの近所だと無料で引き取ってくれるところがないし。
まぁ3〜4年に一回ペースだから数百円くらい気にしなきゃいいんだけどね。 >>535
金属リサイクル企業に持ち込んだら、700円だか800円だかで買い取ってくれた ガソリンスタンドで給油してエンジンかけたらバッテリー上がってエンジンかからない事件あったわ
車通勤だから自宅だったら詰んでた
バッテリーはちゃんと交換しよう バッテリーはキロ100円くらいになるから道路沿いに置いとくとなくなるって話w 他所で買って自分で交換した廃バッテリー
近所のカー用品店で無料で引き取ってくれた >>529
サンキュー
決まった工数(だったかな?)から算出してるということだが、寺に高くないですか?って聞いたら4万切ったので手を打った
12年10万キロ、色々ガタが来るねえ
オイル滲みも指摘されたし、ドアミラーの格納も片方壊れてる バッテリーは4年毎くらいにネットで買ってる。
自分で交換して廃バッテリーはいつもディーラーに持っていってる。
スバルでも他社でも無料で引き取ってくれるよ。
だいたい何かのついでなので溜まったバッテリー3個って時もあったけど。 直したり交換したいところはいろいろあるけどキリがないからねえ バッテリーは売れるから無料で引き取るとこもあるし買い取るとこもある。 北海道放浪に行くからバッテリー新品にした。
外した方はフル充電して予備にしとく。 新品バッテリでも上がるときは上がるので、中華ジャンプスターター買った。
今時は容量10,000mAh超えでも4〜5千円なのな。
極寒の中でJAF様を2時間待ったあの冬を思えばタダみたいなもんだわ。 中華ジャンプスターターはリスク高いだろ
国産でも稀に爆発するのがバッテリーだぞ 不良品や運搬中にダメージ受けてる可能性があるから新品に交換したら数日は念の為様子を見る。 今日、通勤中に前からダークグレーR1 が走ってたんだけど
SかR の確認しようとしたが前が詰まって確認できず(二車線で前二台がブロック状態w)
R1 のSだけは未だに未確認飛行物体だわ R1Sのダークグレー乗りだけど、今日は運転してないから関係ないね。 赤のSなら福岡で1回対向車線で見た
Rグレードならよく見かける ちょくちょく全国的に旅に出るけど、どの地方でも1台は見掛けるな 月金でスバルのお膝元、群馬県太田市まで行ってるからR1eも含めて見た事無いのは無いわ
個人的にはCMで木村カエラがR1の声をやってた事もあって
黄色を見るのが1番うれしいな S 乗ったらR は物足りないですか?(体感パワー的に) スーパーチャージャーなければ走りはただの660ccの軽だよ ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、 そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 高速の登り坂で速度維持したい時
Sだったらもう少し楽なのかな?と思う 小さいエンジンで頑張ってるのは微笑ましい。
3リッターターボで頑張ってたらやばい人w オレも名神で時速100キロくらいで911カレラを抜いた。つまりはゆっくり走ってる車には軽でも勝てるというわけでそれだけで満足です。 本日、明るいシルバーの個体見たけど、
丸ペンかな? 車検通した
あと2年の付き合いだ
タイヤ新調してやろうかしら 俺は初期型Sの12年目だが、動かなくなるまで乗るつもり 皆さんフルノーマルで維持しているんですか?
足回りからカタカタ音がするので、部品を換えるべきか、乗り換えるべきか思案中でして。 >>582
とりあえず寺で修理の見積もり取って来いよ
話はそれからだろ 17年式を3年落ち6000kmで買って9年乗って現在50000kmになったが、おととしブロアモーター交換するもエアコン自体の調子も悪くなってきた。
全く効かないわけじゃないけど地味に冷媒が漏れているようで気温が高い日はなかなか室内が冷えてこない…
エアコン交換とか凄く高くつきそうだよなぁ〜。 うちのB型も11年目、不具合も増えてきてお金のかけ方は悩み所
まだまだ乗る気だけど、糸目を付けずってわけにもいかないからねえ >>585
11年でそんなとこなるか
ダイハツ15年のって不具合はあんまりないな
またR1のりたい >>584
ワコーズのパワーエアコンプラス試してみてよ。
オレも効かなくなってきたら試そうと思ってるんだけど
まだ大丈夫そうなんで・・ そういうのは自分で試せよってめっちゃ叩かれるから危ないぞw だんだんと絶滅危惧車だよね
けど、乗り換えようかなって後ろ振り向くとかわいい眼差しでこっちを見てるんだよ
なんだかんだで11年目です
嫁より愛着が… >>591
車ってやっぱ消耗品なんだよなぁ
いつまでも乗れたらいいのにね
結局はボディさえ綺麗ならいつまでものれるね
エンジンなんかのせかえればいいんだし 15万キロ、そろそろ再塗装したい
あと小キズ、エクボ凹みあるし内装も日焼けしてるから、この際全部直したい
幾らするやろか >>593
そら、どこまでで良しとするかによるだろうけど・・・
オールペンに傷とヘコミかぁ。内装は程度のいい中古を引っ張ってくるとして。
50万〜見ときゃいいんじゃね?
俺ならよく行く車屋さんに「コミコミ25で頼んます!」だな。
いやそれ以前に、状態のいいタマ探して乗り換えちゃうけど・・・
愛着があるんでしょ? 塗装は金額積むほど綺麗になるからな。
安くあげるなら裏側塗らなくていいよーとか言うと安くなる。
ドア開けるとツートンになるけどw
えくぼで引っ張るだけならデントリペアで結構綺麗になるよ。
自分でやるならデントールのキットを買って。 乗り換えは考えてないなぁ
50万かー。一瞬躊躇する値段だね…
凹みは自分でトライしてダメならお願いしてみる
塗装は元と同じブラック予定だから裏塗りは無しとして、内装どうするかだな
ダッシュボードの日焼けって、自分で何とかなるもの?それとも程度いい中古探して取り替えるしかないのかな
とりあえずかなり離れたところだけどR1専門店あるらしいから、来週相談しに行ってくる ダッシュボードなんか気になるほど焼けるかね?
樹脂部分はアーマオールとかシリコン剤でも塗ればつやつやになるでしょ
オレならもともと無い色に全塗装したいけどなぁ、あとマイカは高いよ 俺もダッシュボードの日焼けというのがよく分からんな
アルカンシートの革部分なんかは傷みが出やすいと思うけど
あと、ダッシュボードは艶々にし過ぎるとガラスに映り込むよ 日焼け気ににするならガレージか屋根つき注射考えればいいのに。
都内だとすごく高いのかしらんけど まあ、いくら綺麗に大切にしててもガレージ保管には勝てんからな ダッシュボードはさ
吸着タイプとかのグッズ張りつけたりすると、剥いだあと残るよね 縁石乗り上げて、下削っちゃったよ…
エキパイ外れたか穴空いたか、排気音が珍走団になってる… はーい Rちゃん
今日は半年に1度の定期検診よー
先月、ついでに擦った箇所も見てもらおうね 今日はCVTフルード交換だよ
来週はエンジンオイルを10W-50に換えるよ
ラジェーターとエアコンも診て貰うよ >>607
10w-50ってマジ回んないよ
5w-40ですら超モッサリだったから >>608
ディーラーで入れられるやつだと夏場はどれが一番回ると思う?
0W-30か? 最近、正規ディーラーはエアバッグリコールの
裾野が広がりすぎて、お客さん感謝デイどころで
無いそうだ。半額メンテやお菓子もらって
クジ引きして楽しかったのになぁ。 最近の感謝デイの淡白さにはそんな理由があったのか。 R1から下りるときに左膝でボトルホルダーをふっ飛ばしてしまい
ホルダーのボトル受け部分が外れた
ボッチが折れたから二度と取り付けられない…
ディーラーでパーツ注文するしかないのこれ? >>613
オクでたまに出てるよ(受け皿部分だけじゃなく一式で)
それまで助手席側から受け皿だけを持ってくるとか? >>613
自分で付け替えられるなら、ヤフオクに中古パーツがしょっちゅう出てる オクに時々出てるよ。
ガタツキは酷いわ、膝に当たるわ、あのホルダーは使わないことにしてる。
キミにも封印することをお勧め。 バキッとやるより運転席周辺に液体をぶちまけるほうがヤバイ。
室内側のハーネスは防水カプラー使ってないからな。 テインのストリートベイシス買おうと思ったら、もうどこにも新品売ってないのかこれ >>612
リアシート取っ払ってもキツい
後ろが斜めになってる車はバンパーが出っ張るので重い物をリアに積むのが難しい
その用途ならゼストにすべき >>623
TEINのサイト見てみ、FFも4WDも在庫あるから入手できるよ。 >>625 サンクス
でも色々考えた末にRSRのTi2000ダウンサスとKYBのローファースポーツショックアブソーバーの組み合わせにしたよ こないだ縁石乗り上げてマフラー穴開けた者です
本日修理完了しました
SAWD純正マフラーは中古ではなかなか見つからず、新品にしました
復活したぜー きれいに治ったよ
その他ベルトもヒビ入ってたから替えてもらた
気のせいか転がりが良くなった感じがする プラグ交換して2万キロ走ったから固着防止と点検清掃兼ねて外したら
インタークーラーカバーの裏ナット落として探すのに苦労したわw さっき国1静清BP下りで下品な走り方をする黒R(アルカン)に遭遇した。
ちょっと悲しくなった…(´・ω・`) >>634
抜かれぎわに見えたシート&ハンドルで確認。
ちなみに当方は大型トラックです。 次に欲しい車がねぇー
もう、こんなストライクな軽なんか作りやがって…
手放せねぇじゃねーか 他に乗りたい車はたくさんある
特にマニュアルに乗りたい
でもR1を手放す気にはならない
そんな俺はS1000が出たら2台体制にする予定
もう嫁の許可はもらってある 雨続きだったししばらく洗車してなかったがボンネットとルーフに猫の足跡が(笑)
近所の半野良の黒猫だと思われる
たまに家の庭で腹だしてゴロゴロしてるしwww おかんの軽を買取りに出した際についでに俺のH17年式R・アルカン(走行3.6万km・修復歴有)ん査定してもらった。
結果は15万円なり。
査定士さんいわく
「低年式で修復歴もありますが、希少車で低走行距離なので頑張りました!」との事。
ワゴンRやムーヴみたいなありふれた車種だともっと安い査定額なのかな? 安っ
俺のRは7万q超えで買い取り35万だったよ
もちろん売るつもりないけど 北海道入りしたけど普通にR1Sでリッター25位出るのな。
渋滞と信号無いって素晴らしい。
走る距離が距離だからお得感はないけど。 >>646
自走で行ったの?
フェリー?
いずれにしろ羨ましー >>646
俺も6日からバイクで北海道上陸するからよろしく >>647
新潟からフェリーだよ。
テキトーに一周して帰るさw >>653
ありがとうw
外周を半周したけどR1との遭遇はゼロだわ。
今日からバイクの人は台風が来るみたいだから宿の確保した方がいいかも。 >>657
大型トラックに衝突されて死なないようにね^^ まぁ外野で争うなよw
初めて北海道来たけどこんなにアブが寄って来るのに衝撃だぜ。
しかし渋滞がないって凄いな、巡航速度の距離を1時間で移動出来るw
相変わらずR1と遭遇しない >>660
おーい
豊富温泉の油風呂入って食堂でジンギスカンと蕎麦でも食ってけぇ 激遅レスだが>>588オヌヌメのワコーズ パワーエアコンプラスをブチ込んでみたよ。
結果、正常時の8〜90%という感じの効き具合をキープしてるよ。
まぁ、実はまだガスが少し入る余地があるんだけど、
ボンベの大半を捨てる事になる量だから様子見してる。 >>661
初日にスルーしちゃって今真逆に居るんでちょっと難しかもしれない。
でも油湯気になるなぁ。 最近、運転中に右の腰が痛くなってきている。
身長173pで純正シートだが、一番後にしても、アクセルペダルまでの
距離が十分に取れないので、股を開き、膝を曲げて調整してる為か?
同様の悩みを抱えてる人いる? R1でドラポジしっくりしたことないわい
( ・ε・) 文面だけで判断させてもらうと、酷いドライビングポジションのせいとしか思えないww 自分には純正シートが全然あわなかった
リフター下げても頭ギリだし
太腿のサポートがほぼ無いからガニ股になってくる フットレストは付けると凄く楽になるよ。
左足の置き場があるだけでこんなに変わるかとビックリしたもん。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>673
R2はそこそこ見るね。
ほとんどは実用車で恐らく大半が四駆じゃないかと。
四駆必須だからか三菱率が割と高いのと、ディーゼル規制が都内より緩いからクッソ古いトラックが普通に走ってて面白い。 >>674
本州に比べてやっぱり北海道は古いディーゼルのSUVとかも多いよね エアコンフィルター付きですが、出ん祖のクタクタフィルターを
募っ集のしっかりした作りの物に替えるついでに、あの縦長の間
からルームエアコン用のクリーナー缶半分を冷えてるシマシマした所へ
吹き付けて見たけど、すっぱいニオイはあまり代わり映えしないなぁ。
募っ集のフィルターは作りが良すぎて目が詰まってて風量が減った。 外気導入エアコンオフ暖房最大で
30分ぐらいアイドリングすると臭いが飛ぶよ この季節は
窓やドアを全開にして炎天下に放置すれば臭い取れる
タバコ臭ですらかなり取れる 道路脇から伸びてた木の枝にぶつかってガッツリ線傷入ったorz ボンネット、左A,B,Cピラーに
ボディカラーが黒で目立ってしようがないからタッチペンとコンパウンド買って補修することにしたんだが、この手の補修は初めてやるからいろいろ不安だ・・・ タッチペンなんか絶対に後悔するからやめとけ
研磨して消える傷なら業者に磨いてもらえ 車齢12年もすると、内装やファブリックシートからの
加齢臭が仕方無いですね。銀を含んだバル酸みたいなの
ためそかな?。 >>680
自分で思う程綺麗にはならないよ、特に初めてならね
とりあえず、遠目では分からない位にはなるかも ありがとう
でももうさっきの書き込みの時点で補修用具買っちまったんだぜ
自分でやってみてうまくいかなかったら業者にお願いします
全塗装したいなあ・・・ズボラだから手入れが楽な暗めのシルバーとか良さげ コンパウンドでの削りすぎに注意な
素人は一番目の細かいコンパウンドくらいで止めておいた方が無難だと思う
それでとれないものはプロに任せた方がいい >>687 ありがとう
一番目の細かいやつ使ってみて駄目なら業者に任せるわ 買ったものが無駄になったとしてもおススメしないんだが・・・
指定品番のタッチペンでも色は違うし、マイカやパールなら尚更違う
飛び石程度ならタッチペンで誤魔化せばいいけどそれ以外はやめたほうがいいと思う
先ずは目立たないとこの飛び石傷を修復してみたら?
それでできると思ったらやればいい
あとタッチペンの筆は使わないで、つまようじの先で薄く塗っていかないとダメだからね
塗料盛り上げたら削るの無理だし、コンパウンドもバフがないと苦しい なるほど、目立たないところの傷で綺麗になるかどうか試してみるわ >>441
誰かこれやってる人いないのけ?
来月車検なんでプッシュスタート欲しいがために
プッシュスタートついてる車に乗り換えようと思ったけど
後付けできるみたいで・・車検と一緒にやってもらってくるぜよw
ちな初期型R 最近走行距離3万キロに到達 1回ONの位置でとめて、メーターが戻ってからエンジンかけたい >>693
初期型でうちの6分の1の走行距離か〜(・д・)
セカンドカー? >>695
多分、メインw
タクシー利用が多くて、タクシーがメインかもw
こっちはほとんど乗らないんだよねえ・・・ >>695
ウチのでも1/4だよ。結構走ったね。
オイルの滲みとか漏れとかありました?
1番高かったメンテナンス費用など教えて〜。 2010年式で85000キロなんだけど年式の割には多めに走ってるかな? 同年式のオレのは今17000qだわ
ちなS AWDだが うちのも最初の4年で7000キロしか走らなかった。
北海道に来て1ヶ月で6000キロ以上走ってるがw
北海道はR2はかなり生息してるがR1は2台しか見てないな、東京だとそれなりに見るんだが。 北海道へはどうやって持って行ったの?
青森まで自走?大洗からフェリー? 今さら聞くのもなんですが、
シフトのPの反対側、
左上にあるボタンというかポッチというか、
あれって何ですか?
何だろうと思って押してみたり…。 >>704
シフトロック解除じゃね
使ったことないけど >>705
ありがとう。
取説見てみた。
緊急用という感じだね、
使ったことがないのが通常かな。 プレオみたいなステアシフトだったら、なお良かったな スマホホルダー付けようと思うんだけど、設置位置も含めて何かおススメある?
今、純正オーディオの位置に2DINのナビが付いていて、これは残す予定 >>719
そうだよ、
昔の車にはシガソケにシガーライターって言うのが付いてた
今の車にはシガーライターの代わりにただのカバーが付いてる。
そして今や灰皿がない車が殆どになった。 >>720
母親が乗ってた2000年式のフォレスターにはギリギリ付いてたな ちなみにR1含め今時のはアクセサリーソケットだからシガーライター買ってきて刺しても使えないから注意な じゃあアクセサリーソケットで
シガーソケットじゃねーじゃん
いっちょかみがよ さすがに13万km超えると発進時にCVTジャダー出てきたな 私は、安いグレードですが、
スポーツボタンをアクセサリー電源の
スイッチオン/オフに転用したいのですが、
オンの時にイルミ点灯させる場合裏の端子を
ひとつづつテスター当てて割り出すしか無いですか? シートベルト外したときってシューって元に戻る?
他の車と違って
自力で戻してやらないといけないんだけど自分のだけかな?
最初の頃ドアに挟みかけて車体番号のとこ傷になっちゃったよ。 >>730
この車はそんなもんだ
ちなみにドア開けたとこに車台番号は無い >>731
最近もらって乗り始めたので気になっていたのです。
そんなもんなんですね。
緊急時にはちゃんと役にたつのでしょうか?
ちょっと心配になるかも。
ちなみに、
車体番号とかカラーコード?の黒いシールありますよ。
最終年のプレミアムブラックSですが、
年式によって違うのでしょうかね? シートベルトを外した時、金具でドアの内張りが傷だらけ >>737
逆です…、
もともと自分名義ですが
家族がメインで使っていたのを、
娘の自分がもらいました。
といっても週1くらいしか動きませんが。 >>734
シートベルトは勢い良く引っ張った時にちゃんとロックすればとりあえず大丈夫。
そもそも純正の3点式シートベルトは身体への負担が大きくて本格的に事故ると内臓破裂したりするから安全運転でねw
レーシングカーだと4点式や6点式シートベルトってのを使って安全性を向上させてるが、何故か日本だと車検に通らない。 来年就職するから初めての車にこいつが欲しんだけどまだしばらくは部品供給も安心だよね? >>740
もう生産終了8年だからやめた方が良い。
供給される部品も値上がり始まってるよ。
何か自動車関係の仕事で自分である程度さわれるようになる前提なら良いけど。
もうディーラー行くと買い替え勧められまくりだぜ?w 今日から二泊三日奈良発で
初日、徳島・愛媛
二日目、山口
最終日、広島から奈良へ
の予定でロングドライブ見かけたら書き込んでねん!
無事帰れるか?
四月に購入118,000kmの17年式R >>743
個人的には1日200キロくらいに抑えたほうが寄り道楽しめると思う 東京から青森まで下道で2日かけて行ったことあるけど楽しかったぞ 北海道一周してた人だけど、帰り大間から下道で東京に帰るのに5日かかってたw
東北の果物はハズレがなくてよかった。
家出てからトータル37日8035キロ(フェリー新潟〜小樽、函館〜大間除く)無事故無検挙でした。 >>744
奈良ナンバーの三桁です(^^)
>>745
かずら橋よって18:30ごろ道後温泉到着
今食事中
おっしゃるとおり駆け足でした
約500km >>747
のんびり進むのもいいよね
温泉入ったりしながらだけど竜飛岬まで車中泊して2日で30時間以上走ってたし
長距離運転の時はあまり食べたくない派だからそれでもいいけど、普通の人は美味しいもの食べながらまったり行くのがいいと思う >>750
ありがとうございます(^^)
明日は山口です
この車かなり静かで快適に移動できました
疲れもなく引き続き頑張れそうです 昨日は珍しく自分の以外に3台もR1を見かけた@東海地方 四国を5日間で一周したけど、ほぼ毎日見たな
四国はr1多いのかな?
自分の中古r1も高知県のオーナーのものだったし 中国地方だけど、近隣だけでも3~4台あるし、走ってるのも割と良く見かける
田舎だと3台も4台も車を持ってる家も珍しくないし、こういう車も所有しやすいのかもしれん なるほどね
シティーコミューターっぽい車だけど実際は田舎の方が所有しやすいのは確かだねえ
そういう意味だと新型コペンが打ち出してる「LOVE LOCAL」ってキャッチフレーズはよく市場調査をして考えられたのかもしれん そうそう、本来は2人乗れれば充分というシティーコミューター的なコンセプトなんだろうけど、
実際は2人しか乗れない趣味車みたいな扱いなんだよね 悲しいかなイマイチ売れなかった理由が分かりますね・・・ 23区だと外側一戸建て属はファミリーカー1台だろうし、都心セレブ組は趣味車にしてもこんなケチくさい車は買わないよね だが、そのマイナーさがたまらなく愛おしいw
ワゴンRやNボみたく大通の信号待ちでどの方向見ても停まってる様なクルマなら絶対に買わなかったよ。 以前600cc時代のスマートに乗ってたけど、
アレに比べりゃR1は(いい意味で)普通の車だな〜と感じますた。
人が4人乗れる上に荷物まで積めるなんて天国かと。 743です
昨日は道後温泉から秋吉台に行き
岩国で泊まりました
今日は広島、兵庫に立ち寄って奈良へ帰ります
今のところ不具合もなく順調です
いまだに一台もR1とは遭遇無しです(笑)
>>754-756
うちの近所もR1ちらほら対向します
しかも乗ってるの大概女性
ほんとに足がわりに使ってるようですね
ちなみにうちのも元オーナー香川の模様 743です
無事帰宅しました
総走行距離約1,200kmでした
結局一台もR1とは出会いませんでした
ホイールベースが短いので高速道路の
移動を心配していましたが
問題なく走行することができました
来年はもう少し移動距離を短くして
出掛けてみようと思います
実は明日は休みで出掛ける予定はなかったののですが
急遽家族を迎えに知多半島まで行くことになってしまいました
R1にはもうひと踏ん張り頑張ってもらいます >>763
お疲れ様
いいオイルを飲ましてやってくれ 743です
本日休日最終日、南知多から戻りました
この四日間ノートラブルで走りきってくれました
9/11奈良-かずら橋-道後温泉約500km
飛ばしぎみ高速8割で20.2km/l
9/12道後温泉-フェリーで山口上陸秋吉台-岩国約250km
飛ばしぎみ高速8割で17.3km/l
9/13岩国錦帯橋-厳島神社-兵庫県三田市経由-奈良約450km
普通に高速8割で19.4km/l
9/14奈良-名阪国道経由南知多-同一ルートで往復日帰り約400km
ほぼ高速有料道路で法定速度で22km/l
の結果でした
12年前の車なのによく頑張ってくれました
最終日は急遽でしたのでさすがに少々疲れました
>>764
頑張ってくれたR1に少しずつこまめに手をいれて長く乗ろうと思っています
結局一回もR1とは出会いませんでした
でも稀少な証拠と言うことで(笑) すごい充実してるなあ羨ましい
自分もこの車でいろんなとこのへ行きたいけど仕事が大変で旅行に体力割けないんだよなあ・・・ >>741
亀レスなんだけどサンバーとR1ならどっちが部品供給続きそう? >>767
サンバーじゃね?
販売台数全然違うし廃止もサンバーが後だし >>768
やっぱりそうか。じゃあまだ辛うじて中古で買えるサンバー最終型ディアスワゴンスーチャー付きを買うべきかな。 >>770
好きだからだけど?他になんか理由要るか? R1とサンバーバンが同列に有るってビックリするだろ普通。
サンバーはサンバーでスーチャー付きなんてプレミア価格でボロくても高いしタマも少ない。
俺も置き場があったら最終型のサンバートラック4WDのスーチャー押さえときたかったな。
今更中古買う価値はないよ。 >>771
オーバーフェンダーとかこの位あると格好いいけど、
そもそもコンセプトカーは軽サイズで作ってないからなあ
これも随分と幅があるはず まったくだね
クーペスレでハイエース好きだからだけど文句あるん?って言ってるようなもん
実用性でバン欲しい人もいるだろうけど、R1とバンは比べる様な車ではない プレオ乗りの俺が仲裁に来ましたよ。
結論:どっちも良い。間をとってプレオ買え。 >>765
お疲れ様やでぇ
うちのR1が直近2年かけて走った距離を数日でこなしたのかいっ・・・恐ろしい子っ! >>770
ただのスバオタだろ
R1とサンバーって二択を持ち出す時点で御察し
普通の人なら、このスレに来たらR1で背中を押してもらいたくて聞くだろう?
こういうのはサンバー勧めとくが吉 >>778
2年てマジで?
6年間は通勤に使わなかったけど年間1万キロはコンスタントに走ってたわ >>777
悪いけど今更プレオ買うならステラ買うわ・・・ プレオいいね、貧乏くさいステラよりいい
一番イイのはヴィヴィオだけどな >>771
俺は市販版?の方が好き。
R1eはウインカーからドアノブに走るモール(外板と一体成型か?)が鋭角すぎるのと
フロントグリルが平面的なのが今一なのと、市販版のCピラーからリアホイールアーチ
あたりの面のうねりに色気wが感じられるから。 R1eの幅広感はすごくいいと思うんだけど、顔つきその他諸々の意匠は市販版の方が好み >>788
その鋭角すぎると指摘してる部分は、
凸がそのままテールランプにつながっていて秀逸なんだけどね。
グリルがイマイチなのは同意。 R1eは結構ザパティナスの手が入ってるんだよね、確か R1S乗りなんだけど、高速をまったり巡航してると追い越し車線飛ばしてきたスバル車が急に俺の後ろに付いてしげしげと眺めてることがよくある
物珍しいのかな? >>792
スマート、フィアット500、MINI、iQ、辺りに乗ってるやつがジっと見てることはある
スバル車だとプレオとかサンバー乗ってる奴が物珍しそうに見てることはある
普通の人から見るとマニアックなクルマなんだろうね >>795
東京だと面パトに多く採用されてるから2台に1台は面パトって言われてる。
近所の警察署にいつも停まってるw >>791
それは無いよ。
彼が来た時にはR1のデザインはほとんど終わっていて、リアウインドウの五角形を提案したくらいって話だった。 一昨年の東北道某所でまったり巡行する茄子色インプレッサカサブランカに、ダークグレーR1Rで
しばらく追走したり並走したりしてしまったよ。あの時のオーナーさんいたらごめんね。 うろ覚えだけど、ザパティナスが来た時にはR1の基本デザインはほぼ出来ていて
そのデザインを元に東京スタジオ(ザパティナス)でコンセプトカーとして
リデザインしたのがR1eて話じゃなかったっけ?
で、そのR1eからの要素も取り入れつつ最終デザインが出来たとかなんとか ザパティナスは就任時期的にR2にはほとんど関わる余地もなかったみたいだけど
R1は発売が遅かった分、間接的にせよ関わってる感じなのかな
良くも悪くもいろいろと突き抜けてるのはアイだよね 後付けプッシュスタートとスマートキーの装着完了
プッシュスタートはともかくスマートキーは楽でいいねえ
次に乗りたい車が見つからないし
もう少し乗るぜよw
>>780
マジよ
メインなんだけど、ほとんど乗らないからバッテリーががg >>794
今の車はミニだけど、前車の初代コペンを購入する際にR1は最後まで迷った1台
今のミニがあまりにも故障が多く、次車はR1にするつもりで今、中古車を探しているところ
長く乗るならアルカンよりもファブリックシートの方が無難かな? 純正中古シート抑えとくか社外シートの選択もあるよ。
レカロに純正っぽいカラーもあるしw >>807
純正中古シートを抑えておくのが一番良さそうですね
ありがとうございます
県内の中古車全部、実車確認できる位、台数が少くアルカンは全て割れや劣化の兆しがあり、どうしたものかと思っていました 自分でキーの電池を変えたんだが・・・
すぐに電池切れを起こしてしまうこと、二回
電池にもあたりはずれ的なことってあんのかな? それ、本当に電池切れなの?
今時、普通に売ってる電池でそんなのはないと思うけども
他に原因があるのでは?
リアハッチが半ドアになってて鍵がしまらなくて焦るのはたまにある >>809
どこで購入した?
ネット購入は罠がたまにあるみたいな
10個セットを買って使おうとしたら大半が電池残量なし。
なんだこれ酷い。てレビューみたけど、どうなんだろう笑笑 家の菜園にキイロテントウが湧いたw
幸せ来るんだろうか 数年前までウチの車庫は黄色いビートルと黄色いR1だったが、
とうとうストリートビューも差し替えられてしまった。 福岡のオートクルーズみたいに間欠時間調整機能付きワイパースイッチ取り替えとか
ドアミラー自動格納機能取り付けとかやってくれるショップって関東にあります?
ノーマルR1を入手したのですが、自分でやれる自信がなくて >>819
個人経営の整備屋に飛び込みで聞くか、「ネットで購入した部品の取り付けします」ってとこも結構あるから、ググって行け >>819
ワイパーレバーはポン付けだから、部品入手したらどこでもやってくれそう。
ステアリングコラムのカバー外すだけだから簡単だったと思う。 ストラットのアッパーが軋みやすいイメージが(車全体の話ね) ようやく希望の1台アルカン仕様のSが見つかって後は契約って所まで来たのだけど、毎週末に織り込みチラシで入ってくる軽未使用車を見ていた嫁さんにダメ出しを喰らってしまいピンチ
使い勝手は地方なので一人1台だから全く問題ないんだけどね
何か上手く言いくるめるアイディアはないものか >>825
R1の本体価格と未使用車(ミラバンやら型落ちワゴンRやミライース)の本体価格が全く一緒で古い車より新しい方が良いでしょと言う理屈
長文すみません 軽未使用車の店って本体価格安めだけど諸費用高いよね
非純正のマットを高く売りつけたりとか まあ、それでも維持費まで含めて最終的に安上がりなのは未使用車だよね・・・ やっぱり自由に車を買うなら結婚しないほうがいいみたいだな 少し前にミニから乗り換えを検討していると書いた者なので、輸入車と国産車 維持費は全く違うけれど古い車で苦労させられたという印象も強いみたいで反対理由の一因になっているから自業自得と言われればそうなんだけどね 余計なお世話だけど、コペン、ミニと来てミラバンだとちょっと寂しいよね
その流れだと実用性、維持費の面でR1はなかなか良い落とし所にも思えるけども >>830
「でも、これが欲しいんです」と土下座
もしくは、「R1買えないのなら生きている意味がありません。さようなら」と書き残して家出 こういう場面でよく言われる、「嫁を捨てるって選択肢はないの?」 現行車だとオーナーの方には大変失礼な言い方だけど妥協してコペンセロかアルトワークス辺りを候補に挙げてみて、価格差で押しきろうかと
なるべく家庭は円満にと思っています アルカンSとミラバンなんてだいぶ装備に差があるのに車両価格だけで比較されるのもどうかと思うがね。
実車見られるなら嫁さんに見せてみたら? >>835
女にはそういう説明は一切通用しないから無駄 俺の彼女さんはスバルの軽にやたら理解がある、
BRZをカッコイイと言ってしまうのが解せないけどw >>837
スバオタの女なんて相当な希少種だろうなぁw
車好きの女はある程度知ってるがw アルカンシート・4気筒・4独サスで手間とコストがかかってる・・・と上手い事誤魔化してみては? >>840
オタク発想w
興味のない一般人「だから何?」 自分の金で自分の車買うなら勝手に買えばいいだろ?
文句言われる程度の稼ぎなら諦めるしか無いがw 週末に納車されたので三連休はヘッドライト磨いたりオーディオ換えたり
温泉行ったりで楽しんでた
少しづつ自分好みに弄っていこうと思うけど、シートベルトの戻りが悪いのは
どうしようもない?
シートベルトの汚れが原因の場合は洗うと良くなるとか聞くけど、スレ読むと
新車時から戻りが悪いみたいだし諦めたほうがいいのかな 中古購入で同じく戻りが悪かったから洗ってみたけど、改善は感じられなかったな
汚れは結構出たのでそういう意味では洗って良かったけども 戻りが悪いのも持病だよ。
エキマニブラケット割れや隙間風なんかもね。 アルカンのシートのヒビって、皆さんどういうメンテナンスしているのですか?まだ二万キロ走ってないけど、座面のサイド部分ヒビが目立ってきた。 オートマでエアコンがついていて、4人乗れれば問題ない、と言わせればよい。
我が家は、俺が金主だということをわかっているので
最大限の妥協点として上記を挙げさせたw 4人乗れれば問題ない(大人が4人乗れるとは言ってない) 最大乗っても夫婦2人だからR1という車種自体に抵抗はない感じ
嫁さんの軽と父所有の普通車1台が別にあるから、4人乗れなくても特に問題なし
ただ、低年式の車=調子が悪くなったから手放した車って考えがどうやらあるみたいで >>829
婚前にしっかり調教しておくことと、十分な収入があれば自由に買える() カミさんの愛車がR1の俺は低見の見物
壊れても直して乗ると言ってる ウチの嫁は購入を決めた時はタントあたりと比べて
「値段は大差ないのに室内空間半分位しかない…なんてムダなクルマなの?」とか言ってたが、
たまに乗っていくとあまり車に詳しくないママ友なんかには今だに「外車?」 と珍しがられるレアさとデザインを気に入った模様。 諸兄の奥方の年代だとそんな発想はないだろうけど、純名古屋人で歳食った
うちのおふくろだと、軽自動車って時点で論外らしいわ >>855
結婚後に実用性皆無のコペンやミニの購入を認めてくれた位だから理解はある方だと思う
押しの一手で行くつもりです >>860
あのあたりは借金してでも普通車買って見栄を貼る特殊な地域だよ >>855
何だかんだで親父が車購入の主導権を握ってたうちの家庭は恵まれてたんだな。まぁ収入だけなら母親のほうがはるかに多かったみたいだがw
まぁ俺の母親もフォレスターからフィットに買い替えた時俺にどんな車種にすればいいか聞いてきたぐらい
車音痴だからってのもあるだろうが ねぇねぇ
R1買おうか迷ってるんだけど、こういう人には勧められるっていうところある? >>864
友達に毎回R2とよばれR2D2とイジられても笑える人には大丈夫w
身長170以下で太ってない人なら割と快適だと思うよ。 >>870
これなw
馴染みの車屋があるとかディーラーに友だちがいるとかじゃないと
スバルディーラーで毎回あの対応は萎えると思う。
トヨタとかレクサス並の対応ができれば本当に売上1割以上増えると思う
これはスズキディーラーにも言えるが。 >>871
ディラーなんかに頼るな。
どうせ中古の安車なんだから面倒見のイイ町の整備工場と仲良くなった方が得。 昔、WRXを買いにディーラー行って塩対応受けて、その足で三菱行って
ランエボ買ったことがあるが、今世話になってるディーラーはスバルとは
思えないぐらい対応がまともだわ
>>872はその通りだと思うんだが、今のところ近場でいい整備工場を
見つけられてなくた、飛び込みで行ったディーラーがまともだったので
ディーラー頼みになってる >>872
だって俺自身がスバルディーラ1ヶ月で辞めたからな。
営業は酔っ払って駅前で騒いでる様なFラン大学生の寄せ集めだし、上層部は怪我で休職してる人を鼻で笑っててほんと腐ってた。
あんな環境で良いサービスなんて無理だわ。
もっともスバルディーラーが糞すぎたから整備士になって自力で維持しようと思ったんで
当初の目標は達成したが。 >>874
しかも整備士は暑さ寒さに耐えて汗水垂らして大した給料にならないのにぬくぬく適当にやってる営業のほうが給料いいだろ?
知らんけどそんなイメージ 売ることができなきゃ歩合もつかず大して給料貰えない上に、果ては給料泥棒呼ばわりされて
常にノルマのプレッシャーをかけられ続ける営業マン
知らんけどそんなイメージ 営業はプレッシャーかけられて自分で買ったり身内や友人に売り始めたら破滅するな。
身内や友人からは避けられるようになり、売れる人がいなくなったら退職だから。
車のこと知らないのに有り得ない安請け合いしてきてメカニックと喧嘩したりろくでもない。
営業もメカも9割は持って3年だな。
ちなみにディーラーがメーカーと別会社だって知らない人が多く高給取りだと思われることが多いが
実際は5年選手でも時給換算だとコンビニバイトレベル。 >>878
おめいい
神戸製鋼製の部品が原因で壊れる呪いをかけた >>876
>>877
元メカニックの営業?がいたからメカニックは割に合わないんだと思ってた
つか店内にいるのは事務と営業?職種がよくわからん
日産Dで働いてた事務の女の子が営業はかなりイイ車乗ってたって言ってたし、どっかのDでメカニックやってた知り合いはメカニック自体辞めちゃったしね
とりあえずメカニックは底辺なイメージ ディーラーメカは一部が工場長やサービスフロントに残る以外は、30くらいまでには営業に強制的に回されるだろう?
そこでかなりの数が辞める
会社的には整備は販売に比べたら利益が少ないから、給料が安いうちはメカにしといて、ある程度の歳になったら歩合適用の営業にした方が効率がいいからな
メカ経験者の方が最初から営業の社員より車のことよく知ってるから、コミュ障じゃなければよく売れることもあるし >>881
メカニックはバイトくらいの給料
営業はトップクラス除けばバイトリーダーくらいの給料
メカニックも歳を取ると給料上げなきゃいけないじゃん?
だったら切って新人入れたほうが良いやってんで営業に回すんだ
いきなり営業なんて出来ないから自ら辞めてくれるw
ちなみに俺が○○スバルに居た時点で新人の1〜2割は外国人だった
それも中国人と韓国人が多かった。
日本で修行して本国に帰れば超エリートになるんだからウハウハだろうな。
日本人ユーザーはこんな奴らが整備してるって知ってるんだろうか? >>883
既に身の回りの製品のほとんどは海外製ですしおすし >>884
それはそうなんだけどやっぱ同じ料金払うなら日本人に整備してほしくないか?
コンビニのレジと違って直接命にかかわるんだからさ。 見ず知らずの人の命より我が金の方が大事
バレなきゃ何しても良い的なその程度の
企業倫理
コンプライアンスなにそれおいしいの? なるほどねー
ベテラン整備士なんて存在仕組みなんだね >>886
>>887
でもそれはユーザーの方にも原因があるんだ
質より安さと言って一円でも安い店に人が集まる
結果安かろう悪かろうの店が残る。
大手も人件費削って対抗しないと潰れてしまう
結果大手も質がガッツリ落ちる。
ちなみにベテラン整備士が残ることもあるよ、
大体は給料の良い別の会社に転職するかヘッドハンティングされるがw
海外なんて行ったらめっちゃ稼げるしな。 夢を語っても車は古くなる一方
スバルの対応は悪くなる一方
みんな今から勉強して自分で維持していかないと直に日本人整備士居なくなるからな。 俺リコール以外は近所のスズキのディーラーに出してるわ >>892
エンジン車が無くなるのが先かディーラーから日本人が居なくなるのが先か エンジン車はなくならないよ。
全てEVにするって言ってる国もあるが蓋を開ければガソリンエンジンで発電、電気で走行ってのは認めるようだし。 いつかはなくなるさ。
人類だっていつか滅亡するし。 そういや国内のPHSも新規受付が終了するね
プリントゴッコも終了したし
エンジンもなくなる可能性は十分ある エンジンが無くなるのはずっと先だろうけど、OHC(SOHC)エンジンは近いうちに絶滅しそう。
とりあえず今のホンダアクティ/バモスが軽の世界ではOHC最後の砦なんで、これが
モデルチェンジしたら660ccエンジンは全てDOHCになるはず。 クルーズコントロール目的でスロコンを取り付けようと思うんだけど、
車速パルスってECUのコネクタから取るのとオーディオの裏から取るのと
どっちがやりやすい? 昔はトヨタのDOHCがハイメカツインカムなんて呼ばれてもてはやされてたんだよね?
それが今じゃDOHCがスタンダードでOHCが絶滅危惧種だなんて、技術の進歩は早い・・・ 実は建設機械重機の方が進んでた
車より20年以上前からDOHCインタークーラーツインターボとか普通に使われてた 屋外側のドアハンドル塗装が剥げてきたんだけど
みんなどうやってる?
タッチアップだと変になりそうで踏み切れないんだよね
何か貼るものとか無いかな? ドアハンドルと共にドアモールの方も何となく表面が劣化したのか荒れてきている。
メタリックな感じのラッピングしたら上手くいけばちょっと変わった感じが出ないかな?と画策中。 ハンドル、モールのラインだけ色を変えるとか楽しそうよね >>908
俺のこと言ってるんかと思った
みんなやってるんやね キズの補修失敗した〜(タッチペンをサンドペーパーで削る時にボディを・・・) 塗装系のDIYは難しいよね
俺も失敗した所があるので、失敗隠しにてんとう虫ステッカーでも作ってみようかと思案中 自分はコンパウンドでそのキズが消えなかったからエアータッチでごまかす予定 ほんとそれ。タッチペンは指定色使っても色は違うし、飛び石程度の小傷ならクリアを使っとく方がマシ
線傷をタッチペンのハケ使って盛り上げたなら、削って仕上げるのは至難の業 タッチペンは塗ってすぐに
シンナーを染み込ませたティッシュで盛り上がりをふきとってたな ドアミラーの自動格納ユニットを取り付けるために運転席ドアの内張りを
外そうとしたんだけど、外れません
ネジは全部外したから単純にクリップが固いだけだと思うんだけど、どこの
クリップからだと外しやすいとかあったら教えて下さい >>920
ありがとうございました
無事、先ほど自動格納ユニットを取り付けました
ドア内張上の黒い三角パーツのクリップ(のピン?)が内側に落ちてしまい
見つけられなかったのですが、しばらく乗ってみてドアからカラカラと音が
鳴らなければ気にしないことにします 86がリコール対象って事は、軽を作ってた本工場もアウトか… 社長。誰の時代からかね?
軽の撤退決めた社長の時代からなら損害賠償求めたいね >>923
池沼かな
30年以上前から常態化ってニュースでやってるし これはリコール入って無償で24ヶ月点検レベルの事やってもらえるのかな? >>925
リコールになるのは、登録して3年未満の新車の話なんだが >>924
早速の擁護工作、乙ですw
株主代表訴訟とか起こるのかな?
ま、自分のクルマは特にトラブルも無いし、どーでもいいけどね どこのメーカーもやってそうだな
検査規定の方が合理的ではないんだろ あれって検査に必要な知識と技能を習得した人が、検査員として正式に認められる試験を受ける前に監督者立会いのもとで現場実習的な感じで検査してたんだよね?
正直監督者がいたんなら見落としがないかダブルチェックしてるだろうしそれほど大きな問題にはならなそう 30年もやってて致命的な問題が発生してないなら逆に問題なさそうだが
30年前からってことは初代レガシィやインプレッサの時代からか 検査済みの海外組み立て品より
無検査の国内組み立ての車を選ぶよ >>930
でもその検査規定って、やらされてるんじゃなくて
スバルがこういう検査を実施しますと申告したんでしょ?
>>931
群馬県太田市辺りの噂では日産のようにラインが止まる事は無さそうw
>>933
このスレ的な表現だと3代目レックスの頃からって事か 日産がスバルの株手放すまで
スバルの工場で日産車も造ってたよね 長く乗りたいんだけど、このパーツは確保しとけみたいなのある? ただでさえ整備予約いっぱいなのに大量リコール処理…
年明けには車検抑えないとな、4月登録だけど 車検は8月に通しちゃえば楽だよ
車検場ガラガラだから30分で全部終わる 昨日近所のディーラーに入庫予約しようと思って電話したら、
リコールで予約が殺到してて当分空かないって言われたわ >>942
要は1回目の車検受けてないって話だからね。
1回でも車検受けてれば安全は確認できたって事。
形式的な話だよ。 長距離走ると調子よくなるのは馴染むからなのかな?
アイドル時の振動も減るし吹け上がりもよくなるよね
やっぱワインディング楽しいわ
前の車に譲られてんのに、自分はちんたら走り続けるファミリーカーには心底イラつくが >>946
なんとでも言えよ運転下手な糞ジジイが
都市部なら好きにすればいいけど、山道で後ろつっかえてて譲るスペースあるのに譲らないのは何なの?
やっぱりそのチンケなプライドが邪魔して譲ることすらできないのかな? >>946
それともどこで譲ればいいのか判断できないほど朦朧しちゃってるのか
危ないからさっさと平均レベル免許返納してこい ワインディングを楽しみたかったら誰も走ってない早朝か深夜に行け
事故っても誰にも迷惑かけんじゃねーぞ、一人で処理しろ 思い当たるフシがなければ、>>946にそんなに過剰反応しないと思うが
普通なら適当に流して終わりでしょ >>945
高速とか走ると燃焼室やポート内のカーボンが焼き飛ばされて調子よくなる >>946
こういう発言するってことは普段から煽られまくってんだろ?
他人をイラつかせる運転してんだろーな >>950
黄色線ありの下り幅広40キロ道路を40〜50キロくらいだったと思うよ
前日はカーブ曲がったら道のど真ん中に雄の鹿が立っててビビったけどね >>955
え? 今・・・?
今なの・・・?
2回たて続けで反論したかと思ったら、
4時間以上経ってまだ言い足りなかったの?
どんだけイライラしてんの? ID:pcplgq1Q
よう、石橋w
カチンとくるけんwww >>956
>前日はカーブ曲がったら道のど真ん中に雄の鹿が立っててビビったけどね
そんな道と知っていながら制限速度10キロ超の車にいらつくのか
君は免許返納した方がいいよ >>961
道に鹿がいたら驚くのは普通
田舎暮らしの奴は知らん 3年くらい毎朝通勤ですれ違ってたR1がここ一ヶ月程見かけない
車を変えたのか職場を変えたのか >>968
そのR1のオーナーさん、君のR1の助手席に座ってるじゃん。
・・・あれ!?見えてない? R1に乗り始めて1ヶ月にも満たないけど、走っててR2はちょくちょく見かけるのに
R1は滅多に見ないなと思ってたら、生産台数が10倍近く違ってたんだな ググったら累計生産数約14000台ってなってるけど、10000台位は残ってるのかな >>976
3000台売れたら1日1台見るとかって聞いたこと有る。
多分5000台も現存してないだろうね。 >>977
そんなに減ってるかね
地方で元々軽が多いっていうのもあるだろうけど、うちの方はちょくちょく見るよ >>978
東京だとソコソコ見るけど北海道だと8000キロ走っても1台もすれ違わなかったぞw
止まってるのは2台見たが。 千葉のR51、409、296、辺りはたまに見るよ
白のS、黄色、薄グレー、初期赤、など 俺SAWD乗り、現存数少ないの寂しい
しかし一番希少種なのはiやろ e燃費でSの平均燃費が11キロになってるのが解せない。
都市部の万年渋滞でも14位は走るし普段通勤で17切ることはないのに。
どんな運転してるんだろうw >>976
スバルの会社概況2016によると、国内生産累計でR1が15,081、R2が134,005になってるので
これが正確な累計生産台数みたい S多いんだね
Rとの価格差が小さいとは言え、最初はなかったんだから
追加後はRとS半々位で売れてた感じか オートクルーズのブログによると、Sの総販売台数は3,278台
全グレードの合計値が総生産台数と350台ほど違ってるけど、生産台数と販売台数の
誤差と考えると正確な数字かと 現存数はどうだろう
販売から約10年、2割減くらい? Sってパワーと装備考えるとえらくコスパが高いのに不人気だな。
燃費が悪そうって先入観のせいか? そもそもSがなかった最初の1年で総生産の半数近くが出てるからね
S投入以降で言えば、4~5割程度はSになる計算 >>993
ABA-RJ*と同時期に販売されたDBA-RJ*の販売台数が4216台なので
S投入後の販売比率は43.7%という計算通りの数値のようです >>994
計算すごいね
車の性格や価格設定もあるだろうけど、Sはむしろよく売れてると言っていいと思う このスレッドは1000を超えました。
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