【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert6【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>765
ハイビームだとぶつからないのかよwwwwww >>766
80キロオーバーで走るからなローだとぶつかるんじゃ
おまえはハイでもぶつかるヘタクソな >>767
ハイビームだとぶつからないのかよwwwwww >>769
車を運転したことがないから、動物は路上にいるものだと思っているんだねw おまえはいつも5回目のレスでID変えるんだなあ繊細wwwwwwwww >>775
コテつけてるのだけど、ID変えられると何か都合悪いのか? >>779
ID真っ赤にしてヒッシダナwwwwww >>ID:2Qauh0PP
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バイザーを取り替えてスモークプラスチックにするやつ売ってる よう金玉=荒らしのクソ野郎、ファンが応援しているぞ頑張れよーw >>784
ダイソーで売ってるオーバーサングラスはどう?
メガネの人もメガネしたままかけられるよ。
ワイのムーヴたんはサンバイザーの根元が中で折れてるから一度引っ張り出すと
根元押さえながら戻さないと元の位置に戻せないw >>791
ここまで金玉の荒らしを阻止しているオレの勝ちさw オイルエレメント根元のオイル漏れ止めようとスパナ入れてみたが
排気パイプその他が邪魔して回すの不可能だった
メーカーも理解したみたいで
↓それ以降のモデル、しっかりメンテナス改善されてて ワロタ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/281/716/2281716/p1.jpg?ct=3f54ec9871d6 タペットカバーパッキンとそこがオイル漏れ多いらしいね、この車種。
んでプラグホールパッキンはアッセンで変えないとダメっていう。 2004年(2004年12月 - 2006年10月)後期型ムーヴ。どなたかリアシートのはずし方わかる方いますか?
主にリアシート下を掃除をするために一時的にはずしたいです。
リアシート車内側下部には手を挟まない用?のコの字型のプラスチック板のカバーがついていて、どうやってもはずせない仕様になっています。
自分がやった方法→ラゲッジスペースにあるスペアを降ろして、中央にあるボルト4本を取るも車内側にもボルトがあり外れず。
車内側のボルトを取ろうとリアシートを最大まで後ろにすると例のカバーで隙間がなくなり腕や工具が入らない×※ボルトはシートの下には隠れていない感じ。
ならばリアシートを前にすると手や工具は入るが、ボルトが完全にシートの下に隠れてしまい取れない×
リアシートを最大まで後ろにしてラゲッジスペースからはずそうとするも、シート下に補強用の鉄棒が水平に固定されているし、まず届かないのでダメ×
どうしたらいいのでしょう。 キーフリー(イモビライザー有)で純正以外のエンジンスターターを取り付けている人がいたら教えてください。 >>803
サードパーティ製品は
残念ながら、後期イモビを使いながらのスターターはない。
ヤフオクかで、純正のスターター探すしかない。 前期L150S乗りだけど、プラグホールのオイル漏れに関してL152SのプラグホールOリングをL150Sで流用できないのかな。
上にもあるみたいだけど純正だとカバー全て変えないといけないので。 すません。自己解決。
できないことはないけど樹脂製タペットカバーなんでホールソーなんかで穴広げて取り付けるんですね。
で、カバー全て交換するなら16000円もすると… >>805
わかりました。純正で探したいと思います。 7年前に中古で買ったけど、乗ってもあと2年だな。普通車に乗り換える予定。
今のところスイフトが最有力。 軽自動車を中古で買うなんて人間のクズだなw
さらには次の新車がスイフトだとwwwwww
びんぼーすぎる あと18ヶ月で新車から15年の車検だけど、その頃には10万キロを丁度超えそう。その時タイミングベルト交換するかまよってる。アドバイス頂戴 >>818
まだまだ調子が良い、愛着がある、現状で不足無い、他に欲しい車が無いならタイミングベルト交換しましょう! 車検5万円弱で済んだけど、国産タイヤへの交換費用5万円… 昔の12インチ時代だと正月特価10500円で4本交換したなぁー 車検期限迫ってる上に残り溝2mm以下だったから言い値で契約したけど、輸入タイヤならホイールセット送料無料で3万円もしないんだよなぁ…
国産タイヤでも安いところなら1万円以上は違っただろうし… >>823
Amazonで国産タイヤ4本で12000円くらいで購入
あとは近所でタイヤ組み換え工賃をタイヤ処分料入れて9000円弱のトータル21,000円くらいで済んだ >>830
距離数も重要だけど、製造から年数が経ってる事、CVTじゃないから燃費が悪い点等々。
オススメはしない。 汎用シートヒーターつけたら快適すぎやわ
もっと早くつければえがった >>832
シートヒーターって気持ち悪くないか?
強制的についてきて迷惑してる 150はあのカタチに人気がある。箱スカと同じだろw >>833
ワイは痔持ちで寒いの大嫌いやから感動したで >>836
痔持ちに効果があるのは知らなかった
なるほどねえ
俺は便座も暖かいのは嫌いだから、俺がおかしいんだね >>831
自分、月に1000キロしか乗らないから、実燃費5キロ差なら年で二万円しか変わらない。だから150ム−ヴで良いや >>838
燃費「も」悪い。
一番実感してるのはサスペンスのヘタりによる車高低下。
後輪が結構下がってダウンサス入れてるのかと間違われたくらい。
あとはマウント。
恐らく切れてるか相当劣化してるから振動が凄い。
下回りますのサビも気になる。
あとは各所からのオイル漏れ。
上記は走行距離もそうだけど経年劣化で悪化するから、距離が少なけりゃいいってもんじゃない。
乗り捨て前提で乗り出し20万円以下なら分かるけど。 13年目だが5.8万キロで絶好調
あまり乗らないので、たまにバッテリ充電してる >>841
あるけど、それでも登録車とくらべれば、どうということはない! 乗り換えようと思って10万キロ走ったL152Sを査定に出したけど5万円だとさ…
ジモティーとかで売った方が金になりそう。 >>845
エアコンオフで12km/L程度かな?
遠乗りして15行くかな?って程度。
CVT羨ましい。 今、cvtタ−ボだけど、ダイレクト感無くてつまらない! >>847
カタログスペック見てみ?
それを超える事は無い。
車検の代車でKeiのNA借りたけど、運転する楽しさとしてはL152Sより上だな。 12年目で15万キロくらい走ってるが特に大きなトラブルなし
ラジエータにクラック入って水漏れしてるのと時々オイルが1リットルくらい燃える程度 カスタムでもドアミラーとドアハンドルがメッキになってるのは特別仕様?
RSリミテッドかRSの違い??
うちの実家のは前期でステアシフトのボタンがついているからRSリミテッドだと思うが、
メッキ仕様になっていない。 kei Bターボあるけど、運転する楽しさあるかぁw モリドライブのオイル漏れ止め剤でかなり漏れ止まったわ
エンジン外で漏れたオイルが焦げて臭かった
火災の恐れが有るんで頻繁に洗い流す必要あったし エンジン底に滴状に付着するくらいだと、なかなか完璧に止めるのは難しいけど
滲む程度の漏れなら、完璧に止まる臭い
おそらく、かさぶた方式の漏れ止めなら完璧に止まるんだろうけど オイル漏れ、10万キロ以内ならディ−ラで、無料で直してくれると思う >>860
わりといろんな保証あったよな エンジン5万キロ保証その他
でも、文章で書いてないとか、ディーラーがはっきり提示しないとかで
わりと無かった事になってる
俺の車は、買った時からパワーウィンドウのコンソールが簡単に抜けるんで
買った直後に文句行ったけど、全然直してくれなかった
自分でボンドで止めたわ >>860
マジか
にじみ程度のオイル漏れがあるけど先日10万kmを超えてしまったわorz
もーすぐ車検なんだよなー >>863
たまには洗っとかないと燃えるよ
150系のサービスキャンペーンで、
>オイル注入時に外にこぼれて発電機にかかって燃える って言ってたけど
注入時じゃなくても、オイルコントロールバルブの根元から漏れたら
油が同じように発電機の上に落ちていずれ燃える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています