【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert6【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>618
俺のRSだけど、クーラー使わなかったら、13.4キロ 平均3500回転でアクセル離し、次の変速へ、で高回転に持っていかなかったら、それくらい行くよ。 埼玉南部のL152S(4発ターボ)10万キロ超だが、通勤(自転車圏内の短距離)で13km/l程度。
一般道長距離で16km/l程度。
後期型でシフトスイッチが無いモデルだから、アクセルを踏みっぱなしじゃなくて少し戻したりして上のギアにシフトアップさせ、2000回転程度を維持する様にしてる。
上手くすると55km/hを2000回転程度で出せる。
>>621さんの乗り方に似てるけど、3000回転より上はあまり回さない。 >>623
結局、高回転にしない事だよね。
初めはガンガン5_6000回転やってたけど、今は阪神高速の合流とか、割り込みくらいかなー。山も攻めなくなったし、オーバードライブボタンも最近めっきり。
同じく後期、もうすぐ18万キロ。逆に大事にしてやりてぇ、ここまでよくぞって感じ。来年の車検をもう一回超えられるでしょう。
やっぱ、どんな車もそうだけど、10年くらい前までの車が一番良くできていると思うわ。
高級車でもフーガとか7万キロくらいのやつで安くあるけど、あんなのナビさえ変えたらめちゃくちゃいいよね。
エンジンオイル、下回り塗り、高回転遊びやめ、日頃のメンテ、錆止めスプレー、色々やってるとまだまだ。
ただ、燃料タンクの下の所、とうとう穴が空いてきました。パテ埋め? >>623
後ろのテールにLEDとか入れて遊んでるの?
今、唯一やりたいのが、テールランプだけT20LEDにしたいなぁ、と。
これだけで、最近の軽と後ろの見栄えが変わらないよな、後期くんは。 >>626
純正エアロと社外アルミ以外は全然いじってない。
LEDはPIAAとかじゃないと球切れ心配だしやってない。 >>627
あの頃は思わなかったけど、4気筒はもはや希少価値だよ。
あのクン!クン!っていう変速とか、今のCVT全盛では味わえない。
家族用にノア乗ってるけど、どうしても手放し難い。 >>624
営業はさっさと買い替えろ!思っててもさ、ピットの、特に整備士ならそう言う車を見ると嬉しいと思うよ。 >>627
LEDはムーヴは難しいから無極性のLEDとか買わないと駄目だよ。 みんな意外と燃費伸びてないんだね
23区内住み通勤片道17キロだけどエアコンつけないとリッター16〜7キロまでいくけどなぁ
NAエンジンで走行15万キロ超、オイル交換は3〜4ヶ月に1度だけ
出足は踏み込まずジワジワ加速するようにしてると、かなり燃費伸びると思う うちは日本一事故多くて、せっかちなアホが多く生息してる県だからそんな運転してたら煽られまくりだわ。 >>637
おミャーが悪いんだぎゃ〜
の県ですか?他県から入ったら異常だよね。免責入らんよ、言ったらレンタカー屋『他県から大丈夫?知ってる?』言われたわ。 みんなオイルは何使ってる?
カストロールGTX安売りしてたけど、何入れるか悩み中。 純正オプション(スポルツァ?)のシートカバー外してみたら新車時に装着したらしく非常に綺麗なシートが出て来た。
ついでにパネル外して各部清掃。
前オーナーが落とした110円を発見。
だがピラーのクリップを3個折ってしまい結果的にはマイナス。
ジャッキやスペアタイヤ(11kg弱)とシートカバー(3.2kg)、洗車道具や不要な物(5kg程度)を下ろして若干の軽量化。
10万km超えてサスも逝ってるから車高が見てわかる程に上がった。 >>647
前と後ろのジャッキアップポイント教えて >>649
ジャッキで上げるところ、ポイント。
そろそろディーラーじゃなくて、自分で錆止めスプレー塗りたい。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>650
自分は前後左右一カ所づつある説明書記載のポイントに当ててるけど。
切り欠きあるよね? 持病でもあるエアコンサーボモーター
ジコジコ動いているみたい。
劣化かんじるわ。
買い替えてもいいけど最後のJBだしな。 カスタムXリミテッドでタイヤ交換がてら初ホイール交換しようかと思ったんだけど
純正アルミ14インチ 155/65/R14から
社外アルミ15インチ 165/55/R15に交換した人いますか?
みんカラあたりで探してもイマイチだったんで、メリットデメリット聞きたいです。 >>654
14_15は、見てくれ の問題だけだと思う。 流石に16にすると、見てくれ プラス そこまでするなら車高さげろ
そうすると、のり心地捨てる
となると思うよ。 >>656
ありがとうございます。
そっか、見た目の問題ってだけか。
財布と相談して決めよう。 前期152RS乗ってるけど走行距離が12万近くで振動が凄い
来年車検だけど2年乗りたいな〜
このスレだと10万キロ超えてる人結構いるみたいだけど不具合ないですか?
RSはタイミングチェーンだから交換しなくて良いのかな? 自分のはパドルシフトが壊れててパドルシフトにしても1足から上がらないw 使わないから修理する必要ないよね?
とにかく10万キロ超えてから振動とカタカタ音がし始めて… >>659
購入時に10万km近かったから正常な状態が分からないんだけど、少なくともサスは死んでる。
https://i.imgur.com/6ExfgSQ.jpg
荷物満載(紙ゴミ天井まで満載)すると下がり過ぎて走行中にインナーに干渉する。
https://i.imgur.com/lHlKcg4.jpg
まぁ、新車でも厳しいのかもしれんけど、人が乗り降りする時に、凄く沈むな〜とは思う。
サスもマウントも部品は安いが工賃が高いので、交換しようとは思わない。
25万円で買った車に数万払って…となると、下取りに出してCVTのMOVE買おうかな〜となっちゃう。 みなさん、ありがとうございます!中古で買ったときは走行距離が3万位でした
サスやエンジンマウントってほっといて大丈夫なんですか? >>663
勿論ダメ。
マウントがおかしいと負の連鎖でドライブシャフトとかミッションまで影響受ける。
マウントだけで済んだのが数十万超えで車買い換えた方が安くなる場合も。 >>663
ダイハツ行って直してもらったらいい。
安いもんだよ。 >>666
万単位ですよ。
全部替えたら5万円は下らない。 >>667
663ですが、そんな高いんですか?
ちなみに放置して乗ってたら危険ですか? ドアノブもげる前兆でもあるのかな?
気になってしょうがない。 >>664
ありがとうございます。前回の車検の見積もりのときにディーラーではドライブシャフトのこと言われました。ゴム?みたいなので部品は安いけど工賃が高いと…
別の所で車検出してドライブシャフトは放置です >>668
マウント。
三カ所全部交換で工賃込みで5万円程度。
奥の2つが工賃高かった気がする。
>>669
運次第。
本来なら一定以上揺れないはずの物が揺れて、それがエンジンに連結されている補記類や機械類に影響を与える。
数万をケチって数十万円払うか、もう古い車だからと騙し騙し乗るかはあなた次第。
>>671
それは高額修理に直結するから替えておくべきだし、ドライブシャフトのブーツが破れてたら車検通らない。
破れてなくて予防的に交換というなら無視でいいが、破れてるのに車検に通ったとしたら業者脅して良いレベル。 >>672
詳しくありがとうございます。破れてはなかったですが、ディーラーでは交換と言われました
正直あまり乗らない方が良いですかね? >>672
実は休職中でして来週から短期バイトをしますが片道20キロ程度で少々山道なんです
親の軽自動車を使えるんですが、NAでかったるくてムーヴで行くか迷ってる所です
親の軽自動車は走行は問題ないです
正直道のり的には僕のムーヴはターボなので凄く楽ですが、やはり親の軽自動車で通勤した方が良いですかね?
すみません、私情のことで 何度も失礼します お金が貯まり次第修理したいと思います
片道20キロの山道はやはり今の状態のムーヴで行くのは寿命を減らしますか?
疲れてでも親の軽自動車で行った方が良いですよね? >>675
100kとか120kとか飛ばさなければ大丈夫ですよ。 >>675
運転の仕方次第だね
あなたはNAだと山道かったるいっていう人だから車に優しい運転はしていないと思う
親の軽で通勤したほうがいいよ 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 テールマフラー腐ってたから交換しようと潜ったら
フロントまで腐ってた。
さてどうしたものか…。
大体この年式ってなんでこうマフラーの異常が多いのか。リコールにならないのが不思議だわ。 来年、この型のム−ヴ買う予定。前期と後期、どちらが良いの? 走行距離が少なく程度がいい物を買っとけ
前期後期は関係ないな 前期はドリンクホルダーを手で引っ張り出す必要がある。後期はバネで最後まででてくる。あとはバンパーとテールランプのデザインの好みだな。 >>684
自分は後期L152Sを買ったが、エキマニのボルトが折れてて排気漏れをしてた。
エキマニ上部が煤まみれ…
あと、ヘッドからオイル漏れ、ドアハンドルを下から覗くと錆びがあった。
調子が良けりゃ前期でもいいだろう。
個人的にはスマートキーでCVTの車に乗り換えたい。
燃費が悪すぎる。 >>687
自分、cvt,カ−ドキ−から、この車に乗り換えたいんですよ。実燃費は、18〜19何ですが >>688
辞めた方がいいよ。
12Km/l切る事もザラ。 >>688
わかる、CVTのナヨナヨ加速はキックダウンの良さとかを感じられない。
多走行でもオーナー達が車を愛してたものなら、まだまだ程度のいいやつがある。
でも、やっぱり買うならL152Sだと思う。4発の力は大きい。 >>691
その後期L152Sなんだけど、イモビライザーに支障の出ないエンジンスターター、どこかのメーカーから出てないの?欲しいんだけど。 >>690
MTだとしても盛りすぎだと思うよ?
仮に20km行くとしても、それで乗ってて楽しいのか?と。
俺のL152Sで良いなら30万円で引き取って欲しいわ。 >>691
cvtタ−ボでパワーが有るんだけど、加速にダイレクト感が無い。 >>695
もうCVTしかないからなぁ、、ターボも殆ど三気筒。
ショボい時代だよ ドア周り、床、リアタイヤ周りをデッドニングしてみたけど、やっぱり現行程は静かにならないなぁ〜
誰か天井をデッドニングした人いますか? >>694
全く盛ってない
MTでかつ信号の少ない山道ってこともあるけど、
18〜24kmくらい、
平均すると21km。
特別なエコ運転してないしな >>700
ATだと高速走っても18km行かないんだよなぁ オイル漏れがヤバイ感じだわ
ノンターボで1万走ったら、オイルゲージの下線寸前までオイル減った
漏れ滴る先がドライブシャフトで遠心力で油が飛び散り、何かの配線にぶっかかりまくってる
マジに燃えそうで恐い オイル漏れって普通にオイル交換しててもシール痛めてなるの?
うちのは全く漏れる気配ないぁ >>703
一番上のヘッドからは漏れてるな。
5000kmごとに替えてるけど。 >>705
製造から10年程度経過してるし、距離も走ってりゃ仕方ないと思う。
新車購入組なら愛着もあって修理もするんだろうけど、俺みたいに二束三文で仕入れた人だと乗り潰す感じになるのかな? 燃費良くなくてもJBのフィーリングが好きだからメンテナンスして乗ってる
そろそろ交換部品が潤沢ではなくなりつつあるからゴム、樹脂系は交換する感じ >>703
耐油耐熱のゴムシールだけど、10年も乗ってると腐るわな
そもそも、室内やら外装のパーツでも10年モノのゴム部員はやばいレベル
前輪のアーム根元に組み込まれてるゴムが、もう腐りまくって…
カーブ曲がるたびにアームからゴトゴト音がする EFエンジンは経年劣化で、
ヘッド・オイル調整のバルブ根元・前側に付いてるセンサー根元
の3箇所からオイル漏れるのが泣き所らしいな
まあ、前乗ってたスバル軽はダダ漏れしたから、それよりはましみたいだが
最近、エアコン送風使うと、オイル臭い 外気導入するとガソリン臭くて、チャコールキャニスターかと思ったらエキマニのボルトが折れて排気漏れ… とうとう車の前にあるエンブレム取れたわ…
これ、何で接着すればいいの? >>713
GTRのエンブレムが再販されたから、それ貼っとけ >>715
お前が150乗ってないのは回る解りだが
150前エンブレムは、グリルのエンブレム枠の穴越しに、バンパーパーツに接着されてる
別車のエンブレムなんぞ入る予知無い >>717
ダサさでいえば前期型のほうが遥かにダサい
他に何か? 陰嚢くん >>718
おいおいw
あのポジション球とリアの反射板はダサ過ぎて笑いが止まらないだろw
メーターも銀だか白なんだっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています