【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【２人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ミラバンの代わりだかんな
ハイゼットなんて名前付けるから馬鹿が逆切れすんだよ
未使用車が80万ならまあ仕方ないかって感じ 普通に「ウェイクバン」「ウェイクキャディ」にした方がわかりやすくていいのにな ウェイクバンいいね！
用途はハイゼット系とまるで異なるし
キャディーはレジャー版ウェイクを更にアウトドア用に特化した感じ
・・なんかリアシートが簡単に外れる初期ネイキッド思い出したｗ
キャディーとコンセプトが似てる気がする 昔こんなCMあったな。
キャディーは一冊の百貨店！ >>604
ネーミングなんざメーカーの勝手なのに、そういうバカいるんか？ キャディーのそっけないデザインがツボった
シンプルな黒のバンパーまじで好きだわ 後は5mtを出してくれればすぐにハンコ押すねんけどなー 4月終わり頃に2泊3日の車中泊予定
パワースポット巡って道の駅で寝泊まりかな
布団セットを買っとくか
うーん、楽しみ(^^♪ っていうかお前らターボ無しのCVTで
大丈夫か？
まともに箱根登れるの？ あんちゃんがウェイクと間違えてキャディを買ってしまうCM はよ ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディーはデザインで即決した不思議
この車は相棒になりそう ウェイクは眼中に無かった俺だが
キャディー未使用車で即決した不思議
もう値段しか見なくなりそう ここのスレ
ホンダさん
スズキさん
達が書き込み頑張ってるのね^ ^ N-VANを考えてるホンダは、コイツがどんな評価されるかは気にしてるだろうな
こんな超絶駄作でも売れるようなら参考になるが、駄作が当然のように売れないという現状はイマイチ参考にならない
キャディーがクソ過ぎるから売れないのか、それともサブロクも積めないFFバンに需要が無いのか判断付かないから ホンダさんでしたか^ ^
ホンダといえばCVT弱いメーカーですね ダイハツはオツムが弱いメーカーですね
新型エンジン開発頓挫
スズキとホンダは遥か先へ >>630
んーぼxスレに帰ったら？
仲間外れなら相手してあげるよ^ ^ しょせん軽のサブカーにエンジンどうのこうの
ホンダさんらしいニッチ商法プっ
もっと書き込んでよ^ ^ たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな たかが軽四のエンジンでなんたらかんたら
日本は平和だな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ さすがに昔からホンダはsex使用得意だからな
smxとかsex専用車だろ >>637
終ったなｗ
当初からキャディの不満と要望の多かった後席シートをNVANは易々と採用
更にピラーレスまで採用されちゃってダイハツの上層部は無能でバカなのかな？ 終わる以前に始まってすらいなかったし
まともに新車買う奴など誰も居ない、
80万の未使用車しか買えない連中が必死に貧乏じゃ無いと喚いてただけ キャディは安価な未使用車として売るから大丈夫
N-VANは高価だろうからキャディとは競合しない N-VAN「助手席側ピラーレス仕様」
これ便利だが片側だけピラーレスなのか
危険な香りもするな N-VANのピラーレス車体が危険かどうかは
自動車アセスメントの結果を待とうや
試験結果が出る前から危険だと煽るのは鈴菌の得意技 新型NBOX納車して二週間でこれか
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=21444468/
以前にホンダディラーの人に
「ホンダは様々な車種を1レーンで組み立てるのできしみやすい」と言われたが
更にバランス？な片側ピラーレス化でホンダの技術がどの程度なのか期待 まあ、ハイゼットに比べたらどんな車でも安全な車って事にはなるけどね。
画像を見るに助手席には人を乗せない前提のような気もする
実質的に補助席みたいなもので、普段は倒して荷室にするなら助手席の安全性はどうでも良いという考えも有りかもね。 >>645
> ちなみに気温、、-18℃でした。
ほうじ茶吹いたｗ >皆様こんにちは。20代の女です。
>新型NBOX納車して二週間経ちました。
この時点で何が書いてあろうと無意味だと思った。
まともに日本語も使えない奴の話など無意味どころか、害でしか無い。 ちなみに俺はダイハツ推進者でもない
歴代ウィークポイント
ダイハツ 水回り 足回りフニャフニャ 内外デザイン一式が無難だが古臭い
トヨタ傘下なので粋な車案が却下されてるぽい
スズキ 足回りの錆 電気系統一式 エンジンのヘタリが早い
ホンダ ボディの錆 ガスケット抜け 整備に特殊工具がいる 個体差が激しい
近況は変化もあるが
錆については塗装プールを泳がすかがメーカーでいろいろ
どこに金かけてどこを手抜きにしてるのかが様々 スズキ車の性能がかなり良くなってきたので鈴菌の活動は弱まってきた
反対にダイハツは一人負け状態なので
工作員の活動が強まってきた
頑張れ！ダメ発工作員！ ポんださん
こんな辺境のスレにまでお勤めご苦労様
ハリボテN-VANそんなに心配なの??
頑張れ頑張れ！ポんだ～！ N‐VAN積載量は FF 350ｋｇ、4WD 300ｋｇ 積載量なんて200kg積めれば十分
下手に増やすとリヤサスが硬くて乗り心地悪くなるから止めて欲しい
運送業で使う訳無いのだし意味の無い事せんでほしい >>652
マジか！それが本当ならキャディって何なんだろね…
でもさCVTで350kgは無理だと思うよ。しかもFFで350kg積んだらまともに走らないと思う バモス乗って実家の整理した時
12トンに及ぶ粗大ごみ（木材・鉄）の整理をした時
リアシート外したバモスの広い荷台に助手席の前まで木材・鉄・石をいっぱいに積んでた
あまり隙間無くぱんぱんに積んで
木材ごみ量の計測は150～250㎏、鉄関係で250～300㎏
この重量でもブレーキは空荷より1m伸びるしハンドルは小回りできない
車体はフラフラしてて運転席からの視界も前しか見えず非常に危険な思いをした
ゴミ出し作業は1年かけて60回ほど（1回で100キロほど走行）やったけど
さすがにサス・ショックがグダグダになってた
キャディーやN-VANの荷台スペースでは最大積載量は150㎏以上は
危険だし傷みやすいと思う（200㎏だったらアリかな）
文章長くなったけど命に関わるので参考にしてくれれば幸いです 命に関わるのなら、ダイナかハイエースをレンタルした方が良かったんじゃね？ 12tのゴミを分散していっぱい積み込むのだったらハイエースでもやばいだろ
>>657
おめーの様な上げ足ばかり取るポンだ人って頭悪すぎ？ｗ
ポンださん答えてｗ Ｎばんとやら
片ぴらーれす？300キロの荷物のせて車体が傾いたっての未来忠告じゃねーの？Ｗ >>655
近くにレンタカーがない地域か？
普通はそれだけの物を運ぶとなるとレンタカーを借りるのだがね
非常に危険な思いをしたのなら回りの人達も巻き込む恐れがあったんだよね？
金をケチるのもいいけど事故った時責任を取れるのか？
バカなら仕方が無いなｗ つまり
最大積載量以内で荷物を積んで
想像以上に危険だったって事かな？
>>662
運転者当人の責任では無いね
あんたが情弱ポン（だ）ＷＷＷ
おバカな人たち構うと楽しいね ほう
希少車の過疎スレで難癖言うポンだ工作員
N-バンを勧めるだけなら良かったのにね
他人の車を糞ミソに言うポンだ脳
逆効果だったね～
ポンださんＷＷＷ 煽ってくる割に無能なレス
程度の低い工作員しかいないのポンだ？ＷＷＷ 流れをぶった斬るがw
うちの水運び専用キャディー
春になって燃費が18近く入った
何気に好調
メインの車もあるけどこの車で遠出してみたくなった と
ポンダが
低脳
踊りをはじめましたね～
ライフ乗りかな～？
Nボ？WWW ダメ発工作員の食い付きレスポンスの良さ
ダメ発エンジンはレスポンス悪いのに ポンだのエンジン
オイル潤滑経由が負圧によりオイルが空になる現象
これ最近の事だけど
ステップワゴンとか買った人可哀そう
これどうなったの？？
さらに廉価グレードのＮ-ヴぁんとか大丈夫なの？？ＷＷＷ ディーラーからも見捨てられたような駄車だと
メーカーも知恵遅れみたいな工作員しか使わないんだな >>674
ほんとそうだね
ほんとにポンダの工作員て知恵遅ればっかしだね
他人の乗ってる車に難癖と粘着しか能がないし
ポンだ車乗ってる奴はべた付けして煽り運転ばっかりだし
ほんと恥ずかしいよね＝ポンだＷＷＷＷ
>>674
あんたもそう思ってたんだね～ＷＷＷＷＷＷ >>674
ほんとあんたの言う通り
ポンダ社の工作員てＮ－ヴぁんとかの廉価版売るのに情宣必死過ぎて
Ｄ社とＳ社のマイナーなスレにまでボロクソ書き込みするし
能力無いだけならまだしも人間性も×だしねＷＷＷＷ
>>674
ほんとあんたの言う通り
ポンださんはダメすぎだねＷＷＷＷ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ダイハツは
新型エンジンの開発に失敗
工作員の育成にも失敗 そうそう
ポンダさん不具合
「CVT不良 ジャダー
オイル負圧不良」
>>677
その通り！
ポンダさんはニッチ産業なんで頑張ってるね～
他社のスレを汚す汚し屋ニッチ商売ってさすがですね～＾＾
闇のニッチ商売はおいくら貰ってるんですか？？ＷＷＷ
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw ほう
普通車乗ってるが
言わんと解らんのかポンダＷＷＷ
世の中複雑なんだよ
Ｎヴぁんとか売るための情宣操作たいへんそうだね
ガタピシ必須じゃん 「育成失敗の知障工作員だけど仕事には熱心
その間抜けな姿はハイゼットキャディとダブるねw」
うーん
ポンダと遊ぶのは知識なさ過ぎてツマラン
メカニックを知らない新入営業だろう
夏に出る下らない車のノルマに必死だろう・・気の毒に
S社の方が伸びしろあるな よく考えたら
売れないと解って発売されたキャディーの比では無いな
Ｎヴぁんは待たせて待たせて機を見て情宣操作しての夏場販売だから
万全体制でも売れなかったら
売った後のガタピシ不具合も
そう考えたら
ポンダが気の毒で泣けてきた
同情してやるよ ポンダさん
一社で頑張ってるんだね
失敗許されないんだね
トヨタと資本が違うから綱渡りだね
同情して泣いてやるよ～ 超マイナーな出来損ないクルマには変態的な狂信者が取り憑くんだな
変態的な工作員かもしれないが ホンダの工作員ってこんなことばっかりやってるのか
部外者は立ち去れよ カルトカーのハイゼットキャディーがなんでここまで荒れてるん？
ウイングロードとADバンの関係が、キャディーで
一応専用設計のプロボックスなのが、N-VANなワケで
おのずとどっちがいいかは馬鹿でもわかるけど
キャディーの新古の安さには、N-VANは敵わないからなw 売れてないからキャディーを選んだ俺
サブカーにはこれ以上ないコスパとスペックと思う >売れてないから～を選んだ
不人気駄車を買った変人奇人の定番フレーズ >>690
たぶん売れないと思うから親にN-VAN買わせる予定だよ
来年に貨物車の乗り比べしてみるよ >>691
まぁ新車ならそれで正解だな。ウェイクは下取りも中古価格も絶望的に安いから…
逆にカーゴは古くても下取りがめっちゃ良い 確かに人気がないのかキャディの中古はどこも激安で売られてるな
逆に言えばキャディは新車で買うより中古買えばかなりお得な車 新車で買う価値の無いクルマともいえる
ウェイクとの兼ね合いもあるのだろうけど
価格も含めて抜本的に見直さないとダメだろう >>695
ダイハツは見直す気は無いと思う。
キャディを二人乗りにしたのも、既存の４人乗り乗用軽自動車の販売を邪魔しない為じゃないかと思う。
価格が安いキャディを買うよりも、価格が高い乗用軽自動車を買ってくれた方が利益が上がる。
ホンダはバモス＆アクティの後継車としてN-VANを販売するから４人乗りも必要だし、装備面でも充実したものができるが、ダイハツには商用バンのハイゼットが既にあるのでキャディに力を入れる必要がない。
ウェイクが売れなかったから、そのボディを減価償却する為に作られたようなものだ。
N-VANが出たら４人乗りくらいは追加されるかもしれないけどね。 どっちもマーケティングは散々やってるんだろうけど明暗がはっきりしたよね
客の不満や要望より、己の都合を優先したダイハツ
片や、出し惜しみせず、できるだけ客の要望を取り入れたホンダ またホンダが騒いでるのか
乗用サイズのCVT搭載車はグレードの高い無難なウェイクで需要の様子を探ったんだろう
結果売れなくて新古車を叩き売りにしたんだがスペック知ってる者は即買いしたはず
寺でも利益の多いウェイク押すしかないしキャディー欲しい者はこれ以上ない良い流れだわ
それと2016－06からのウェイク・キャディーは不具合が異常に少ない
地味だが長く乗るならダイハツの選択肢は間違ってないと思われ
後出しのN-VANは価格設定と購入後の不具合ではっきりするよ ダイハツは>>698みたいなユーザーに感謝しないといけないね
手抜きクルマでも手放しで喜んでくれるんだから
ダイハツはトヨタの完全子会社になったことで危機感が薄れて
アホばっかりになったんじゃないか？ >>700
ダイハツもイマイチだけどホンダよりはマシな会社だと思われ
これまでATホンダ車3台持ってたが経年劣化故障ひどすぎ
カタログや宣伝見て欲しいと思う順位は
１．ホンダ
２．スズキ
３．ダイハツ
４．日産
だが長期保有するとなると順位は大きく変わってくる ダイハツ、マンセーのスレなんだから
1. ダイハツ
2. ダイハツ
3. ダイハツ
4. ダイハツ
5. ダイハツ
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