【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【2人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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5ナンバーのサンバーは4ナンバーより先にアトレーのOEMになったでしょ
サンバーでは5ナンバーに義務化されたオフセット衝突に対応できないからだよ >>228
可能性あるかな?
現状トラックのキャビン(箱)の大きさで
オフセット衝突56km/hがやっとこさなのに
箱の長さを約3倍にしてボディ剛性を
同等以上にするって正直ムリじゃね? オフセット衝突安全性を少しでも良くするために軽箱よりこちらっていう需要は一定数あるんだよね
だからこの車は存続して欲しいこの荷室高は他に無いからね >>238
オフセット衝突は正面の剛性だからキャビンが長くなっても関係ないわな 正面からであってもキャビンは小さい方が剛性高まるよ 新古車みたいのが出回ってきてるので割と安く買えた😄 先日、ウェイクのNAを運転したら思ってたよりもパワーがあった。
冬場で吸気温度が下がったから?
エンジンは回し気味にはなるけど、まあ普通に走れる感じ。 子供が乗るからなぁ。2席は除外だ。オプションで簡易シートつかないかな。
その上で120万で買えたら良いのだが。 ていうか4ナンバー車になんで子どもを乗せたがるのか分からん。 乗せたがる?乗せたくてしょうがないってどこに書いてんの? エンジン始動して5分位しないとCVTちゃんと動作しない気がする
60キロぐらい迄高回転でやたらうるさい
アイドリングストップのインジケーターランプがつくぐらいには症状が収まるんだけど >>252
多分あったまるまでそういう制御がされていると思われ。
他の車でも4速に入らなくしてあるATとかあったはず。 >>252
寒いときはCVTFが温まるまでロックアップしない。
低水温表示灯が消える頃にはロックアップするはず。 >>245
商用車で積むの前提だからギア比が違うんじゃないの? >>133
スイフトの1L直噴ターボとトールの1Lターボの比較
K10Cターボ(直噴だかレギュラー対応)
ボア73.0mm×ストローク79.4mm、圧縮比10.0
75kw<102PS>/5,500rpm、150Nm<15.3kg・m>/1,700-4,000rpm
1KR-VETターボ(レギュラ)
ボア71.0×ストローク83.9mm、圧縮比9.5
72kw<98PS>/6,000rpm、140Nm<14.3kg・m>/2,400rpm ニッチ市場先取りするつもりだったん
だろうが、販売台数悲惨な数字が続くな。 後ろに簡易用シートをつけて4人乗りしておけば、こんな販売数にならなかったと思う。
2人乗りじゃ、買わないよ。 >>262
簡易シート付けるとしてシートベルトはどうするんだよ。 >>262
まあミラバンやアルトバンでやれてることをやらなかったのは開発者も経営者もアフォだったとしか。 ミラバンで後ろのシート使ってる人間はほとんどいないと思うがw >>265
あるだけで、後ろにも人を乗せなきゃならないときに便利だよ。 MAX150kgしかも長尺物積めないって
仕事にならないよ@資材配送 キャディの黒ナンバーは
さすがにまだ見かけないね。北関東だけど。
首都圏だとボチボチ走ってるの? 先日、引っ越し屋さんのサカイが
荷造り用の大量のダンボールをキャディで持ってきたよ 重量はさほどではないが、容積必要なモノの荷運びに特化したバンと考えるのは有りだな。
単純な営業車としても配布用のサンプルを沢山積んでドサ周りするようなスタッフには有用かも。
上記の用途にカーゴでは大袈裟だしな。 内装屋のおっちゃんがタントからの乗り換えで乗ってるなぁ。 >>283
あと、助手席に人が乗る場合かな?
ちょっとそこまでって距離でも
セミキャブだと、申し訳ない気がするな
仕事用途だとあまりないと思うけどね >>282
おぉ引っ越し屋でこれを採用してるのはアートだけじゃなかったんだ >>288
軽箱バンを乗用として使ってる年配者はそこそこ多い。
年配者はこの車の存在を知らない人も多いから、乗り換え時期が来たならハイゼットよりキャディを選ぶ人も増えるだろう。 荷室のサイドのボコボコを無くして、ものを積みやすくしてくれ。
そしたら買うよ 簡易リアシート付けてくれたら速攻買うのに
なんでこんな仕様にしちゃったんだ ぶっちゃけ市場調査というか
ホンダのFF貨物対策の要否の判定用だろうから
一番コストかからない方法で作ったんでしょ ラジオcmだから声だけだけど、
「大丈夫。うちのお店の車なら」が池沼かわいくてええで。 (´・ω・`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコーの子会社が
あるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
有名企業が人権侵害疑惑の調査依頼を無視し続けると
殺害されても諦めんといかんな
https://goo.gl/fz1pHu 次期主力釣用車の最有力候補にあがったけど、リアウィンドウ開かないから却下 キャンバスでバンを作ってくれたほうがかわいくて乗り降りしやすかったのに
とウエイクバンに乗った女性陣がボヤいております 別にキャンバスをバンかわりにしてもいいんだけどな
自動車税の差なんか5000円くらいなもの新車の車検は3年だし4人乗れるし
キャディーの積載性は5ナンバーと変わらないから選ぶメリットがないw >>302
キャンバスの積載性はキャディーより劣るんでは?
天井低いし、シートを畳んでもフラットにはならんし。 キャディでパンパンになるくらいの荷物があるならキャンバスでバンを作ってくれたほうがなんて言わない
荷物は少ないんでしょ キャディーは荷物が積めない→荷物が少ない掃除屋と弁当屋には好評
キャンバスで十分→キャディーじゃないと積載量が少ない
キャディーはややこしい客に的を絞ってんだなw キャディーで満載するくらいならキャブオーバーにするわな、普通 ウェルキャブでバイク、耕運機、車椅子が車載できたら良かったのになぁ 荷物載せるのが目的ならハイゼットクルーズターボの5MTにするわ。 名前も良くなかったのか知名度が低いね
あまり車に興味がない人へはウエイクのバンと言うほうが話が早く済む
キャディーだけじゃほぼ聞き返される >>309
ターボ車は350kg積めないのが惜しいよね 見た目は安っぽい外観のウエイクだからもしかしたら2回は見てるかもよ 積載重量がミラバンより低いって
CVTの耐久性でそうなってるの? ウェイクの構造を全く変えずに
ただリアシートだけ外してる
お役所側もこれでは
乗れなくなった大人2人(荷物含む)相当の
重量しか積載量としては認めませんよ
ってことじゃないかと タイヤが乗用車用だからじゃないか?
軽トラの145R12の6PRだと1輪あたりの450kgだけど
ウェイクで使ってる155/65R14だとLIが75だから387kgしかない
4輪で252kg違って車両重量が1,020kgもあれば不思議じゃない 軽貨物宅配業専用だろ
4ナンバーじゃ無いと事業用ナンバー取れないから
赤帽サンバーみたいなもん 最大積載量150kgって大きい米袋5袋で終わりじゃん
たったの150kgじゃ荷物の重さ測りながら積まないとあっという間に過積載だよ ハイゼットカーゴで宅配してるのを見ると大量に荷物が載ってても全部で100kgもないぞ
ほとんど尼なんかの片手で持てるような物ばっかりだw だからそれは仕方ないから仕分けして軽いものばかり積んでいるんだろ
バッテリーやコピー用紙や飲料水や米や工場で使う物や
重い荷物なんかいくらでもある アトレーワゴンベースの100kg積載だっているんだから
業務内容によっては可能なのでは それは4人が快適に乗れる上に100kg積載できるので比較対象として間違っているのでは
そもそもこのスレではこの車をキャブオーバーと差別したがっているのでは 大麻で捕まった女優がこれに乗って
インタビュー受けてたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています