【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【２人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
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法人だから貨物車じゃなきゃダメってことはありません >>150
それを言っちゃあおしまいよ
キャディの存在価値すらなくなってしまう 確かにキャンバスをベースにバンにしたほうが良かったかもな
外観のデザインと色を単調にしても似合いそうだし女性受けも良さそう 11月販売台数 215
こんなもんか。
こっから下がる一方かな 最近の車の暴走事故、
プリウスやアクアなどのハイブリッド車が多くて
一様に「ブレーキを踏んだが止まらなかった」
と証言してるのに、
高齢者の問題にしか注目していないのはなぜ？
本当に踏み間違えなんだろうか。
https://twitter.com/Elly617/status/805481316409950208 この車で215台はすごい
ムーブやタント売るより相当苦労してそう 2シーターじゃ購入層が限られちゃうからね
軽ボンバン並みでもいいから2列目ないと厳しい
最大の原因は高過ぎｗ >>161
キャンバスは親同居の三十路BBAがターゲットだっけ？
キャディーも同じ層だと思うから、狙いは悪くないと思う はやくN-VANの情報出してくれないかなー
競合するならキャディの値段や内容をお買い得にしてくるかもしれない
ダイハツ信者ではないのでホンダでもいいし 販売台数215台のうち99.535％は届出済未使用車として流通しているだけかもよ なんだよカスタムZってｗ
ホンダとダイハツ足すとスズキになるんか？ ディーラー以外で、まだキャディを見たことない
すごい車だ！ >>173
配送業界で黒ナンバーで乗ってる人知ってる。燃費の良さと乗用車並みの乗りやすさは、もうエブリやカーゴには戻れない快適さだと。 >>176
エブリィより燃費いいよ。むしろエブリィがあまり良くない。 キャブオーバーなのって、そんなに乗り心地悪いの？
ベースのウェイクって、軽自動車の中では相当足まわり硬い方だよ？ >>174
これまでの商用車と比べたら雲泥の差だからな。 そりゃ2人しか乗れないのに法定積載量が150Kgのナンチャッテ貨物だからなｗ
200Kg積めるミラアルトバンより使えねぇｗ こういうのは宅配便とかが使うだろうから最大積載量とかあんまり関係なさそうだけど 少ない荷物しか積まない客を狙っている筈なのになぜあんなに図体がデカくて重い車にするのか意味が分からん
空気抵抗が少なくて軽ければ乗り心地も燃費も良くなるだろうに >>183
荷物っても容積量が必要だからといって、重量必要とは限らないからな。 >>183
キャディーも検討していたけど荷物を天井まで積み上げて運ぶことはないし、190kgも軽くて４人乗れるからワゴンRにした
燃費と乗り心地いいわ
キャディーは燃費も荷室も中途半端でダイハツの人も売りにくそうだった 割と惜しい車ではあるんよな。仕事車にしてはやっぱパワーが欲しいしけどターボ付けるとなると値段は上がるし。
せめてMTがあればなぁ… >>181
それは150kg以上を積まない人にとって不要なわけ。わかるかな？ >>185
2万km/年くらい走るなら貨物に拘らず燃費がいい軽を選ぶ方が維持費は安くなるのかな
これから石油が値上がりしそうだし、軽い荷物を積んで１トン弱の車で走り回るのは勿体無く思えてきた ウチに年間3-4万km走る機器サービスの人が来る
以前はカーゴに乗ってたけど去年ムーブに替えたら劇的に燃費が良くなって助かるって言ってたわ
後部座席は畳んだままで100kgくらいのメンテ器具を積みっぱなしだから次は容積のあるキャディも候補らしい サービスマンはみんな会社員って思ってるなんておめでたい人間だなｗ
個人経営はいくらでもあるだろ 電機メーカーは人件費削減のため
保守部門にいた社員を早期退職させてから
個人事業主としてサービスマン契約してる
Sを吸収したPとかね 個人でガソリン代とか経費気にするならムーブより商用のキャディのが良いと思うけどな >>187
MTならコラムシフトになりますが、宜しかったでしょうか？ >>194
去年の話だからキャディは出てないでしょ ダスキンはまだハイゼットカーゴかボンゴしか見たことがない
その2車種でも結構荷物積んでいるのにキャディーで足りるなんてどれだけユルい部署なんだろう >>199
荷物の「量」はエブリ並みに積めるから問題ないだろ。「重量」が叶わないだけで。
あとは、運転する人が快適に過ごせる室内構造とCVT由来の燃費の良さ。 量がハイゼットカーゴ並に積めるというのも引っかかるがそれはさて置き
量を積みたければ床面積が少ない分積み重ねないといけない
2点間だけの往復積み下ろしなら積み重ねでも構わなないけど複数箇所で積み下ろしだと面倒この上ない
そもそも少なくて軽い荷物しか積まない客を狙っている筈なのになぜあんなに背高な車を使ったのか不思議
先に出てきたキャディーの使い方も天井まで空間をきっちり使い切るような使用例は無いし
乗り心地と燃費にしても元はウエイクなんだからそれ以上良くはならないだろう
それに色も白以外はオプションでなかったかな？それも価格を少しでも安く見せよう感が漂って嫌気がさすし
他の乗用を元にFFバンを作っていたらもっと燃費と乗り心地が良いのになっていたんじゃないのかな >>199
ワイの地元にはダスキンメリーメイドというのがある。 ダスキンターミニックスも荷物はさほど積まないだろ
どうも想像力が不足している頭の不自由な方々がいるようだな
世の中、重量はさほどなくとも容積はそれなりにかさばるモノがある
ミラやアルトのバンでは容積不足、ハイゼットやエブリイの積載重量ではオーバークオリティ
な上、快適性も低い だからその中間としてキャディーがあるんだろ >どうも想像力が不足している頭の不自由な方々がいるようだな
同意
なぜキャディーが適格なのか不思議
荷室の上のほうの空間は何も積んでなくてほとんど空っぽなのになぜあんなに背高で重い車が必要なのか
もう少し背が低くて軽い乗用を元にFFバンを作っていたらもっと燃費と乗り心地が良いバンになっていたんじゃないのかな ウエイクで作ったキャディーが適格なのか不思議、だな >>203
そのために作られた究極が4トン超ロング車
車両寸法は大型車と同じだが総重量は4トン車で積載量は2000kgから3000kgぐらい
主に発砲スチロールやスナック菓子などを運んでいる。
総重量は4トン車なため旧普通免許でも運転でき、大型車並の大きさを普通免許で運転できるため怖い言う意味でオバケ4トンとも呼ばれている。 ボディーカラーが白以外は有料オプションなの？
白、黒、銀くらいは無料で選べるのかと思ってた >>204
そういう目的ならバンでなくてええやん
軽の乗用で選べば腐るほどあるやんけ 荷室の上の空間が欲しいんじゃない
運転席助手席の上の空間が欲しいんだよ。軽規格でね
わかるかな〜？ 運転席なんて頭が当たらなければいいだろ
天井高くて何するんだ？
閉所恐怖症かw 上から目線のエラそーなヤツがいるな
何様のつもりだ ハイゼットキャディーって
異常な胴長短足で薄らハゲのオッサン専用に開発された車だったんですね！ この車は重量の関係で４人乗りバージョンは法的に不可能みたいですね。 重量って言ってもタイヤの耐荷重の問題でしょ
LTを標準にするだけで解決する問題だと思うけど 1人50kgとして4人乗ると200kg
最大積載量は150kg
人間＞貨物の質量になるから法的にむりかと。
元が重いウェイクで装備簡素化しただけで
それ以外の変更にお金かけたくないようですし >>219
どんな計算してるんだ
キャディは人間2人+貨物150kgだろ >1人50kgとして4人乗ると200kg
２人乗りの車に「4人乗ると」ってバカにも程がある >>220-221
論点がズレてる
仮に四人乗りになるなら＋２人だから100ｋｇ
四人乗り＋積載50ｋｇの車になる
>>219だと六人乗りだな
ダイハツがバンタイヤで申請してればいろいろと違ってたんだろうけど
そういう車じゃないって事だろうな ４人乗れて広い荷室が必要な時はバモスホビオみたいに後席収納できれば便利なのになぁ >>223
その上でCVTミッション、FF、燃費が25km/l(JC08)、なら言うことない。 サンバーみたいなフルキャブのバンはもうでないのかなぁ >>226
スズキのエブリイはチェンジして間もないからあと10年くらいは出ない
ハイゼットは5ナンバーのアトレーを捨ててチェンジすることがあればフルキャブの可能性がある
フルキャブにチェンジすれば荷室の大きさでアピールできるんだけどな >>227
えフルキャブで5ナンバーはもう出来ないんだ
確かサンバーにも5ナンバーはあったと思うが
まぁあれはフルキャブでもボンネットが結構あるけど 5ナンバーのサンバーは4ナンバーより先にアトレーのOEMになったでしょ
サンバーでは5ナンバーに義務化されたオフセット衝突に対応できないからだよ >>228
可能性あるかな？
現状トラックのキャビン（箱）の大きさで
オフセット衝突56km/hがやっとこさなのに
箱の長さを約３倍にしてボディ剛性を
同等以上にするって正直ムリじゃね？ オフセット衝突安全性を少しでも良くするために軽箱よりこちらっていう需要は一定数あるんだよね
だからこの車は存続して欲しいこの荷室高は他に無いからね >>238
オフセット衝突は正面の剛性だからキャビンが長くなっても関係ないわな 正面からであってもキャビンは小さい方が剛性高まるよ 新古車みたいのが出回ってきてるので割と安く買えた😄 先日、ウェイクのNAを運転したら思ってたよりもパワーがあった。
冬場で吸気温度が下がったから？
エンジンは回し気味にはなるけど、まあ普通に走れる感じ。 子供が乗るからなぁ。２席は除外だ。オプションで簡易シートつかないかな。
その上で１２０万で買えたら良いのだが。 ていうか4ナンバー車になんで子どもを乗せたがるのか分からん。 乗せたがる？乗せたくてしょうがないってどこに書いてんの？ エンジン始動して5分位しないとCVTちゃんと動作しない気がする
60キロぐらい迄高回転でやたらうるさい
アイドリングストップのインジケーターランプがつくぐらいには症状が収まるんだけど >>252
多分あったまるまでそういう制御がされていると思われ。
他の車でも4速に入らなくしてあるATとかあったはず。 >>252
寒いときはCVTFが温まるまでロックアップしない。
低水温表示灯が消える頃にはロックアップするはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
