軽自動車の車検 2 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>405
爺さんの車とはいえナンバーくらい隠したら? >>405
基本的にディーラーの見積をベースに考えたほうが良いと思うよ
ガソリンスタンドなんて論外
そんでもって1項目ごとに作業が必要な理由とあとどれくらい持つか聞いてパスするとこを探っていこう >>417
ナンバープレートは隠す必要ないけど車台番号はなw モノタロウは一応業者価格だから参考基準価格で考えないとダメか。スマン。
オイルエレメント \1000
クーラーベルト \750
ファンベルト \2060
バッテリー オープン価格
ブレーキパット \6400
分割式ドライブシャフトブーツ \6500
やっぱり高いねw どうでもいいけどクーラーベルトって言い方するの初めて見た
基本的に何本あろうとファンベルトだろ(今時ファンなんて駆動してないがw) ても商売なんだから幾らで売ろうが整備しようが店の勝手なんだけどね
客には選択の自由があるんだからお好きなところで車検整備して下さいとしか言いようが無い
鬼の首とったみたいにガソリンスタンドが高いとか何を今更って感じ
本来は燃料の小売してる場所で片手間でやってる整備事業なんだから割高で当たり前
車検整備工場だって競合相手が少ない地方のド田舎だと好き勝手な高い料金設定してるでしょ ガソリンスタンドは片手間と言うより本業だろw
燃油は競争が激しくて売ってもリッター5円も粗利がないって
燃油だけじゃ人件費も稼げないって事で押し売りやってる 押し売りしてくるとこはウザくなって
セルフなとこに避けちゃうなぁ 日本人の民度がもっと上がればセルフも無人に出来るんだけどな ボンネットも開けずに
オイル汚れてますよ〜とか
ガソリンタンクに水溜まってますよって言いやがるからね バイト[ボンネット開けてくださサーイ]
客[はい]
バイト[ATFが「汚れてるので交換おすすめしゃーす]
客[マジで?]
バイト[はい]
客[まじかよ…これMTなのに] >>416
それって超音波とかエックス線とかで分解しなくても点検出来るってやつじゃね。? 4輪ディスクブレーキなら分解しなくてもやっつけられるよw
ドラムだと開けないと24ヶ月点検出来ないけど
いや、バックプレートにサービスホールがあれば(無きゃ作るという手もw)出来るか? >>432
それだけじゃフルード漏れとシューの残量見るの辛いでしょw ほかでは真似の出来ない独自の技術ってやつじゃない。 >>405
グレードはCでエンジンはK6A(NA)の2WD、内装色はKでボディカラーはZ2Sか
見積もり金額を上から見た感想だが
ブレーキはフルード込みならこの金額が妥当かも
LLCは廃液の処分が面倒なのでやってもらった方が無難
オイルとエレメントは高い、オイルは10w30なら二千円もしない、オイルフィルターも千円ちょっと
交換するんならオートバックスやイエローハットでオイル会員になった方が工賃が掛からないのでお得
オルタとエアコンベルトは高い、通販で取り寄せれば半額以下で買える
バッテリーは高すぎ!物はGSYUASAのOEMだから、同等レベルの40B19Lなら5000円位で買える
ブレーキパッドも高い!純正同等品なら送料入れても3000円で収まる
ドライブシャフトブーツもちょっと高い、ハメ込み式なら4000円台で買える
>>420
MonotaROはオリジナル商品の生産国を公表してないのが嫌なんだよなぁ バッテリーは黙って国産品買っとけ
韓国産は全て鉛がリサイクル品で純度が皆低い
BOSCHやバルタの日本仕様国産車仕様バッテリーもみんな再生鉛品
だから安い
特にバルタは知名度が日本ではまったく無いので叩き売り状態
バルタでもドイツ産は新品鉛を使ってる
韓国生産アトラス、BOSCH、バルタは全部再生鉛品
バッテリーのリサイクルは実は凄く簡単で効率が良い
プラスチックと鉛の電極と硫酸だけのシンプルな構成
これをグッチャグチャにミンチにしてデカいプールにほりこむと軽いプラスチックは浮かび重い鉛は沈む
硫酸は石灰で中和して終わり
リサイクル品の鉛はどうしても精製過程で純度が落ちるので耐久性は落ちる
日本製の鉛バッテリーはリサイクル品は一切使用しない >>437
具体的に耐久性の差はどんなもん?価格の差は誰でも分かるので、そこが重要 そら一次製錬とリサイクルの二次製錬とでは鉛の純度が違うだろ
安いには訳がある
安いのに凄く耐久性もあるなんてそんな虫の良いおいしい話しは無い
タイヤだってアジアンはそれなりに安モンだろ
一級品と二級品で二級品が一級品を超えるとか同等とか無いから
あんまり安モンに夢見るなよ うちの車はアイスト無いからパナや日立の一番安い3000円もしないやつ使ってるけど全然問題ない
多分製造は日本じゃないと思う >>438
金の地金でも99.9パーとかあるじゃん
外国の14金とか10金とか純度低いよな
混ざりもん多いからだ
鉛バッテリーも鉛の純度の高い日本製はそら混ざりもん多い韓国リサイクル品より良いに決まってるだろ
てか気分的にも嫌だろ
混ざりもん多いバッテリーなんか 再生品でいいんじゃね?たまにしか乗らんし冬は2回いくらバッテリー充電してもう8年経ってるよ
まぁ韓国製は嫌いだから買わんけどネトウヨだからさww バッテリーの純度とかどうでもいい
国産使ってたけど高い分長持ちするわけでもなし
国産買って放置するよりはアジア産のでもぬ2年に1回交換する方がいい 鉛なんてほぼすべてリサイクルだよ昔は鉱石ほってたけど一体いつの話ですかおじいちゃん そのリサイクルでも一次と二次があって純度が違うんだろ? 国内メーカーの一番安いのでいいだろ
よほど田舎じゃなきゃ上がってもロードサービスが30分以内に来るのが日本だ金だけ持っとけw バッテリーは通販で青いの安かったから自分で取り替えた カインズPBバッテリーで十分
お客様カウンターでいらないバッテリー引き取りもしてくれる 自動車用バッテリーは捨てないで取っておく
買取業者に持っていくと金になるよ 使い済みのバッテリー5個リサイクル業者に売ったら4000円になったわ バッテリーに過酷な現代はクランク棒が必要かもね。。 そういえば昔の原付でゼンマイスターターついてるのあったねえ。 3月車検だったが31万円も取られたわ
車屋のきたないところは、最初からわかってた交換した方が良いところを黙っておき概算出して(20万円ぐらいだった)、あとで、さっきわかったんですけど○○やばそうなんで交換した方がいいですって後出しで上積みさせてくるところ。
不動産屋さんと車屋はクズ人間だと思ったわ。 分解しないとわからんとこもあるでしょ
車に詳しいなら自分でやればいいだけだし 美容師、不動産屋、クルマのセールス
昔から口先だけで飯食ってるクズ商売の関わっちやダメな人種じゃん ジャンプスターター、最近はスマホサイズのスマホの充電にもつかえる5000円ぐらいのがあるよ >>462
ボラれちゃうのは
あなたにも原因あるよ。整備不良とか完全にお任せだったり合見積サボったり 概算の時点で追加は予想できるじゃんね
自分でやれば部品代だけで出来るのに
偉そうにグダグダ言ってるんだから相当お詳しいんでしょうに たまに大金かけて車検通す人がいるよね不思議
かなり前にミラかムーブか知らんけど凄い金掛けてる人いた
年末車検だけど運転席側のガラスにヒビが入って悩んでる俺
ツライチに修復したけど1cm足らずの跡がくっきりなんだよなぁ
19年落ちで23万キロで悩むこともないだろと思うが調子いいんだよな 思い入れってやつだろうな
俺も初めて買った車ずっと乗ってるし
そういう人は多くはないけど珍しくもないよ やたらチラシが入るコバ〇ク系のとこで車検見積もり頼んだら、足回りのゴム
部品が劣化して交換必須ですって言われたのと、ワイパーのゴムがだめ(!)
でこれでは車検通りませんって言われて、まあオバちゃんや若い娘とかなら
その話法も騙されるかと思うけど、車診てもらったのが20くらいの兄ちゃん
で、普段から上の人にこうやって騙して稼げ!って言われてるんだろうなと
思ってカレンダーだけもらって車検は頼まなかった。 足回りのブーツは亀裂までは車検通るけど切れてたらダメ
最も亀裂の状態で通しても後からなんで交換しなかったとクレームになるが
ワイパーゴム(フロント)は端っこでも切れてたら車検NG
この辺は分解しなくても自分で確認できる範囲だからね やたらチラシが入るコバ〇ク系のとこで車検見積もり頼んだら、足回りのゴム
部品が劣化して交換必須ですって言われたのと、ワイパーのゴムがだめ(!)
でこれでは車検通りませんって言われて、まあオバちゃんや若い娘とかなら
その話法も騙されるかと思うけど、車診てもらったのが20くらいの兄ちゃん
で、普段から上の人にこうやって騙して稼げ!って言われてるんだろうなと
思ってカレンダーだけもらって車検は頼まなかった。 やたらチラシが入るコバ〇ク系のとこで車検見積もり頼んだら、足回りのゴム
部品が劣化して交換必須ですって言われたのと、ワイパーのゴムがだめ(!)
でこれでは車検通りませんって言われて、まあオバちゃんや若い娘とかなら
その話法も騙されるかと思うけど、車診てもらったのが20くらいの兄ちゃん
で、普段から上の人にこうやって騙して稼げ!って言われてるんだろうなと
思ってカレンダーだけもらって車検は頼まなかった。 >>470
統合失調症の疑いがあります
集団ストーカーに注意してください 書き込みに失敗したと表示されても、実際は成功している場合があります。
リロードして書き込みが反映されているかを確認して下さい。 >>462
知り合いの車がガス検に引っ掛かって触媒を交換したよ
作業する前に言ってくれれば中古品を探して持ち込んだのに、10万も余計に掛かったと愚痴を溢してた
>>471
ワイパーはリヤでも切れていたらNG
物がなければ最悪リアワイパーを外して受けるってのもあるがな コバッ〇やめてデーラーにカネがないから交換を最小限にしてって言ったら
諸費用+2マンくらいでやってくれた、Pブレーキの調整?とオイル
交換やっただけ? ワイパーのゴムもその時から替えてないし
車底のゴムも替えてないと思う コバッ〇やめてデーラーにカネがないから交換を最小限にしてって言ったら
諸費用+2マンくらいでやってくれた、Pブレーキの調整?とオイル
交換やっただけ? ワイパーのゴムもその時から替えてないし
車底のゴムも替えてないと思う コバッ〇やめてデーラーにカネがないから交換を最小限にしてって言ったら
諸費用+2マンくらいでやってくれた、Pブレーキの調整?とオイル
交換やっただけ? ワイパーのゴムもその時から替えてないし
車底のゴムも替えてないと思う コバッ〇やめてデーラーにカネがないから交換を最小限にしてって言ったら
諸費用+2マンくらいでやってくれた、Pブレーキの調整?とオイル
交換やっただけ? ワイパーのゴムもその時から替えてないし
車底のゴムも替えてないと思う コバッ〇やめてデーラーにカネがないから交換を最小限にしてって言ったら
諸費用+2マンくらいでやってくれた、Pブレーキの調整?とオイル
交換やっただけ? ワイパーのゴムもその時から替えてないし
車底のゴムも替えてないと思う コバッ〇やめてデーラーにカネがないから交換を最小限にしてって言ったら
諸費用+2マンくらいでやってくれた、Pブレーキの調整?とオイル
交換やっただけ? ワイパーのゴムもその時から替えてないし
車底のゴムも替えてないと思う リアカップキットとブレーキオイルだけ交換して55kの予定で
今車検出してる
16年式JB5ライフなんだけど特に指摘される部分ないのよね
快調快調 日産デイズに乗ってるけど
六ヶ月点検費用が4万超えて悲鳴やわ
タイヤ交換とオイル交換でそんなかかるんか…
車検代も五万くらいやったし出費がやばい >>485
ディーラーだとそんなもん
タイヤはアマゾンで買って宇佐美にでも持ち込めば半額になるけど >>486
うぅ…そうなんですね
持ち込み要検討しときますわ参考にしまふ >>487
まあ一番安いタイヤならねw
ブリヂストンだと1本3000円〜ファルケンだとセールで2000円位の日もある。
アマゾンみるとわかるけど提携してる店があって、そこなら確実に持ち込み対応してくれる。
オイル交換は1000円くらいでやってるディーラーもあるよ
うちの近くだとトヨペット店はメーカー車種問わず1000円でやってる日もある、スズキアリーナは1300円だったかな
もちろん客寄せの価格だからセールス受けることになるけどw 155/65R14くらいなら割と簡単に手組出来るのがわかってアマゾンで買って自分で交換してる 新車買って一年点検しろって営業から電話来たけど必ず受けないといけないの?
1万くらい費用かかると言わたけど実際見てもらったら必要のない部品も交換させられそうで躊躇してる >>490
一年点検は、別に受けなくても問題はない。
今乗られてる車を、長く乗りたいのであれば点検してもらうのがいいのかも。
それは、持ち主次第。 >>492
うーん 長くは乗りたい
消費税上がる前に見てもらおうかな >>493
こちらもムーブ系の車に乗ってますが、軽と言っても結局はメンテナンスやらで…意外にお金かかってしまうもんなんですよね!
こちらは9年落ち、走行12万ちょい走ってるかな。
このくらいのところまで来ると故障もいきなりやってくるのが現実。 >>490
受けなくてもいいけど点検は義務だから自分でやらないと違法 路上で故障して止まっちゃう車の8割は点検してないって言うからね >>497
点検も車検も自分でやったら安くなるよ
税金、自賠責、検査料で3.5万くらいだからこれよりは安くならないけど 糞田舎の農機具しまってる納屋でも無い限り都会でサンデーメカニックなんてどうやってやるんだよ(笑)
ボンネットすら開けてる人皆無
ましてやガレージジャッキで馬かけて潜ってる人なんか見たこと無いな 車検くらいなら潜る必要性なんてないし軽は軽いからパンタジャッキで簡単に上がるでしょ
オイル→上抜き
タイヤ、ブレーキ、ブーツ→1輪上げて横から
バッテリー→上げる必要なし
後は灯火、ホーン、ワイパー、等を確認して持ち込み車検で簡単じゃん 整備してるのに素通しとはいかに
逆に潜る整備ってなんだ?
>>499
安くしたいです、でも努力はしたくないです
バカなのか? >>500
ボンネット開けてる人が皆無なのと出来るできないはなんの関係があるんだ
安くしたいなら外注に出してる作業を自分でやって人件費浮かすしか無いだろ 結局は、車に対する整備力とそのような時間があるかということかも。
陸運局などに持っていくための時間、平日の1日を潰してまでいけるような時間はない方もいるかも。
持って行ったところですぐ終わる保証もなければ、NGが出れば、また行かなくてはならない。
やはり、整備力のない方々はプロに任せるしかない。
個人自身で出来る整備力は、たしかにカッコいい。 平日休み取るか平日休みな人
しかも一発合格すればいいが年度末やらすげー混んでるときだと嫌になるよ
そんなときに限って光軸でアウトだったりするんだな
また出直してテスター屋行って再調整
そしてまた最後尾に並んで再検査
再検査の場合はハザード点滅して入る
テスター屋で光軸サイドスリップ、メーターあわせは最低限しないと合格出来ないし
クルマ屋以外でライン持ち込みなんかしてる人、ほんと少数だよ
あと代行屋ぐらい
検査場行けばわかる
昔はよく行ったがもう近所のディーラーに出してる >>501
パンタジャッキはあくまでもタイヤ交換に使うものだから整備するには不向き
下に潜って作業するのはデフやトランスミッションのオイル漏れで、
FRや4WDの場合、ドライブシャフトの付け根のオイルシールが駄目になるとオイル漏れが起き車検にも通らない
一部の車種だとVベルトの交換や張り調整に下に潜らないと出来ないことも
>オイル→上抜き
上抜きが出来ない車があるので、基本は下抜き
>タイヤ、ブレーキ、ブーツ→1輪上げて横から
これはマジで危険、最低でもリジットラック等を下に当てておかないと、作業中にジャッキが外れたら大惨事だぞ やらない、出来ない理由を列記してもしゃーないと思うが。
今どきの車そんなにドラシャから漏れるか?前の世紀のクルマならいざ知らず。
おじいちゃんの妄言はよそに、ユーザー車検すごく増えてる >>508
漏れるよ、スズキはオイルシールが弱くて、10万キロ持たずに駄目になる物も
因みに、このオイルシールの交換はディーラーが嫌がる作業だったりするw >>501
出っ歯の家畜のド日本人がって欧米人から馬鹿にされる訳だわw 今は初心者だと言えば付きっ切りでラインの通し方を教えてくれる
昔は遅いと業者に怒鳴られてたものだが 車検通す動画を参考にして、結局近所の整備工場で車検やってもらった。 普通にディーラーに頼んでる
カー用品店等も見積もりとって比べれば少々高いけど自分に掛かる手間暇等も考えたら高くない >>511
日本語って難しいよね
あと10年勉強すると良いよ ディーラーが一番
何かあっても電話一本で取りに来てくれるし
昔は自分で色々交換していたが時間がなくて現在出来ない状態だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています