軽自動車の車検 2 [無断転載禁止]©2ch.net
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何もないからお弁当作って持っていく
コンビニで買ってもいいんだけど、なぜかお弁当を作る習慣になってる
また動画見て予習しないと 作業者自分
事業所住所自宅
整備主任自分
これだねw 24ヶ月点検に必要な設備ってなんだろう
ジャッキと自分の目くらいか 町の整備工場に15万km超を2台出したんだけど、それぞれ9万かかった
これって安いの? それくらい掛かるだろう
自分でやればそれなりに安くなるが >>360
10万キロでどんなけ払ったか知らないけど
良心的じゃない?
余計なことされてない、というかヘタに触りたくなかった感がにじみ出てる金額だな >>352 高槻がそれだな、近くで寝屋川の子供さつじん遺棄があった >>360 痛んでる部品と、交換部品の数で大きく変わるから、何もしてないなら高い なぜ誰もが「車検で○○万かかった」て言うのか?ざっくりすぎ
車種は?法定費用込みなのか?何の作業の技術費なのかどの部品にいくらとか分からなきゃ
高いか安いかボッタクリかなんて分かるわけないのにね >>366
距離によって交換部品も増えるし
コーティングなんかでも
総額は結構かわる。 普段点検整備サボって車検の時につけを払うか
普段から点検整備して車検の時は法定費用だけで済ますか 9万円が高いか安いかなんて何をやったか、それが本当に必要だったか、その価格は適切だったかによるわな
必要な処置を適正価格でやってその積み重ねで9万円なら仕方ないわな 部品は安いけど工賃高かったり部品高いけど工賃安かったりするからな
車検に全く関係ない作業もあったりするし金額云々言う奴は明細上げて欲しいわ 不適切で高い店ってのもすぐ思い浮かばないな
丁寧で高いか雑で安い店ならあるけど 普通車と軽自動車持ちなんだが、
それぞれ見学に行くのに
いちいち車を乗り換えるのは面倒くさい
軽自動車で陸運局に行ったり、
登録車で軽検協に行ったりしたら、
「プッ、何コイツ」
とか? 見学って車検当日にやるんだよ
書類書いてライン通す前にちらっと見学して雰囲気掴んだら列に並ぶ
やり方の動画まで公開されてる
https://www.youtube.com/channel/UCETa9Gu31F0cqobrTDgd5_g/feed
軽も登録車も基本的に同じようなもん でも普通車のユーザー車検って話題にならないよな
やっぱ面倒なの?
軽ほどやる人いない感じがする、お得感が無いのかな 同じだって書いてあるのに
それすら読めない人には面倒なんだろう 同じかどうか聞いてるんじゃないよ
検査精度がやたら厳しい、素人が持ち込んでも落ちるとか、そういうことね
当たり散らすなよチンピラもどきが 自分の印象では、ユーザー車検は軽の方が圧倒的に多い気がする 所得の問題だろ
いい車持ってる人はユーザー車検で浮く金額がより1日休む損失のほうが大きい >>383
どんだけ〜のユーザー車検確認しての気がする? ほとんどは自分でできない、めんどくさいとかだと思うけどな
スマホに例えるけど、結構金持ちで3大キャリア使ってる家族で、特にスペックを要求しない人でも通信の遅くならない
ワイモバイル⇔UQモバイルを2年ごとにキャンペーン利用してネット契約で交互に変えて初期設定自分でやるって人をほぼ見たことがない
そういう人でも困らない範囲で安くなるなら家族一斉に乗り換えたいというけど、自分で調べるのは疲れる〜うんぬんって感じ 高いのは、マフラーにさび止めスプレーを吹くだけで1万円、合計7万円 いくら掛かるかって最初に打ち合わせもしないで言ってんのかな
それで不服なら耐熱スプレーくらい市販してるんだから自分で塗れば良いだけの話だしな
一般社会人から見るとどこに切れるかわからないゆとりちゃんがんばってね ググる習慣を身につけば、自分が思ってる以上に自力でできることの幅が増えるからな
素人の車DIYでも少々のことなら 一時期、「超小型車」とかいう新規格の車が制定されたみたいだけど、
音沙汰ないな
それが、もし昔の軽みたいに車検不要だったら、かなりそっちに流れるのかな
50ccミニカーみたいな
乗員1〜2人、水色ナンバー
最高速度60km/時、高速道路不可 こんなもん四輪の原チャだから、渋滞の原因にしかならないべ 国がさっさと規格を作らないから各社が独自のサイズで実験してる状態。
もう軽自動車の70%のサイズ以下、エンジンは440cc以下とか決めちゃえばいいのに。 そんなのいらん
カマ掘られて無保険だったらどうすんだよ 前後に二人乗りするレイアウト
KRだったかな?映画「未来世紀ブラジル(邦題)」に出て来てたやつ 日本にも昭和30年代に
バブルカーみたいな
FRP車体の車があったようだ
それほどミニではないが、
女性が前半分をヒョイと持ち上げるほどに軽いみたいだ
youtubeの動画に出てくる 一応
四輪車の交換用マフラーの騒音規制を見直し
https://response.jp/article/2018/12/03/316781.html?utm_source=twitter&utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 車検とか、車に詳しくないんだけど。
亡くなった爺さんの車を車検に出そう
とエネオスの見積もりに出してみた。
今まで知り合いに頼んでたり適当だったらしく
メンテ不足で合計
11万7千円の見積もりだった、軽なのに
こんなにするものですか?
削れるものとか教えて欲しいです。
バッテリーは17000円は高いと思い、
13000円のに切り替えてもらったけど
知り合いが言うには5000円でできるとか、、
https://i.imgur.com/qVM62rP.jpg これ24ヶ月点検無しだね
ちなみに車検に関係する部品はドライブシャフトブーツだけ
他は予防交換
ただし前回の交換が不明なら交換することは妥当
ニッサンだけどスズキのMRワゴンのOEM車だから
スズキのお店に持って行って24ヶ月点検付きの車検見積もりしてもらえばよい
ベルト関係はもうちょっと安かったはず
ブレーキパッドも24ヶ月点検すれば部品代だけ
バッテリーは自分で交換できればホームセンターで充電制御つきで5〜6000円かな >>405 3か所に見積もりをださないと、ボッタクリが混ざるよ 日産モコかな?
ブレーキパッドはその距離で交換するほど減ってんのかね?
何mm残ってるか聞いてみたら。
あんまり距離乗らないなら次の車検でも間に合わないかな?
ベルトの部品代は高く感じる。
バッテリーは19サイズかな。だとしたら高いね。 19で17000円て高いなあ
24サイズ並みだなw
流石はボッタスタンド 高品質のアイスト用80B24サイズでもネットなら1万ほどで買えるぞ
えげつないなw 平成17年の車で19Lで、17,000円提示するとは優秀な社員ですね。藁
俺は、ネットで買う、3000円くらいのバッテリーで十分。
オイルも1リットル1000円+オイルフィルターもなかなか! まあそうやって情弱から巻き上げて飯食ってんだから情弱は養分として業界には必要だからな
ほとんどがそういう養分のほうが圧倒的多数だよ
ネットでなんでも部品買って自分で取り付けなんてしてるのほんの極々一部
オイル交換だって都会でクルマの下潜って交換なんてしてる人見る?
まあ見ないね
ましてやユーザー車検なんてマトモな仕事してる人は有給でも取らないとそもそも行けないしな
時は金なりだよ 自分でやったら一日つぶれる事を数時間でやってくれるしね。
でも、車検整備後ブレーキオイルが漏れたりエンジン始動直後ボンネットから
シュルルルとか滑るような音がしたり整備したら不調になるなんて冗談みたいな
事が起きたりする、不思議。 触らぬ神に祟り無しということでホイールの脱着もしないで24ヶ月点検終わらせるディーラーもあるよw >>405
爺さんの車とはいえナンバーくらい隠したら? >>405
基本的にディーラーの見積をベースに考えたほうが良いと思うよ
ガソリンスタンドなんて論外
そんでもって1項目ごとに作業が必要な理由とあとどれくらい持つか聞いてパスするとこを探っていこう >>417
ナンバープレートは隠す必要ないけど車台番号はなw モノタロウは一応業者価格だから参考基準価格で考えないとダメか。スマン。
オイルエレメント \1000
クーラーベルト \750
ファンベルト \2060
バッテリー オープン価格
ブレーキパット \6400
分割式ドライブシャフトブーツ \6500
やっぱり高いねw どうでもいいけどクーラーベルトって言い方するの初めて見た
基本的に何本あろうとファンベルトだろ(今時ファンなんて駆動してないがw) ても商売なんだから幾らで売ろうが整備しようが店の勝手なんだけどね
客には選択の自由があるんだからお好きなところで車検整備して下さいとしか言いようが無い
鬼の首とったみたいにガソリンスタンドが高いとか何を今更って感じ
本来は燃料の小売してる場所で片手間でやってる整備事業なんだから割高で当たり前
車検整備工場だって競合相手が少ない地方のド田舎だと好き勝手な高い料金設定してるでしょ ガソリンスタンドは片手間と言うより本業だろw
燃油は競争が激しくて売ってもリッター5円も粗利がないって
燃油だけじゃ人件費も稼げないって事で押し売りやってる 押し売りしてくるとこはウザくなって
セルフなとこに避けちゃうなぁ 日本人の民度がもっと上がればセルフも無人に出来るんだけどな ボンネットも開けずに
オイル汚れてますよ〜とか
ガソリンタンクに水溜まってますよって言いやがるからね バイト[ボンネット開けてくださサーイ]
客[はい]
バイト[ATFが「汚れてるので交換おすすめしゃーす]
客[マジで?]
バイト[はい]
客[まじかよ…これMTなのに] >>416
それって超音波とかエックス線とかで分解しなくても点検出来るってやつじゃね。? 4輪ディスクブレーキなら分解しなくてもやっつけられるよw
ドラムだと開けないと24ヶ月点検出来ないけど
いや、バックプレートにサービスホールがあれば(無きゃ作るという手もw)出来るか? >>432
それだけじゃフルード漏れとシューの残量見るの辛いでしょw ほかでは真似の出来ない独自の技術ってやつじゃない。 >>405
グレードはCでエンジンはK6A(NA)の2WD、内装色はKでボディカラーはZ2Sか
見積もり金額を上から見た感想だが
ブレーキはフルード込みならこの金額が妥当かも
LLCは廃液の処分が面倒なのでやってもらった方が無難
オイルとエレメントは高い、オイルは10w30なら二千円もしない、オイルフィルターも千円ちょっと
交換するんならオートバックスやイエローハットでオイル会員になった方が工賃が掛からないのでお得
オルタとエアコンベルトは高い、通販で取り寄せれば半額以下で買える
バッテリーは高すぎ!物はGSYUASAのOEMだから、同等レベルの40B19Lなら5000円位で買える
ブレーキパッドも高い!純正同等品なら送料入れても3000円で収まる
ドライブシャフトブーツもちょっと高い、ハメ込み式なら4000円台で買える
>>420
MonotaROはオリジナル商品の生産国を公表してないのが嫌なんだよなぁ バッテリーは黙って国産品買っとけ
韓国産は全て鉛がリサイクル品で純度が皆低い
BOSCHやバルタの日本仕様国産車仕様バッテリーもみんな再生鉛品
だから安い
特にバルタは知名度が日本ではまったく無いので叩き売り状態
バルタでもドイツ産は新品鉛を使ってる
韓国生産アトラス、BOSCH、バルタは全部再生鉛品
バッテリーのリサイクルは実は凄く簡単で効率が良い
プラスチックと鉛の電極と硫酸だけのシンプルな構成
これをグッチャグチャにミンチにしてデカいプールにほりこむと軽いプラスチックは浮かび重い鉛は沈む
硫酸は石灰で中和して終わり
リサイクル品の鉛はどうしても精製過程で純度が落ちるので耐久性は落ちる
日本製の鉛バッテリーはリサイクル品は一切使用しない >>437
具体的に耐久性の差はどんなもん?価格の差は誰でも分かるので、そこが重要 そら一次製錬とリサイクルの二次製錬とでは鉛の純度が違うだろ
安いには訳がある
安いのに凄く耐久性もあるなんてそんな虫の良いおいしい話しは無い
タイヤだってアジアンはそれなりに安モンだろ
一級品と二級品で二級品が一級品を超えるとか同等とか無いから
あんまり安モンに夢見るなよ うちの車はアイスト無いからパナや日立の一番安い3000円もしないやつ使ってるけど全然問題ない
多分製造は日本じゃないと思う >>438
金の地金でも99.9パーとかあるじゃん
外国の14金とか10金とか純度低いよな
混ざりもん多いからだ
鉛バッテリーも鉛の純度の高い日本製はそら混ざりもん多い韓国リサイクル品より良いに決まってるだろ
てか気分的にも嫌だろ
混ざりもん多いバッテリーなんか 再生品でいいんじゃね?たまにしか乗らんし冬は2回いくらバッテリー充電してもう8年経ってるよ
まぁ韓国製は嫌いだから買わんけどネトウヨだからさww バッテリーの純度とかどうでもいい
国産使ってたけど高い分長持ちするわけでもなし
国産買って放置するよりはアジア産のでもぬ2年に1回交換する方がいい 鉛なんてほぼすべてリサイクルだよ昔は鉱石ほってたけど一体いつの話ですかおじいちゃん そのリサイクルでも一次と二次があって純度が違うんだろ? 国内メーカーの一番安いのでいいだろ
よほど田舎じゃなきゃ上がってもロードサービスが30分以内に来るのが日本だ金だけ持っとけw バッテリーは通販で青いの安かったから自分で取り替えた カインズPBバッテリーで十分
お客様カウンターでいらないバッテリー引き取りもしてくれる 自動車用バッテリーは捨てないで取っておく
買取業者に持っていくと金になるよ 使い済みのバッテリー5個リサイクル業者に売ったら4000円になったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています