【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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デザインほど好みの違いがあるものってないと思うけど
N-BOXのデザイン特別良いとは思わないし
2代目うんぬん言われてもほぼ変化無しとしか思えない タントはグラスエリア広すぎて特殊な車に見えるけど
BOXはそのバランスが取れて普通に見える その分BOXはウエストラインから下が分厚くて
2段重ねというかゲタを履かされている感がハンパない それをオバフェン風デザインからのラインで分割しているからスマートに見える、錯覚する
それがないタントのほうがバランスが悪く見えやすい もう何があろうとダイハツがNo1決定
5年後も10年後も100万年後も
このスレも役割を終えたな 2017年7月軽四輪車新車販売速報
ダイハツ 51047(前月比↓7.7%)
ス ズ キ 45894(↓5.0)
ホ ン ダ 22965(↓18.3)
日 産 15896(↓2.1)
三 菱 4316(↓8.4)
ブランド別新車販売台数概況 2017年07月
ホ ン ダ 32,402
ス ズ キ 9,402
ダイハツ 2,657
日 産 29,458
三 菱 2,663
7月販売台数合計
ホ ン ダ 55367
ス ズ キ 55296
ダイハツ 53704
日 産 45354
三 菱 6979 2017年7月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:N-BOX(ホンダ)1万4503台(11.4%増)
2位:ノート(日産)1万2431台(28.0%増)
3位:デイズ(日産)1万2137台(61.4%増)
4位:プリウス(トヨタ)1万2057台(56.9%減)
5位:アクア(トヨタ)1万2005台(23.8%減)
6位:フィット(ホンダ)1万1908台(24.1%増)
7位:タント(ダイハツ)1万1710台(8.4%減)
8位:ミラ(ダイハツ)1万1670台(94.9%増)
9位:ワゴンR(スズキ)1万0609台(52.2%増)
10位:ムーヴ(ダイハツ)9735台(36.8%増) 2017年7月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:N-BOX(ホンダ)1万4503台(11.4%増)
2位:デイズ(日産)1万2137台(61.4%増)
3位:タント(ダイハツ)1万1710台(8.4%減)
4位:ミラ(ダイハツ)1万1670台(94.9%増)
5位:ワゴンR(スズキ)1万0609台(52.2%増)
6位:ムーヴ(ダイハツ)9735台(36.8%増)
7位:スペーシア(スズキ)8173台(20.8%増)
8位:アルト(スズキ)6894台(10.2%減)
9位:ハスラー(スズキ)5822台(13.2%減)
10位:N-WGN(ホンダ)4858台(21.1%減) え?デ〇ズそんなに売れてんの?
地元じゃ全然見ない デイズ=デイズ+ルークス
ムーヴ=ムーヴ+キャンパス
どっちもスライドドアで台数を稼いでいる。 >>879
そんな〇欺まがりの事しなくて良いのにな。
なんで完璧に分けないんだろうな。 NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング!
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 分析官としては、NBOが売れてるのは、ホンダ普通車からの軽への転身
ミラが売れてるのはスズキのアルトのデザインミスからの逃避 分析官としてはデイズのデザインが最高峰で、買いたくなる姿をしてる 分析官としてタントは短絡思考のおんなユーザーが買い替えもタントになってる 値段も軽が160万とか、どうかしてる、99万なら妥当なものだといえる >>882
10年前と違って安全装備も原材料費も電装品も高コスト
普通車も20万くらい高くなってるイメージ 軽自動車だろが車かってる人は偉いよ
経済が良くなるには自動車販売台の売り上げは欠かせない物 fitのweb見積もりで試算してみろよ
軽より著しく劣る装備のコンパクトなんて嫌だろ?
1.3FFでセンシングつけたら220位いく
値引きで200位か
昔より今のほうが金の無い奴は中古しか乗れない
不人気中古車を道具として割り切れれば実用上は問題ないが 何でそんなにクルマが高いものになってしまったのか、最新装備が高いのか トヨタの完全子会社なので100.0%トヨタ様の気分次第です 889を見ると軽乗用車約 スズキ28000、ダイハツ32000で、やはりスズキの
変なデザインがひびいて負けをつずけてるのではないか
かつてのスバルみたいに変なデザインで軽撤退した、おなじコースをスズキも進んでるのか 「つずけてる」とか書く知的レベルだとそう思うんだろうな アルトイグニススイフトと酷いよな
鈴菌以外は買えない
MHVはいいのになぁ スライドドアのムーヴキャンバスを合算するインチキランキングだもんなw >>892
スズキはメーカーとディーラーの経営健全化で
販売台数のノルマとインセンティブを緩めて
1台1台売って利益が出るように構造改革中
新古車が大量発生するような消耗戦から撤退した 将来的に軽の優遇は減って厳しくなる
ダイハツはトヨタの完全子会社化して規模で生き残りを図ったが
スズキはシェアを落としても利益率を上げることを選んだ
小型車へのシフトもその一環 将来的に軽自動車は4ナンバーのトラックとバンだけが残って5ナンバーの乗用タイプはコンパクトと統合されていくんだろうね >>894 それは言えてる、ワザと売れないようなデザインに持って行ってるのかと
スイフトもスポーツ感がなくなって老人用のような スイスポのホイールも近年稀に見る糞ダサさで草生える 自動車買ってる人は偉いよ
国内の自動車の販売が増えれば年率で1%以上の名目GDPや賃金の上昇につながる >>903
日本国内でも無いと生きていけない地域もあるからねぇ。 今のEVなんて、何の魅力を感じない
5年走れば電池が2/3にダウンする奇形車だ 2017年9月 軽四輪車 新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
1. 四輪車総台数
本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比
ス ズ キ 50776 37044 137.1 47962 105.9
ダイハツ 50717 41350 122.7 49854 101.7
三 菱 6787 3547 191.3 5529 122.8
ス バ ル 3209 2276 141.0 3368 95.3
ホ ン ダ 38591 18635 207.1 32064 120.4
マ ツ ダ 4165 3113 133.8 4060 102.6
日 産 20000 12767 156.7 13883 144.1
ト ヨ タ 2760 2758 100.1 2998 92.1
そ の 他 9 7 128.6 3 300.0
合 計 177014 121497 145.7 159721 110.8 >>906
3年でピストンリングが逝って使い物にならなくなるのがエンジン車 >>908
そんな酷いガソリン車なんて、今どき手抜き検査の日産くらいだろう >>909
オイル交換すらされずに壊れていくクルマが何台あるんだろうな世の中には
それが充電だけ管理すればいい電気自動車だったらどうだろうね。 急速充電の繰り返しで電池が劣化するのがEV
ガソリン車で5年走って航続距離がEVのように2割落ちるクルマなんて殆ど無いよ
ようやく軽自動車もプラスになったね販売が増税の影響で低迷してたけど
政治家は増税するな、車の販売は日本の景気にも大いに影響する分野で
販売が増えるほど日本の景気も良くなる。増税は絶対しちゃいかん NBOXうれすぎ
こりゃ来年3月の決算は4万いや5万売れるな
NBOX過去最高は2015年3月の30633だが
楽々と ダイハツふるわねえな
ウェイクが未だに2500も売れてるのは以外だけどキャストは大コケだろコレ 新型「N-BOX」受注状況について
http://www.honda.co.jp/news/2017/4171005.html
2017年9月1日に発売した新型軽自動車「N-BOX(エヌボックス)」の、発売後約1ヵ月での累計受注台数は、
10月4日現在で52,000台を超える好調な立ち上がりとなりました。(販売計画:15,000台/月) 2位の日産デイズもデザインがすばらしいので、売れまくってると見た キャストはターゲットがどこにあるのか意味不明なクルマだよな N-BOXの売れまくる秘密は、ホンダ伝統の軽くて良く走るからでしょうか DAYSなんて宣伝と営業力で販売台数を確保していりる糞クルマ
10月以降、日産は登録車が販売出来ない状態なので、DAYS の押し込み販売が横行しそうだ >>920
ボロくなったフィットからの乗り換えだろ? キャストとウェイクが売れんのは分かるが、キャンバスが売れる理屈が分からん >>923
キャンバスはオナゴとトッポイ草食男子にターゲットを絞り大成功
リヤスタイルで大失敗した現行ムーブの台数減を補う存在になっている
走りはDAYS並みに酷いけど >>915
本月 26983 先月 10079 (前月比 267.7%)で売れてる事は売れてるが、
前年 20406 (前年比132.2%)ってFMC+決算月としては微妙じゃない? そこらが限度でしょ
作れる数という物理的な問題もあるだろうし >>927
おはよう
限界調べてみた。
鈴鹿の公称キャパ53万台/年なので約2万台/月(1ライン)だね
過去最高は2015年3月の30633台は当時噂になった野晒し在庫処分が1万台程上乗せされた結果かな
有る意味すげぇな… こりゃDAYSを泣きついて販売するだろうね
【リコール】日産、無資格者の完成検査問題で38車種・116万台(Response)
2017年10月6日(金) 15時56分
https://response.jp/article/2017/10/06/300767.html
日産自動車は10月6日、検査員の資格を持たない社員などが完成検査を行っ
ていた38車種、約116万台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車は指定整備工場で自動車検査員が、安全環境性能が保安基準を満たし
ているかを点検し、不具合がある場合は是正する。
日産ではリコール費用として250億円程度を想定している。
●対象車種……日産『ノート』『セレナ』『シルフィ』『NV350キャラバン』
『パラメディック』『エルグランド』『ジューク』『アトラス』『NV200バネ
ット』『NV200』『GT-R』『エクストレイル』『スカイライン』『シビリアン』
『ウイングロード』『NV150AD』『AD』『ADエキスパート』『ムラーノ』『テ
ィアナ』『シーマ』『キューブ』『フェアレディZ』『リーフ』『マーチ』
『ラティオ』『e-NV200』、いすゞ『コモ』『エルフ』、スズキ『ランディ』、
マツダ『ファミリアバン』、三菱『デリカバン』『デリカ D:3』『ランサー
カーゴ』『プラウディア』『ディグニティ』『キャンター』の合計38車種。
10月の日産
DAYSとラフェスタ以外、売るものが無い
どーせオートマ限定ばっか売れてんだ。
20年前に比べ燃費がよくなったのはいいが、軟弱な世の中だぜ 2017年9月軽四輪車新車販売速報
ス ズ キ 50776(前月比↑37.1%)
ダイハツ 50717(↑22.7)
ホ ン ダ 38591(↑107.1)
日 産 20000(↑56.7)
三 菱 6787(↑91.3)
ブランド別新車販売台数概況(登録車+軽自動車) 2017年09月
ホ ン ダ 76,008
ス ズ キ 60,747
ダイハツ 53,947
日 産 60,522
三 菱 10,737 >>927
プリウスが2010年頃の決算期に月4万5000台登録したことあった気がしたけど月5万台登録って今まであったかね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか?
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ!
黄色のナンバーなんて恥ずかしいぞ↓↓
「軽の黄色がこれほど不人気とは」東京五輪記念ナンバープレートの事前申し込みの約7割が軽自動車用に偏る
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1507549899/ >>932
N-BOX成金ぶりがすげえw
スラッシュも地味に売れてんだろうなあ >>939
ホンダは軽メーカー
普通車もあるよwって感じかな。 福岡のDQNに高速で絡まれたらハイエースでも死ねるで k察におっかけられたベンツかなんかが信号無視した交差点で乗用車のタクシーぶっついて運ちゃんが死んだのあったな
軽じゃなくも無理 >>936
申し込み25000件自体がかなりの少数じゃねーの
一家というか一人で複数申し込みも有りそうだし ホンダが軽ナンバー1の地位を固めたようだ、買うならホンダになるな Nシリーズ以前のホンダは軽にいまいちやる気がなかったからなぁ ホンダの1位が長く続くなら、軽業界は衰退する
ナゼ、軽が生まれたのか勉強しないとな nboxはしらんが、代車で現行?ライフ貸してもらったけど、ゴミみたいな加速だし、うるさいし、いい所なんかなかったぞ。 軽はスズキに限る。軽自動車らしい質素さが良い。
スズキの普通車は絶対嫌だが。 スズキは下位グレードに自動ブレーキが選べないなど、安全装備はかなり劣っている
走りはよくても支持されないようで、売り上げはダイハツの後塵を拝している >>954
安全装備は基準を満たしていればいい。
軽は経済性と実用性。 >>948
軽No1の地位って、ダイハツスズキに販売台数でまだまだ差があるぞ >>956
だな
>>932参照、スズキの軽販売台数を100としたら
スズキ 100
ダイハツ 99.8
ホンダ 76.0 >>956
だよね。
言うなら、ホンダも軽メーカーの仲間入りした ってことだね。
ホンダにとって良かったのか悪かったのかw >>959
軽は利幅が少ないから、収益落とすよ
ホンダ社員の給料減らさなきゃ厳しいよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。