【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>797
スペーシアのほうが圧倒的税金安いし、車両価格も安いし、広さもソリオと変わらないし、ターボなら走りは早いし 軽自動車でも買ってる人は偉いよ
今どき軽自動車は男が乗る物じゃないとかそれは違うね
というかそういう人見た事無いな
軽自動車でも昔の普通自動車よりも完成度は高いでしょ >>800
トヨタの社長がダイハツの名前は消さないと明言したから
ダイハツは必ず消える。 そうだね
外装も内装も大して変わってないね
じゃあ今後も馬鹿売れで1位を独走だね >>799
俺の周りだと4人乗りでは厳しいって買い替えでソリオ買ってるな
子供が自分で車持ったり親がいなくなったりすればまた軽に戻ったりするんだろうけど 核家族化と少子化、さらには生涯未婚者も増えてるからなぁ 50cc2ストターボのミニカーを50万円以下で発売してくれればそれで十分
安売りの買い物やビン類が運べれば自動車なんか所有する必要ない ピザ屋の乗ってる屋根付きスクーターでええんちゃうか ジャイロキャノピー、税込50万円超えてんだぜ、びっくりだ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ デイズは値引きが凄えな
99万8千円って久々にみたわ >>817
乙
あれ なんか表示が変わってる
上半期をすぎて年間も見えてくるころだが
やはりダイハツがNo.1かねぇ >>768
軽の規格変更でかんたんに終わるだろ。
ソリオやトールはその時の長い目で見た準備だわ。
そのときに慌てて代車準備してもシェア取れんわ。 軽セダン→軽ワゴン→軽ハイトワゴン
まぁ時代の流れやね。広くて便利で使い勝手よければ流れるよね
高齢の親や小さい子供乗せる身としたは電動両側スライドホント助かる 自動車販売は景気にとっても技術にとってもプラスな事 >>821
トヨタグループお得意の「月間目標のウン倍の受注!!」って好調アピールでしょw 2017年上半期の新車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同期比)
1位:N-BOX(ホンダ)10万6231台(10.7%増)
2位:プリウス(トヨタ)9万1246台(36.0%減)
3位:ノート(日産)8万4211台(63.3%増)
4位:タント(ダイハツ)8万0607台(9.8%減)
5位:C-HR(トヨタ)7万9303台
6位:デイズ(日産)7万6707台(49.3%増)
7位:ムーヴ(ダイハツ)7万2167台(26.0%減)
8位:アクア(トヨタ)6万4168台(28.2%減)
9位:フリード(ホンダ)6万1057台(235.7%増)
10位:スペーシア(スズキ)5万7763台(36.9%増) 2017年6月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:プリウス(トヨタ)1万7946台(37.7%減)
2位:N-BOX(ホンダ)1万7654台(13.0%増)
3位:C-HR(トヨタ)1万4318台
4位:ミラ(ダイハツ)1万2475台(83.4%増)
5位:ヴィッツ(トヨタ)1万1743台(80.1%増)
6位:ムーヴ(ダイハツ)1万1699台(78.8%増)
7位:ノート(日産)1万1601台(45.8%増)
8位:アクア(トヨタ)1万1453台(23.9%減)
9位:タント(ダイハツ)1万1342台(8.1%減)
10位:デイズ(日産)1万0937台 2017年上半期の軽自動車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同期比)
1位:N-BOX(ホンダ)10万6231台(10.7%増)
2位:タント(ダイハツ)8万0607台(9.8%減)
3位:デイズ(日産)7万6707台(49.3%増)
4位:ムーヴ(ダイハツ)7万2167台(26.0%減)
5位:スペーシア(スズキ)5万7763台(36.9%増)
6位:ワゴンR(スズキ)5万7205台(26.1%増)
7位:アルト(スズキ)5万0915台(8.6%減)
8位:ミラ(ダイハツ)4万5632台(13.3%増)
9位:N-WGN(ホンダ)4万4436台(6.4%減)
10位:ハスラー(スズキ)4万1575台(9.7%減) 2017年6月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:N-BOX(ホンダ)1万7654台(13.0%増)
2位:ミラ(ダイハツ)1万2475台(83.4%増)
3位:ムーヴ(ダイハツ)1万1699台(78.8%増)
4位:タント(ダイハツ)1万1342台(8.1%減)
5位:デイズ(日産)1万0937台
6位:ワゴンR(スズキ)9340台(37.6%増)
7位:スペーシア(スズキ)8757台(39.0%増)
8位:アルト(スズキ)7435台(4.9%減)
9位:N-WGN(ホンダ)6293台(21.9%減)
10位:ハスラー(スズキ)5575台(16.3%減) それよりも非キャンバスのムーブは全く売れていないそうだ 軽の中で一番安全性に優れているのってやっぱりNワゴン? 言葉足らずだった。
自動ブレーキとかじゃなくて車そのものの安全性。
あくまでも軽の中で。 軽自動車含めて6月の新車販売は好調だった7月以降もこの調子が続いてほしいね
アメリカの6月の自動車販売も日系車はまあまあ好調だったしね タントはタンクルーミーへ流れてる(ステップアップ)
NBOXはフィット買ってた人が落ちてきている >>835
この前のスペーシアとの事故みると恐らくNワゴンだろうね
ホンダは昔から軽の衝突安全ボディだけはトップクラスで
ライフの時にユーロNキャップ取ったりしてたね
ただホンダセンシングは微妙かと ライフターボは重厚な乗り味で軽自動車っぽくなかったもんなあ >>841
どういう角度でぶつかったかもわからない結果の写真で判断するとか無茶がすぎやしませんか? >>801
昔のカローラとかスカイラインとかたま〜に見るけど、あのボデーの小ささは半端なくて
昔はこんな車を買うのが夢だったんだなあと 軽のほうがはるかに見栄えは立派 話は全く変わるけどさ得ぬ箱のどこが良いの?
俺が独り者だからかもしれんが、燃費悪い、横風受ける、重たい、デザイン、、、。
どれを取っても選択肢から外れる。
居住性だけは他を圧倒してるけど、そもそもあの広さは独り者には要らないな。
最近じゃ田舎の爺さん達もこぞって乗ってるな > 俺が独り者だからかもしれんが
ほぼココで完結だろ、つうかデザインはスペーシアが一番ダサいし 軽自動車だろうが車買ってる人は日本のGDPの底上げに貢献してるよ 基本を押さえているという意味でスペーシアが一番いい。
実際、群を抜いているからね。
加速よし、ハンドリングよし、コーナリング性能よし、自動ブレーキ秀逸、じじばばの乗り降りもよし、視界性もよし。
並なのは質感だけだわな。 そうなんだよな〜現行のDのある車を所有してるけど、走りと燃費じゃSのが上な気がする。 各社が秀でている部分
・燃費:スズキ
・質感:ダイハツ
・走り:ホンダ
・宣伝:ニッサン NBOXみたいなカーブで横転する車を走りがいいとはw NBOXはスタビライザーもなくてフラフラってのはいろんな比較レビュー見てもはっきり書いてる NBOXの優位をあえて言えば「乗り心地」
圧倒的に重いから細かい振動とかは拾いにくいの当たり前だが まあここで必死こいてアピールしても売れないんだけどね
スズキはもうちょい電装に金掛けろよと思う >>850
走りがンダ?マジで?
走りはスズキやと思うけどな。
ンダはエンジン音がデカくて直進安定性は秀でているイメージ。 N-BOXは一番広いクルマではないし燃費一番でもないし
最近のクルマにしてはエッジの効いたシンプルなデザインが良かったんだと思う
二代目でデザインの良いところはすべて死んだけど 俺の中のイメージでは小さい子持ちで近場乗りオンリー、ミニバン買えないマイルドヤンキー御用達車って感じ。
走り云々燃費云々より見た目で選択肢から外れる。
上位なのが本当に不思議、 デザインほど好みの違いがあるものってないと思うけど
N-BOXのデザイン特別良いとは思わないし
2代目うんぬん言われてもほぼ変化無しとしか思えない タントはグラスエリア広すぎて特殊な車に見えるけど
BOXはそのバランスが取れて普通に見える その分BOXはウエストラインから下が分厚くて
2段重ねというかゲタを履かされている感がハンパない それをオバフェン風デザインからのラインで分割しているからスマートに見える、錯覚する
それがないタントのほうがバランスが悪く見えやすい もう何があろうとダイハツがNo1決定
5年後も10年後も100万年後も
このスレも役割を終えたな 2017年7月軽四輪車新車販売速報
ダイハツ 51047(前月比↓7.7%)
ス ズ キ 45894(↓5.0)
ホ ン ダ 22965(↓18.3)
日 産 15896(↓2.1)
三 菱 4316(↓8.4)
ブランド別新車販売台数概況 2017年07月
ホ ン ダ 32,402
ス ズ キ 9,402
ダイハツ 2,657
日 産 29,458
三 菱 2,663
7月販売台数合計
ホ ン ダ 55367
ス ズ キ 55296
ダイハツ 53704
日 産 45354
三 菱 6979 2017年7月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:N-BOX(ホンダ)1万4503台(11.4%増)
2位:ノート(日産)1万2431台(28.0%増)
3位:デイズ(日産)1万2137台(61.4%増)
4位:プリウス(トヨタ)1万2057台(56.9%減)
5位:アクア(トヨタ)1万2005台(23.8%減)
6位:フィット(ホンダ)1万1908台(24.1%増)
7位:タント(ダイハツ)1万1710台(8.4%減)
8位:ミラ(ダイハツ)1万1670台(94.9%増)
9位:ワゴンR(スズキ)1万0609台(52.2%増)
10位:ムーヴ(ダイハツ)9735台(36.8%増) 2017年7月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:N-BOX(ホンダ)1万4503台(11.4%増)
2位:デイズ(日産)1万2137台(61.4%増)
3位:タント(ダイハツ)1万1710台(8.4%減)
4位:ミラ(ダイハツ)1万1670台(94.9%増)
5位:ワゴンR(スズキ)1万0609台(52.2%増)
6位:ムーヴ(ダイハツ)9735台(36.8%増)
7位:スペーシア(スズキ)8173台(20.8%増)
8位:アルト(スズキ)6894台(10.2%減)
9位:ハスラー(スズキ)5822台(13.2%減)
10位:N-WGN(ホンダ)4858台(21.1%減) え?デ〇ズそんなに売れてんの?
地元じゃ全然見ない デイズ=デイズ+ルークス
ムーヴ=ムーヴ+キャンパス
どっちもスライドドアで台数を稼いでいる。 >>879
そんな〇欺まがりの事しなくて良いのにな。
なんで完璧に分けないんだろうな。 NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング!
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 分析官としては、NBOが売れてるのは、ホンダ普通車からの軽への転身
ミラが売れてるのはスズキのアルトのデザインミスからの逃避 分析官としてはデイズのデザインが最高峰で、買いたくなる姿をしてる 分析官としてタントは短絡思考のおんなユーザーが買い替えもタントになってる 値段も軽が160万とか、どうかしてる、99万なら妥当なものだといえる >>882
10年前と違って安全装備も原材料費も電装品も高コスト
普通車も20万くらい高くなってるイメージ 軽自動車だろが車かってる人は偉いよ
経済が良くなるには自動車販売台の売り上げは欠かせない物 fitのweb見積もりで試算してみろよ
軽より著しく劣る装備のコンパクトなんて嫌だろ?
1.3FFでセンシングつけたら220位いく
値引きで200位か
昔より今のほうが金の無い奴は中古しか乗れない
不人気中古車を道具として割り切れれば実用上は問題ないが 何でそんなにクルマが高いものになってしまったのか、最新装備が高いのか トヨタの完全子会社なので100.0%トヨタ様の気分次第です 889を見ると軽乗用車約 スズキ28000、ダイハツ32000で、やはりスズキの
変なデザインがひびいて負けをつずけてるのではないか
かつてのスバルみたいに変なデザインで軽撤退した、おなじコースをスズキも進んでるのか 「つずけてる」とか書く知的レベルだとそう思うんだろうな アルトイグニススイフトと酷いよな
鈴菌以外は買えない
MHVはいいのになぁ スライドドアのムーヴキャンバスを合算するインチキランキングだもんなw >>892
スズキはメーカーとディーラーの経営健全化で
販売台数のノルマとインセンティブを緩めて
1台1台売って利益が出るように構造改革中
新古車が大量発生するような消耗戦から撤退した 将来的に軽の優遇は減って厳しくなる
ダイハツはトヨタの完全子会社化して規模で生き残りを図ったが
スズキはシェアを落としても利益率を上げることを選んだ
小型車へのシフトもその一環 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています