【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>749
おつ
もうダイハツを止めることは無理か
ホンダがフルラインナップにならないかぎり
ああ人口減とはほんとつまらん時代 2017年5月軽四輪車新車販売速報
ダイハツ 46409(前月比↑4.3%)
ス ズ キ 41812(↓1.0)
ホ ン ダ 22836(↑8.4)
ブランド別新車販売台数概況 2017年05月
ホ ン ダ 25,142
ス ズ キ 8,576
ダイハツ 2,255
5月販売台数合計
ス ズ キ 50388
ダイハツ 48664
ホ ン ダ 47978 ■2017年05月の販売台数ランキング
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1705tushosoku4.htm
01 ホンダ N-BOX 13118 (N-BOX+N-BOX++N-BOX/)
02 ダイハツ ミラ 10562 (ミラ+ミライース+ミラココア)
03 ダイハツ ムーヴ 10448 (ムーヴ+ムーヴコンテ+ムーヴキャンバス)
04 日産 デイズ. 10198 (デイズ+デイズルークス)
05 ダイハツ タント. 9868
06 スズキ ワゴンR 8807
07 スズキ スペーシア. 7747
08 スズキ アルト. 7447 (アルト+ワークス+アルトラパン)
09 ホンダ N-WGN. 5317
10 スズキ ハスラー 5211
11 ダイハツ キャスト 3000 (キャスト アクティバ+スタイル+スポーツ)
12 三菱 eK 2698 (eKワゴン+eKスペース)
13 ダイハツ ウェイク. 1710
14 トヨタ ピクシス. 1355 (ピクシスエポック+ピクシススペース+ピクシスメガ+ピクシスジョイ)
15 ホンダ N-ONE 1285
一般社団法人 全国軽自動車協会連合会 - 統計
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html ああすまん>>756のムーヴコンテとピクシススペースはもう販売終了してたわ 2017年5月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:プリウス(トヨタ)1万5092台(29.9%減)
2位:N-BOX(ホンダ)1万3118台(14.2%増)
3位:C-HR(トヨタ)1万2872台
4位:ミラ(ダイハツ)1万0562台(96.8%増)
5位:ムーヴ(ダイハツ)1万0448台(105.9%増)
6位:デイズ(日産)1万0198台
7位:ノート(日産)9992台(59.7%増)
8位:タント(ダイハツ)9868台(12.5%減)
9位:ワゴンR(スズキ)8807台(54.4%増)
10位:フリード(ホンダ)8626台(253.5%増) >>758
まだ在庫の何台かは含まれてるはずだからどちらも0台ってことはないっしょ 日本は世界でもトップレベルでレトロ調&カワイイを好む特殊な市場だからな
キャンバスは売れるが安くて素なムーヴは売れん ココア2号だな
水白結構見かける
ワーゲンバスそんな欲しかったのか 軽自動車の使用範囲だと糞安いorスライドが売れる要因だからだろうな タントが出て10年以上、タント型1度乗れば
ここまで(高さ)いらなかった
というユーザーも多いだろう
その受け皿にちょうど良さそうキャンバス ハイトールのせいでワゴンR売れないんじゃないんだな 普通車もミニバンブームが終わったように
軽もハイトワゴンブームの終わりが来るんかね 終わったなんて書くと廃れたような感じがするけど当たり前になっただけやろ 子育て世代には中で立たせられるって需要があるかなら 子供抱いてチャイルドシートに座らせるときにタントぐらいあると楽だよ
背が低いと腰にくるし >>767
そのワゴンRよりも売れないのが、素のムーブ
後席から後ろを作り変えないと売れん! >>761
どう見ても違う車種だろって感じなのに合算インチキランキングにしたのはこれかw
ダイハツの主力車種が月4千台とか恥ずかしくて隠したくなるもんな。 キャンバスにMTターボあればおっさんのオモチャになるのに チョン製部品だらけのダメハツなんか刑も小型も糞カスや 安グレードもあるみたいだし定番商品として君臨するんじゃない
その分食われるのはフィット
ルーミータンクが売れまくってるから
販売台数でソリオがフィット抜く日もあるかもね >>776
二代目で死んだな やっぱホンダはアホの天下や ソリオがフィット抜くって販売店数的には可能性あるものなん? >>773
それほど不細工と評価されている結果がこの数値
今のムーブは小手先のマイナーチェンジでは売れ行き挽回は困難だと思う 選択肢が増えたからそれはしかたないでしょ
ワゴンRだってハスラーなけりゃもっと売れてるだろうし ムーヴがキャンバス、コンテと合算なら
ワゴンRとハスラーも合算でも良い気がする >>776
あれだけエクステリアの変化が無いと新型のアドバンテージが無い
機能のブラッシュアップだけで実質8年継続生産ということになる ホンダは新型N-BOXよりウワサされるN-VANに期待したいところかな >>756
ワゴンRほんと落ちぶれたなー
モデルチェンジしてこれじゃ実質アルトスペーシア以下じゃん
まあアルトがアルト+ラパンなのを考えると
ワゴンRはワゴンR+ハスラーとして考えるべきなのかも知れないけど ワゴンRがと言うより主役がハイトからスーパーハイトに移った感じ
ムーヴやNワゴンも同じ運命。 たぶんワゴンrはムーぶやnワゴンの1.5倍は売れてるよ。 キャンバス以外のムーブは、投げ売りやっても大不振だよ 2月に発売したてなんだから自慢するほどでもなくそらそうだろ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>784
軽くしないとヤバそうだけどな
ワゴンRいい出来だし次期スペーシア相当いいだろうな
スペーシアは内装もうちっとよければな N箱のモデルチェンジは品質や性能の向上のためではなく
生産工程と部品削減によるコストカットがメインだからむしろ性能が悪化する場合がある
シャシーは溶接減らして工業用接着剤を使うようにしてエネルギー削減してプラスチック部品採用
車体は骨組みの形状や鉄板の厚さを見直して材料削減によるコスト削減と軽量化
塗装もできる限り薄くして塗料代節約、灯火類や電装品はモジュール化とユニット配線で作業コストカット
エンジン周りの部品やパワステやエアコンや足回りはできる限り汎用品や他社製品と共通化
内装プラスチックの使用量削減でコストカット、シートはフレームとワイヤーに成型したカバー被せるだけ
あと法令が変わって、燃費や安全基準や材料全てのリサイクルが義務化されたりと
そういうのに合わせるためでもあるので、必ずしも品質が良くなるわけではない >>793
>性能が悪化する場合がある
見える部分の劣化だけでかんべんしてください 大人の男が軽に乗っていて恥ずかしくないのか?
軽なんて貧乏人や運転のへたくそな女や老人の乗り物だぞ! 金曜日の午前中に5/9回
同日人物じゃないと思いたい さらにbotであってほしい
でももし昔は人であり今は別の何かなら
あまりにも可哀想なのでアンカーをあげたいと思います
>>795
これで満足して成仏してください
ナンマイダーナンマイダー スペーシアはソリオに食われてるよ
メーカーもソリオが売れた方がいいだろうからあまり気にしてなさそう >>797
スペーシアのほうが圧倒的税金安いし、車両価格も安いし、広さもソリオと変わらないし、ターボなら走りは早いし 軽自動車でも買ってる人は偉いよ
今どき軽自動車は男が乗る物じゃないとかそれは違うね
というかそういう人見た事無いな
軽自動車でも昔の普通自動車よりも完成度は高いでしょ >>800
トヨタの社長がダイハツの名前は消さないと明言したから
ダイハツは必ず消える。 そうだね
外装も内装も大して変わってないね
じゃあ今後も馬鹿売れで1位を独走だね >>799
俺の周りだと4人乗りでは厳しいって買い替えでソリオ買ってるな
子供が自分で車持ったり親がいなくなったりすればまた軽に戻ったりするんだろうけど 核家族化と少子化、さらには生涯未婚者も増えてるからなぁ 50cc2ストターボのミニカーを50万円以下で発売してくれればそれで十分
安売りの買い物やビン類が運べれば自動車なんか所有する必要ない ピザ屋の乗ってる屋根付きスクーターでええんちゃうか ジャイロキャノピー、税込50万円超えてんだぜ、びっくりだ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ デイズは値引きが凄えな
99万8千円って久々にみたわ >>817
乙
あれ なんか表示が変わってる
上半期をすぎて年間も見えてくるころだが
やはりダイハツがNo.1かねぇ >>768
軽の規格変更でかんたんに終わるだろ。
ソリオやトールはその時の長い目で見た準備だわ。
そのときに慌てて代車準備してもシェア取れんわ。 軽セダン→軽ワゴン→軽ハイトワゴン
まぁ時代の流れやね。広くて便利で使い勝手よければ流れるよね
高齢の親や小さい子供乗せる身としたは電動両側スライドホント助かる 自動車販売は景気にとっても技術にとってもプラスな事 >>821
トヨタグループお得意の「月間目標のウン倍の受注!!」って好調アピールでしょw 2017年上半期の新車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同期比)
1位:N-BOX(ホンダ)10万6231台(10.7%増)
2位:プリウス(トヨタ)9万1246台(36.0%減)
3位:ノート(日産)8万4211台(63.3%増)
4位:タント(ダイハツ)8万0607台(9.8%減)
5位:C-HR(トヨタ)7万9303台
6位:デイズ(日産)7万6707台(49.3%増)
7位:ムーヴ(ダイハツ)7万2167台(26.0%減)
8位:アクア(トヨタ)6万4168台(28.2%減)
9位:フリード(ホンダ)6万1057台(235.7%増)
10位:スペーシア(スズキ)5万7763台(36.9%増) 2017年6月の車名別新車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:プリウス(トヨタ)1万7946台(37.7%減)
2位:N-BOX(ホンダ)1万7654台(13.0%増)
3位:C-HR(トヨタ)1万4318台
4位:ミラ(ダイハツ)1万2475台(83.4%増)
5位:ヴィッツ(トヨタ)1万1743台(80.1%増)
6位:ムーヴ(ダイハツ)1万1699台(78.8%増)
7位:ノート(日産)1万1601台(45.8%増)
8位:アクア(トヨタ)1万1453台(23.9%減)
9位:タント(ダイハツ)1万1342台(8.1%減)
10位:デイズ(日産)1万0937台 2017年上半期の軽自動車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同期比)
1位:N-BOX(ホンダ)10万6231台(10.7%増)
2位:タント(ダイハツ)8万0607台(9.8%減)
3位:デイズ(日産)7万6707台(49.3%増)
4位:ムーヴ(ダイハツ)7万2167台(26.0%減)
5位:スペーシア(スズキ)5万7763台(36.9%増)
6位:ワゴンR(スズキ)5万7205台(26.1%増)
7位:アルト(スズキ)5万0915台(8.6%減)
8位:ミラ(ダイハツ)4万5632台(13.3%増)
9位:N-WGN(ホンダ)4万4436台(6.4%減)
10位:ハスラー(スズキ)4万1575台(9.7%減) 2017年6月の軽自動車販売台数ランキング上位10車
(カッコ内は前年同月比)
1位:N-BOX(ホンダ)1万7654台(13.0%増)
2位:ミラ(ダイハツ)1万2475台(83.4%増)
3位:ムーヴ(ダイハツ)1万1699台(78.8%増)
4位:タント(ダイハツ)1万1342台(8.1%減)
5位:デイズ(日産)1万0937台
6位:ワゴンR(スズキ)9340台(37.6%増)
7位:スペーシア(スズキ)8757台(39.0%増)
8位:アルト(スズキ)7435台(4.9%減)
9位:N-WGN(ホンダ)6293台(21.9%減)
10位:ハスラー(スズキ)5575台(16.3%減) それよりも非キャンバスのムーブは全く売れていないそうだ 軽の中で一番安全性に優れているのってやっぱりNワゴン? 言葉足らずだった。
自動ブレーキとかじゃなくて車そのものの安全性。
あくまでも軽の中で。 軽自動車含めて6月の新車販売は好調だった7月以降もこの調子が続いてほしいね
アメリカの6月の自動車販売も日系車はまあまあ好調だったしね タントはタンクルーミーへ流れてる(ステップアップ)
NBOXはフィット買ってた人が落ちてきている >>835
この前のスペーシアとの事故みると恐らくNワゴンだろうね
ホンダは昔から軽の衝突安全ボディだけはトップクラスで
ライフの時にユーロNキャップ取ったりしてたね
ただホンダセンシングは微妙かと ライフターボは重厚な乗り味で軽自動車っぽくなかったもんなあ >>841
どういう角度でぶつかったかもわからない結果の写真で判断するとか無茶がすぎやしませんか? >>801
昔のカローラとかスカイラインとかたま〜に見るけど、あのボデーの小ささは半端なくて
昔はこんな車を買うのが夢だったんだなあと 軽のほうがはるかに見栄えは立派 話は全く変わるけどさ得ぬ箱のどこが良いの?
俺が独り者だからかもしれんが、燃費悪い、横風受ける、重たい、デザイン、、、。
どれを取っても選択肢から外れる。
居住性だけは他を圧倒してるけど、そもそもあの広さは独り者には要らないな。
最近じゃ田舎の爺さん達もこぞって乗ってるな > 俺が独り者だからかもしれんが
ほぼココで完結だろ、つうかデザインはスペーシアが一番ダサいし 軽自動車だろうが車買ってる人は日本のGDPの底上げに貢献してるよ 基本を押さえているという意味でスペーシアが一番いい。
実際、群を抜いているからね。
加速よし、ハンドリングよし、コーナリング性能よし、自動ブレーキ秀逸、じじばばの乗り降りもよし、視界性もよし。
並なのは質感だけだわな。 そうなんだよな〜現行のDのある車を所有してるけど、走りと燃費じゃSのが上な気がする。 各社が秀でている部分
・燃費:スズキ
・質感:ダイハツ
・走り:ホンダ
・宣伝:ニッサン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています