〔ダイハツ〕エッセ〔ESSE〕part45 [無断転載禁止]©2ch.net
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シンプルでスタイリッシュな庶民の足、主婦やOLに大人気のエッセ。
もちろん、漢にも大人気。
そんなダイハツエッセについて語るスレです
前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1454746700/ >>98
オメ、いい色買ったな!
MTはシフトがちょっとグニャグニャするけど、キビキビ走っていいぞ。
Dでじゅうぶんだわさ。 >>95
キーレス&集中ドアロック化と電格ドアミラー化は計画中。
後者について調べて見たら、ディーラーOPのドアミラーキットはまだ出るみたいだし、
ハーネスだけの部品設定もあるから、ミラー本体を中古で仕入れればかなり安くなり
そう。
いずれにせよ、ドアの錆修理が終わってからデッドニングついでに施工予定。
>>96
「エコは避けろ!」って言われたのに引っかかってね…。
そもそも、北海道在住なんで4WDのATで探してたんだけど、たまたま話があって
乗っかってみたらエコだったってだけなんだけど。
エッセは前から気になっていた車だったけど、いざ手にしてみると、素で乗っても
良いけど、弄る「素材」としても面白いと思うし、パーツ類も豊富で中古部品でも安い
から選ぶ楽しさに溢れている車だと思うよ。 >>101
ホントはフォグとエアロ欲しさにカスタムほしかったんだが3,4ヶ月経っても業者オクで出ないから妥協のDだ
ATと走りがどう違うか楽しみだぜ まっさらの素のDのほうがスッキリしてて良いと思うよ。
ドアバイザーもいらない。 >>107
鏡面部分を指で押して調整出来るはず。
確か取説に書いてあったよ。 ドアミラーの鏡が外れ掛かってた
とりあえず指で押さえ込んだけどw
走ってる時外れたらシャレにならん。 >>110
オイオイ。動かせなかったら困るだろ。
今までミラー調整せずに乗ってたのか?w 内側に手動レバーがついてるタイプの、なんというかリモコン感が
好きだった。ちょっとロボット的なものを動かしてるような感じ。 >>115
あのレバー一本で、押したり、引いたり、回したりして調整するの? 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 4ATに乗っているんだけど、コペンのびスーパー アクティブシフトの
シフトレバーってつくかな?
ATでマニュアルシフトできたら面白いかなとおもって 付くか付かないかで言えば付くでしょ
コンピューターのセッティングやらなんやらですごくお金掛かりそうだけど 前後のバンパー裏にアルミテープ貼ったらハンドルのふらつきがマジ減ったよ。 >>121
バカじゃね〜の付くわけねーだろ!
コペン買いなはれ。 物理的につくかっていうとつくよ。
動作するかっていうと。するわけねぇだろ。 >>123
アルミテープで車体を除電してもどんだけ効果があるか知れんけど
だったらタイヤ前にストレーキ付けた方がハンドルが安定するぞ。
あとリアバンパーに穴を開けてやればパラシュート抵抗が減って更に安定する。 アルミテープじゃないけど車の静電気を強力に除去するオカルトグッズつけてるけど、車の汚れが付きにくくていいよ。
たぶんアルミテープでも放電によって汚れの吸着がされにくくなって車が綺麗になるかもね。 今日、エッセのラット仕様に出会ってしまった!!
その黄色いの見たときは、えーーーー?
と思ったが、何故か似合っていた!! 発売当時から雨ざらし放置でも、アリエナイ!!
遠目には迷彩だと思った位赤茶けてた。 エッセのプライバシーガラスってあんまり意味ないよな バックドアガラスにフィルム貼ればドアガラスからも見えにくくなる >>126
エッセのリアタイヤハウスにはボルトの留める穴が開いていてそこにリアストレーキを自作してくっ付けたよ。
フロントもちょうど良い所にボルトがありアングル材と樹脂板を組み合わせて自作しようと思う。
効果が楽しみだ。 リアに前に泥除けつけたらステア特性が変わって気持ち悪くなったので外した。 停止する時、何でみんなエッセのお尻にピッタリくっ付くの? エッセの燃費、17km
良いのか悪いのか さっぱりだわ >>138
2WD 、4WD、MT、ATに依るんじゃない? 俺はMTで18.7
平均時速20km以下で坂の多い街だから文句無い。
そろそろ電動ミラーとキーレスはつけたい。 母親に使わせてた
エッセが帰ってくるんだけど
レカロのふるいSRってつくのかな?
幅が厳しいかな? エッセって、ベースとしてのキャラクターがいいよな。
ライトでタイトでシンプル♪
スクエアでホリゾンタルでキュート!
ワーキングカーにワイフカーにレーシングカー!! エッセって燃費がミライースと大差ないほど良好だと聞いたんだが、それってMT車の話?
ATはミライースに比べたら相当悪いのかな? カスタム・5MT・FF・タイヤ155/65R14でリッター24くらいだね すげ〜〜、我が家のMTはそんなに伸びない。
リッター18kmぐらい。 燃費なんて使用方法でかわるからな
AT4速で通勤往復3キロの俺なんて12K/Lいけばいい方 人それぞれじゃん
信号の無い道を長距離走ればそりゃ燃費は伸びるわけだし
人の燃費などあてならん >>153
短距離だとエンジンやミッションが暖まらないからミライースでも同条件で14Km/L前後だ。 3ATだし、制限速度70キロのバイパスばっかり走ってるから大して燃費は伸びないよなーって思ってたら18キロ/Lだった。満足満足 >>156
もっとも燃費が伸びるのがそういうバイパスを走る事だよ?
3速だろうが7速だろうがギア比だけの問題だし >>157
そういうもん?
3ATって60キロ/h以上だすと燃費が急激に落ちるもんだと勘違いしてたよ。。 >>158
燃費が一番落ちるのはストップアンドゴーを繰り返す事だよー
市街地の流れの悪いところ走ると12〜14km/Lくらいまで落ちることも
一定速で走り続けられると効率が最大になるので
カタログ燃費超えることだってある むしろ3ATは70キロぐらいでながしてるほうが燃費は上がる気がする 3ATは100km/hで走ると却って燃費落ちる
70〜80km/h くらいで巡行するのが一番伸びると思う MTのカスタムのタコメーターで100キロだと3300回転くらいだけど3ATだと何回転になるのやら 3ATで高速で頑張るとモォーモォーってエンジンが鳴いてかわいそうになる。
60以上で走ると初めて乗る奴はもう一段上のギアがあると思って変速するのをまってしまう(笑) たしかレッドゾーンは7500だから5000は回りすぎだな 市街地しか走らないけど60〜70km/hが一番ストレス無いな。80超えるとエンジンが可哀想になる。
昨夜のカリオストロの城みたいに時々無茶させて見たくなるけどw >>169
キャラクターはチンクと同じだが、無茶過ぎるだろっ!! 1速にしないと登れない山道行ったりすると5000回転くらいまで行っちゃう 今日、納車されました!
8000キロで39万という極上車
これからいろいろといじっていきたいなあ >>172
オメ色。
こっちは今日廃車になりました。6年21万キロお疲れ様。 オイル交換は3000Km(または3か月)で交換しているよ。
オイル管理が悪いとタイミングチェーンが伸びたり、オイルの減りが早まったりするからね。 エッセって前記と後期のタイヤ30mmほど外形違いあるから誤差が大きいな エッセを、初代ルノー5風にしたいな。
不釣り合いに分厚いサイドプロテクターと前後バンパーはくすんだグレーに。
もちろんスチールホイールはシルバー。 あ、俺も。冷えてる時に吹かすとダメだね。
まぁ、基本やっちゃダメなのは分かってるけど。 一昨日納車早々されたものだが
昼間に無保険のクソ野郎にバンパーこすられてもうた
その前日は右折車につっこまれそうになるしこの車ちょっとヤバイんじゃない? >>182
お前がヤバイ
生まれ持った不幸体質を呪え >>180
エッセでは初耳。ピストンとシリンダーが摩耗したんだろう。
粘度の高いオイル入れてやれ。 >>184
12万キロ走ったMTだけどそれで治るならいいね エッセというかこの型式のエンジンでは良くある話だよ?
定期的なオイル交換とドライスタートさせないように気を使っても10万あたりで発生する率たかい。 >>182
元々小さいし、お買い物車くらいにしか見られないので、
ブンブン割り込まれるね、屋根にシビエ四個くらい並べるか
強力デイライトでもつけて、武装すべし。 BEE FREEのステンマフラー センター出しってカスタムに取り付け出来ますか?
リアアンダー要加工みたいな事書いてありますが、装着されてる方はスポイラー加工してるのですか。 エアバッグのリコールの手紙また来てた
ステアリングmomoのやつに変えてるから
問い合わせてみたら大丈夫らしいけど
なんか不安になるな ドライブシャフトブーツのひび割れ発見。分割ブーツで処理するか、オクで新品買ってドライブシャフト毎交換するか悩む。 >>195
割れたのが外側か内側か、それと旋回時にカリカリ音がしてるかで変わりますわな。
内側なら交換できなくもないけど、手間考えたらドラシャごと交換だし、外側で異音
が出てないなら、分割式でサクッとですな。 質問です。
純正ナビ付き車で他にインパネ周りにタブレット据えてる方いますか?
ナビはテレビやオーディオで使うので、隠さない方法で追加したいのですが、とにかくインパネ周り狭いので苦労してます。
いい取り付け場所ありますか?
iPad Air2です。 7インチタブを使っています。用途はOBDとナビです。
今は、ステアリングコラムの上に置いて、ステアリングのスポークの
間から見ています。
フロントガラスの右上、バイザー使わなければ○
ドリンクホルダー Pに入れるとき手に当たる
ドリンクホルダー使用で助手席にオフセット
助手席が狭くなる視線の移動が大きい
ダッシュボードの上運転席の前
前が見にくい ディスプレイが遠くて見にくい
試した結果です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています