S660 VS 2代目コペン Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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どちらも日本メーカーならではのとてもいい車です
喧嘩せずに語り合いましょう
※前スレ
S660 VS 2代目コペン Part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467104160/
コペンのいいところ
・何と言っても電動開閉式オープントップ！200万円以下、軽自動車でこの装備は驚異的！
・洒落た外装。しかもドレスフォーメーションにより、取り換える楽しみまである。
・心地よいマフラーサウンド。かなり拘って煮詰めた上質でいて適度な快音。オープンにすると更にGOOD!
・収納スペースもかなり実用的。日常生活に溶け込む使い勝手のいいオープンカー。
・終始安定したハンドリング。かつキビキビ感も味わえて、安心感はかなりのもの。乗り手を選ばないと言えましょう。
S660のいいところ
・まさしくリアルスポーツ。本気のMRレイアウト。
・軽自動車を超越したといってもいいスポーツカー然としたスタイリング。
・切れ味のいいハンドリング。追随するライバルは皆無と言っていいほど。
・迫力のブローオフバルブ作動音。一昔前のアフターパーツに迫る迫力の音。 L880K乗りだけど、今日、ローブもS660にも遭遇しなかった。しかし、AZ-1走っているのを2台見てしまった。 俺ロードスター乗りだけとコペンはデザインが良いから認めてる
初代も二代目も全部味があって良いね
よく観光地とかでオープンにしてるの見るよ
老夫婦が乗ってても若者が乗ってても様になる
一方S660は後ろから見るとスゲーダサいね
オープンにする手順も滑稽だし乗ってるやつはドブス勘違い女か
ハゲ散らかした貫禄のないオッサン
なんでなのかな… >>675
S660の半分以下の販売台数のコペンが累計販売台数でも抜かれてるの。
お前がコペンを応援しても現実は変わらないよ？ 飽きるどころか、常態的に使用してます。コーナー手前での減速とか、寒冷地の方しか賛同していただけないと思いますが、凍結路面でのポンピングブレーキ前のエンジンブレーキ減速事にはMT仕様より素早く対応出来ます。 どっちにするか迷ってます。頭上が開くのはZ32以来なんだけど、この２台はの雨漏り情報はどんなもんなんでしょうか？ >>682
両方とも多少は報告が上がっている構造上難しい所がでる部分だから仕方ないんじゃね。
高圧の水流は流石に耐えられんのは当然だろうし
初代コペンは普通の雨でも入る報告があるがパッキンの劣化なのか原因はよくわからん
Z32のTバールーフかオープンのどっちか知らんがどうだった？ >>675
S660の後ろ姿がダサかったらCG雑が表紙に使わないと思うけどね
http://img.fujisan.co.jp/images/products/backnumbers/1215360_o.jpg
ロードスターが好きな人ってのはMRに対する憧れがなくてフェラーリ買うんでも
フロントエンジン車を買うような人達だからコペンに惹かれるんだろうなw >>676
販売台数は少なくとも、コペンはダイハツのフラッグシップだしイメージ戦略の車。専用ライン立ち上げて丁寧に作られてるし、乗り手も大事にしている。若いカップルが乗ってもシニアカップルが乗っても様になるし、ちゃんと実用面も考慮してある。
作り手側の都合を無理やり押し付けるようなガキのオモチャみたいな某車とは根本的に違う。 >>689
作り手の都合はコペンでしょ、ミラ・イースのシャシー使い回しで強引にオープンカー作って
ガキのオモチャの発想だってコペンでしょ、外装パーツ交換とかオモチャじゃん。
実用面考えてるなら
S660見たいに普通の傘を積む事くらい考慮しろ新型ワゴンRみたいに置場を作れとは言わんが
コペンユーザーとS660ユーザーはどちらもクルマは大事にするだろ
コペンの勝手なイメージはチラシの裏にでも書けよ。 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html ちょっと質問なんだけど、ノーマルでs660とコペンどっちの方が座高と言うか運転目線低いでしょうか？ >>694
これなら一目瞭然じゃないかな。 つ >>364 乗った感じコペンは普通の軽
先代より乗り心地よくなってしまったし
S6はちょっと潜るように座ってモニタとか邪魔もんが多い 普通の軽って最近はどれでも屋根あくのか
知らんかった
世の中かわっていくもんなんだな 屋根開くくらい大したことじゃないだろ
むしろそれしか取り柄がないってのがね 所詮ミライースを補強してオープンカーを作ったら取り柄なんて無いクルマになるわな。 660乗りってサーキット走るのにロールケージすらつけない、非常識な輩なんだよねw
油漏らして周った奴も居たよなww 屋根が開いてMTがあって荷物も乗る軽自動車って取り柄が無いの？
もしこれがイタリア製ならばアホほど売れるよ >>703
ミライースに補強をして重くなったどこぞのFFしゃってサーキット走るの？ 各々違う車なのにvsさせる意味が分からない。喧嘩せずにとかテンプレにあるけど喧嘩させたくて仕方ない様に見えるこのスレッド。
どっちもいい車なのにね。 >>709
200万払うのが困難なワープワ共が騒いでるんだよ
俺は軽すら買えないーーー！くやしーーー！
って感じで >>709
コペンvsワークス
コペンvsカプチーノ
ワークスvsカプチーノ
これらがない時点でお察し下さい >>709
喧嘩させとくと適当に煽ってもレス返してもらえるでしょ
だからVSスレはぜーんぶ過疎ってて自演で対立煽らないとならないなんて羽目になってる
それでも無視されると各本スレで暴れまわる
レス乞食だから >>3
逆だよ
左後ろの視認性はコペンの勝ち
オープントップの手軽さはコペンの勝ち
s６６０が勝ってるとこなんざ真横から見たシルエットのかっこよさしかない あぁ、だからコペン2よりもS660の方が売れてるんですね。
視認性よりシルエットが美しい方が売れる。 S660のMCでやるべき点：
前後輪同径
エンジンをフロントへ移設
電動オープントップ採用
タルガ廃止 >>716
FRはスズキのカプチーノでしょ。
スズキにお願いしなよ。 >>716
そんなもんより
ドアミラーを90度可倒式にするのが最優先だよバカ >>717
カプチーノはFFベースの4WDになるらしいよ。
アルトの流用だそうだ。
ボンネットがアルト並に分厚くなってコペンみたいに醜くなるのは間違いない。 いや、か〜なり広いが
広さに対して所有してる車両が多いだけだ
ま、お前さんみたいな
クルマは1人に対して1台！みたいな子にはわかんない概念だろうが
ね。 >>724
それを狭いと言うのだよ。大型スーパーの駐車場狭いのね？ S660オーナーです
コペン？初めから候補にないです
エリーゼと迷いましたが コペンオーナーです
s660?初めから候補にないです
あんなの買うのは馬鹿ですよ買って後悔するのは見えてます
皆すぐ後悔して売るから中古市場に溢れてます
エリーゼと悩みましたが S660乗ってんのブタともやしメガネばっかだな
コペンはオッサンしか乗ってないがな ２代目コペンは
遊園地のイノシシ箱型子供宇宙船みたいで
兎に角バランスが陳腐
S660は
軽としてはこれ以上ない程
各デザインバランスは良いが
なんせ、スーパーミニカー
ダイハツ好きはホンダが気になって仕方ないだろうが
ホンダ好きはダイハツには目もくれんだろうな
背景や土壌が違いすぎる >>734
スーパーミニカーいい響き最高の誉め言葉
使わせてもらいます
軽スポーツの中でコペンだけは無いと思ってる 軽スポーツで
S660
だけは絶対に無い。小さすぎてみすぼらしい。ありきたりのホンダガオでオーラが無い。サビ雨漏り風騒音黄色退色等々不具合多過ぎ コペンセロ、s660、ロードスター
全部見てきて試乗してきた
コペンセロは実物見たら凄い良かった普通にカッコいい、乗りやすいし中も結構広い、ローブはちょいダサい
s660は実物みたらダサかった顔と後ろのデザインが見れば見るほど可笑しい
凄く乗りづらいし狭い
ロードスターは顔が細目でダサいそれ以外は凄くいい
そして俺は普通のアルトを買った S660は俺があと15年若かったら絶対乗ってたと思う
ロードスターはセカンドにしては立派過ぎる
だからコペンなんっすよ コペンは普通に普段使いで快適で気持ちいいからな
S660がコペンより絶対的に秀でたところを味わうには
急ハンドルきるくらいしかない・・・・
2台を乗り比べると
コペンのLPLが 「それではやりすぎなわけで、日常生活を明るく楽しくクルマではありません
幅広い層の方々が生活のかたわらに置いて楽しいクルマでなければ、長く乗っていただけません」
と書いた理由が実に体感できる S660もLPLが色々経験してきた渋いオッサンだったならば、
小手先の子供だましの陳腐なクルマではなく、もっと味わいのある深い上質な車に仕上がってたとは思う
実に残念。 >>740
それはみんな思ってると思います
オープンほしくて買うなら他でしょう
機能はオマケです >>741
経済的に少し余裕ができた今、完全なセカンドカーとしてs660買いました
年間3000キロくらいしか乗りません 性能に関してはドングリの背比べ
見た目、快適性、実用性で選ぶもよい
他車を否定しだすとキリがない なんだかんだ言っても
現時点で
２代目コペソより
S660の方が販売数は多いからな〜
>>742
>>コペンのLPLが 「それではやりすぎなわけで、日常生活を明るく楽しくクルマで>>はありません
>>幅広い層の方々が生活のかたわらに置いて楽しいクルマでなければ、長く乗ってい>>ただけません」
２代目コペソは乗る前に見ただけで萎えるんですが・・ゴメン
長く乗るってｗ数年から１０年か？
トヨタなダイハツが
愛車の為に四半世紀経ってもパーツを
年内にも新たに再生産するマツダ(NA)と
ホンダ(ビート)のようになるとは思えんがな〜 S660 も長く乗ってもらえるようになるといいねえ(棒)
買ってすぐに錆や雨漏りじゃなあw 「雨漏りする」ということにしておかないと精神が保てないのかな 願望を事実っぽく書いてしまうのは新聞と同じ
パヨク脳なんだよそいつ 私のは雨漏りしたことないですが
雑に脱着したオーナーが騒いでるの見て(聞いて)話が膨らみ噂が独り歩きしてるように思う
実際どの位の割合なのか知らんけどな バイクのグロムも錆が酷いで有名だがここ最近のホンダはどうかしてる >>755
どこに必死さを感じるのか？
お前感覚おかしいよww >>757
俺はお前のことを言ったまでww
おかしいってww 今時オープンするのに手動とかS660意外で聞いた事ないな
無理してオープンにしないで走り命みたいにすりゃ良かったのに エリーゼすら知らんのだな
他にもあるが・・・
まあ無知なコペソ好きはそんなレベル コペンってただの軽自動車オープンカーでしょ？
なんだよあの朝ダチもっこりなサイドスタイル
比べられること自体S660からしたら迷惑じゃね？ >>754
俺グロム乗ってるけど、錆びてる所は純正マフラ外した下のボルト取り付け部のみだわ。
もう3年乗ってる >>763
煽りにしては弱いし面白くもない
やりなおしッ コペンの屋根の高さは
「これじゃ狭いね、5センチ高くするか」的な増築感がある
丸目の初代は好き、コテコテにエアロ組むと結構シブイ
S660はやればやるほどガンダム感が出ちゃう
どっちもほしい 660の電制がつまらなくしてるってよく言われるけど俺のはABS以外全てカットしてる
劇的に変わるわけではないね、多少引っ掛かりがなくなった気はする
ブローするの覚悟で120馬力くらい出せれば最高に楽しい車になるだろうな
ノーマルなら足は明らかにオーバースペック
完全にもて余してる お前が使いこなせてないだけ
何がオーバースペックだよｗｗ 笑わせんなよｗｗ ベストカーで水野さんがs660のこと「ショックアブが頑張った。これショックアブで作ってる」って言ってたけど、その辺どうなのs660乗りさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
