【スズキ】パレットSW・ルークス【日産】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
261です。すみません一回外してみろってのはおっしゃる通りなんですけど
なにぶん一切未経験なもので、やってみたら取り返しのつかないことになるんじゃないか
という恐怖がありまして・・・
失礼しましたw >>272
ルークス タイプGにオプションになかったけど取り付け穴はメクラになってたから
ハイウェイスターのツイーターを付けてもらったら配線はあったらしい
オプションにリアスピーカーがあるから配線はあるかもね 乗ってる間はリコールでいつも新品部品になりますけどね。 >>272
嫁車はグレードXだけど、ツイーターもリアスピーカーも配線は来てたよ 配線関係は多分ですけど全車種共通の配線だと思うよ。 >>271
いいねいいね、SUNX
ラバン用のが純正で三千円かー 友人が車探しでパレットが気に入りました。
SWよりノーマル顔のXSが良いらしいけどCVTじゃなく4ATなんですね。 ターボがいいよ
NAは回転数上がって信号発進のたび爆音状態 爆音かなあ。踏み込みすぎじゃね
加速悪いけどじわっと踏んでればすぐ60キロぐらいにはなるしょ
毎日高速乗るならむしろ普通車だわな >>284
あれ、アームレストの蓋開けて使う自分です。邪魔になるけど。 >>273
>>276
>>277
遅くなりました
参考になりますありがとうございました
まずは内装はがすやつ買って週末に着手してみますー アームレストに紙パックぴったり入った。教えてくれてありがとう 購入時に、助手席のシートがパカっと開いて荷物入るよってディーラーの人が実演してくれたけど
きのうやってみたら動く気配がなかった。あれどうやるの?なんかボタンとかある? 背もたれとの隙間に紐の輪っかがあってそれを引っ張り上げるだけ >>288
取説に書いてると思うけど座面の後端に引っ張り上げるための紐と言うかベルトみたいなのがありますよ。
さらにシートバック倒すと平面になるので長モノとか載せたりするのに便利な機能ですね。 >>289
>>290
取説ナシだったんで助かりました〜 ありがとうございます〜 >>291
私も先日買ったばかり。
自転車を積むので、かなり重宝してます。 我が家もまだ来ない。まぁ不具合は無いけど、どうなんだかな 中古だけど昨日届いてた
その県の処理能力(リコール台数)にも拠るんじゃね >>294
ディーラーに聞けば過去のリコールも対策してるか遡って教えてくれるよ。 いい加減リコールリコールまたリコールでもうスズキは赤字なんじゃないの
これからもボコボコありそうだからもう新車と取り替えてくれよ つまり、ディーラーの整備・修理費なんて客からカネとるときは高額でぼったくってるけど実際はほとんどコストかからないんだろう
整備士さんも低賃金で大変ですねという気持ちでディーラーに持ち込もう MM21S車検に出した。
近所に同じ色のML21SMK21Sがいる。
いつか3ショットを撮りたい。
https://i.imgur.com/sl2Pq5m.jpg うちも近所でパレットとその姉妹よく見る
パレット買うまでは気にもしなかったけどいざ自分が乗ると気になる ようやくリコールのお知らせが来ました。電話で来たけど希望の日を聞かれただけ。簡単なものですね。 プチブームに乗ってドラレコ買ってヒューズボックスから電源配線する予定なんだけど
今度のリコールで運転席周辺触るから、配線するにあたり注意することってありますか? リコール完了。
帰宅してドア、フォグのスイッチの位置替えしたわ。
ホルダー使うとドアスイッチが見え辛いんです。 リコールの連絡すら来ない
愛車無料点検とやらと一緒にやろうと思てるのに。
今月中に来なかったら許さんぞ! >>305
すみません漠然とした質問したのがバカでした
やってみてから書き込みますお手数おかけしました リコール封書来た
近所の自動車屋で、次の車検は通らないと指摘されたマフラーの異状を
うまいことしてタダでと言わないからタダ同然で治してもらうわけにはいかんものか。 >>311
ほほう。こんな隠し球が「あったのか、thx。
延長保証は切れてるけどパワステのリコールと
合わせ技一本で交渉の余地はありそうだ 新車登録から9年に延長されてるからまだ切れてなくね ダイハツトールっていまさら背が高い件を宣伝しまくってるからどんだけ高いのかと思ってスペックみたら
パレットと同じ全高1,735 mmかよ
しかも室内高1,355mmってパレットより10mm低いな
CMコンセプト間違ってないか 登録が平成20年1月なんで切れてる
ただ時系列で
延長保証期間内にディーラーで愛車無料点検を受けてるのにマフラーについては何の案内もなかった
リコール情報を知らなかったのか?それとも保証期間が過ぎるのを待ってたのか?
それに今回のパワステだ、で話を進める >>315
点検前に気になる点を聞かれなかった?
そこで伝えてなければ無料点検項目にマフラーは含まれてないから見てないかも
クレーマースレスレな線だと思うから気を付けてな >>316
レスthx 気になる点など聞かれなかったし伝えもしなかったので
項目に含まれていないマフラーの点検はしていないと思う
ただその時の報告で、自社の主力車種のほとんどにまたがり、
車検に影響するほどのリコール情報を自発的に提供してくれていれば
その後の民間工場での12ヶ月点検で指摘を受けてすぐに対処したのに軽く考えて悪化したという不信感は拭えない
さすがにスレスレの自覚はありますよ でも まずマフラーの不具合が保証期間延長の対象箇所と同じかどうか確認してもらったほうがいいんじゃないの
そこが「違いますね」って言われたら交渉もなにもないから これって、スズキパレットのみの保証でしょうか?
日産扱いは無しですか?
同じ車なのに。 そもそもリコール案件じゃないだろ・・・
>マフラー本体とテールパイプをつなぐ補強板とテールパイプの溶接部を起点に亀裂が生じ、
>補強板またはテールパイプに亀裂が進展して、異音が発生する場合があります。
>当該事象が発生した場合については、マフラーの保証期間を下記の通り延長させていただきます。
愛車無料点検と12ヶ月点検じゃ内容違うし。
仮にマフラーから異音したら普通、速攻で車屋行かない? 教えてほしいのですが、クルマには制御プログラムの書き換えというものがあるらしいですが
買った中古車が最新のプログラムに更新されているかどうかってディーラーで聞けばわかるものですか?
あと、書き換えって依頼すると幾らくらいかかりますか? リコールの案内まだ来ない
愛車無料点検とやらの期間が終わってしまう。
対象車がたくさんあるのはわかるけど案内ぐらいは先に貰わないと不安になるよ。 ちょうどいまリコール修理ちゅうw
>>324
スズキ自販「324の都道府県」なとこで確認したら?
恐らく車検登録新しい順から送られてくるんじゃね。8月初旬登録は>>296 10月半ばだった >>323
とりあえずですが、私はアンサーバックの設定変更しました。
ドアロックする=ブザー+ハザード一回点滅
アンロックする=ブザー+ハザード二回点滅
これをブザー無しにしてトヨタバージョンにしました。車使用時時間帯が不規則な為に夜間の近隣に迷惑掛けない為に音無しにしました。
新車時に変更したので無料。後からの設定変更だと4000円と言われた。 >>327
情報くれてありがとうございます。4,000円ですか
ブザー無しとかの設定変更もできるんですね
私の場合、軽くアクセルを踏んだだけで回転数が急に上がることがあるので、そういう制御も改善してないか期待しています >>328
わかってなさそうだけど、
車両設定とecuは全く別だからね。 ところでメーターパネルに時計無いのだけど、カーナビの時計見てるの? >>332
どんなの?まさか両面テープで貼りつけてないよね。紹介してして まさかっていうけど、Amazonの車用時計カテゴリのベストセラー1位は両面テープ固定の電池式電波時計ですよ 両面テープ以外の固定方法って何だ?
ま、まさかビス留め? DINスペースに入れるタイプはみんカラとかで見たことある
俺はカーオーディオの時計で事足りてる 前の時計はエアコンのルーバーにクリップで挟んで使ってた
今のはマジックテープを両面テープで時計と車に貼って付けてる
時計くらい馬鹿じゃなきゃ自分で考えて好きに付ければ良いと思う 間欠ワイパーにトヨタのレバーを付ける改造があるが間欠動作中に音がするらしいがどんなもんだろ? >>339
ファンカーゴ純正なら音は気にならないぞ
トヨタ非純正ならカチカチ音がするとか >>339
つけて2年になるけど別に音なんてしねーよ。 クラッチ操作もなくてやることないから小雨のときワイパーは手動で細かくオンオフしてる 毎日10分未満の短距離の往復しか乗らないんだけど
エアコン入れてる夏場よりも、いまの時期のほうが平均燃費の値が悪いね
エンジン始動時がスピード出ないいのにすげーうるさいw
これって10年前のCVTだからかな?いまのクルマでもそんなもん? 俺は通勤片道3kmくらいだけど走行するよりコンビニ寄ってアイドリングしてる方が多いから平均燃費は一桁しか行かないけど。 >>344
swでてまだ8年くらいだろ。
そして、寒冷時はatだろうとcvtだろうと
ロックアップしないし、燃料濃くふくからそんなもん。
不良じゃないし、昔の3at、4atの時代はもっとひどかったよ。 >>344
新車を試乗してみたらわかるんじゃない? >>348
>エンジン始動時がスピード出ないいのにすげーうるさいw
>これって10年前のCVTだからかな?いまのクルマでもそんなもん?
どのメーカーでもディーラーに行けば試乗できる新車があるじゃん
それと比べればわかるでしょ? >>344も言ってるように五年〜十年前のCVTと今の新車を単純比較できんだろう
どんな新車(CVT)乗ってもパレット以下なわけがないわ
つまりまぁ乗り換え時期ってことだな 初期型の4AT(NA・2WD)だけど通勤片道8kmで夏場:13km/L、冬場:15km/L位
クーラーは始動時からガンガンに効かせられるけど
ヒーターはエンジン暖まらないと使えないから今の時期のが人には辛い >>346
>>351
なるほどねー
この夏にMTから中古パレットに乗り換えたので、CVTだとこういうもんかなと思ってね
ちなみに片道2kmの通勤メインで今日の値が15.4km/Lです >>352
ちょうど同時期のトヨタCVT(コンパクトカー)に親父が乗ってるけど、始動時はひどいもんだよ
乗ってる人のクセもあるんかな、特に低速時30〜40kmが安定しないしない
スピードが出ないわけじゃないけど同じスピードで走ることは不可能なレベル(アクセルワイヤー調整がイマイチ?)
生活道路だと怖すぎる。スピード出ないほうがマシw 寒い時期はマニュアルもATもギクシャクするよ
エンジンを暖機してもその他は走らないと温まらない >>353
>>354
そういうもんなんですね。教えてくれてありがとうー
短距離の往復だけど自宅出てすぐに速度早いのに合わせないといけない道があるんで、
これよりさらに気温下がると若干不安ではあります
あと積雪地域なんで、パレットがどんなもんか不安てのもあるけど 中古で買った時にモービルのCVTF3220を入れてくれたのだが2万km事に交換しろというシールが貼ってある。一方メーカーでは交換不要と言ってるようで、どっちが正しいんかね?
後純正品でなくて問題ないんかな?不具合は3ヶ月乗って今んとこ出てない。 >>356
メーカーが交換不要といってるのに
わざわざ変える意味がない。
メーカーがいってることと、中古車屋がいってること、
誰がが考えても正しい方はすぐわかるだろう。
むしろ、cvtfやatfを変えてしばらくすると
トラブルが発生するってのはよくある話。 とりあえずトラブル出たらディーラーで交換します。
それまで放置で様子見ます。
ありがとうございました。 >>357
言ってる通りなんだろうけど、それCVTフルードを交換する前の話じゃね?
現時点ですでにメーカーが入れたものじゃないフルードが入っちゃってるんだから
それでも中古車屋のいうこと無視するか、メーカーの言う通りでいいのかって言われると
どうなんだろう トラブル出たらディーラーで交換って・・・・
それcvtf交換だけじゃ済まなくなるかもよ CVT車はジャダー多発しているようですが対策方法はあるのでしょうか?
フルード交換で直るものでしょうか?
安く直せそうなら安い中古購入検討中なんですが・・・ >>361
cvt7でジャダー多発とか初めて聞いたんだけど。
ソースある? 361です
ちょっとググっただけだったので多発は思い込みだったかもです >>363
cvt7はフルード交換不要だよ。
そのジャダーとやらは、cvtf交換したせいで起こってる場合もあるのでは?
ミッションは一回おかしくなるともうだめよ。
そこでさらにフルードかえても、あまり意味はないよ。 2011年11月登録車ルークスハイスタで
スペーシア新型見に行ってきた。
やはりターボカスタムだと軽く200オーバーになるけど、ソリオと被るくらいだった。
ちなみに下取りは60〜80万らしいが手出し140万はどうだかな。乗り潰しで行くかな。 ウェイクターボも220って聞いたから妥当なのだろうけど、150越えたらもう普通車でよくね?
まぁそろ買い取らせるには最後のチャンスか よく150万がボーダーにあげられるけどコンパクトじゃ最低グレードになっちゃうし
快適装備満載で維持費が安い軽のが良いかなぁ
300万出すなら話は変わってくるけど 155/65 r13から友だちにもらった155/55 r14なスタッドレスに代えた
空気圧はそのまま2.6kで大丈夫?
速度誤差るのかな? >>366
税金と車検代と高速代に差が出る気がする。
軽自動車と小型車は年間10万くらい差があるらしいけど何年乗るかでどっちを買うかだな。 >>369
タイヤ幅的にはピッタシだけど外径5mm小さいから40km/h表示で39.6らしい
ただカチカチだと指摘されてしまったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています