アルトワークスとコペンとS660どれを買えばいい? [無断転載禁止]©2ch.net
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半端なタルガのせいでロールケージ無いとサーキット走行も出来ん車とか無いわ。 皆はサーキットしか走らないのかな爆
市販車はレースカーではないのだよ そもそも比較対象になるのがおかしいのですが
荷物積みたいのならアルト=速いファミリーカー
ぼっちヲタ=s660=乗ってて楽しいこれだけは試乗ではわからんな買え貧乏人 何故アルトをファミリーカーとして買う
あれこそ商業用一人乗り軽だぞ
スズキ車をファミリーで使うなら最低でもハスラーにしとけ ケイマンかS660か とプロを唸らせた
究極のコーナリングマシン vs 軽貨物のレースをご覧下さい
https://youtu.be/zjsxZL69WEI 他人のサーキット走行に何の意味があるの?それも軽四のオモチャで。全く欲しいと思わない。 オープンは剛性が無いので頑丈に作りました
↑わかる
2シーターに屋根で潰れる収納しかありませんが、Nワゴンと同じ車重になりました
↑wwwwwwwwww
にもかかわらず、結局横転したらグッシャリ潰れました
↑wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
http://i.imgur.com/R627Y0T.jpg
http://i.imgur.com/NdaDMxI.jpg
https://youtu.be/OtgGneAMpUY?start=955 スピードを殺すクッション性の高いサンドトラップで
ここまで潰れるってヤバいでしょ・・・
http://i.imgur.com/NdaDMxI.jpg ダサいアルトや弱いS660ではなくコペン買えってことだな この画像や、サンドイッチ事故の潰れ具合見たらS660だけは絶対にあり得んわ。 でも、カッコはいいんだよねえ。
後方視界さえもっと良ければ… かっこよく見えるが、飽きがくるのもあっという間。そういうデザイン。 もっと潰れた事故車沢山あるよ。事故にもよるのに!車に乗らない方が良いのでは? ちょっとでも実用性欲しいならワークス
オープンで走りたいだけならコペン
趣味性全開で非日常を楽しみたいならS660だろう オープンカーで雨漏りなんて普通だよ
カプチーノなんて新車の時点で雨漏りしててスズキの人が普通です言ってたし
雨漏りもオープンカーの醍醐味のひとつだよ
嫌ならガレージに入れとけ >>486
「オープンだから雨漏りは普通」
いつの時代の話にしがみついてんだww
きちんとできないメーカーとそれを容認するアホユーザーの言い訳に過ぎん >>487
君はオープンカーに向いてないから
ワゴンRにでも乗ってるといいよ
雨漏りしないし >>486
その程度のことでムキになるなら君はオープンカーには向いてないよ
心に余裕なきゃ乗ってられてないから
勿論メーカーだって雨漏りしないよう努力はしてるだろうけど
どの車でも滲むぐらいの雨漏りはあるよ
さすがに滝のように漏る車は大問題だがw S660乗ってるけど雨漏り全く無いですが、当たりですかね? 間違えたw
教えてくれてありがとう>>487な
>>492
当たりです 半端なタルガの欠陥品の分際でオープンを語るのは片腹痛いわ(笑)
だから前方不注意で事故を起こすんだよアホンダ信者。 >>495
>半端なタルガの欠陥品の分際でオープンを語るのは片腹痛いわ(笑)
>だから前方不注意で事故を起こすんだよアホンダ信者。
何処か半端?タルガが半端ならフェラーリも半端! ヤフオクで20万ぐらいで買えるアルトワークスって地雷ですかね?学生で金ないけどスポーツカーには憧れてるのです… 30万くらいでゴロゴロあるコペンいいんじゃね
ヘッドカバーのパッキン交換とルーフのオイル交換自動車部にやってもらえ
卒業までは乗れる 前方不注意で潰れる事故起こすアホで愚かなアホンダ信者が顔真っ赤にして書き込む姿を想像するだけで笑える。
必死だな〜(笑) S660の最大の欠点はエンジン、S600はおろかSを名のれなかったビートよりも眠いエンジンってどゆこと?
250万もするんだし、Sの称号を名のるならCB650Fのエンジン乗せればよかったのに
パワーは64psに抑えても、その分気持ちの良いエンジンに仕上げて欲しかった。Sを名のるのなら
そうすればもうアルトだコペンだの論争も起きなかっただろうに。 車の出来や商業展開が開けてるのはアルトだね、営業車やおばちゃんの買い物車として素のアルトが売れ
そのおかげでスポーツに振ったモデルや出せて、MTやその基本機構流用したAGSも用意してるし。
それに比べてS660は悪い意味で寄せ集めた部分の素性の悪さが露見して、値段に見合わない出来映え。
半端なタルガの欠陥品で今時の車なのに雨漏りと格闘するとか恥晒し以外の何物でもないわ。
スズキにはターボのスイスポって直球が控えてるからS660にとどめを刺すだろうね。 ロドスタや86より早そうだな
でもそんなミラクル起きるかね? S660が半端モンの恥晒しな事実は覆せんよ、アホンダのアホの結晶だからな(笑) スズキが
カプチーノの後継車作ってくれれば
一番いいのに 作ってもカプチーノみたいな刺激のある車にはならないよ
乗り心地や燃費などは格段に改善されると思うけどね
思い入れが強いから、今作ってもこれじゃないって叩かれるのが目に見えてる
FFや4駆で妥協したらその時点でカプチーノじゃなくなる
カプチーノ自体、出たのが奇跡みたいな車だし >>473
下駄車で適当に遊べる車探してこのスレ見たけどこれ見たらさすがにアルトよりこえーわ
それよりコペン乗ってる奴の書き込みもみたいんだがいないの? 会社の同僚がカプチーノで似たことあったな
4tトラックの後ろで信号待ちしてたらいきなりトラックがバックしてきてフロントがトラックの下に潜りこんでぐっちゃり
だから車間距離は多めに取るといいよ、ガンガンに煽られることになるけど命には代えられない S660はエンジンがダメという意見もでてるけど、オレの考えでは、それ以前に外形デザインがダメ。
軽のサイズ内で、今どきのスーパーカーみたいな造形をやっちゃうとカッコ悪いというか、痛々しさ
しか感じられなくなっちゃうのだよ。特にリア上面のエアーインテークのような造形。スーパーカー
のサイズならいいのだけど...。
同じことは現行コペンにも言える。S660ほどひどくはないけど、今風のサイズの大きい車の「はやりの
造形」を取り入れてしまったから、カッコ悪さ、「軽のサイズ内で頑張りました感」が目立ってしまう。
その点、初代コペンの設計者はこの点をきちんと理解してデザインをした。今見てもカッコいい。
初代コペンのデザイナーは、「小さいからこそ生きるデザイン」と「ロングライフデザイン」をテーマ
に掲げていたそうだ。また「軽のサイズで今時のスポーツカーの形にすると単なる縮小版になって
しまってカッコ悪い」とも言っていたらしい。S660は、まさにそれをやってしまったのだ。 S660の背中のコブ不要論には賛成。熱的な問題何だろうけど、リヤガーニッシュをメッシュの素通しにするとか、他にやりようはなかったのか?
全体的なラインは、個人的には好き。 このエアロとかは好きだけどエンジンが専用でないのが残念すぎる
http://i.imgur.com/DCJfvP9.jpg >>520
S660はそんなに痛くないと思う
デザインが痛いのは今のコペンのほうだろう、スポーツカーを縮めたようなSDガンダム的な滑稽さが伝わってくる
特にリアまわりはひどい
S660はなんとなくビートの面影残してていい感じよ S660は真正面や前方斜めからのデザインが絶望的、それ以外は巧く纏まってるのにな。
まあ半端なタルガの欠陥品に乗ると事故で死ぬ確立が相当上がるから無いな。
アホンダは安全性を無視する技術力が枯渇した恥晒し企業だからな。 デザインの良し悪しなんて人の好みで変わるんだからそんな議論は無駄の極みだと思うぞ デザインはビートが好きだったな
乗ってるのはカプチだけど デザインはもう好みだからなぁ
40過ぎのオッサンにはワークスぐらいがギリで恥ずかしくなくのれるデザインだけど
できればあのシールはオプションにして欲しかったが >>528
あのシールは
購入躊躇してしまう原因だわ オープンカーの購買層は50%が50代以上だろ
40代なら若い方だよ オープンカーをオープンにしないで走ってるS660はとてもみっともない。 俺も昔の嫁の形が好きなんていった殺される(´・ω・`) 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>542
画像で中央のモニターがオンダッシュなのかと思って
よく見直したらくそワロタ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 候補にワークス入ってんならワークス一択だろうに
後輪駆動やオープンにこだわってないって事だろうし
実用性速さ燃費すべてにおいて他を上回ってんだし 現行で速さ重視ならS660一択じゃない?
次点でコペン
ワークスは重心高いから直ぐ横転するって聞くね 縁石とか乗り上げればS6でもコペンでも横転するよね 体感の荷重と無理のない運転してればそうそう転がらない
S6とか横転より理想なMRだとスピンしやすいほうが問題
だいたい公道で横転とか気にするのはレースやってるんじゃないんだから無理しすぎだよ アルトは車高調入れても横転しそうになるから怖いみたいよ
横幅に対して全高が高すぎるんだろうね
https://youtu.be/0ekPuuIHBzE 筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660(3月計測)
1分18秒119 ターボRS(2月計測)
1分18秒202 ワークス(3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)
S660:1分28秒86
アルトワークス:1分30秒3
以上の検証から速さは
S660>>コペン>>アルトワークス
で間違いないと思われる
自分ならS660を選ぶかな
わざわざ格好悪くて遅くてすぐに横転するアルトを選ぶ人の気持ちが解らないw アルトワークスは背高のワゴンボディだからS660とかコペンと同じ速度でカーブに侵入すると転けるから注意な 昨日峠走り行ったらS字コーナーの切り返しの所でアルトワークスが横転しそうになっててワロタw カプチーノで箱根行ったら
前にブルーのアルミナット付けたワークスいて
急加速しだしたんで、ちょっと離れたまま付いていったら
ヘアピンのところでおもいっきり?内側浮いて横転しそうになったけどガタンて凄い音してなんとかもどった
意気消沈したのか、急におとなしくなっちゃった
やっばハイト系なんだなって思った ワークスはデザインがガキっぽい
コペンは論外
S660もガキっぽいけどこの3台のなかでは1番マシ ワークスは誰が見てもワークス
コペンは誰が見てもコペン
S660、、ダサいホンダ顔の1モデル ワークス 軽量ボディ、俊足
コペン フルオープン、電動ルーフ
S660 乙ポン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています