三菱自動車 燃費試験で不正行為 4回目©2ch.net
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>>382
国の機関である「国土交通省」がダブルスタンダードなのは問題があるよね?
あっ、それがバレたら困るメーカーさんの工作員さんですか?
アルバイトお疲れさまです。 >>383
■ トヨタ・ダイハツの排出ガス下方修正・排出ガス基準越え ■
● トヨタ bB 2代目 排ガス下方修正
発売当初 DBA(平成17年度排ガス規制の75%低減)
途中途中 CBA(平成17年度排ガス規制の50%低減)
平成17年度排ガス規制
2005年12月 75%低減 型式当初 DBA
2010年. 7月 50%低減 型式途中 CBA
ttps://www.toyota.co.jp/jp/environmental_rep/06/download/pdf/report06_p42_p44.pdf#page=2
ttp://www.mlit.go.jp/common/000031495.pdf#page=9
● 2008年. 8月 トヨタ パッソ 排ガス不正発覚
排出ガス性能が平成17年基準値の75%低減レベル認定車両において、エンジンの燃料制御プログラムが
不適切なため、使用過程中の排出ガス性能が当該認証レベルを満足しないおそれがあります。
トヨタ発表
サービスキャンペーン
ttp://toyota.jp/recall/campaign/080828.html
■ ダイハツは、排出ガス基準越え・燃費修正 ■
● 2007年12月 排ガス不正発覚
自動車の排ガス規制性能で最高の「四つ星」を取得しているダイハツ工業の軽乗用車「ムーヴ」で、
排ガスから四つ星の基準値を超える有害物質が測定されたことが19日、国土交通省の調査でわかった。
無償修理の対象は、製造期間は2004年8月〜07年2月
約11万6000台 ムーヴ
約. 6万4000台 ムーヴラテ
約. 5万5000台 ミラジーノ
約23万5000台 合計
国土交通省発表
12台中8台が、非メタン炭化水素(NMHC)基準越え
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/091219/01.pdf
ダイハツ発表
サービスキャンペーン
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h191219-1.htm
● 2009年. 4月 燃費の下方修正
比較 7代目ミラ Xリミテッド CVT FF
25.5km/L 2008年12月 Xリミテッド
24.0km/L 2010年. 4月 Xリミテッド
ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/
ダイハツ燃費偽装のときのマガジンX
このあとパッタリ。
http://i.imgur.com/7hWOrdl.jpg >>385
終わってる話のことなんだ。
今回の三菱ほど悪質で根深い問題ではなかったというだけの話でしょ。 >>384
じゃあ、なんで三菱だけとりわけ厳しいんだと思ってるの? >>387
とりわけ悪質だからじゃないですか。
原因究明や補償に懸命に取り組んでいるだろうと思っていたら、一所懸命取り組んでいたのは日産との提携の方だし、出てきた報告は中身のない一部長さんに責任を負わせるインチキ振りだし。監督官庁が心配するのが当たり前のだらしなさでは。 三菱自動車、早く潰れないかなー?
日本の恥だもんなー >>389
いやそれはわかってるけど、俺は>>384の陰謀論が聞きたいんだよ 政府 自動車燃費検査の独法への交付金など検証へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161028/k10010747211000.html
三菱自動車工業とスズキの燃費の不正問題を受けて、
燃費の検査を行う独立行政法人への交付金や補助金の使われ方など、
61の事業を検証する方針を固めました。
国交省が天下りチェックするって
馴れ合いでやってるくせに 三菱自、新モデルを投入…燃費偽装の発覚後初
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12213-20161027-50102/
三菱自動車は27日、スポーツ用多目的車(SUV)「パジェロ」を一部改良して発売した。
4月に軽自動車の燃費偽装問題が発覚して以降、新しいモデルを投入するのは初めて。
燃費性能に関わるエンジンなどは改良せず、一部グレードに新色を追加したほか、
内装に高級感のある素材を使用した。
エンジンの改良しないって しないと言うより、出来ないんじゃない?
最初のリコール隠しの時は、リコールで改良した部品に
リコールかかったりしてたから…
軽の方も、内外装一新の話でてるしなぁ >>385
燃費の下方修正だけのマイナーチェンジって・・・
ttp://i.imgur.com/7hWOrdl.jpg
ワーストケースだとムーヴコンテ(4AT)が
MC前:21Km/L
↓
MC後:18.4Km/L (約12%の悪化)
なにこれ?
ダイハツも三菱並に悪質な事やってんじゃん エコカー減税も削減/消滅してるから、MC前の所有者は脱税してる様なもんじゃん
三菱は減税分を補填したけど、ダイハツは知らんぷり?
悪質だなぁ、、、 あ、エッセの5MT車は一部所有者のみエコカー減税額が50%から75%に上がってる例があるな
4AT車
MC前:50%減税
MC後:減税無し
5MT車
MC前:50〜75%減税
MC後:75%減税
同じ車でもMC前4ATの所有者はダイハツに脱税させられた様なもんだし
MC前5MT車の一部所有者はダイハツに税金を過払いさせられた様なもんだ >>395
三菱のeKシリーズは燃費不正したが排気ガス規制性能は問題ない
ダイハツはそっちも抜き打ち検査でアウト
この2件の他にも2件…。 スズキはお仲間かと思ったら裏切られたので、ダイハツだけが心の友ってところかな。お仲間が居ようが居まいが三菱自動車がダメダメなことに変わりは無いのにね。毒虫小僧の居座りとかあり得ないし。 普通、燃費ごまかしたらその分は排ガスが汚ねえんだよ
またなんかやってごまかしたんだろ
所詮、三菱だもんな 出力その他ともトレードする要因だもんな。
つまり「車は良いのに」とか言ってる奴はアホ 中身は10年以上前の車のレベルだもんな
韓国車程度
まじで 韓国車よりは錆びないみたい
だから錆びない韓国車って感じ? >>406
アメリカのEPA燃費方式にしてよ!
国土交通省さんよぉ! もう一度三菱が常識をブチ破って
ようやく、マトモに改善されそう 三菱は身を呈して国際標準化への道を作ったんだな。偉い会社じゃないかw 三菱自 販売最下位へ 燃費不正問題、響く 創業以来初、富士重に抜かれ
http://mainichi.jp/articles/20161103/ddm/008/020/086000c
三菱自動車が2016年度の世界販売台数で富士重工業に抜かれ、
国内主要乗用車メーカー7社の中で最下位に転落する見通しであることが2日、分かった。 おい、知らんどる間に三菱の不正が風化し、
それに伴い国内販売台数も回復してきてとうとう前年同月100%を超えてる
やんけ。なぜこんな会社の車を買う馬鹿が多いのか
俺のツレも買ったらしいが、「こんな信用ない会社の車怖くない?」って
聞いたら「そういえばちょっと前にあったな〜、些細な事気にすんなって」
だって!!一般人はこんなもんなのか・・・・ 日本のインチキ燃費方式はやめて欲しい
新型ノートは37km/L
これだけじゃ何の参考にもならんし、不正しててもバレない三菱みたいなのがまた出て来るし
アメリカみたいにプリウス22km/Lとかにして欲しい
それなら本当に参考になる 三菱鉛筆は三菱グループと関係無いよ!
三菱鉛筆が可哀そうだよ。
風評被害 三菱鉛筆をくぐってみた
日本初の鉛筆を作った会社であり
また三菱財閥よりも10年早く三菱として商標登録してたんだとよ
かわいそうに 分野が異なる場合は同じ商標を登録できるんだそうな
おかしくない?この理屈
日産の商標使ってラーメン作っても良いって話だよ
許してくんないだろうけど 三菱鉛筆
ちょーかわいそう
何故か後出しジャンケンされ
その財閥は見るも無残に
韓国と同じ様に堕ちて行くね
後出し三菱財閥は 誰も教えてくれないから自分で調べたよ
九州で販売してる三菱サイダーの商標登録は大正8年
三菱財閥よりも後みたい
三菱サイダーは自業自得だよ
よって情状酌量の余地なし!
http://www.konyusha.co.jp/mailorder.html >>425
充電設備から火花が出ていたと住人の証言がある。 うわー凄え!
三菱自動車に責任はありませんってキャンペーン始まってんぞ!
そういう対応だけはピカイチだな! まあ、どういうメンタリティか知らんが、リコール隠し発覚後三菱買うような奴はどうなっても自業自得だろ。 カンカンカンカン晩餐館
焼肉焼いても家焼くな
カンカンカンカン晩餐館
焼肉焼いても家焼くな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 三菱自の第三者割当増資 2373億
カルソニックTOB総額 4983億円 あーあ
トラッキングのせいかよ
これだから三菱は嫌いなんだよ 三菱自、新車投入の時期に影響も。国交省の審査が厳格化
従来の投入予定計画と比べ「2カ月程度遅れる」
http://newswitch.jp/p/6948
三菱自動車は新車や一部改良車の発売時期でも燃費不正問題の影響を受けることになりそうだ。
軽自動車を一部改良して12月以降に投入する予定だが、量産車の販売に必要な国土交通省の型式指定審査が厳格化されているという。
審査は国の試験機関の混雑状況にも左右され、2017年度以降に予定する新車の投入時期の遅れも懸念される。
新型車の投入で販売のテコ入れを図るが、不透明な発売時期が販売回復の道筋にも影響を与えそうだ。
「ペナルティーで国交省の審査は厳しくなっている」。
三菱自の幹部は燃費不正発覚以降、審査の厳しさを実感する。
同社は軽「eK」シリーズの内外装を見直すなど一部を改良して12月以降の投入を予定する。
従来は年式変更のような一部改良の場合、過去の試験データの流用が認められたケースが、少しの変更でも試験が必要になっているという。
「審査がどの程度延びるかは試験場の混み具合による」。
同幹部は審査期間についても国交省所管の独立行政法人「自動車技術総合機構」の試験設備の使用状況に左右されるとの見方を示す。
国交省は6月、三菱自とスズキの燃費不正を受け、今後3年間の審査の厳格化を表明。
9月には不正防止策をまとめ、審査方法を見直した。
同省によると不正をした自動車メーカーは今後、新型車の審査を受ける場合、原則、自動車技術総合機構での試験が必要になる。
そのため審査や期間は「機構の試験設備の利用スケジュールの影響を受ける」(国交省担当者)。
一方、不正をしていない車メーカーは、同機構の担当者の立ち会いのもと自社の試験設備での試験も可能だという。
今日から「軽」の生産ライン2直化
三菱自は17年度以降に新型スポーツ多目的車(SUV)などの投入を予定する。新車の投入で販売を早期に底上げしたいところだが、発売時期が遅れる可能性がある。
また別の三菱自幹部は年式変更車では従来の投入予定計画と比べ「2カ月程度遅れる」との見通しも示している。
三菱自の4―10月の国内販売台数は前年同期比32・8%減の3万5401台と低迷する。
一方、水島製作所(岡山県倉敷市)では28日から軽を生産するラインの夜間操業を再開し、不正発覚前の2直体制に戻す。
また、12月以降の一部改良車の投入で販売を下支えし、工場の稼働率を引き上げる意向だ。
今後も新型車の投入時期が試験設備の使用状況という不確定要素に左右されるなど厳しい経営環境が続く。
失った信頼の回復には、開発、生産、販売の連携を強化して効率化するなど、全社一丸となった取り組みがより一層求められそうだ。 だから、何しようと一般人は三菱は買いません。
今日 三菱のディーラーに バカな会社山九が社用車の新車が何台も並んでました。そんなところしか 三菱からなんて 買わないでしょ。 【新聞ウォッチ】カタログ燃費「高速道路」「市街地」「郊外」の3段階表示に変更---2018年10月から導入へ
http://response.jp/article/2016/11/29/286090.html
市街地、高速道路…細分化、18年10月から国際基準に」とのタイトルで「現行よりも数値が悪くなりがちなため、
メーカーにとっては厳しい変更だが、三菱自動車の不正問題で消費者に広がった燃費表示への
不信を晴らす効果も期待される」などと、報じている。
三菱自の水島製作所 7ヵ月ぶりに2交代制を再開
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_122302
しかし、三菱自動車に対する消費者の信頼回復にはまだ時間がかかり、
稼働率を維持できるかどうか課題も残ります。
三菱自水島 7カ月ぶり昼夜2交代 生産現場に活気、地元も期待
http://www.sanyonews.jp/article/453485
17年度は新型車の予定がなく、稼働率維持へ正念場を迎える。 トヨタの1800ccの車の代車が、三菱の軽自動車だったが、
どっちも燃費がリッター12キロ程度でほぼ同じ。 >>435
> バカな会社
こう言う時に、有利な条件引き出して大量発注するのは賢い会社。 三菱自 役員報酬枠3倍の30億円 高給ゴーン氏対策か
http://mainichi.jp/articles/20161130/ddm/008/020/080000c
三菱自動車は29日、取締役に支給できる報酬総額の上限枠を3倍の30億円とする方針を明らかにした。
12月14日開催の臨時株主総会で正式決定する。
三菱自は上限枠の拡大を「社外や海外も含めた優秀な人材の中から取締役を任命できるようにするため」
としているが、筆頭株主になった日産自動車のカルロス・ゴーン社長が同日付で三菱自会長に就任予定で、
高給取りで知られるゴーン氏の報酬対策という側面もありそうだ。
29日に自社ホームページに掲載した株主総会招集通知に盛り込んだ。
現在は総額年9億6000万円以内としている取締役報酬額を、
業績に連動させる仕組みを新設するなどして年20億円以内に倍増。
これとは別に年10億円以内の株価連動報酬などを設定する。
1990年代後半、経営危機に陥った日産に着任しリストラなどでV字回復させたゴーン氏は、
世界的な敏腕経営者として知られる一方、桁違いな報酬額でもしばしば話題になってきた。
2015年度に日産から支払われた報酬額は10億7100万円。世界首位のトヨタ自動車社長より多く、
民間の信用調査会社、東京商工リサーチによると15年度の国内企業の取締役報酬としては5位だった。
ゴーン氏は日産の筆頭株主、仏ルノー会長も兼務しておりルノーからも15年に8億円余りの報酬を得た。
ルノーの報酬は筆頭株主の仏政府から「高過ぎる」との批判を受け、16年は減額の方向だが、
三菱自の報酬も加われば総報酬額は飛躍的に増える可能性がある。
もっとも三菱自が実際に15年度支払った取締役報酬は、社外取締役を除く10人合計で4億2300万円にとどまり、
1人で1億円を超えた取締役はゼロ。
16年度は、燃費不正に伴う販売不振などの影響で最終(当期)赤字に転落する見通しで、
報酬を増額できる環境にない。ゴーン氏が三菱自から高額報酬を得るためには、業績のV字回復が必須になる。 >>438
数年でポンコツ状態なんだろ?
新車なのにピカピカの中古車にしか見えないしさ 人を殺しかねない可能性が他社より確実に高いってことを考慮できないバカな会社 三菱と付き合いのある会社は大変だよね
ピカピカの10年前の新車みたいな車を強制的に買わなきゃならないなんて >>443
エスティマは11年目でマイナーチェンジして延命って話がしたいのか。 うちにあるセカンドカーのミニカ
燃費偽装問題以降、全く愛着が無くなった
走行音が煩いポンコツ中古車にしか思えなくなった
本当に大嫌いになってしまった
もう三菱なんか買う事はないわ
さよおなら >>446
しょうがないよな、20世紀入る前の車だし。 組織的リコール隠しは創業以来30余年、燃費不正は25年前からだからな 20世紀入る前!!!!そんなに古かったんですかー
あ、蒸気? 俺の乗ってた車もかよ!w ってレベルだもんなぁ
リコールの度に客は離れていったし、欲しい車もない
末端の営業所の人が気の毒で仕方がない 燃費問題後初 スズキ新型車 年明けスイフト発売へ
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/308114.html
16年秋のフルモデルチェンジが見込まれていたスイフトは不正測定問題によって開発が滞った上、
国土交通省が新車販売の審査を厳格化したため、発売は17年春ごろにずれ込むとみられていた。
しかし、測定手法に問題があったものの、国交省の再審査では燃費は
いずれの車種もカタログ値よりも良かったこともあり、
販売計画への極端な影響は抑えられる見通しとなった。
罰則の差別化 >>450
不正の歴史の長さを鑑みるに末端の営業所の人が真実一路の問題と真っ向立ち向かう真人間だとも言い難い 三菱自動車
役員報酬の上限を上げるってよ
25年間日産渡って燃費偽装をやり続け
謝罪したのは極一部のみなのによ
ほんと、死んで詫びろよ
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6224090 ここが最悪なのはリコール隠し発覚から100%確定しているのだから、その時点で買う奴が一番悪いんだよ。
悪行の片棒を担いでいると言っていい。 もう少し生産ペース落とさないと今のペースだと下請け孫請け死ぬぞ
問題発生時に暇とらせた人ら結構やめてどこの会社もカツカツなんだから >>457
買う奴いないのに生産ペースとかないだろ 三菱自に課徴金4.8億円 燃費不正で消費者庁命令へ
http://www.asahi.com/articles/ASK1V6744K1VUTIL05X.html
三菱自動車の燃費不正問題で、消費者庁は、カタログやウェブサイトの表示で燃費を水増しし、
消費者に誤解させたとして、三菱自に景品表示法違反(優良誤認)で課徴金納付を命じる方針を固めた。
規模は約4億8千万円で、27日にも命令する。
景品表示法は、商品やサービスが実際より著しく良いものだと消費者に誤認させるような表示を禁じている。
消費者庁は、実際の燃費とは大きくかけ離れた表示が、消費者に誤解させていたと判断した。 DeNA「薬機法に違反しているか知りませんでした。 [無断転載禁止]©2ch.net・
9 名前:無責任な名無しさん [sage] :2017/01/29(日) 02:46:11.11 ID:NqvOm3h4
三菱OEM以外の自動車愛用中日産自動車ディーラー店員です。
1、僕らは笑顔で性能偽装を150万円で売っていた
その日来店された女性は、買う機種をほぼ決めていました。「デイズをください。」
と言うと、あの日産自動車の「デイズ」シリーズの最新作です。
ちなみにその方はeKワゴン・eKクルーズを取り扱っていて思ったそうです。
そして三菱自動車ディーラーさんのコメントにはこうも書かれていました。
「僕らは笑顔で燃費性能偽装を150万円で売っていたという重罪があると本気で思ってます。 」
「この商品は三菱自動車が作っているから、私たちディーラーはわかりません。
私たちは販売が担当ですので、商品の担当ではありませんので。」
というのはもっともな言い訳ですが、本質的には違うんです。
それでも、ジャニーズ嵐や井川遥を起用したかっこいいCMと、
日産と三菱自動車が作った綺麗なカタログを見たお客様を止めることはできません。
世の中にもっと正しい情報が必要だと感じ、この荒らしをはじめました。
http://iphonedocomoss.com/2013050479
めでたしめでたし
富士通加藤CFO「景品法に違反しているか知りませんでした。 」
富士通のスマホARROWS性能品質問題で失敗しました
http://pr.fujitsu.com/jp/ir/library/presentation/pdf/20130730-01.pdf
三菱自動車「景品法に違反しているか知りませんでした。 」
http://www.caa.go.jp/policies/policy/representation/fair_labeling/pdf/170127premiums_1.pdf
三菱自動車の軽自動車性能品質問題で失敗しました
http://nmkv.com/activity/activity02.html 富士通スマートフォン事業では、これまでステルスマーケティングで
品質問題隠蔽工作「ハイスペック全部入りは不具合無し神機種で不具合報告全て捏造」の虚偽の口コミを働いてきたことに対する懲罰やペナルティはあるの?
決算記者会見謝罪後にも品質問題が発生し、風評被害対策と不具合隠蔽工作を今もホットリンクに委託している富士通にスマホ事業継続とか舐めてんの?
__
/ ー\ アローズは悪くない富士通は悪くない悪いのはアンチだ悪いのはユーザーだ
/ノ (@)\ アローズは熱くない発熱にる再起動などない悪いのはユーザーだ悪いのはエアコンすらない貧乏暇人だ使い方の知らない情弱だ
.| (@) ⌒)\ アローズは悪くない富士通はちゃんと修理対応してる。悪いのはコミュ障ユーザーだ悪いのはアンチだ
.| (__ノ ̄| | ///;ト, アローズのGPSは悪くないロットによる違いなど無い、悪いのはリルートしないGoogleマップナビだ悪いのはクソアプリとユーザーだ
\ |_/ / ////゙l゙l; アローズのGPUドライバ実装は悪くないメーカーによる違いなど無い、悪いのはチップセットメーカーだ悪いのはクソチップを作る工場だ
\ _ノ l .i .! | アローズは悪くないアロのSDスロットは悪くない悪いのは安物SDカードだ悪いのは情弱貧乏人ユーザーだ
/´ `\ │ | .| アローズは悪くない国産は悪くない悪いのは掲示板でネガキャンしてるバカチョンと生意気なチャンコロ共だ
| | { .ノ.ノ アローズは悪くない勝手に起動や自動再起動などおこらない悪いのはユーザーだ電源ボタンの操作も満足にできないカタワのせいだ
| |../ / . アローズは不具合など無い何一つとして悪いところなど無い、不具合動画も写真も何もかもがすべてキチガイアンチの捏造だ!! >荒らしを追い詰められるとフォルクスワーゲンや三菱自動車やソニーが作った法令違反の行動の改変コピペを富士通スマホに変えて貼り出すのが荒らしの特徴ですよ
http://s.kakaku.com/bbs/J0000005888/SortID=15670963/
藤沢周平さん
2013年1月26日 12:46 (1年以上前) 返信6件目
ウエストバーニジア大学教授ダニエルカーダーさん
口コミではなく誹謗中傷ではないですか。
はっきり言って恣意的なものを感じ得ません。
1、ドイツ製の世界最高峰ハイスペッククリーンディーゼルだから叩く(この場合は外国メーカーに利がある)
2、フォルクスワーゲンの株を空売りしてる(風説の流布)
3、自分のお持ちになっている6代目ジェッタをあわよくば新車に交換して貰う事を狙ってる。若しくは返金などの金銭。(ゆすりですね)
その他にもありそうですが、
ここまで執拗にするには、なにかしらの利害が絡んでると思う。
ひとことで言えばネガキャンですよね。
口コミの概念から逸脱してることは明らか。
以後、控えて下さい。
http://www.nhk.or.jp/gendai/articles/3718/1.html >追い詰められるとDeNAキューレーションメディア閉鎖やはちま起稿の清水鉄平の悪意の改変コピペを富士通に変えて貼り出すのが荒らしの特徴ですよ
http://s.kakaku.com/bbs/J0000005888/SortID=15670963/
藤沢周平さん
2013年1月26日 12:46 (1年以上前) 返信6件目
DeNAキューレーションメディアに対する写真専門誌『アサヒカメラ』は2017年2月号(1月20日発売)、“緊急企画”として「写真を無断使用する“泥棒”を追い込むための損害賠償&削除要請マニュアル」の皆さん
口コミではなく誹謗中傷ではないですか。
はっきり言って恣意的なものを感じ得ません。
1、DeNAの最先端キューレーションメディアだから叩く(この場合は匿名のはちま起稿より一部上場企業に利がある)
2、DeNAの株を空売りしてる(風説の流布)
3、自分のお持ちになっているキューレーションメディアに無断転載された写真内容代をあわよくば転載料を請求して貰う事を狙ってる。若しくは返金などの金銭。(ゆすりですね)
その他にもありそうですが、
ここまで執拗にするには、なにかしらの利害が絡んでると思う。
ひとことで言えばネガキャンですよね。
口コミの概念から逸脱してることは明らか。
以後、控えて下さい。
じゃあF@応援団掲示板富士通太郎 http://i.imgur.com/OzG03Ll.jpg でいいよ→最初から http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170126-00010001-bfj-sci 三菱自動車の軽自動車は悪くない三菱自動車はちゃんと燃費性能は仕様と対応してる。悪いのはコミュ障ユーザーだ悪いのはアンチ三菱自動車だ
三菱自動車の軽自動車は悪くない軽自動車の燃費は悪くない悪いのは安物ガソリン使用するユーザーだ悪いのは情弱貧乏人ユーザーだ
三菱自動車の軽自動車は不具合など無い何一つとして悪いところなど無い、不具合動画も写真も何もかもがすべて製品ユーザーとマスコミのキチガイアンチの捏造だ!!
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/042200253/?SS=expand-life&FD=84299363 docomo arrows NX F-01J Part7©2ch.net・
871 名前:SIM無しさん (ワッチョイ 26ce-u9xs) [sage] :2017/01/30(月) 08:14:49.76 ID:7JKCmvcm0
KDDI au回線使いのキチガイであるWiMAX先生が富士通スレを荒らし始めて(発病して)早15年
KDDI auが怠けて富士通製品の景品法違反行為に対する偽計業務妨害行為を取締り対策をしないのでホットリンク社員が監視することにする
ワッチョイでも書いてるのがバレてる
KDDI au WiMAX回線のアンチ富士通「ワイモマー」監視所 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net・
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/smartphone/1484557503/ 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html いつでも爆弾投下できる人間がいるのに三菱が続くわけ無いんだよなぁ。 次はどんな不正が出るか予想をしてみよう‼ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています