三菱自動車 燃費試験で不正行為 4回目©2ch.net
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日産と共同で測定した結果乖離の平均は7%だったけど
国交省のは11%くらい?
差が出る原因はドライバー
国交省のドライバーが下手というより
メーカーのドライバーはスペシャルなんだろう
7月に販売が再開されて国交省の測定値が採用されるけど
三菱がなんの改良もせずただ再測定するだけで4%カタログ燃費が上がるだろう
国交省はこれをおかしいと思わないのか?
根本的に測定方法を見直すべきだ この車、燃費悪いんだけど?
みんなディーラーに文句言うんだろうな
特に整備士にさ
壊れてるワケでもないのに燃費が悪いとかさ
最悪だね
スズキのイグニスなんかカカクコム見るとみんな燃費が良いって書いてるよな
アルトワークスも >>101
代車で2週間位乗ったけど確かに酷かった
アイドリングストップも右折の度怖い 凄いね!
その酷い車のカタログ燃費だけを直して再発売するんだよ
前はそんなに悪い車のイメージはなかったけど
今では最悪の車なんだと植え付けられたよ
誰が買うの? まあカタログが変わっても実燃費が悪くなる訳ではないからね >>103
アルトターボは、おとなしく流せば、普通にカタログ数値を余裕で超える燃費を出せる。
「ウチのクルマは燃費に特化した独特の走行技術が必要で、それナシではカタログ値は出ないんですよ(キリっ」
とかいう非常に意味不明な言い訳に終始していた、どっかのサギ軽自動車とはモノが違うわ。 e燃費
三菱の工作員が大量に書き込んでた可能性あり
燃費が悪いのはお前の運転が悪いからだと思わせるのが目的みたい
ネットではこんなに燃費が良いのにという証拠を作ってたみたい カタログ燃費は無意味な数字なのか? 燃費不正より日本独自の測定法に問題
http://news.ameba.jp/20160629-127/
WLTPでは走行抵抗値の計測法も統一される可能性が高いが、
世界のトレンド、計測の手間、正確性を考えると、
すでに欧州で浸透しているスズキ方式(?)が最有力だろう。
このように、今の日本は時代遅れのガラパゴスな燃費測定法を放置している。
そして、それを基準にしたエコカー減税(国交省が定める燃費の基準値をクリアしたクルマに対する
税金の優遇制度)が幅を利かせて、過度な燃費競争を助長してきた面は否めない。
国交省は無能 最低でも25年間は燃費偽装がバレなかったのは異常だよ
参考にもならない燃費データでOKしてた国土交通省の責任は当たり前! >>113
そうだよな。精々100人くらいの中小企業ならともかく、この規模で25年も内部告発が無いってのも異常だな。
リコール隠し発覚のどっちかは内部告発だっけ? 三菱自、7月1日に軽販売再開 燃費不正で中止の2車種
http://this.kiji.is/120810182954467329?c=39546741839462401
三菱自動車は29日、燃費不正問題の影響で中止していた
「eKワゴン」と「eKスペース」の軽自動車2車種の販売を、7月1日に再開することを明らかにした。
三菱自動車から供給を受けている日産自動車は、軽自動車の販売を7月1日に再開する方針を既に決めている。
三菱自動車は水島製作所(岡山県倉敷市)での軽自動車の生産を7月4日に再開する。
製造ラインに問題がないか確認しながら徐々に稼働率を上げていく計画で、
生産が本格化するまでは、販売店にある在庫などで対応する。
野ざらしから売っていくって i-Mievなんか本当に野ざらしだよ
年に200台売れないから 25年前からやってたやつは偽装というより手抜きだな
「これからは手抜き測定やりましょう」と言って始めた奴の退職金を返納させろよ >>115
国交省の測定値はどこで見られるのかな?
まさかまだ出てないのに適当に再開ってことはないんでしょ?
新しいカタログの数値はよ見たいねw 書類は一切残ってないのに
何故、25年前までのは分かったんだ?
また嘘付いてるぞ! >>117
その三菱の言い分が本当だと思える理由は何?w >>118
195 : 名無しさん@そうだドライブへ行こう2016/06/28(火) 11:28:38.31 ID:uZ55lLAI0
三菱自、改良で向上したはずの燃費が逆にダウン!
燃費の再測定値公表で悪質な内容が明らかに
リストを見て、あまりに酷さに驚く!
よくぞこんなに過大な燃費を出したものだ。
実力は悪化しているのに、良くなっているように見せかけたのだから悪質である。
ちなみに三菱自動車は記者会見で「29km/Lまでは届くメドが付いていた。
29.2km/Lには届かなかった」と答えていたけれど、これもウソでした。
まだまだ隠している事実はあると考えていい。
ほんと、死ねばいいのに。
http://autoc-one.jp/mitsubishi/ek_wagon/special-2773547/ >>120
言い分を否定する資料の類を持っていないから
あえて言えば、当時は燃費を偽装する必要性が低かったのと、一般的な三菱車の評価として「カタログ燃費が悪い割には実燃費は割と良い」というのがある はあ?
燃費偽装してるのに実燃費が良い?
三菱の工作員は本当にバカだな
まだゴマかせると思ってんのか? >>122 おれ三菱乗り継いでるけどそれは俗説だわ 悪い悪い >>123
基本、何らかの陰謀論に取り憑かれてるんだよね、三菱ヲタって。 >>125
ちゃんとした情報公開なんてされてるとでも思ってるの?こっちに回ってくる情報なんて水滴か垂れる様な漏れか作為的な情報操作位だよ。
こんな問題は雲上で決まってるんだよ で、何らかの利権的要因で三菱だけに不利に働いていると? >>121
国交省の測定する奴が不慣れだからって言う人もいるね。
この辺はスズキ車の燃費調査で比較できるかもね >>123
25年前からやっているのは偽装ではなくて手抜きな
手間のかからない方法で測定していただけ
数値は正規の測定とあまり差は無い
ekの燃費偽装、そもそも測定していないRVRとは別の問題
味噌もクソも一緒にしてしまって、情報を理解する能力が無いんですね
>>124
別の宇宙の話は聞いてませんから >別の宇宙の話は聞いてませんから
なにその下手くそなごまかし方
ごまかしたってことは手詰まりってことでお前の負けな >>127
お前は何の違和感も感じないのか?
三菱が発覚から会見までの遅さ
ゴーンの反応と対応
相川社長の就任時期と退陣
もろもろあるがこの板にある疑問、裏舞台で起きたことはっきりさせて本、ドラマでも作れれば超面白そうだぞ 「三菱のクルマ自体は良い。燃費不正発覚もリコール隠し発覚も陰謀!」ってことにしておかないと精神が持たないんだな。 >>131
それらは三菱の不正や隠蔽体質、貧困な技術力といった現実の後にくっついてきた挙動だ。 >>134
不正書類を紙袋を二重(底が抜けるという不具合報告を迅速にフィードバック!!)にしてロッカーに隠した国交省立ち入りのドキュメンタリーもようつべで見られるよね。 内部告発者が殆どいない一枚岩の大企業な所かな。
どちらも隠蔽と欺瞞を繰り返し、それでいて誠実な世間を鼻で笑う空虚なエリート意識が拠り所。 東芝に似てると思う
大した技術もないクセに黒字と嘘吹いた挙句、やっぱり粉飾決算
国税局は三菱自動車の収支を徹底的に洗い流す事を進言するよ 益子 リセールバリューの補償を考えている
×実際は補償なし
益子 大幅に値引きする
×実際はオプションをつける
実は益子が邪魔してるんじゃね 三菱自と日産、大幅値引き対応か 「軽」受注再開も険しい道のり
SankeiBiz 7月2日(土)8時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160701-00000006-fsi-bus_all
これで、既存ユーザーの車のリセールバリューも更に下がるね・・・ 三菱の軽自動車は現代の水準にも届いていません
絶対に買わない方がいいですよ
スズキなら15年前のレベル程度ですよ 14%くらい悪くなるんだっけ?
減税の枠も変わるのかな?
それ以外で売るところが無いのは、
今の日本車にも通ずるとは思う
金払っても乗ってみたいと思う車作ってくれ パジェロ、アイミーブ、D5、ek、アウトランダーphev、ランエボ
ラインナップ並べて見ると日産とは競合する商品少ない
以外とうまくやって行けるのかな? ekカスタム購入しようかな
おいくら割引してくれますか? >>157
あっ、ほんまや
古くせえなー
パジェロとデリカは新車でもピカピカの中古車にしか見えないよなー >>159
一台も?
パトロール
ナバラ
タイタン
コマース
ダットサンピックアップ
フロンティア
サファリ
テラノ
エクストレイル
ムラーノ
デュアリス
ジューク どれかを、持ってきて「三菱マーク」と「パジェロ」を付けるか、
パジェロに「日産マーク」と「車名」を付ければ、両方のお店で販売可能
車種が増えるよ! やったねたえちゃん! 三菱が出すはずのパジェロEVだかPhevに日産マーク付けて新車ぶるに決まってんだろ >三菱が出すはずのパジェロEVだかPhevに
またハリボテか?
燃費悪いんだろうなーwww じゃあ聞くが全く求めないのか?
クラス平均以上の燃費も求めるし
業界水準以上の企業としての誠実さとコンプライアンス遵守も求めるわ。普通。
三菱車にはどちらもない。 全くはないだろうけど選択基準のNO.1じゃないだろうね
ブランド力、スタイル、性能、その後位に燃費じゃない? >>168
それがこの不正まみれメーカーとなんの関係が? 三菱は少しダサいし音はうるさいが作りは良くて丈夫
もう、こんなイメージも台無し
全部ウソだから 日産が三菱自動車を子会社化する利点と
プリンス自動車の様に吸収合併されたら何が残るかなと思って >>168
とうとう、その4つともダメになっちゃったよ
燃費が悪くても、アイ(ガソリン車)なら買う人いたかも知れない
変態も信者も流石にもう振り向かないよ… 乗ってどう感じたとかかっこいいとか悪いとか、それ以前の問題だから 三菱の車嫌い信用出来ない。其れは良い
でもそろそろ話進めんと詰まらんぞ >>147
ウンコして素手で尻を拭いた手で鮨を握ってたことがバレた寿司屋に衛生的でなくてよいから特上の鮨を握ってくれって言ってるようなもんだぞ >>167
さすがにパジェロに燃費は求めないだろうw
スズキで言えばジムニーに燃費性能を求めるくらい滑稽。 >>178
其れに対しての知識を持っているというなら其れも良いと思う。
ただ日産の子会社化、技術提供、ekの保障の対応も決まった。
なのに4月後半会見してからからまるで変わらない事の書き込みじゃ詰まらん
先を想像して話した方がオモロイ 問題がこれで終わりなはずが無いんだけどな
売り上げがほぼ無くなり、大幅な値引き無しに売れない状況下で細々と作り続ける
これは開発費の無い状況で他社に大きく引き離される状況がより深刻になると言うこと
これで不正無しに国内四輪事業を継続するのは不可能だし、
現行モデルも見えないところで部品の品質を下げられると言うことを意味する 当たり障りのない新車を出しても、売れないだろうね
出しても、不正云々の前置きから報道されるだろうしw
海外はイメージダウン少なそうだし、
国内の販売網が何処まで縮小されるか見ものだよな >>188
DAYZ eKワゴン は17型?エマージェンシーブレーキ(乗用車と同等)搭載型を日産主導で三菱生産(水島)
e-DAYZ eK-MiEV の軽規格EV(i-MiEV 後継)が三菱生産(水島)を同時に今年末に発表のウワサ
2014年に頓挫した日産独自の軽自動車開発チームが三菱の不正発覚後
日産テクニカルセンター(厚木)に日産全開発陣を緊急召集し数名で軽自動車開発チームを結成した
燃費訴求車ピノ後継車(アルト ミライース対抗車)や軽規格SUVキックス(ハスラー キャスト対抗車)が検討 アホンダにもできたんだから日産もR06Aのパクリエンジン作れると思うよ
ただアホンダのS07Aは8000rpm超でブローするガラスのエンジンだけど
F1のエンジン開発スタッフに
『最高回転を500rpm下げれば寿命が2倍になる』
というアドバイスをもらって実践したらしい ホンダ、リーマンショックでF-1止めて、そのF-1スタッフでエコカー作らせたがイマイチだよな
ダウンサイジングターボは燃費悪いし、DCTは悲惨な事になってるし
結局、ホンダに足りないのは機械の熟成だよな
突然出した新しい技術のは全部失敗だし >>194
それで人が死んで使用者側に責任を押しつけ開き直ったら三菱と同じだよね アホンダのF1スタッフは本当にゴミだよ
BARの足引っ張ってたのもアホンダ
ホンダが撤退して残った元レイナードのスタッフが製作したシャシーをブラウンGPが引き受けて
翌年メルセデスエンジン載せたらチャンピオン取れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています