【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.8 【プラス】
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現オーナーは乗り続ければいいだけの話じゃん。
エブリイとかアトレーとか、使い勝手の異なるやつを否定する気はないけどね。 とてもかわいそうな話なんだが
主に金銭的な理由でスズキしか買えない人たちが存在するんだよ
分かってあげて ブレーキランプの線をねじって差し直すメンテナンスの楽しみ、
そういう『車と触れ合い』のチャンスをさりげなく提供するのがスズキの良心。 >>640
単車はスズキばっか乗ってるから分かりますｗ >>621
Nbox+とDA64W型のエブリイワゴン乗ってるけど、エブリイワゴンの乗り心地いいよ。乗るまでは全然好きじゃなかったし期待もしてなかったけど、とても乗りやすい。 >>626
ワゴングレードはそんなに酷くないけど、なんか恨みでもあるの？ 命の価値が低い人はそれにふさわしい車を選ぶもんだからね
しょうがないわな
自然淘汰ってやつ？ >>645
車中泊のスレに帰りなよ
何もN-BOX＋のスレで
キチガイみたいに喚かないで欲しい >>645
今のところ死んでないよ。
ありがとう。
長生きしてね。
カリカリしてると早死にするよ。
あなたが死んだら残念に思う人がいるよ…
いるかな？ このスレには命の価値が低い人が少なくとも二人はいらっしゃるらしい 命の価値というけれど、普通はお金に限りがあるから、どこでバランスをとるかだろうね。
心筋梗塞で操縦不能となったダンプカーが対向車線から突っ込んできたら、軽自動車、普通車関係なく死ぬだろうからね。 軽ワンボックスの安全性について
車中泊スレで粘着爺さんが揶揄して荒らしているんだよね
車中泊スレでは無視されるので
こんな過疎スレのN-BOX＋スレにまで出張って来てるみたいだ 昨日の昼、すごく疲れてて久々に駐車場でフルフラット & 8cmマットで寝たけど爆睡してた。
途中、通行人の声で目が覚めてしまったが寝心地は最高だった。
車中泊仕様をうたうなら、次期型は防音に力をいれるべきかな。
その前に耳栓か。 >>653
SA、PAは、車の出入りが激しい。耳せん、アイマスクは必需品。 SAPAに限らず車を止める場所を考えれば静かなもんだよ
トイレや売店などに近いところは五月蝿いのは定番 互いの国のラーメンを褒め合う中国と日本に嫉妬して「ラーメンの起源は韓国ニダ」としゃしゃり出てくるコピペを思わせる>>656 ホンダ、2018年春に発売の新型「N-BOX」車いす仕様車を先行公開
「第44回 国際福祉機器展 H.C.R.2017」にて
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1082626.html
新型のスロープ使用買う予定だから気になるわ、プラス諦めた(ノД`) むしろこっちが気になった
＞・N-BOX＋ 車いす仕様車 ミクニ ライフ＆オート製「手動運転補助装置」装着 昨日届いたDMに＋の福祉車両だけ載ってた
残クレどうの、月々6900円からとか フラットフロアになるじゃん
【国際福祉機器展2017】新たな使い方が魅力的!! ホンダ｢N-BOX｣に第３のパッケージが登場!!
http://jp.autoblog.com/2017/09/28/2017-n-box-honda-hcr2017/ >>667
これは + からマルチボードを省いたものということか。
リアヘッドレストをはずさなくてもよくなるのはいいいな。 >>667
車中泊モードは省略か…
車中泊するならウェイクの一択になるんだな >>667
真ん中の出っ張りの仕様は変わらずか
凸凹してるからバイク載っけるの大変そうだし現行でいいな
マルチボードの携帯性追求すれば捗り様もあったのに
言われてる通り無くなっちゃったな(´･ω･`) NBOXプラスはイロモノ系としては異例なほど大量に出回った
当分は中古の球数に困ることはないだろう
ウェイクは真ん中で出っ張るあり得ない作りなので段差埋めしなきゃならんが、それ積むと嵩張るので荷がつめなくなる
独りならいいが二人は厳しい ホンダで簡単にフルフラットになる新車はシャトルだけかもしれない >>668
リアのヘッドレストを無印用に交換したいと思ったけど穴の間隔が違ってて無理だった。
・・・そんなことを考えてたら新型に変わっちゃった。 >>671
ボードを前席の後ろに収納するにはポジションを狭くしなければならないのが不満だった・・・ ホワイトハウスの新しいN-BOX ベースのキャンパーはこれで決まりだろうから、どうアレンジするか楽しみだ。
リア後部の横方向はマルチボードの制約もなく、旧型より広いはず。 しかし新エヌボは外観がイマイチ過ぎて何かどうでもいい感じ
偽物タントみたいになってしまった ま、外観は先代のキープコンセプトだから
目新しさは無いね
カスタムはDQN感が薄まってイイとおもうけど
それより中身の進化(深化)が羨ましいよ
なのに車中泊モードが無くなったのはとても残念 >>678
けど、乗って楽しく使って便利なら外観は見えないしw
初代は軽のトップを目指すべく、気合が入りすぎる位に入ってたからなあ～ >562
この青色の一人用マットほしい。商品名は何？どこで買えるの？ マルチボード大を一枚自作したい。オリジナル高そうだし。いくらくらいなんだろ。 >>681
>>562だけど、3年半くらい前にスーパーオートバックスで買ったんだわ。
4000円くらいだったと思うけど、商品名とか細かいことは全く分からないｗ
三つ折りに畳めるから嵩張らないし使い勝手はいいよ。 >>683
サンクス。こういうのも見つけた。
楽天
https://item.rakuten.co.jp/f-sommelier/13810078?s
ブリジストン 高硬度 高反発 硬そう
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CDZAYJG
アキレス 高硬度 高反発 かなり硬そう
https://www.amazon.co.jp/dp/B0744JCDLS
高反発のはアームレストの下を通すのはギリギリ押しつぶして入るかどうかというところか。
楽天のは丸めるタイプだから展開時、収納時便利かどうかは周りに何を置いているかによりそう。
幅50cmのマットレスはなかった。
ところで562の写真見るか切り、マルチボード大きい方をベッドの下に追加したら便利そう。
底面に背の高いものを置く場合に邪魔になるけど、二段式になるから収納力アップしそう。 自分が使ってるのは、ロゴスのセルフインフレートマットだわ。
助手席じゃなくて、運転席側倒してるから幅65でも問題ない。
片側版のマルチボードがほしい。
色々無理あるけど。 ＞片側版のマルチボード
いつか自作しようと、中古のボード一式をヲクで入手してはや数年・・・。
耐荷重性のある構造体が入ってるので加工は厳しそう。
箱っぽい物を自作した方が早いような・・・ >>687
キミみたいなホームレスなら
ダンボールハウスで満足だもんねw >>687
日本でフェラーリ乗っても意味ないみたいなもんですか？ 以前、シングルサイズのフル幅の低反発三つ折りマットレスを左右シート倒してシングルベッドにしたら結構めんどかったよ。
片方だけのセミシングルって結構ラクで良さそうだよ。シングルだと車を移動するときまた戻すのが特にめんどい。
片側版のマルチボードは割と簡単に自作できると思う。
ホームセンターのカットサービス使って切ってもらい、はめ込み固定の箇所は突起ではなく逆にくり抜きすればうまく行きそう。ドリルとかで。 >685
片側はよく考えたら箱型かアーチ型にしないと無理だった、すまん。前後ハーフと勘違いした。
ロゴスのって高いね。9000円。スポンジじゃない空気式って使い心地どうなんだろ。起伏がマイルドになってスポンジ式よりも寝心地良さそう。 書き忘れたけど、空気式は背中暑そうなんだよね。そこがネック。 >>684
自分のはBSとアキレスのやつのさらにシンプル版みたいな感じかな．．．
薄手だから肘掛け下に楽に通せるのと、三つ折り以上には畳めないから普段は60㎝四方くらいの板状になって緩衝材としても使えるｗ オンリースタイルのワイドタイプのマットを使ってる人いる？
収納はどこに置いてる？
リアシートの下に置けたらほしいかも。 >>691
どんだけ頭悪いとエアタイプが良さそうとか思えるんだろう・・・ >695
あとエアタイプが良くないと思うならその理由も頼むわ。ぜひ参考にさせていただく。 ひとに尋ねなきゃ分からん程の馬鹿なら教えられても理解はできないだろうな エアタイプ
・長所→収納時コンパクト
凹凸をうまく均せる
・短所→収納が面倒くさい
折りたたみマットタイプ
・長所→収納展開が楽
・短所→マットの厚みによるが収納時嵩張る。厚くないと凹凸を吸収できない。
ちなみに自分は6cm厚の6つ折りマットレス
ottostyle.jp
高反発マットレス 六つ折り 厚さ6cm シングル 【ブラウン】 硬め (密度27D/硬さ180ニュートン) 寝床は人それぞれ拘りあるだろうから難しいよな。
平面に布団レベルしか許さない人も居れば、適当に段差埋めて段ボール敷きとかで快眠できる人もそれなりに居るだろうし。 登山やキャンプで使うサーマレストの折りたたみマットを敷いてる
枕は家で使ってるのと同じやつ
コレでぐっすり睡眠OK >701
使い心地どう？寝心地硬い？収納性は？高反発はスポンジが潰れるとか聞くけど。 自分で買って失敗して買い換えて・・・って方が自分により合ったものが見つかると思うけどな。
他人の意見にばかり流されて「コスパ良かったー」なんて喜ぶ人生もあるのかも知れないが俺は御免だな。 >>704
めちゃ良いよ。
段差はうまく吸収できるし、フロントヘッドレストとリアヘッドレストをフロントシート座面に埋めてその上にこのマットを敷くとほぼフラット。
ニトリマットはマットの役目を果たしてなかったけどこれは爆睡必至。
収納展開も早く、リアに常備してるけど後方視界も妨げないし。 は？ニトリのマットで熟睡できるけど
ニトリのマットでだめな人ってひょっとしなくてもブタ？ >706
おおタイムリーな素晴らしいレビュー。サンクス。
硬さも大丈夫そうだね。 >706
ちょっと待った。ヘッドレストを座面に埋めるって、まさか腰の部分の谷間にちょうどはまるのか。普通リヤのスピーカー下の小窓の穴に指すもんだと思ってたが・・・今度確認してみるわ。 >>710
左右にフロントヘッドレスト、
真ん中にリアヘッドレスト一つ置いてる。
高さ的にちょうど良い感じ。
頭は後ろ向きに寝る分には十分。 >>708
人生もその調子で渡れるといいね
ひょっとしてワンミスで人生の全てを悲観しちゃうタイプ？ ルーフボックスか、リアドア設置のサイクルキャリアにストレージボックスで収納性を拡張しようと思ってますが、設置してる人いますか？
それぞれのメリット、デメリットを知りたい。 >>708と同じで
知能が足りてないから失敗したくないんだろうね リアドアのサイクルキャリアは無理なんじゃね？
前に調べたときは強度がどーとかで対応してなかった。
対応してるのあれば教えて欲しいわ。
今は上にキャリア付けたわ。
まあ、ほとんど中につんでるけどw >>717
おお、ありがとう。
強度かぁ。
確かにリアドアの鉄板薄そうだから心配だった。
ホワイトハウスのキャンパーについてたから行けるかもと淡い期待してたけど、リアキャリアは諦めよう。
残るはルーフボックスかカーゴトレーラーかぁ サイクルキャリアと言いつつも自転車は載せないつもりだけど ヒッチメンバー着けられるといいのだけどね
4WD＋はあるみたいだけど
2WD＋は無理みたいだ 北海道住み。
先週冬タイヤ交換完了したばかりだが、去年下回り車高が足らず擦ってたので、タイヤのサイズアップ予定。
しかしそろそろべバストのffヒーター欲しい。 >>724
他の人の受け売りだけど
165/70R14 586 mmに変更予定
純正は 155/65R14 557mm ありがとうございます♪
どの程度感じが変わったかインプレ楽しみにしてますね。 北海道はそうなるよなあ
福岡だけど中古の4wdターボ探しても全く弾がない スタッドレス履いてりゃ普通は４駆なんかいらないもの
よほどの降雪地でもいらん 俺も行ってきた
ローの光軸かなり上げてたしハイビームにちょっと散り気味なLED入れてたけど
一切なにもせずテスター屋も通さずぶっつけ本番一発おｋ
ただついでにオイル交換やったら用意してたオイルフィルター、Oリングが入ってない不良品だった
アストロオオォォォ！！
気づいたときにはすでにオイル落としてたからアウトー
古い方のフィルターからOリング移植してみたがメーカー違うからグスグス
とりあえずかなり負荷かけてみたが漏れてないからまあ大丈夫だろ
すこしトルクかけたから次の交換は固着して手こずりそう >>731
除雪してない駐車場から脱出したり除雪が行き届いてない路地を走るときは安心感あるんだけど、雪の無い季節の燃費とか考えてFFにしたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
