【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.8 【プラス】
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頑丈なのがよければドイツ車かな
ゴルフとかドアの厚みと重みが同価格帯に比べて明らかに上
でもいいんだ、たとえいくら金持っててもNBox+欲しいもんね
街乗り便利でそのままレジャー利用できる
モテという一点を除けば独り身にはこれが必要十分な理想形だと思うわ
なのでプラスも忘れずに新型お願いします鈴鹿制作所さん 10トンクラスにまともに当てられれば何乗ってたってペチャンコだよｗｗｗ
スレ荒らしに来る暇あるなら絶対に人轢かない研究でもしてな。 >>547間抜けの分際でしゃしゃり出てくるからそんな事になる
情けないからすっこんでろ 新型NBOX見に行って聞いてきた。NBOXと＋の違いは、NBOXはフラットにならない。＋は板を敷いてフラットになる。
それなら、NBOXに分厚いマット敷けばいっしょかなと思ったんだけど。
間違っている？
新型NBOX、助手席倒して寝てみたけど、分厚いマット敷けば車中泊できそうだった。 >>550
>間違っている？
ハイ、かなり間違ってます
でも違いのわからない人だったら
+じゃなくて無印N-BOXで十分だとおもいますよ
一度、両車で車中泊してみると
+の快適度と便利さが段違いで素晴らしいことがわかるんだけどね >>551
詳しく違いを教えてください。
よろしくお願いします。 >>552
+は
沢山の荷物を積んで快適に車中泊できるのが
最大の利点
シートをフルフラットにできるクルマなら
それなりに車中泊できるけど大量の荷物は積めない
+はボードのおかげで大量の荷物が邪魔にならないで収容できる
車中泊だけなら沢山の荷物は要らないけど
+愛用者は
登山や魚釣りと車中泊を合わせて行うようなアウトドアレジャーが好きなので大量の荷物が積めないとダメなんだよね
軽自動車でコレが可能なのは+以外だど商用ワンボックスしかない さらに
柔らかいシートの上にマットを敷いて寝るのと
硬いボード(上半身だけだけど)の上にマットを敷いて寝るのでは
後者の方が遥かに快適に睡眠できるよ >>554
教えて下さってありがとうございます。
よく覚えておきたいと思います。
次の車、NBOX＋かフリードスパイク。どちらも中古を考えています。 >>555
床布団で寝るか簡易ベッドで寝るかの選択だね。
N-BOX+は、大柄なひとでなければ助手席だけベッドにして使っても十分快適だよ。
とにかくスペース重視ならスパイクかな。 >>556
座布団で寝るか簡易ベッドで寝るかの選択だね
意味がよく分かりません。すみませんが、もう少し分かりやすく教えてください。
スペースで選ぶなら、フリードスパイクというのは、わかります。 >>557
座布団じゃなくて『床に布団敷く』ってことね。スパイクだと床面の大スペースにマットなり布団なり敷いて寝る仕様。
N-BOX+はシートアレンジで簡易ベッド状態にするから床面よりそれなりに高い位置で寝るの。だから寝床の下に結構な収納スペースがある。
http://i.imgur.com/0scoCPv.jpg >>558
いいなぁ
完全武装して週末エンジョイしてそう >>558
何度も教えていただいてありがとうございました。
NBOX＋は、フリード＋みたいにベッドの下が使えるってことですね。分かりました。 >>558
オレと同じようなコトをしている人がこんなところにも…w
オレも助手席側だけをベッドモードにして
直ぐに運転できるようにしているよ
運転席の後ろにはスペアタイヤ(ホイール)を積んでその上にクーラーボックス(22リットル)を置いてテーブル替わりにしてるよ
+はしっかりとしたボードの上で胡座をかいて座って凭れることができるので車内で寛げるんだよね 遠出とか車内泊するかもわからんのに欲しくなるこの秘密基地感たまらんｗ
今度の休日にでもデビュー車として買いに行くかなぁ…
色はこのツートンがやっぱし安定かなぁ >>562
ごちゃごちゃ汚えな・・・
けどワゴンRあたりでやってるのと比べたら千倍小奇麗に見えるから不思議
>>563
うせろ 新型+は確定ですね時期は半年後位が濃厚
そのあとに出る予定のＮ−ＶＡＮとどう差別化してくるのかがまだわからないけど
東京モーターショーあたりではこの辺も分かってくるんじゃないかな >>565
新型プラス確定のニュースソースは？
確定なら待つのもありかなと思うから。 >>566
障がい者向けも兼ねているし
出さないって事は無いでしょう
会社の社会貢献って側面は必要だし プラスの後部ドアからスロープの板出して車椅子積むやつね >>564
スマンね。寝泊まり始まると何だかんだ散らかるわｗ >>570
自分なんかあったはずの傘がなくなっるほど散らかしている。十分きれいだよ。 >>564は
車中泊関連のスレを荒らしているキチガイ君だから
マジレスしたらダメだよ >>570
生活臭ぱないと思ったが捗ってる証拠だしなｗ
もうちょい涼しくなったら遠出の際に真似させて貰うわ +のホムペを見たら
2017年8月終了モデルと表示されてるね
+にも新型が出るという布石かな？ >>575
ホントだ。デカデカと出てる
期待しちゃうけどフリード＋みたいなガッカリだけは勘弁 ベース車をたくさん作る事で福祉車両のコストを下げるのがコンセプトだから
プラスだけ旧型を残す訳にはいかないんだろうな なぬ8月終了ってもう終わりじゃないですか(ノД`) 新型N-BOXのfactbookを見たら
操作を+より大幅に簡略化したスロープ仕様を2018年春に発売予定とあるから
新型+は出なさそうだね
車中泊仕様はN-VAN(予想、妄想w)に期待するしかないのかな？ +の2回目の車検を受けたばかりだけど
買い換えるクルマが無くなってしまった…
車中泊仕様なんて所詮ニッチ需要に過ぎなかったんだろうな ディーラーに問い合わせたら、やはり生産停止で在庫限りでした 正しくは受注生産だね。
年内はこの形だってさ。
福祉車両のみだろうけど。 プラスは来年モデルチェンジ版出して欲しいな、でないと車中泊用はウエイクのみだけとなる。 >>588
ウェイクも良いクルマなんだけど
車中泊時の荷物積載能力が圧倒的に足りない
フラットで寝るには専用OPの高価なマットが要るし どうしよう。プラスの中古かフリードスパイクの中古か。プラスの新型待ちたいけど、それまで今の車がもちそうにない。 (´･ω･`)知らんがな
どうするか決めるまでは来なくていいよ >>591
財布と自分の欲望に正直になるがよい(´･ω･`) >>593
その２つは相反すること。
今は、困っているというより楽しんでいんだけどね。 よかったなプラスは絶版だ
新型ノーマルと統合、しばらくあとにスロープ仕様として登場するそうな
荷室はフラットになるが前席とは繋がらないから寝るなら
フルフットにできるよう自分で改造するしかないわ
でもこれ、結構大掛かりな細工が必要になりそう 本当にフルフラットはニッチ市場なんだなぁ
まあそりゃそうか >>596
軽の福祉車両はデイサービス送迎なんかで需要が多いみたいね。
老人ホームの職員さんと話したら、ハイエースみたいな大型の方が効率はいいけど、古い町並みの細い道を入るには軽が必須と言ってた。 おれは年末か年明けにプラスの発表があるって噂を聞いた。
また廉価版が出る話も。
それがバモスとアクティを統合したエヌバンなんじゃないのかなって想像してるんだけど。 +はディスコンになってしまったから
N-VAN(仮称、妄想)に期待するしかないけど
ハイゼットキャディみたいな半端なクルマだけにはしないでくださいね 新モデルだと思ったら+の最終品の記事だたw
つか、+って生産終了したのな。 現行無印のスロープ仕様ってのが来年の8月に発売予定だって。 そもそも公式サイトのメニュー階層が、
今までの「クルマ」の直下でなく
更にその下の「福祉車両」の配下に変わっている 新型のスロープ仕様が出るまでの繋ぎかな。
遊びに使う人は8月まで待ってねってことか。 だからプラスは廃版だっつーの
スロープ仕様は出るがノーマルにスロープが付くだけだぞ
フラットにはならん 車中泊はこの前問題になったのに…フラットのが需要あるだろ…ダメだわかってない(´・ω・｀) >>612
福祉需要を切り捨てるとは思えんのだが
無理して売ってたんかな？
それならますます愛着がわく。 あーすまん、スロープ仕様にして車椅子への対処はするが
車中泊のようなフラットをやめる、ってことかな >>613
何が分かってねえだよ一回出してくれただけでもありがたいくらいだろうが
トヨタなんか出そうとすらしない
お前らがたいして買わなかったから次が出せなかっただけだ
しゃあない
文句は買わない連中に言えや 軽自動車じゃないけどトヨタの先代ノアにも
2列シートで後席と荷室が+みたいにフルフラットになるYYというグレードがあって
一部の釣り人や車中泊マニアwには大人気だったけど
直ぐにラインナップから消えちゃった 次の買い換えはワンボックスかなぁ。
エブリィワゴン。 >>618
YYとTRANS-Xは面白かったなぁ。
内装の職人さんが仕事車にしてるのを一度見たことある。
近くでまじまじと見せてもらったっけ。 >>619
箱バンはないわ
あれは人が乗る乗り物ではない
貨物車 うん、あの使い勝手の良さを知らずに済むのならそれでもいいよ。 みんな貧相不便な荷車なんか乗りたくないからN-BOX+乗ってんだるんだよｗ 震災の備えを兼ねるフルフラットは需要あると思っているんだけど数字には出てこないのかな >>624
あんなもんN-BOXとは比較にもならんわ
ただのキャブオーバーじゃねえか
典型的な荷車
乗用グレードも一応あるが内装を化粧してるだけで
安全性や乗り心地は話にもならん低レベル 先代エブリワゴンのターボに同乗させてもらったけど静かで無理なく走るね。
運転が上手だったのが大きいかな。 新型は興味あるんだけど＋が出るのかよく分からんし、長年面倒見てくれてた営業さんが異動してしまったから見に行く気が起きん。 新型のUSBコンセントとかETCの位置とか細かい所が使い勝手良さそうで良いな
+が出ないなら純正ベッドキット出してくれないかな >>630
もし純正のベッドキット出たとしても
数が出ないから値段がむちゃくちゃ高くなるし
ビックリするくらい嵩張るものになる
ハスラーやウェイクの純正段差埋めシート見てみ
片方5万円だ7万円だで、しかもそれ積んだら荷室の2/3がふさがるような代物だぞ
このプラスがどれほど良くできた稀有の存在かっちゅーことよ
N-BOXプラスは中古も高値安定で確定やな いよいよ処分の追い込みに入りましたな
ttp://www.honda.co.jp/orangedealer/orezou/camp201709n-box/?from=orangedealer_PCSP_YDN_RT_fukushi_1709_300_250.ver2 エブリイはアクセルレスポンスがｴﾇﾎﾞと違って無理矢理感があるから疲れる 上から読んできたけどスロープ仕様って春頃じゃなくて8月になったの？、まぢ？
今乗ってる車の車検が来年の7月で切れるからショックだわ 現オーナーは乗り続ければいいだけの話じゃん。
エブリイとかアトレーとか、使い勝手の異なるやつを否定する気はないけどね。 とてもかわいそうな話なんだが
主に金銭的な理由でスズキしか買えない人たちが存在するんだよ
分かってあげて ブレーキランプの線をねじって差し直すメンテナンスの楽しみ、
そういう『車と触れ合い』のチャンスをさりげなく提供するのがスズキの良心。 >>640
単車はスズキばっか乗ってるから分かりますｗ >>621
Nbox+とDA64W型のエブリイワゴン乗ってるけど、エブリイワゴンの乗り心地いいよ。乗るまでは全然好きじゃなかったし期待もしてなかったけど、とても乗りやすい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
