【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.8 【プラス】
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新型の話題でプラスの情報がないんだけど、ウェイクのように標準でマルチボードがつく？
それが車中泊しやすいものなら買い換えるけど、そうじゃなければ乗り続けるかなぁ。 やっぱり新型はプラスが無くなるんだな無印にパネルが装備されるようだけど良いとこ取りならいいな +を買ってから約5年になるけど
自分以外の+を見た回数は2桁に収まる
近所走りだけでなく
あちこちに釣りや車中泊ドライブに行ってるんだけどね 1代限りの名車になるのならそれはそれでよし。
無印とは別モノだからな。 あと少しで２回目の車検で、17万km走行だけどこの車は過剰品質じゃないか？
頑丈過ぎで買い替えの必要性が感じないわ。
車検ではゴム系の交換でもするかな 無印より重い分、ギャップでも落ち着いた挙動なんだよね。特にテールの落ち着きを感じる。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ だからこそ、標準タイヤは165が良かったなあ
FITに近い重量で155は・・・
他ではパンクしないケースでもパンクしやすいと感じる
まあ、うちのがターボの四駆っていう最重量グレードってのもあるけど >>384
無くなるって何か情報かソースあるの？
スレでも無くなるのではって書込は多々見かけるけどさ 無くなるというかプラスコンセプトに統一されるらしい今の流れからして悪いトコ取りにはならないと思うけど
スラッシュは当分現行型併売で新型NシリーズSUV登場でN-ONEと共にカタログ落ち 仕事車としてプラス使ってるけど、これ以上の使い勝手良い車でるんかな？
荷室2段最高やわ。
エブリとかの軽箱は運転手犠牲にするから論外。
新型はNボ を楽しまみにはしてる。
最悪ウェイクしかねーやん そこまで気に入ってるなら買い換えなくていいだろうに
球数は相当出たし、これから20年やそこらは車体もパーツも入手に困ることもないだろう
俺もたいそう気に入ってるが、次がどうなるかなんてどうでもいいわ 仕事車としてパンクしたらシャレにならないので1BOX使ってるわ
コンプレッサーは後席を全部立てないと出せないし。 コンプレッサが問題だというのであれば
２千円もだせば立派なやつが買えるから、ついでにパンク修理剤も買って
一緒に助手席の下にでも積んでおけばいい
なんとなればルーフキャリアにスペアタイヤも積んでおけば？ ちょっと問題が違う気が。
釘踏みのパンク修理ならDIYでもできるからいいのよ。
パンク修理材を使ったらタイヤ屋で手間を取るから修理代が割高になる。
だからスペアを積んでくれてた方がいいのよ。
ただそれだとプラスの利点がなくなるけどね。 このサイズのタイヤなんぞ、修理するより履き替えたほうが安い
と思うほどにクソ安い
遠慮なく修理剤使ってとりあえず移動して履き替えりゃいい
パンクなんて20万㌔走って一度あるかないかだし
このサイズのタイヤを高いと思うような経済状況の人なら箱バンが似合ってる
身の丈にあった車に乗ればよろしい 利点はともかく、趣味使いと仕事使いだと欠点が変わってくるんだな。
確かに、仕事に穴開けられないもんな。 プラス17万km走行で未だパンク経験無い。
だいたい4分山、３万km毎に新品交換するようにしてるのもあるかな。あとタイヤ厚のマメなチェックと。 福祉の需要から見てもプラスはなくならないよ。
福祉とボビオ用途の両刀ゆえに車両価格の高騰を抑えてるから。
プラスが福祉専用になろうものなら、今より標準車との価格差が大きくなる。
そうさせないための兼用仕様。 >>353
フル装備ターボの試乗車上がりは本当に珍しいですよね。
しかもカスタムじゃないので更にレア度上がります。
>>358
前期だとあったらあったでリアスピーカー無くなるので一長一短ですよ……
>>379
プロボックスもCVT化したから大丈夫じゃないですかね？(適当) >>404
379だけど、へーそうなんだ！知らなかった。
でもなー、ライトバンって荷室がスカスカで走ってるのが多いイメージがあるんだよねー。
仕事道具を満載した、職人の軽バンの方が重そう。 最大積載量350kgでも500kgくらいではシャシーは平気な軽商用車w 福祉仕様はなくならないよ。
『福祉仕様車は改造扱いの持込み登録』という常識を破ったのがプラスだからね。
福祉と同一の車体構造で一般ユーザーへも広く売ったのはプラスだけ。 FFベースであれ以上ボンネットの前後長を詰められるのかな？
もしやケツ下エンジンで世界初の前輪駆動(MF)をやってくれたりして Nバンより後に出したら
貨物車ベースだと勘違いしたバカから荒らされそうだな あの新型、いるか？？？
個人的にはかなりガッカリだったけど
俺はプラスにはとても満足しているけど
NBOXはもういいから
フリードか、フリードをもうちょい小さくしたやつを出してほしい
豚みたいなミニバンはいらんのよ
道具感のある小型なやつで頼むわ
できれば完全電化かそれに近い形で
もうそろそろ脱エンジンを本気で目指すべき
ホンダ的には嫌だろうけど 助手席のスーパースライドシートのおかげで運転席と後席を行き来出来るのは魅力的
現行の不満な所は後席に居て助手席のシートの背を倒したり起こしたり出来ないし動かす事が出来ないのが不便
ただ新カスタムのヘッドライト廻りは好きじゃない ディーラーが言っていた。
新型に＋はない。
自分は、いずれ出てくると思っているけど、いつになるんだろうね。 +より先に商用タイプが出るんだろうね
アクティの後継車を出す方が喫緊の課題なんだろう >>414
何いってるかわからない(・∀・)
豚とか自己紹介してるのはわかったw >>414
アンタが個人的にどう思おうがNBOXって軽自動車が望まれてるんじゃないの？
フリードよりちょっと小さいオール電化の無機質なワゴンなんて欲しい奴居ないんだろ。 世間がなにを望んでいるかなんて(´･ω･`)知らんがな
世間がどう思おうと俺は新しいNBOXには魅力を感じないし、そもそももう軽自動車がいらん 軽自動車以外の選択肢からお気に召すもの買えばいいんじゃないの。
テスラあたりに、機能的な小型のバン作ってくれって手紙でも出してみたら？ ホンダはもう凝ったシートアレンジの新型車出さないよ 最初期型のカスタボに乗ってるけど
新型を見たら欲しくなるんだろうな
新型は外観よりエンジンとCVTが気になるな >>427
俺も大学落ちてから頭おかしくなってるわ
薬の量が増えるっきりでなおんねーよ
もう25年になるわ(´・ω・) 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ プラスは現行を継続販売てか
それを早く言ってくれよ ／と同じ(枠の)扱いなんだってよ
／のFMC時に今のプラスみたいのが出るかも…てさ
／も廃盤になってカーゴ系になる可能性も 2012年式G-Lを福祉に改造見積もりしたら値上がりしてた。
旧車パーツと同じ扱いかよ('A`) 新型ダサイ！って言う連中の為の救済措置にも使えるわけか。 +は玉数も少ないし特に4WDは熊本地震以降見直されてるみたいで買い取り査定もよかった。
プラスにしておいて良かった。 あのラゲッジの低さで4駆を成立させるってのも凄いよな。 車中泊考えてるんだけど箱型ｊは嫌。
エヌボ+って車中泊に向いてる？ >>437
軽自動車の中では一番だという意見がある。
どこがいいのか自分も聞いてみたい。
自分は、タント乗りで、とりあえずタントで十分という気持ちがある。 乗って泊まってみりゃ分かる
どんな車でも多少の我慢と工夫を厭わなければ仮眠くらい
どうにでもできるが
それ用にわざわざ設計されたものに勝てるわけがないだろ
それ用にわざわざ設計されたのに、それでもいまいちな
残念な子もいるけどな 現時点では最小にして充分なスペース確保。
勿論でかい車と比較すると絶対的な空間は所詮軽だが、スペース効率、コストパフォーマンス、等が高次元でバランス。
車はスペースだけじゃないよ。 ベッド時の地上高があるから台風下だと結構揺さぶられて起こされる・・・ 新型で出ないのかよ？コレを購入したいんだがノーマルのエヌボなんて興味ない(´・ω・｀) 介護車両にコレの新型考え中だったけど出ないのかな、ずっと後出し？ 車中泊モードにして布団敷くとカプセルホテルみたいに完全に長方形の空間になるよな。
上下左右の壁が全部フラットだし車中泊モードでも高さが確保されるから室内の居心地が良い。
スーパーハイトワゴンは無駄な空間を運んでるイメージがあったけどこの車は無駄を感じない。 >>442
新型は出ない。＋は現行車を併売すると聞いた。
商用車が出るとも聞いた。２人乗りなら、買わないか？ N BOXプラスって車中泊に向くって聞いたけど、普通のN BOXとの違って何？ >>446は親が料金払うスマホでエロサイトでも見まくってパケット制限で画像あるサイト見られないか
2chにしかつながらない特殊品使ってんだろ察してやろうぜｗ +はモデルチェンジしないのか…
今となっては
煩いエンジンとモッサリCVTは新型にして欲しかったな 他メーカーのユーザーなのか、それとも自動車そのものに興味がないのか、
446みたいな人って案外多そうだな。女性が大多数だと思う。
S660のルーフじゃないけど、ラゲッジボードの組み替えとか
手であれこれいじるの嫌がりそうじゃん。
いじって楽しめる人にしか受けないかもな。遊び車としてプラスは楽しいよ。 プラスも『一部タイプ・カラーがお選びいただけない場合がございます』表示が出てるね。
無印の1割程度の販売台数だから、どうしても引き摺られるなあ。 新型の発売に向けて生産ラインの組み換えしてるんでしょ
現行型の生産力が落ちるから、選べなくなるカラーやオプションが出てもおかしくはないわ
しゃあない 現行プラス を継続販売してくれるなら、全車種ターボにして安くしてくれー +は現行モデルを福祉関係に細々と継続販売するんだろうね >>455
プラスは最近のホンダにしては珍しい良心の車だと思うわ。 +の開発コンセプトが
福祉関係での使いやすさを盛り込んだものだったからね
+の販売台数はパッとしなかったけど
ステップバンみたいに歴史に残る名車になると思うよ >447
>449
質問に的確に答える日本語能力の無い低学歴 相手されない自分が悪い ×
自分以外の世界が悪い ○
こう設定しないと精神持たないんだろね
近隣の半島にも似た考えの民族がいたような…あっ 近隣の半島にも似た考えの民族がいたような
チョンダ乗りの事ですね、わかります 見た目五体満足で車椅子枠に停めちゃう人ですね。
これからは『頭に包帯』のマークも必要ですねwww N BOXプラスって車中泊に向くって聞いたけど、普通のN BOXとの違いって何？ >>464
違って何？ でNGしたのに修正するんじゃねーよカス 新型ノーマルがえらい値上げしてるからプラスの新型が出たところでいくらになるやら。
軽キャンの方が安かったりして。 >>468
あの性能なら値段が高いのは仕方ない
軽自動車だから安価じゃないとダメという価値観は
現代では通用しなくなってるよね
軽自動車はサイズが小さいだけの高性能車 >>471
本当にそうだよな。中身が昔の軽自動車と全く違うし。
コンパクトとの価格差考えると、経済的にも心にもそれなりのゆとりがないと買えん気がするｗ 新型車N-BOXの先行カタログが届いた。現行＋ベースにユーティリティ作り直したら良かったのにと思う。 +は継続販売とはいえ一代で終わりか…
大事に乗ることにしよう ざっくり分けると中期型になるのか？ルーフサイドにスピーカーと小物入れが付いてる時に買って良かった。 マジか…今買うとあの位置にスピーカーないの？あそこにあるのがかっこいいのに(´・ω・｀) カッコいいかどうかは知らんがあそこにあれがあると
いろいろと収納の工夫をするときにとても便利なんだよ
内装を切った張ったするのを気にしないのなら無くても困らないが
切った張ったせずにあれこれ細工しようと思うと
あのスピーカーBOXがないとかなり厳しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
