【ダイハツ】 ムーヴ Part93 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>1
鬼瓦ってきっと現行を意味してるんやろなぁｗｗ
>>7
カタロゴｗ ttp://blog.ruligh.net/20140325/676
nfo10交通事故と運転者と自動車とはどんな関係にあるのか？より引用
というわけで自分で調べることに。(財)交通事故総合分析センターが発行している交通事故統計年報の平成22年版から24年版までの各版、
（http://www.itarda.or.jp/materials/publications2.php）p.250(事故類型別・当事者別全事故件数（第１当事者）)とp.252(事故類型別・当事者別死亡事故件数（第１当事者）)に載っているデータから、
「乗用の普通自動車が第一当事者の事故」と「乗用の軽自動車が第一当事者の事故」のそれぞれにおける死亡事故の割合を、
車両相互事故と車両単独事故に分けて計算。
□車両相互事故
H22 H23 H24
普通車・全事故件数（件） 316110 297973 285079
うち死亡事故（件） 599 535 538
死亡率（％） 0.189 0.180 0.189
軽自動車・全事故件数（件） 139767 138110 138319
うち死亡事故（件） 339 339 321
死亡率（％） 0.243 0.245 0.232
見ての通り、軽自動車が第一当事者のほうが死亡事故になる割合は高くなってます。
3年間の平均だと、普通車の死亡率が0.186%、軽自動車の死亡率が0.240%。
0.054％の差と見るか、1.29倍の差と見るか…だが
この結果から分かるのは、あくまで「乗用の普通自動車が第一当事者の事故と比較して、
乗用の軽自動車が第一当事者の事故で人が死ぬ確率は1.3（正確には1.29）倍である」ということだけです。
（大型ＳＵＶやダンプでも乗らない限り、事故で死亡する確率にさほど差がない、ともいえます）
どちらの乗員が亡くなったかは分からないので、「軽自動車の乗員は死にやすい」「軽自動車は相手の車の乗員を殺しやすい」という2つの可能性が考えられます。
自動車アセスメントの結果などから常識的に考えると前者ですが･･･、どうとらえるかはあなた次第です。
□車両単独事故
H22 H23 H24
普通車・全事故件数（件） 8684 7752 6954
うち死亡事故（件） 292 271 237
死亡率（％） 3.363 3.496 3.408
軽自動車・全事故件数（件） 5574 5189 4834
うち死亡事故（件） 161 152 145
死亡率（％） 2.888 2.929 3.000
こちらは相互事故とは違って、普通車の方が死亡率が高い。しかも単独事故なので、亡くなっているのは確実に事故車の中にいた人。
というわけで、車両単独事故の場合は（普通車のほうが［重量と慣性の法則から破壊エネルギー強大ゆえ］危険であって） 軽自動車の方が安全。
ちなみに死亡率の3年間の平均は、普通車が3.443%、軽自動車が2.810%。平均して０．６３３％も高いのです。
□どっちもどっち?
結論から書くと、違います。同じく交通事故統計年報(今度は平成24年版のみ)のp.250より、
平成24年に軽自動車または普通車が第一当事者である事故の件数を、類型別にまとめるとこんな感じになります。
事故類型 普通車（件） 軽自動車（件） 合計（件） 割合（％）
人対車両 30694 12002 42696 8.93
車両相互 285079 138319 423398 88.59
車両単独 6954 4834 11788 2.47
列車との事故 15 11 26 0.01
合計 322742 155166 477908 100
事故の88.6%が相互事故なのに対し、単独事故はたったの2.5%です。（残り８．９５％が車対人で、この場合は車外人が死傷するだけで、
車の中の人は死にませんので度外視します。死亡率さほど変らないでしょうが、普通車に轢かれる方が高いかと思います）
相互事故の当事者になる確率が、単独事故と比較して35倍高いということになります。
□まとめ
車両相互事故(事故の9割弱はこれ)なら、（たぶん）軽自動車の方が１．２９倍危険。
車両単独事故(事故の２．５%だが)なら、確実に普通車の方が１．２３倍危険。
以上で統計の分析 2014/07/07追記 軽なんてどこでもいいと思いながらも ケチ臭い車なんて検討もしません >>15
ケチ臭いんじゃなくて貧乏臭いだろｗｗｗｗｗｗ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 白ナンバー
https://i.imgur.com/mo6HNur.jpg
黄色ナンバー
https://i.imgur.com/kw5AW2p.jpg
黄色はデザインへの影響が強すぎだから白がいいなぁ
と個人的に思う
6代目後期ムーヴカスタムRSハイパーはインテリアもエクステリアも大満足
走行性能も大満足 昔の軽自動車はちいささで軽だとすぐわかるけど、
今の軽自動車の大きさは、とくに背の高いやつは小型車と見分けつかないよな。 何故、軽自動車なのに、少しでも大きいの買うのが解らない あ”ぁぁぁぁぁ やっちゃった・・・・・
ドアミラーを畳んだ状態で超せまい車庫に入れようとして
ドアミラーをガリっと引っかいてしまった
まだピッカピカのド新車なのに！！
https://i.imgur.com/0QH165t.jpg
https://i.imgur.com/qRxCUh7.jpg
濃いカラーだから樹脂の白いキズが目立つこと目立つ事（泣
これってディーラーに出したらドラミラーまるごと交換なのかなぁ >>29
カー用品店かホームセンターでペン型のタッチアップペイント売ってるから、色を調べてかうよろし。 >>29
ソフト99の出番です。プロに頼んでも1万くらいじゃない。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FFSVY 年末の新型ムーブガソリンエンジンだけなんだな
ハイブリッド期待してたけど
イースのエンジンなんだろうけど、アイドリングストップからスタートがうるさいんよ
ハイブリッドなら静かなのに
いざと言うとき、モーターの補助もプラスでパワー出るのに
トヨタにとめられてんのかな？ >>34
トヨタの圧力あるかもかな？
ガソリンエンジンで新型は厳しいよ L152Sの運転席に、
噂のソニカの運転席シート付けられる？られる、られる？
にゃ）？ https://i.imgur.com/bpK4cA0.jpg
LA100ムーヴのフロントエキゾーストパイプ(フロントバンパー下から覗いた画像)なんだけど、触媒から前のパイプだけ赤茶色に錆びてる感じだがこれってデフォルトなの？
触媒より後ろは全く錆びて無い。多分その部分はステンレスだと思われる。
高温だから別の素材使ってるからなんだろうか？
皆のムーヴはどう？ https://i.imgur.com/e38n4NC.jpg
オクに出てたフロントエキゾーストパイプ見ても、触媒の前の緑〇部分だけ赤茶色になってるのよ。
しかし別の中古パイプ見ると全く錆びてない。
個体差なんだろうか？
https://i.imgur.com/jz91mIK.jpg LA110Sに乗ってるものです
5年落ち、ターボで走行３万キロです
Dレンジで発進してから60キロくらいまで加速している間ジャダーが出ます
同じ症状が出てる方いらっしゃいませんか？ >>46
振動のことです
マニュアル車で低速時に高いギアで加速した時に生じる振動に似ています >>47
それ俺のLA100もある。ターボじゃないんだけどさ、エンジンルーム付近から聞こえる軽い振動音(ビビり音)じゃない？
でも毎回ではないんだよなぁ
特に気温が低い時に聞こえる
エンジンマウントかなぁって思ったけど、特に0〜50くら位の時が気になる。
それとは違う？
その型式のターボって信号ほぼない幹線道路の長距離(1時間位)だと燃費どの位？ >>48
軽い振動ってレベルではないです
車体全体に伝わるような振動です
速度はだいたいその領域ですね
スロットル開度が大きくエンジン回転数が高くなるほど振動が小さくなります
燃費ですが信号なければ2Okm/lは走ります
渋滞のある片道20キロの通勤路で16.7km/lです >>48だけど北海道在住だったから気温が低いのが原因かもしれない ムーヴと事故ったんだけど、修理代24万とかぼったくりだろ。何を新作するんだよ。オモチャみたいな車のくせに俺のリーフはバンパー交換だけで10万くらいで済んだのに。 軽の方がダメージ大きいから割と修理費高くなる傾向あるよ >>52
相手の弱い部分にこちらの強い部分が当たれば相手のダメージ大きいわな
ここで聞いても事故したあんたが現車見ているだけだからわからん
それと見た目大したこと無くてもレクサス当たりのほうが修理代高い ムーヴなオレは、長距離低燃費にかけては右に出る者ナシなナイスガイ
SAで満タンキメ込んで気分は上々
「キミ、速いネ」
トナリで給油なコから声かけられた…ヤバいマジ好み仲よくなりてー…
見れば見かけない妙にマルっとした目のクルマに乗ってる
ホライズンシーブルー・パール &ホワイトの新型N-WGNだと聞けば教えてくれた
「キミの後、ついてってもいいかナ？」
夜明け前、海岸沿いの高速、オレの超カッコイイムーヴと、チョベリグ彼女の駆る青いN-WGNとの、思いもかけないランデブー
心踊るシチュエーションに、オレの超低燃費高速テクも一層激しく萌え上がる
あっという間の超超距離走行、燃料計もEを指す頃のSA
「キミ、ありがと、（ACCで）ラクさせてもらっテ」
にこやかに微笑む彼女、その横に表示される燃費計を見てオレは凍りつく
「それに、エコドライブ、教えてくれたネ」
「N」と書かれたティッシュをお礼にと渡されたオレは、走行中ずっと念じてたLINE交換も忘却し、走り去り行く彼女の青いN-WGNを呆然と見送る
「オレのムーヴが、燃費で負けた…だと…」
ハートブレイクなまま、オレは掲げていた燃費番長の幟を下ろし、一路ホンダディーラーへ
新型N-WGNの商談を切り出し、現れたスタッフを前に、息を飲む
「キミ、来ると思ってたヨ」
ムーヴだったオレは、今日を境にNew!ムーヴァーなナイスガイへと進化したのであった ダイハツ、「タント」やトヨタ「ライズ」を生産する滋賀工場の稼働停止 コロナ影響で部品調達滞る
https://www.netdenjd.com/articles/-/230536
ダイハツ工業は３１日、新型コロナウイルスの影響で、滋賀県の完成車工場の稼働を４月１３〜２１日まで停止すると発表した。東南アジア製部品の調達が難しくなったため。２１日以降の稼働は状況を見極めた上で検討する。
滋賀工場は「ロッキー」「ライズ」「タント」「ムーヴキャンバス」を生産する拠点。受注好調なロッキーやライズを生産する唯一の拠点であるため、４月以降の国内販売にも影響が出そうだ。 ハンドル取れた奴おる？
＞ ダイハツ工業は3月12日、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして「ミラ イース」「ムーヴ」など8車種、計4万6845台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象となるのは「ミラ イース」「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、トヨタ自動車にOEM供給する「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、スバルにOEM供給する「プレオ プラス」「ステラ」の計8車種。製作期間は2019年2月18日〜7月26日。
不具合は、ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとガタが大きくなり、最悪の場合では当該嵌合部が外れてハンドル操作ができなくなるおそれがある。 2003年カスタムRSなんだけどHIDのバラスト交換って工賃込みでいくら掛かるのか教えて下さい ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 RJCとCOTY
両カーオブザイヤーでタフトがハスラーに惨敗してる
今のダイハツの車づくりは迷走を極めてる
モデルチェンジも大して期待できんな 20年以上前からずっと、軽自動車に乗ってる20代の女性はたいてい、ムーヴカスタムに乗ってる。 >>63
実際に、ハスラーとタフトを乗り比べて下さい。
みんカラに行って、ハスラーオーナーさんのレビューと、タフトオーナーさんのレビューを見比べて下さい。
ダイハツも、スズキと同じぐらいに販売戦略が上手ならねぇ >>64
ムーヴ乗りはオッサンが多い、オバサンはキャンバス
でも老人はMTのあるワゴンR乗りが多く、日産を乗り継いだ高齢者は終のクルマとしてデイズを選ぶ 今年の冬は寒いせいで燃費悪い
ターボだけど満タン法で20km/Lやっと超える位だ メーターにある平均燃費で10いかない。
そりゃスタッドレスだし雪道だったりすると燃費は悪くなるけどさあ。
それともメーターにある平均燃費がおかしいのか？ >>72
雪道走行の景観ないから逆に聞きたいのだが雪道の空転とかのせいじゃないの？
アクセル吹かす→空転→進まないのにガソリン消費大 一回あたりの走行距離で変わる
短距離なら1桁燃費は妥当 冬の間はJRの駅まで車で行ってる
春になったら会社まで車にするから燃費もよくなるかな
買い換え前のMTミラは15〜19はいってたんだけど 今年ムーブがフルモデルチェンジするって
聞いたんです。
シリーズハイブリッド車も今年ラインナップに入るんでしょうか？。 半導体不足だし、同じ売るならしっかり利幅が取れる車種を優先するのでは。 キャンバスがうれてるからなぁ…
ムーブのFMCしたらキャンバスもしなきゃいけなくなるし今のご時世なら株主への言い訳も出来るからメーカーにとっては願ったり叶ったりでしょ 誘導されたのでこちらで相談
LA100 RSなんだけどさ…今日急にロックアップしなくなったと思ったら今度は40キロ50キロでないとロックアップしなくなっちまった。
昨日までは20キロとかでもロックアップして鬱陶しいくらいだったのにどっか壊れたんかね？ メーターパネルのアイドリングストップオフランプが点滅したままで消えなくなってしまった。もちろんアイドリングストップもしなくなった。
アイドリングストップボタンを押しても変わらない。
何が原因だろ？
まあ、うざいアイドリングストップから解放されたので喜んでいいのかな？ >>82
半導体は作るのに最低3ヶ月かかるんだよ それにそんな単純な解決案で解決するなら不足なんてしないわ… >>83
しなきゃいけなくないから大丈夫。
その理屈ならキャンバス出す時にしないといけないよねwww >>84
寒さ関係なく続く様ならデラ行った方がいいよ
CVTに関するコンピューター故障、CVTFの冷却異常（ラジエーターによる冷却異常や冷却水の混入）、CVT自体の破損など色々考えられる
>>85
バッテリー交換してください
私は放置してたら半月もしないうちにエンジンが掛からなくなったw >>89
バッテリーの劣化ですかね？
購入以来7年経つが、まだバッテリー交換してない。
2ヶ月前の車検では何も言われなかった。
交換するのに費用どれくらいかかるのかな？ ピンキリ。店で１万５千円前後？
自分はパナのカオスを通販で買って、持ち込み取り付けやってくれるとこでつけた。
８千円＋２千円位だったかな。
アイドリングストップ車のバッテリー交換経験がないとこは断られたけどね。 >>91
自分で出来るなら新型カオスで1万もしない
LA100なら窓ガラスのオートだけ
純正ナビは付けてないから知らん >>95
え？
加速がもたつくのはロックアップしてないときでしょ さっさとギア上がれよ…って感じでは？
寒いとギアがポンポンと上がってくれない >>91
尼のマケプレで買って自分で交換すれば良いやん
店によっては無料回収の返送用送り状付きで発送してくれる >>91
みんカラ見ながら自分でやってみたら？
バッテリー落下とショートにさえ気をつければ確か10mmのメガネレンチ1本あれば交換できる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
