【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【丈夫】三菱 ミニカバン Part3【原付カブ並】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359022242/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 >>518
あー、それは今年の夏に痛感したなーｗ
ミニカは冷房がめっちゃ効くから1人乗りだと2では強いときが結構あったな
ルーバーで調節するのも面倒やし
郊外、5MT乗りだけど一般道で燃費が20km/L行くときがある
エアコン切ると18→19→と増えてきてお財布に優しい 今頃だと平均19.5くらい 時々軽自動車の30Lタンクじゃ足りないって書き込み見るけど、ミニカなら満タンで400kmは余裕だからいまいち共感できないw 3AT＆4WDでも、16㌔以上走るから、とてもお気に入り 夏冬合わせての平均燃費でリッター20.7
ありがとうミニカ ガソリン入れるときに抜けが悪いから5cmくらいしかノズル突っ込まないで入れてたら
必ず少し溢れる それ以上突っ込むと入らないし >>524
セルフでもしこぼしたところを店員に見られたら何されるんだろう 斜め45度でノズルを挿入すると良いよ
それでも、途中で自動で止まってしまった場合、抜いたりせずひと呼吸おいて再度、斜め45度で給油再開 18万㌔
12年落ち
ミニカ H42A MT
さっきガソリン入れたら
22.43
だわ。
相変わらず燃費いいな。 3G83はオイル管理しっかりしないと白煙まみれになるよって言われたんだけど指定が5w-20に対して10w-30ってまずいのかな
個人的に頑丈なエンジンだと思ってるから半年or5000km毎にオイル交換してれば平気と思ってたけど どもども(＾ω＾)
ミニカたんコスパ良くて助かるぜ >>530
5W-30の間違いじゃね？
夏も高速走行が多い、積載する、高回転多用、なら10W-30の方が無難（10万kmくらいで乗り捨てるのなら別
オイル交換さぼるとどんな車でも寿命が来るのが早いよ
3500～4000kmもしくは3ヶ月毎に交換してる 他社の軽貨物はこれで30万km乗れたよ >>535
メーカー指定は5w-20だよ
けど指定は燃費マンセーだから夏は10w-30、冬は5w-30にしてる 白だぜ
小汚ないバンは職質率高いな。駐車場で友達とダベってる時、警察が目の前通りすぎたパターンが2回あって2回とも俺の車ジーっと見てたし・・ 3G83特有のチリチリ音がモロに入ってくる。
その他は、文句なしかな。 物入れが少ないのが難点かな。今まで使ってた地図が入らず、ツーリングマップルを常備している。 今合併で自治体が大きくなってて、標識役に立たないんだ。どこから曲がっても常陸太田市、みたいな状態。 ボンネット開いた時に支えるステーが固定出来てないんじゃね？
固定部分に布切れとか巻いて様子見してみたらいい
脱落しないようしっかり結びつけてね 42Vにストラットタワーバーはデメリットのほうが大きい？
足回りもいじらないと意味無いとかですか 42aだけどタワーバー入れた。他がノーマルのままでもしっかりした感じになった。 他の部分に負担が掛からないといいけどね
ある程度はやれた感じで力逃がさないと スタビもない車にタワーバー入れてもなぁ
剛性アップを感じる速度で曲がるのは危ないだろう そんなにスピード出さなくても実感できる。ノーマルタイヤでそんなに頑張らなくてもわかる。 スピード出さないのにストラットタワーバー？
法定速度で走ってるなら、ボディ補強とか無駄じゃね？ まあ、ちょっとした違いでしかないから、無駄って言うなら無駄だな。 ブレーキフルードとパワステオイルの交換時期っていつなの？ 寒くなるとたまにエンジンかかりにくくなるけど
プラグ換えたほうがいいかな？
H42V ５MT ５万キロ >>569
プラグ以外の原因を解決してからのほうがいいのでは？
32Vの時はキャブレターだったからムラがあったけど42Vはインジェクションのせいか
始動性は寒くなっても変わらないなぁ 国産で最後のキャブ車ってなんだろ
ミニカも98年まであったんだしかなり粘ったけど、21世紀までに消滅したのかな >>569
一度も変えたことないなら変えても損はない。
それとバッテリー交換とクレのフュエルシステム投入すればおおよそ解決しそうだが。。。 プラグをイリジウムに替えたんだが本当に10万キロもつんだろうか… イリジウムタフでないと接地電極が普通の材質なので、そっちが減る 名前忘れたけどミニカの車体に1.1Lエンジン積んだ幻の公用車が存在したらしいね(しかも5MTだけだったような)
どんな感じか乗ってみたかったわ ttps://goin.jp/1847
生産台数が、スタリオンのVRと同じか バンタイプで助手席の手すり無い奴おる？
あれって、メクラシールを外すと、中はナットになってるんだろうか？？ >>582
ありがと、ピスタチオだったか
普及に至らなかった原因でMTオンリー、ラジオのみと装備のしょぼさが挙げられてるけど両方とも納得してミニカバンの5MT乗ってる俺は両方とも問題ないからぜひ一般消費者向けにも出てほしかったな
反面こういう普及にすら至らなかった車が好きな自分になんか悲しくなるがw
1100あって軽量、軽と同じ幅とか最高じゃないか(自動車税以外) >>590
アレは専用設計の普通車規格だったような
パーツはワゴンRのモノを流用して エンジンマウントとかミッションマウントの交換ってディーラーでいくら掛かるんやろ そろそろスタッドレスに付け替えようか考えてるんだけど溝はまだあるとは言え5年落ちのタイヤなんだよなぁ・・
12インチのブリザックVRXが4本2.5万くらいで買えるんだけどやっぱブリザックは性能良いのかな？ >>600
確かに南関東だから必要最低限でいいなw
そもそもスタッドレス持ってない人も普通にいるし
W300調べてみる >>601
年に7日も使わんし丸一日雪が残るなんてホント一日あるか無いか
交通の便がいいならその日車乗らなきゃいいだけ >>602
交通の便は良くないなw
それさえクリアできれば全く必要ないんだけどね
それにしてもミニカのタイヤホントに安くて助かる
原付スクーターですら前後1万円で1万km持つかどうかだからなぁ >>603
ですよね、交通の便良かったらこの車買う必要が無いもんね 一回降ったら長く残る山間部に知人がいる。今はチェーン用意してるけどスタッドレスあるといいな。 バイクで高速含むツーリング行ったけどリッター18kmだった・・
ミニカなら街乗りで普通に出せる数字なのに
趣味とは言えもっと金掛からず気楽に乗れるのがいいからカブにでもしようかな
ミニカとカブってなんか経済観念丸出しな気がするけど 用途が近いと退屈になるぞ
2台持ちならどっちか刺激があるやつじゃないとだめだ
俺もタイカブに替えて後悔したわ >>610
確かに・・
どっちも実用性重視じゃキャラが被っちゃってるしな
とりあえずミニカ1台にしてみて考えようかな
それより明日の夜から関東でも雪とか言ってるからスタッドレスに変えなければ・・ >>613
ショートストロークの70羨ましいし両方とも貴重な国産カブじゃないか(＾ω＾)
これからの時期はずっとミニカのターンだけど暖かい日はバイクでぶらりもいいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
