【頑丈】三菱 ミニカバン Part4【NMKVはよ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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魅力は「安さ」だけではない。乗ると分かるミニカバンの魅力。
そんな三菱ミニカバンを語るスレッドです。
■前スレ■
【丈夫】三菱 ミニカバン Part3【原付カブ並】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359022242/
三菱 ミニカバン 2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309697003/
三菱 ミニカバン
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1243015061/l50
2007年6月販売台数減少、軽セダン市場不振などの理由で車種整理
の対象となり乗用（セダン）シリーズ (H42A/H47A) が生産販売終了。
同年7月以降は商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) のみの販売。
そして2011年6月30日をもって販売台数減少、および軽ボンネットバンの
需要低迷などの理由で車種整理の対象となり商用（バン）シリーズ (H42V/H47V) も
生産販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろし早1年半、
まだまだ地方で年配者のマイカーとして、または営業車として活躍しています。
私自身、過去スレで相談し、アドバイスを頂いたことでトラブルを潰せたことがあります。
今後ミニカを乗ろうとしている人達の情報源として有用かと思い、テンプレを用意致しました。
ミニカに乗っている皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
だんだんエコカーが巷で走り出し、もう枯れた車だから必要ない？
との意見が多いようでしたら、スルーさせていただきますので・・
以下・・テンプレ
モデル名・型式・車台打刻・発売年月
初代 LA20/21/23型（1962年-1969年）
1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベース
2代目 A100/101・A100/101V・H-A104/105V・J-A106V型（1969年-1972年）
3代目 A103A・C-A104A型（1972年-1977年）
4代目 A105A/106A・A107A/V型（1977年-1984年）
5代目 H11A/V・H12V・H14A/V・H15A/V型（1984年-1989年）
6代目 H21A/V・H22A/V・H26A/V・H27A/V型（1989年-1993年）
7代目 H31A・H32A/V・H36A・H37A/V型（1993年-1998年）
8代目 セダン・H42A/47A型（1998年-2007年）、バン・H42V/47V型（1998年-2011年）
2011年6月30日
商用（バン）シリーズ販売終了。名実共にミニカの商標は8代49年の歴史に幕を下ろした。
◇NATTYと、LYRAの違い
NATTYは、運転席・助手席エアバッグ、オーディオがAM/FMラジオ（デジタル時計付、スピーカー内蔵）の標準装備です。
LYRAの2WD・5MT車は、メーカーオプション。またシガーライターはモデル共通で2WD・5MT車はメーカーオプション。
また、シート生地は肌触りのよりベージュ色のニット生地は共通仕様。
914 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/01/20(日) 20:43:34.10 ID:itGTjVH4 [3/5]
◇FAQ
Q1：中古で買って、パワーステアリングとエアコンしか付いてないんですけど、ディーラーでオプションで付けれますか？
A1：ディーラーでNATTYのパーツが付けれるかもしれません。相談して下さい。
Q2:ヤフオクで買ったんですけど、自分でつける自信がありません
。ディーラーで付けてもらえますか？
A2:はい、ただし違法改造はして貰えません。また持ち込み品として工賃が割増（5割増？）となるはずです。
ディーラーで相談して下さい。基本的にディーラーで取り寄せて販売したパーツは定価売りが原則です。 ここってバンスレなの?
通常のミニカ乗りの方が多いのでは? 別な方はトッポが多いからな。H42AとH42Vの方が違いは小さいから。 スレタイはミニカバンではなく
ミニカスレが良さそう どうも減速→再加速の際のシフトダウンでショックが出ちゃうことが度々あるから、さっき車走ってない道で30km/hで4→3、20km/hで3→2を繰り返し練習したけど、ホント慣れるしかないな
あと驚いてうひゃーって路肩に逃げていった2匹のたぬき、ごめんよ(´・ω・｀) このスレはホントにほのぼのとしているな。
和むわ。 >>14
インタークーラーや、ナンバーが付いていないのを除いて、
車高を落として、インチアップ、ツライチにしただけでイメージかなり変わるね 10年落ちのH42V乗りですけど、純正の145/80R/12から155/65R/13に変えた場合、燃費、乗り心地はかなり落ちるでしょうか？ 夏タイヤが12で冬タイヤが13だけどそんな違わん気がする
冬タイヤはゴツゴツする気がするような？
秋に18km/lな燃費が冬には16km/lになるのはタイヤのせいなのかしらん？ >>24
どもーです
スタッドレスは柔らかいんでやっぱり夏タイヤと比べると燃費落ちると思います。
自分の場合は冬が12、夏を13にしようと思ってましたけど、扁平80の12の方が乗り心地良いんでしょうね。
けど時々高速とか乗ってドライブしようと思ってるのでそこら辺考えると13の方が良さげかな
結局あんま変わらなそうですけど >>27
結局変えない方向で決めました。
家に転がってるツルツルのタイヤ履いてる12インチのテッチンにTOYOの新品タイヤ履かせました。
4本で工賃込みで13500・・小径タイヤのコスパの高さはホント最高ですね(＾ω＾) でも値段で言ったら13インチのがタイヤもホイールもより安いよね選択肢も多いし
俺は見た目の愛らしさで12インチのが好み 155 70R13←これの選択肢少ない。ｴｯﾁ42A… 燃費が恐ろしくいいんだが
リッター30ぐらい走るだろこれ チョイ乗り 回して走る。
をしてたら15kmを下回るよ。
今までの最低12kmだから… H42V(05年式75000km)の5MTで街乗りで約18km/l
燃費特に意識せず時々ぶん回してこれだから満足
昨日給油したから今回はまったり走ってどのくらい燃費上がるかやってみる
こんなのほほんとした平和な車がもう売ってないなんて悲しいぜ 大きさにもよるけど単身用の小さいやつならいけるぞ
もちろん両方いっぺんには無理だけど
てか冷蔵庫はとにかく洗濯機は横に倒すと壊れるリスクあるからおとなしく軽トラにした方がいいかも 一昨日京葉道路で事故表示が出てて
路肩にH42Vが止まってた(´・ω・｀) 参考にしたいので、4WDの3ATの燃費情報求む！
型式、最高燃費、最低燃費ってな感じで 冷蔵庫って寝かせてもダイジョブなんだ
洗濯機は入るみたい。すげーミニカバン 大概家電店で説明されるはずだが、冷蔵庫は横にしたり激しく揺らしたりしたあとは、
設置後1時間程度、電源を入れずに置いておく必要がある。
冷媒が偏ったりするのを落ち着けるため。 >>43
知ってる知ってる
しかし、単身者ならミニカバンで余裕で引っ越し出来るな
単身者の大きい荷物なんて洗濯機、冷蔵庫、テレビぐらいだもんな ミニカ H42A 5MT 12年落ちだが、さっき燃料入れたら、満タン法で燃費リッター23.92も出やがった。
きちんと整備してるので未だに調子よい。 ミニカのミニカーを調べたい場合どう検索すればいいんだ？ 11年落ちH42V 5MT
片道6kmの通勤
今日家に着いたときちょうど前回給油から100km走ったけど燃料計はこんな感じ(ブレててすまん)
100kmで1本目のバーを切らなかったら18km/lはかたいね
ミニカの燃料計は比較的まともだなと思った
http://i.imgur.com/UE1K5rM.jpg うちのミニカちゃんと同じくらいの走行距離だわ。(*´ω`*) 5MTってリバースを入れて5MTってことでいいのか？
リバースを入れないなら俺の4速までしかないから4MTってこと？マジレス頼む >>51
じゃあ俺の4MTだわ
買うとき5MTって言われたからR含むのかと思った 5速まであっていいなと思ったらやっぱりあるやつはあるんだな >>53
初期のH42までの奴は4MTなんだよね
完全街乗りなら4速でいいと思うけど、幹線道路とか60km/h以上で頻繁に走るならやっぱ5速は便利だな
けど5MTは4MTのギア比そのまんまに1速追加しただけだから、3速と4速が少し離れてるのが気になるな
慣れれば何とも思わないけど おまいら、ATFの交換とか、デフオイルの交換とかしてる？ >>56
…(´ﾟдﾟ｀)
20万kmとかまで乗る予定でもしなくていいもんなのかねぇ ここを参考にして各自判断願う。
http://m.ti-da.net/index_list.php?blog_id=automaya&;dno=0&vp=&guid=on&id=0ad8614504c6e9b931d663b2111975cb 親戚の家行くんで圏央道相模原IC→東名御殿場ICまで走った@H42V 5MT
80km/h約3200回転
100km/h約4000回転
特に不安とかもなくしっかり走ってくれた。時々くらいなら高速も全然いけるね
ただ100km/hで4000回転とはかなり高いね。80km/hが燃費的にもベストかな
あとPIVOTのPL-6付けてるから設定変えるの忘れてて高速走行中シフトランプが荒ぶってしまった ミニキャブなんか6000回転くらいいくだろ。なにが高いんだw >>14
俺のミニカもターボに載せ替えたけど純正ターボじゃどう頑張っても前置きは無理ゲーだった H42V5MT乗りだけど、タコメーター付けてる人は普段大体何回転くらいでシフトアップしてる？
個人的には2300くらいだと燃費には良いと思うけどちょっと遅すぎって感じで感じで、2800だと良い感じだけど若干吹かしてるなって気がする
2500くらいが良いのかな 質問です
CBA42AとGDH42Vって買うなら新しいほうがいいんですか？
パワーウィンド 5ドア キーレス付いてて快適そうだけど走行距離が13万キロで古い方より2万3千キロ多いし割高で迷ってます。
燃費とかはそんなに変わらないんですか？ どっちもどっちだなぁ。
バンと乗用の違いは気にしないの？ >>67
いま違いがあるということに気づきました！
保険安くしたいので自家用一択ですな… >>68
30歳以上なら乗用がいいかもな。保険的な意味で。
ちなみに何年乗るか分からんけど乗用なら3年後から税金12,900になるから注意(貨物は最初から6,000) ボロ軽なんだが、エアコン効かなくなった
スイッチ入れると、カチッと音がして、コンプレッサーは回っているし、ガスは流れているのが見えるんだが
配管詰まったか？ ・ガスが足りない
・アイドルが低過ぎ
・暖房効いてる
・ファン遅すぎ ミニカではないが、燃費詐称。やっぱだめだこの会社。ミニカは割と気に入っているのに。 俺もさっきニュースで知った
リコール問題の時点であれだけ騒がれたのにまさかまたやらかすとは・・
なんか親バカですまんけど、さっき店を出た時ふと目の前に停めたミニカのサイドビューを見て一瞬かっこいいなと思ってしまった。3ドアだからかな
もう後継が出ることは絶対ないんだろうな(´・ω・｀) 多分、車を買ってくれるお客様に目が向いてないんだと思う。だから問題起こった時ゴマかして切り抜けようとするんだ。 あんなハイトワゴン売らないで、ミニカ売っときゃ良かったのよ >>76
55万キープで販売してりゃ・・それでもジリ貧か 燃費面考えると3G83で引っ張りすぎたよな
初代ekで新世代へ切り替えてれば3B20のNAなんて使わずに済んだのに その辺は経営難だからって開発費出さなかった上の責任が大きいな。 まー新しいエンジン作れる金もなくスズキやダイハツと似たような燃費出せるって考えてみりゃ不思議だったよな
けど三菱の肩持つ訳じゃないけど最近は以前よりマシになったとは言え、カタログ燃費自体いい加減だからなw
問題はそこじゃなくて再び隠蔽したって事実だけど そそ、過去の遺物と言ってもいいレベルのエンジンで一応実燃費も上げていたのは頑張っていたと言える。
だが他社比較ではあかん代物だし、そもそも偽証ってのが論外なわけで。 で、今のところH42V/47Vは大丈夫のようだけど、新たに発覚しないとも限らないから注視しといた方がいいかな。 >>76
ミニカの新型出してれば、売れただろうにな
だってアルトが月9000台も売れるジャンル。 ディーラーがアレだし、まともに測定すれば燃費だいぶ差があるだろうし。新型アルトなんてH42Vよりだいぶ軽いぞ。 いくらなんでもアルトとじゃ分が悪すぎる
というか詐称あっても別にどうとも思わなくなってきた
もう麻痺してる ミニカ乗りには大した問題じゃないな(笑
現行ek、デイズ乗り「」 もし、三洋電機みたいに吸収されたら、部品供給は確実に悪くなるぞ… なーに
三菱なら吸収なんてことにはならんて
この甘えが駄目なんだが 吸収されなくても、ある日撤退、配転ということになりかねない(経験あり)。 2002年以降のほぼ全車種で燃費詐称してたって言ってるけど、ミニカもその中に入ってるっぽいな
けど正直カタログ燃費なんてあてにならんし、ミニカもカタログ燃費22.5km/lだけど俺のは街乗り18、遠出25出てるから満足だわ カタログ値を本気で信用してる奴なんていないと思ってた >>92
普通にいるぞ。クレームつける人もいるくらいだし 燃費は正直どうでもいいんだけど、田舎住まいなので
地元のディーラーに撤退されるのが困るかも うちから1.5kmのところにあった三菱ディーラーはもう撤退して10年以上になるな。現在は回転すし店になっている。 >>91
うちは5MTだけど最高23、25出すコツを教えて 止まらない 加速しない 荷物つまない 低燃費大径タイヤ EG O/H >>96
50〜70km/hをキープすることだな。あとは惰性を上手く使って無駄な燃料使わないこと
発進の時はさっさと巡航速度まで加速した方がいいかと 無い頭で 単純に考えたんだが
径が小さい方が距離計は誤魔化せるんじゃ？
径がでかいと、実際の距離よりも短く表示されると思うのだけど… 径が小さくなるに比例してスピード出さなければ、そうかもな。メーター読み60厳守とか。 ライバル車を上回る燃費を目標にしたんだと。技術で劣っているのに。 開発中せっぱ詰まって来るとやりたくなるのは分かるけど、それをやめさせる嫌われ者の部署が社内にいないといけないよ。 1990年から続いてたというから、悪いという意識すらなく業務の一部になってたんだな
最初に誰が何のきっかけで始めたかも分からん26年も前の話 >>105
90年ってバブル崩壊直前か。そこまで遡るとは・・
ギャランがめっちゃ売れたりWRCで活躍したり、立派な日本の自動車メーカーやってたのにな
三菱でずっと頑張ってきた末端の社員たちが不憫だわ
そして俺も近い将来汚職が発端でもう存在しないメーカーの車に乗ってることになりかねないっていうのも嫌だな・・ 週刊新潮>燃費がいいから買うやつはいない
トップがこんなんでは全然ダメだ。距離を走る人は切実な問題なのに。 うちの6年落ち42Ｖは燃費云々で買ってないからなぁ
そういえばディーラーから
ekシリーズのカタログバンバン送ってきてた
それで思い出したが、リコール一回も行ってないや 行けよ、金かかんないし、例えばオイルシール→タイミングベルトとか、ついでに交換したら安上がり。 燃費燃費ってそもそも普段からそれを考慮した運転してるのかね
どうせスペックしか見てないんだろう デザインで買う人、価額で買う人
使い勝手で買う人、燃費最優先で買う人、それぞれだわな >>112
ユーザー次第ってのは同意だけど、時々エコ運転してるのにカタログに全然届かないってクレーム付ける客がいるらしく、説明が大変ってディーラーの人も言ってたし中々困ったもんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
