【すいすい】ミゼットII 10【くるくる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヘッドが汚れてたんだろうね
というか30年前ラジカセ使ってた頃
見よう見まねでクリーニングのキットを買って来て
適当に掃除してたな
実家にあって家族が使っていたのも
聞けなくなるようなことはなかったから
クリーニングなんて気休めかと思ってた もしあるなら、カセット型消磁器で消磁してやると、高音域が良くなる。はず。 ヘッドなんてCDのピックアップレンズみたいに傷を気にする代物じゃないから、
綿棒を湿らせてふきふきしたらええやんけ 運転席の天井高
ミゼット2 およそ90cm
ダイハツHIJET およそ97cm
7cmの差は大きいね。
身長180cm以上は、乗られるのか？ タント洗車しようと思って、ガソスタのコイン洗車機に行ったら、洗車お断りの注意書きの所に、
外車全般、軽トラ全般、後は名指しで、トヨタセンチュリー、日産プレジデント、スズキの旧ジムニー、ダイハツミゼットとなってた。
ミゼット2はやはり洗車機入れちゃダメなんだね。 今日はあまり飛ばさないで200キロ位の行程を走ったけど、やっぱり16㌔位だった。
エアコンかけてたしな。キャブ、カーゴ、3AT、おまけに過走行車じゃこの位が限界かもしれん。 >>882
中の人が可愛い店員さんなら俺の紅あずまをパックンチョして欲しい。 わざわざトレーラーにするメリットがわからない。
カーゴじゃだめなんですか？ と、いうか一説だと3000台くらいしか造られなかったカーゴがやはり希少なのか？ 運転席が狭いから、
雨の日は荷物がほとんど積めない。
普通の軽トラなら、助手席にある程度は積めるんだが・・ >>888
初代？
俺のはATタイプで、両窓開くよ。 カーステつけてるとエンジンの回転数と連動してスピーカーからピィィィィィっていう音がなるんだけどなんでかわかる人いない？
雨の日に深い水たまりに突っ込んだら一瞬だけ治る エンジンは1回降ろしたけど、3ATは今のところトラブル無いな。
経年と過走行だから怖いけど。 もし買うとしたら、やっぱりキャブ車よりインジェクション車の方ですかね？ EFIのミゼット乗った事ないからわかんね。
うちのはキャブだけど、特に何とも思わないで乗ってるしね。
ディストリビューターのローターは換えたな。
まぁ、あの頃のだと、EFIとDLIはセットだったから、インジェクションのほうがいいのかも。
でもEFIも弱い所があるかもしれないな。 ダイハツの親会社のトヨタが超小型車のデザインにミゼット2フオルム継承したやつを採用してくれないかな これの代替はセブンイレブンカーしかないのか
はよ新型 >>868
ターボとか無理して横転するアホが出るからな 従兄弟が事故って、車が廃車。
すぐに新車を注文したけど、
納車まで時間がかかる。
代車も一月くらいが限度だったみたいで、
俺に相談に来た。
セカンドカーのミゼット２を現在貸してるよ。
何か寂しい。
たまには乗りたいのにさ。 教えて君で申し訳ないですが……
ハイゼットS200Pの5MTを入手してミゼットII に移植しようと作業を始めたところ、シフトレバーシャフトのピンがいくら叩いても抜けず、早々に壁にブチ当たりました。
みんカラの整備記録等では割と簡単に抜けるように書かれてるんですが、もしかしてS200Pの場合は下から上へ抜いたりするんでしょうか？ (- -;) 道幅2メートルしか無い土地を買おうと思ってるんですが土地に至る道は途中で直角に曲がってます。
ミゼットならこの道を曲がれますか？ >>901
レンタカー借りさせればいいのに事故ったら面倒だよ >>902
ピンものすごく固いです。
ピンポンチ当てて金属ハンマーのでかいの使ってガンガン叩いて抜けた…のは良かったけど、抜けたピンがミッションの中に落ちて、取り出すためにミッションを全バラする破目に。
とにかく叩きまくるのと、外れたピンを中に落っことさないように、ウェスでも挟んどくと良いかと。
頑張って下さい。 >>905
レスありがとうございます。
やはりそうでしたか……
その後、近所のダイハツに相談して見せてもらったサービスマニュアルでは、シャフトを裏返して（通常下になっている側から）ポンチで叩くような図になってたんですが、メカニックの方も「このピンを抜くのはミッションをバラす時くらいなのでそうしている」とのことでした。
もしかしたら下が微妙に細いテーパーになってるのかもですね。
とりあえずもう一度頑張ってみます！ 誰か優しいひと、カーゴの左ドア1万ぐらいで譲ってくれ……。
奥はもう3万台に入って手が出ない。 >>907
結構高騰してますねぇ
５年ぐらい前のオクで15千円だった覚えが
同じくその頃ポチった走行２万kmの5M/Tは８千円
こっちはイイ買い物だった >>907
２０年以上前の車に乗るんだから、
ある程度の出費は覚悟しないと・・
払えないなら、飾るだけにしとけ。 安いのを一台買って部品でバラ売りしたら利鞘稼げそうやね つか何でカーゴの左ドアなの？
ピックでもはめ殺しじゃないタイプの左ドアだってあるだろ？ 5MTに載せ替えって作業賃どれぐらいかかる？
10万ぐらいでお願いできるんだろうか。 >>914
自分は近所の整備工場で15千円
パーツは>>908で合計23千円 >>915
レス㌧
近所でやってくれるのはいいなあ
小さめの工場に頼んでみるかな 横風そんなに意識した事ないなぁ。まぁ、振られるけどね。
怖かったのは昔、名神走っててバックドアいっぱいに受けた後ろからの季節風。
90位で走ってて、ハンドル全く効かない前輪浮いた状態になった。
ああ、事故ったなと思ったけど、アクセル離して70位にスピード落として事なきを得た。 20万キロとか乗ってる方々はオイル交換とかどのくらいの頻度で交換してます？ シフトをシーケンシャルにして右のサイドブレーキ部分に設置したいと企んでるが、シーケンシャルだとやはり車検通らない？
サイドブレーキはスティックブレーキにしてコラム横に設置できないかな。
パーツ全然見つからないけど。 >>921
ディーラーで6か月点検ごとです。
次の交換は5000㌔後のシール貼られるけど、最近はそこまで走らなくなった。
だいたい3500～4000㌔で換えてることになるかな。 初期型ピックMT車のクーラー付きに乗っています。
オルタネーターをカーゴ＆ピックAT仕様の50Aのものに組み替えたいのですが、
必要部品＆品番が分かる方居ましたら、ご教示頂けませんか？
ディーラーに調べてもらったのですが、結局分からないとのことで困っています。
個人的にはオルタ本体＋ベルト＋ベルトのアジャスティングバーだけと思っていますが判断できないでます。 >>924
つ ttp://www.nissan-buhin-ibaraki.jp/goods-application/rebuild/rebuild-dynamo/rebuild-dynamo-daihatsu.pdf
ベルトは、少なくともキャブ車のMTが90048-32076-000，ATが90048-32087-000。
テンショナの違いは解らない。 おいらのミゼット買った中古車屋さん。
今日近くを通ったら、今でもあるみたいだけど、店頭は荒れてて営業はしてるかどうか？
オークションで引っ張ってきたとは言ってたけど、あれから17年位、今でも乗れてるのは、十分良い物件だったんだろう。
まぁ、買って以降ずっと世話してくれてるディーラのメカニック氏のおかげかもしれないが。
今年中にはオドが23万に達するだろう。人生最初で最後のセカンドカーだと思ってる。 >>925
ありがとうございます。
頂いた情報で、オルタ本体＆ベルトは解決できました。
テンショナーはこちらで品番分かりました。
あとはWP等の品番を念のため確認してみます。
助かりました。 とうとう天井の端からベロンと剥がれてきた
スプレーのりで応急処置しようと思うんだけど、他にいい方法あったらご教示下さい ワイパーを間欠にしたいんですが、後付けのコントローラーじゃなく、ハイゼットのワイパースイッチを流用とかできないですかね？ >>930
出来る（らしい）
先人はググれば出てくるだろうけど、ポン付けは出来ないようだから配線を弄る知識は必要だったと思う ありがとうございます。
ざっくりですが調べてみたらダイハツのワイパースイッチはどれも似たような形だったんですけど、ポン付けできないならオプションのワイパーコントロールつける方が良いかもですねぇ。 >>929
俺は、天井全体にグレーのプラダンをはめ込んで隠した。
垂れてきた天井内張は、防音と遮熱のために、外板とプラダンの間にそのまま挟んでる。 デラで貰うダイハツカレンダー、8月はMP5型とキノコ型の傘があるガソスタでした。
当時のベストセラーのMP5型が60年経つと伝説になるのなら、うちのミゼ2なんかまだまだこれからかな。
660の軽規格をフルに使わなかった軽自動車はミゼット2（全長、全幅）とツイン（全長のみ）、R1（全長のみ）だけ。
あと、スマートKもかな。
商用車ではミゼット2だけだもんね。 もうすぐ、製造後２５年だっけ？
アメリカの２５年ルールをクリアするし、
おいらのミゼット２も高値で売れないかな？ 錆が酷いから全塗装しようと思うんだけど、どんな色が良いだろうか？
それとも、痛車みたいにしようか・・
迷彩柄とかが無難かな・・ 間欠スイッチも欲しいんだけど、ブロワーユニットをハイゼットのものと交換できないもんかな……？
一番不満なのがあれなんだよな。
内外気入れ替えとかヒーターレバーとか。 信号待ちするたびにエアコンがただの風になる
熱中症になるわ
これ空ぶかししたら冷たい風出るか？ 地元じゃカナブングリーンのMTピックしか見たことがない、
カーゴ乗りの方居たら燃費どのくらいか教えてくださいませ。 実用性はカーゴだけど、見た目の可愛さはピックだな。 >>937だけど、もうちょっと様子見することにした。 カーゴいいよ。
でも、多分ドアミラーはピック用より延長してあるんだろうな。
結局大口？で買った法人はダスキンとガスト位か？
ダスキンはカーゴDでガストはカスタムを配備したのか？
うちの子カーゴカスタムだけど、前オーナーはガスト（すかいらーく）だから。
2オーナー。おいらが相当乗ったから、ガストに勝ったな。
最近ではアートがハイゼットキャディをまとめて買ったみたいなものか？ 初期型ピックのタイヤとホイールを、12インチ（145/80R12）に変えてみた。
LI の問題がなければ LTタイヤでなくても良くなったらしいので、ホイールだけ買って、以前乗用車に使ってたタイヤを組み替えた。
乗り心地は少しマシになったけど、ミゼットII ならではの見た目の可愛さがかなりスポイルされたように思う。 おいらは昔併用して乗ってたムーヴのタイヤとホイールがミゼットに適合なんだって教えられた。
155/65R13とホイルはPCDの関係があるんだろ？
まぁ、インチアップもアルミ化もする気がないから興味なかったけどね。
先週オドが23万を超えたよ。 PCDは今となっては珍しい110なのよね。
田舎のホームセンターなんかで軽トラ用としてタイヤとセット売ってるマルチ穴のホイールなら対応してるのが多いけど、ホイールキャップを付けないと見た目が貧乏臭いかも（笑）
13インチにしてる人も多いけど、キャラが変わっちゃう感じ。
まぁ趣味嗜好は人それぞれだからいいんだけどさ。 まぁ、ホイールキャップで走りが変わる訳じゃないけど、
うちの子はカーゴカスタムだから、今でもメッキの付けてまっせ。
爪が折れて飛んでいった事もあるな。
ずっとヤフオクに出続けてるけど、新品は1枚13ｋ位するんだな。
浮き輪タイヤ、ずっと石橋だったけど、この前の車検でダンロップにしてみて、
ダンロップも良いかもしれない。 >>948
最近はデザインそのままで、4つしか開いてないのが増えた
コストダウンのためなんだろうね >>950
コストダウンというよりか100の車しか走ってないからだろ もし、今のうちの子がもう限界で乗れなくなったら、
前乗ってたメインカーの初代ムーヴカスタムのターボ車探そうかな？
こだわりの3気筒で。とにかく速かったね。
ボディーの剛性が足りなかったけど。
4気筒は吹けはいいんだけど、トルクが無いような気がしたね。
初代のコペンをﾃﾞﾗで乗ってみて。
今のコペンも感心しないな。NA最強エンジンEF-VEにMTのうちの軽トラのほうがレーシーだ。 ピックで積雪地で屋根なし車庫だとヤバいすかね？
それほど降るところではないんですが、たまに4～50cmくらい積もることがあります。
荷台のバーを後側だけでも外しといた方がいいかな？ ピックに100kgくらいの荷物を積んで100kmくらい走ったら、空荷のときより快適やった。
やっぱり貨物車はそういう風に作られてるんやねぇ。 CGかなんかに、ハイゼットの試乗記が乗ってて、定積状態でライターが何なんですか？この乗り心地は？
ってメーカーの人間に聞いたら、手前味噌だけど、ホント良い車だと思いますって言ったらしい。 なんとなく中古車サイト見てたらミゼットⅡめっちゃ高くない？
AT車が60万だの70万だのふざけてんのか >>957
単なる軽トラじゃなくて、タマ数が減ってきてレア車だからね。 部品の供給はまだ大丈夫なん？
ハイゼットと共有パーツは多いって聞くけど。 主に農家とか、8代目ハイゼットを未だに使い続けてるユーザーが多いからさすがに部品は出るだろうよ >>959
ウエザーストリップがもう出てこなかったのは、厳しいなと思う。 カーゴも情報誌見たらまだあるけど、全国に何台残ってるのかな？
ミラのミチートなんかよりまだ数はあるのかな。
うちの子の電磁式バックドアオープナーのモーター誰か直してくれないかな？
部品じゃ出ないしね。 今までいろんなクルマに乗ったけど、ミゼット2のステアリングのフィーリングが一番自然でいい気がするな。
昔は油圧、今は電動のパワステばっかだけど、パワステなしなのにちょうどいい。重くもなく、軽くもなく。
スッと曲がれる。 空荷だとちょっと軽すぎるくらい。
ハンドルをくるくる回すのが面倒。
ギヤ比がもう少し高めならと思うけど、貨物車として満載時のことも考えると、これくらいが良いのかな。 カーゴってイエローやピンクのカラーリングされて店の配達車で働いてる姿がほんと似合うよね ハンドルをクルクル回すのが快感なんじゃん。
ロックトゥロック2回転半程あるよね。
しかも全く遊びのないハンドル。
それじゃシビアなんかと思うと、そうでもない。
基本的にコンフォート志向。 せっかく小回りがきく車体なのに、ハンドルのギヤ比が低すぎて、くるくる走れない。
急いで切り返ししたいときなんかは特にそう思うねぇ。 近所の山中の温泉へ行くのにバイクだと帰りが寒いんでミゼット2 で行ってきたけど、このクルマでタイトなワインディングをのんびり走るのは結構楽しい。
バイク並みとまでは言わんけど、四輪としてはなかなかのもの。
惜しむらくはノーマルシートでは左右のホールドが皆無な上、ドアまでのスペースも広いから膝で支えることもできんことだな。 エアコンは真夏の猛暑には無理だけど、冬場のヒーターは割と早い段階から暖かい。 ウチの子は真夏でも結構エアコン効くよ？
室内が狭いからすぐ冷える クーラー調子いい子はいいなぁ うちの子はいまいちなんで夏場はあまり乗りたくない。
まあ冬場は寒くて暖気の調子が悪いんであまり乗らないｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
