「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#107 [無断転載禁止]©2ch.net
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大事な事だから、言うべきだから言っておく。
貶しているのは軽ではなく「軽太郎」。
いい年した大人の男が軽に乗る。
しかも必死で「これで十分なのだぁ〜！」と言い訳する。
それが見苦しくて見苦しくて、これは貶す以外にどうしようもない。
言わねばならないから、もう一度言う。
貶しているのは軽ではなく「軽太郎」。
前スレ
「軽で十分」とか言ってる奴ってなんなの？#106
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1445465797/ 軽で十分なのではなく、
（貧乏だから）軽太郎で十分
（変質者だから）軽太郎で十分
が適切な表現 ここにはウンコ投げつけられないだろう？
がんばれ荒らし 2018年からポール側面衝突試験も始まる
普通車32km
軽以下26km
とか、法定速度は変わらない中、差をつけて試験するらしいがｗ
こういうの見て考えるのがサイドエアバックなどの標準装備化だな
ケツが暖かいだのクルコンだの漫然運転助長装備よりサイドエアバッグの標準装備化を
小型車からやるのがメーカーの、自動車業界の良心だと思うんだよね
そういう意味では日本ってまだまだ遅れてるんだな、とがっかりするわ 大事な家族の後頭部すぐ後ろにリアガラスだからな、ストップ＆ゴー多い日本で。
田舎の情弱相手に貧困ビジネス極まれりだよ。 サイドエアバックすら削って安くしないと買えなくなる貧乏人が多いってことだよね
消費者に合わせた製品を作るのもメーカーの使命だからメーカーは悪くない
税収が欲しい行政と命の安い貧乏人の利害が一致しただけのこと そもそもベンツとかの外車のサイドエアバックって標準装備なのか？
ベンツでもグレード高くないとついてないんじゃないの、日本に入ってくるのは
いいグレードのやつだろうけど、本国ではどうなんだろ >>12
ベンツに限らずコンパクトカークラスでも装備されてる
●日本車は安全装備の装着が遅れているのか？
その通りです。たとえばESC（Electronic Stability Control：横滑り防止装置）は，欧米に比べて日本の装着義務はあきらかに遅れています。
●どうしてか？
日本には，軽自動車という「規格」があり，これを普通車の安全基準に組み入れるのがむずかしいからです。
たとえば「衝突時の歩行者保護」という基準があります。
これは，歩行者に衝突した場合，歩行者の主として頭部に重大なダメージがないようにボンネットなどの剛性を低下させる技術
あるいは衝撃吸収技術です。
三菱の軽自動車にi（アイ）という技術的におもしろい車があります。
これはボンネット長が短すぎて，この基準に合致していません。
このようにあまりに車体サイズが小さいと，必要な安全基準に合致できず，いろいろな例外規定を設けることになります。
一般の車と軽自動車の最大の違いはコストです。このコスト差のため，ESC装着が遅れてしまいました。
しかし欧米の安全基準施行により，やむなく軽自動車を普通車より遅れてスタートにして，ESC義務化が始まります。 日本車に戻るとサイドエアバッグ・カーテンエアバッグが標準装備されていない車種でも
輸出仕様では装備される
日本人は舐められてると言ってもいいぐらい
そういう装備よりナビだのクルコンだの付いてる方が販売訴求力があるから >>15
海外は安全性重視、日本は快適性重視。根本から求めるモノが違うからね。軽でやったらコンパクトと変わら無い車重になるから660cc64馬力じゃやっていけないだろうよ。 日本人はハッタリ重視の間違いだろ？ハッタリかませれば細かいことはどうでもいいのが日本人 >>16
64馬力あるのは1/4しかいないよ〜
>>17
節子
それ日本人ちゃう
中国人や >>18
ターボやスーチャが64馬力でNAが54馬力だっけか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
